VANTAAN RATIKKA - ELOA JA ELINVOIMAA!
|
|
- Sinikka Kouki
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 VANTAAN RATIKKA
2 VANTAAN RATIKKA - ELOA JA ELINVOIMAA! Vantaan ratikka on raitiotieyhteys, joka yhdistää Hakunilan ja Länsimäen seudun raideverkkoon ja luo suoran yhteyden Tikkurilaan, Aviapolikseen ja lentoasemalle. Raitiotiestä on käynnissä yleissuunnittelu, joka valmistuu vuoden 2019 loppuun mennessä. Uusi raitiotieyhteys mahdollistaa uudella tavalla Itä-Vantaan kaupunkirakenteen kehittämisen uusine asumis- ja liiketoimintaympäristöineen. Vantaan ratikka sitoo alueet tehokkaan joukkoliikenteen piiriin ja vahvemmin osaksi keskusten verkostoa. Yritykset hakeutuvat tänä päivänä sinne missä on osaavaa työvoimaa, mielenkiintoisia liiketoimintaympäristöjä ja hyvät raideliikennepalvelut. Vantaan ratikka parantaa Aviapoliksen saavutettavuutta niin Helsingin seudulta kuin kansainvälisestikin. Lisäksi Aviapoliksen sisäinen liikkuminen paranee. Tämä kaikki mahdollistaa sen, että Aviapolis pystyy kilpailemaan yhä paremmin kansainvälisistä yrityksistä ja osaajista. Vantaalla on arvioitu vuonna 2050 olevan runsaat asukasta ja työpaikkaa. Tämä tarkoittaa uutta asukasta vuoteen 2050 mennessä. Uudet asunto- ja työpaikkaalueet suunnitellaan mahdollisimman hyvin joukkoliikennejärjestelmään tukeutuen. Raitiotien rakentaminen mahdollistaa tiiviin rakentamisen raitiotiekäytävän yhteyteen. 2
3 Aviapolis kem 2 Tikkurila kem 2 Pakkala kem 2 Hakunila kem 2 Vaarala kem 2 Länsimäki kem 2 VAHVA KYTKÖS MAANKÄYTTÖÖN Vantaa kasvaa muun pääkaupunkiseudun mukana. Vantaan on arvioitu kasvavan nykytilanteeseen verrattuna yli asukkaalla ja jopa työpaikalla vuoteen 2040 mennessä. Tähän kasvuun tulee varautua liikenteellisesti, erityisesti joukkoliikenteen tarjonnan osalta. Raitiotien varrella kasvu kohdistuu etenkin Aviapolikseen, Tikkurilaan, Hakunilaan ja Länsimäkeen. 3
4 Perinteikkäässä, Vantaan itäisimmässä keskuksessa Hakunilassa on vielä runsaasti asema- ja yleiskaavavarantoa, mikä mahdollistaa maankäytön tiivistämisen pikaratikan vaikutusalueella. Hakunilan keskustalle on laadittu vastikään kaavarunko, joka mahdollistaa alueelle muun muassa tuhansia uusia asuntoja. Myös Länsimäessä, Vantaan ja Helsingin rajan tuntumassa on runsaasti täydennysrakentamismahdollisuuksia. Aviapolis on paitsi Suomen vetovoimaisin työpaikka-alue, tulevaisuudessa myös noin asukkaan elävä ja monipuolinen lentokenttäkaupunki. Aviapoliksessa raitiotielinjaus on suunniteltu palvelemaan ja nivomaan yhteen alueen kasvavaa ja pinta-alaltaan varsin laajaa työpaikkojen, asumisen, lentokentän ja kaupallisten palveluiden keskittymää. Raitiotielinja laajentaa Kehäradan vaikutusaluetta laajemmalle ympäristöönsä. Raitiotien suora linjaus Tikkurilasta Jumboon luo nopean poikittaisen yhteyden kahden merkittävän keskusten välille. Tikkurila elää renessanssiaan. Viime vuosina huimasti uudistuneessa Vantaan hallinnollisessa keskuksessa on vireillä useita merkittäviä asemakaavahankkeita, jotka kasvattavat keskusta ja sen lähialueiden väestömäärää edelleen merkittävästi tulevina vuosikymmeninä. Erityisesti Tikkurilassa korostuu purkavan saneerauksen trendi, jossa nykyinen rakenne korvautuu uudella ja tehokkaammalla. Parhaillaan laadittavana olevan yleiskaavan yhteydessä on arvioitu, että raitiotiehen tukeutuvia asuntorakentamisen mahdollisuuksia olisi yli 3 miljoonaa kerrosneliömetriä ja toimitilarakentamisen mahdollisuuksia yli 1,6 miljoonaa kerrosneliömetriä. Raitiotie mahdollistaisi siis asuntojen rakentamisen kymmenille tuhansille uusille asukkaille. Koko kaupungin alueen kattavan yleiskaavaluonnoksen on tarkoitus edetä päätöksentekoon joulukuussa Tähän luonnokseen merkitään Vantaan ratikka reitillä, joka on määritetty raitiotien yleissuunnitelmassa. Asemakaavoissa varataan yleissuunnitelman mukaiset katutilavaraukset, joilla sekä joukkoliikenne että henkilöautoliikenne saadaan toimiviksi. 4
5 Lentoasema Lahdenväylä Aviapolis Osuustie Jumbo Tuusulanväylä Koivuhaka Viertola Tikkurila Kuusikko Lahdenväylä Kehä III Hakunila Vaarala Tuusulanväylä Malmi Fazerila Varikko Porvoonväylä Länsimäki Kehä I Mellunmäki TÄRKEÄ TÄYDENNYS SEUDUN RAIDEVERKOSTOON Vantaan ratikka täydentää pääkaupunkiseudun raideverkostoa, ja on merkittävä parannus joukkoliikenteen tarjontaan. Raitiotie on erinomainen ratkaisu kaupunkiin, jossa liikenne perustuu taloudellisesti, sosiaalisesti ja ekologisesti kestäviin kulkumuotoihin. 5
6 Ensimmäisessä vaiheessa Vantaan ratikka toteutetaan bussirunkolinjana 570, joka aloittaa liikennöinnin syksyllä Runkolinja korvaa linjan 562 kulkien suunnilleen samaa reittiä ja pysähtyen noin joka toiselle pysäkille. Runkolinja on samaa tasoa runkolinjojen 550 ja 560 kanssa. Pysäkkien laatutaso on korkea ja busseihin voi nousta myös keskiovista, mikä lyhentää pysäkkiaikaa. Reitille toteutetaan vahvat liikennevaloetuudet, minkä tavoitteena on saada linjasta nykyistä luotettavampi ja toimivampi. Vantaan ratikka kytkeytyy muuhun joukkoliikennejärjestelmään metron, pääradan ja Kehäradan sekä tulevaisuudessa Helsingin pikaraitiotieverkoston kautta. Itäpäässä liitytään Mellunmäestä metroon, lännessä Kehärataan lentoasemalla ja Aviapoliksessa ja Tikkurilassa pääradalle ja sen kautta koko Suomeen. Tikkurilassa ratikan reitille on vielä useampi vaihtoehto, ja reitti sekä tärkeä liityntäyhteys junaliikenteeseen pyritään päättämään ja suunnittelemaan yleissuunnittelun yhteydessä. Vantaan ratikan kannalta keskeisimmät Helsingin pikaraitiotieverkoston laajenemissuunnat ovat Viikin-Malmin sekä Tuusulanväylän raitiotiet, joista molempien ensimmäiset vaiheet on nostettu jatkosuunnitteluun Helsingissä tällä valtuustokaudella. Raitiotietä on alustavassa yleissuunnitelmassa verrattu runkobussivaihtoehtoon. Vertailua junaan tai metroon ei ole tehty. Molemmat raskaan raideliikenteen muodot ovat huomattavasti raitiotietä kalliimpia rakentaa, metron kustannukset ovat lähes kymmenkertaiset raitiotiehen verrattuna. Maan pinnalla kulkeva juna on hieman edullisempi, mutta vaatii täyden erottelun muusta liikenteestä eikä näin kokoa kaupunkirakennetta lähelleen kuten raitiotie. Vantaan ratikka voisi lähteä rakentumaan jo vuonna 2025, jolloin liikennöinti voisi alkaa 2030-luvun alkupuolella. Jotta tähän aikatauluun päästään tulee nyt käynnissä olevan yleissuunnitelmavaiheen jälkeen tehdä päätös jatkosuunnittelusta. Sitoutuminen raitiotien toteutukseen tulee osaltaan päätettäväksi kaupunginhallituksen MAL-sopimuksen luonnoksesta antamassa lausunnossa syksyllä
7 SUUNNITTELUPERIAATTEET Tavoitteena on suunnitella raitiotie muusta liikenteestä erotetuille omille kaistoille nopean ja luotettavan liikennöinnin takaamiseksi. Raitiotie sijoitetaan kadun keskelle aina kun se on mahdollista, sillä se on liikennevalojen toimivuuden kannalta toimivin ratkaisu. Suunnitteluratkaisuissa pyritään raitiotiekäytävässä mahdollistamaan autoliikenteelle yhdet kaistat suuntaansa ja näiden lisäksi kääntymiskaistat. Osalla reittiä raitiotien omat kaistat edellyttäisivät hyvin kalliita liikennejärjestelyjä. Tällaisia kohtia ovat esimerkiksi Kehä III:n alituskohdat Aviapoliksessa sekä Kielotie Tikkurilassa. Näissä ratikan on suunniteltu kulkevan siksi autoliikenteen seassa. Suunnittelun yhtenä lähtökohtana on yhteensopivuus Helsingin raitiotiejärjestelmän kanssa, jotta tulevaisuudessa mahdollistetaan esimerkiksi raitiotielinja lentoasemalta Helsingin keskustaan. 7
8 VARIKOT Linjan päävarikkoaluetta on kaavailtu Vaaralan pienteollisuusalueen läheisyyteen. Ratikan linjaus on kuitenkin yli 20 kilometriä pitkä, joten liikennöinnin aloittamisen, lopettamisen ja vuorovälin muutostilanteiden kannalta kaksi varikkoa linjan vastakkaisissa päissä tehostaisi liikennettä ja vähentäisi turhaa siirtymäajoa. Tästä syystä alustavassa yleissuunnitelmassa on esitetty pienempää sivuvarikkoa Aviapolis-alueelle. Yleissuunnitelmassa varikkojen sijainti ja määrä tarkentuvat. KUSTANNUSARVIO Rakentamiskustannukset Raitiotien arvioidut rakentamiskustannukset ovat alustavassa yleissuunnitelmassa miljoonaa euroa riippuen Tikkurilan linjausvaihtoehdosta. Tämä ei sisällä pääradan uuden alituksen kustannusta, joka arvioidaan vasta yleissuunnitelmassa. Kustannusarvio siis todennäköisesti nousee noin 300 miljoonaan euroon. Linjauksen kustannukset on laskettu hyödyntämällä FORE-järjestelmän hankeosalaskentaa sekä Raide-Jokerin ja Tampereen raitiotiensuunnittelussa käytettyjä kustannuksia. Alustavan kustannusjaon mukaan valtio maksaisi hankkeesta 30 prosenttia, jolloin Vantaan osuudeksi jäisi miljoonaa euroa. Tästä osuudesta noin puolet maksetaan HSL:n infrakustannusten kautta, jolloin Vantaan suora investointiosuus olisi alustavasti miljoonaa euroa. Kustannusarvion noustessa tarkemmassa suunnittelussa suora investointikustannus olisi noin 100 miljoonaa euroa. Kustannusarviossa on huomioitu karkealla tasolla ratakustannukset, sähköistys, pysäkit, katujärjestelyt, johtosiirrot, pohjanvahvistukset ja rakenteet (sillat ja tukimuurit) sekä reaaliaikainen informaatio ja kulunvalvonta. Kustannusarviossa ei ole mukana maanhankinta ja lunastus, mahdollinen maaperän puhdistus eivätkä mahdolliset arkeologiset kaivaukset. 8
9 Suurimmat kustannuksia mahdollisesti nostavat tekijät liittyvät Tikkurilan reitin valintaan, erikoiskuljetusreitteihin etenkin Kyytitiellä ja Tikkurilantiellä, lentoaseman linjaukseen ja päätepysäkkiin sekä suurimpiin siltaratkaisuihin (Kehä III, Tuusulanväylä, Porvoonväylä) ja johtosiirtoihin (Jumbon seudun voimajohdot, maakaasuputki Kyytitiellä). Yleissuunnitelmassa suunnittelu näiden tekijöiden osalta tarkentuu ja kustannusarviota pystytään tarkentamaan. Liikennöintikustannukset Liikennöintikustannukset ovat noin 4 7 miljoonaa euroa suuremmat kuin runkobussilla, jonka on vertailussa oletettu päättyvän Aviapolis-asemalle lentoaseman sijaan. Liikennöintikustannusten arvio voi vielä muuttua yleissuunnitelmavaiheessa, jossa myös tutkitaan aiheuttaako toisen varikon rakentaminen linjan länsipäähän niin suuret säästöt liikennöintikustannuksissa, että varikko kannattaa rakentaa. Varikkokustannukset olisivat erikseen laskettuina noin 50 miljoonaa euroa päävarikosta ja miljoonaa euroa sivuvarikosta. Ratikan ominaisuuksia Raitiolinjan pituus Noin 20 kilometriä Keskimääräinen pysäkkiväli 800 metriä Maksiminopeus 70 km/h Keskinopeus 24 km/h Vuoroväli 7,5 10 minuuttia (hiljaiset tunnit 20min) Liikennöintiaika 04:00-01:00 Matkustajakapasiteetti /vaunu 150 matkustajaa (bussilla 71 matkustajaa) Ennustettu matkustajamäärä Noin matkustajaa / vuorokausi 9
10 RAITIOTIEN VAIKUTUKSET Matkaketjut ovat sujuvia ja matka-ajat luotettavia Raitiotie on palvelutasoltaan runkobusseja parempi etenkin matkustusmukavuuden, luotettavuuden ja linjaston hahmotettavuuden osalta. Ratikan kyytiin myös mahtuu enemmän ihmisiä. Luotettavuutta parantaa vahvempi erottelu muusta liikenteestä ja siitä johtuva myöhästelyn väheneminen. Ennustetuilla matkustajamäärillä bussiliikennöinnissä joudutaan tilanteeseen, jossa osa vuoroista on selkeän ylikuormittuneita, mikä tekee linjasta epäluotettavan. Matkustaja ei tiedä mahtuuko pysäkiltä kyytiin, ja myös saapumisaika perille on epävarma. Riittämätön kapasiteetti aiheuttaa myös pitkiä seisahdusaikoja pysäkeillä, mikä aiheuttaa matka-ajan pidentymistä. Runkobussin liikennöinnin nopeus riippuu vahvasti muun liikenteen sujuvuudesta, kun taas muusta liikenteestä eroteltu raitiotie kykenee täsmällisiin ajoaikoihin, vaikka muu liikenne ruuhkautuu. Liikenneturvallisuus paranee ja liikenneympäristöt muuttuvat turvallisemmiksi Raitiotien vaikutus matkaketjujen sujuvuuteen ja luotettavuuteen näkyy välillisesti koko liikennejärjestelmän toiminnassa. Parantuneen saavutettavuuden myötä yhä useammalla matkalla käytetään joukkoliikennettä, mikä vähentää henkilöautoliikennettä. Henkilöautoliikenteen vähentyminen näkyy suoraan positiivisina turvallisuusvaikutuksina. Onnettomuustiheyden perusteella arvioidut henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät vuositasolla kohtuullisen merkittävästi. Liikenteen terveys- ja ympäristöhaitat vähenevät Liikenneturvallisuuden tavoin positiiviset terveys- ja ympäristövaikutukset ovat seurausta henkilöautoliikenteenvähentymisestä. Vaikutuksia on mitattu liikenteen CO 2 -päästöjen kautta. Ratikkaliikenteen aiheuttamat CO 2 -päästöt ovat lisäksi noin tonnia pienemmät vuodessa kuin runkobussin päästöt. Vantaan kaupunki on sitoutunut hiilineutraaliustavoitteeseen vuoteen 2030 mennessä. Ratikka tukee osaltaan tähän tavoitteeseen pääsemistä. 10
11 Hakunilan keskusta vuonna 2040 Kuva: Tuomas Vuorinen, WSP Uudet asunto- ja työpaikka-alueet suunnitellaan joukkoliikennejärjestelmään tukeutuen Raitiotien rakentaminen mahdollistaa tiiviimmän rakentamisen sen ympärille. Mallinnusten perusteella erityisesti pääradan itäpuolella joukkoliikenteen saavutettavuus paranee merkittävästi ja nämä alueet muuttuvat houkuttelevimmiksi niin asumiselle, palveluille kuin työpaikoillekin joukkoliikenneverkon laajentumisen myötä. Seuraavissa suunnitteluvaiheessa on tärkeää tunnistaa näillä alueilla mahdollisesti oleva lisärakennuspotentiaali. Liikennejärjestelmä tukee kaupungin elinvoimaisuutta ja kilpailukykyä Raitiotie Mellunmäestä Lentoasemalle yhdistää luontevasti Itä-Vantaan Helsingin seudun raideliikenneverkon piirin ja mahdollistaa aivan uudella tavalla Itä-Vantaan kaupunkirakenteen kehittämisen uusine asumis- ja liiketoimintaympäristöineen. Raitiotiekäytävässä autottomien liikkumismahdollisuudet sekä liikkumis- ja toimintaesteisten liikkumisen edellytykset paranevat. Raitiotien myötä julkiset ja kaupalliset palvelut sekä liiketoimintaympäristöt ovat paremmin saavutettavissa. 11
12 VANTAA.FI/RATIKKA Lisätiedot Liikennesuunnittelupäällikkö Markus Holm, Liikenneinsinööri Tiina Hulkko, /2019
VANTAAN RATIKKA - ELOA JA ELINVOIMAA!
VANTAAN RATIKKA VANTAAN RATIKKA - ELOA JA ELINVOIMAA! Vantaan ratikka on raitiotieyhteys, joka yhdistää Hakunilan ja Länsimäen seudun raideverkkoon ja luo suoran yhteyden Tikkurilaan, Aviapolikseen ja
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotVantaan yleiskaavan kehityskohteet. 4.8.2015 / Mari Siivola
Vantaan yleiskaavan kehityskohteet 4.8.2015 / Mari Siivola Vantaata on rakennettu yleiskaavoilla Helsingin maalaiskunnan yleiskaavaehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen suunnitelma 1976: kasvun
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotYleiskaavan liikenne. Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta
Yleiskaavan liikenne Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta 1.10.2018 Aiheet Pyöräilyn baanat Joukkoliikenne Rautatiet ja metro Raitiotie Joukkoliikenteen runkoyhteydet Asemat, vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti
LisätiedotRaitiotiehankkeen eteneminen
23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti
LisätiedotKalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä
Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus 10.10.2017 Niko Setälä 10.10.2017 1 Sisältö 1. Kalasataman raitioteiden tavoitteet 2. Ehdotettava raitiotien linjaus ja liikennöinti 3. Tarkasteltuja
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 9. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 20.01.2016 Sivu 1 / 1 126/2016 08.01.00 9 Raide-Jokerin hankesuunnitelma Valmistelijat / lisätiedot: Davy Beilinson, puh. 050 461 6807 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Saavutettavuustarkastelut 31.3.2017 Joukkoliikenteen matka-ajat Matka-aikatarkasteluissa on osoitettu ruuduittain matka-ajat minuutteina joukkoliikenteellä keskustaan,
LisätiedotVAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto
VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto YLEISTÄ Raide-Jokerilla tulee olemaan Espoossa noin 50 000 käyttäjää vuoden 2035 arkipäivänä. Käyttäjistä
LisätiedotJoukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe
Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen
LisätiedotYleiskaavaluonnoksen liikenteelliset vaikutukset. Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta
Yleiskaavaluonnoksen liikenteelliset vaikutukset Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta 10.6.2019 Yleiskaavan liikenteeseen liittyvät tavoitteet Kaupungin kasvu ohjataan ensisijaisesti keskustoihin ja joukkoliikennevyöhykkeille
LisätiedotSeudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla
Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla Tämä on kevyt luonnos Östersundomiin päättyvien ratikkalinjojen suunnitelmaksi sisältäen reitit, matka-ajat, kustannukset, Liikennöintisuunnitelman,
LisätiedotRaide-Jokerin hankesuunnitelma. Jokerimessut
Raide-Jokerin hankesuunnitelma Jokerimessut 27.1.2016 Raide-Jokerin tavoitteet Keskeiset tavoitteet maankäytön tiivistäminen joukkoliikenteen lisäkapasiteetin tarjoaminen poikittaisten joukkoliikenneyhteyksien
LisätiedotRaitiotien suunnitteluperusteet
Raitiotien suunnitteluperusteet Kaupunginvaltuuston iltakoulu: Raitiotien ja joukkoliikenteen linjaukset Perjantai 16.3.2018 Esitys klo 13.00 13.15 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen, raitiotien kehitysohjelma
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 15/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 15/2013 1 (5) 184 Kaupunkisuunnittelulautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle kuntalaisaloitteesta, jossa ehdotetaan kehämetroa välille Myllypuro - Viikki - Pakila - Kannelmäki
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 5/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/2017 1 (5) 84 Hernesaaren raitiotien yleissuunnitelma HEL 2016-014135 T 08 00 02 Hankenumero 0855_11 Esitys päätti esittää kaupunginhallitukselle Hernesaaren raitiotien
LisätiedotHelsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä
Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen
LisätiedotRatikka tulee Tampereelle
Ratikka tulee Tampereelle Muutoksen hallintaa Tampereella Kehto-foorumi 26.4.2018 Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö KAUPUNGIN TAVOITTEET RAITIOTIELLE 18.10.2016 SUUNNITTELU JA TOTEUTUS KAHDESSA OSASSA
LisätiedotJOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi
JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat
LisätiedotMAL 2019 Pikaraitioteiden tarkastelu Hankkeiden vertailut MAL2019 Pikaraitioteiden tarkastelu
MAL 2019 Pikaraitioteiden tarkastelu Hankkeiden vertailut 5.11.2018 Sisältö 1. Työ tausta, tavoitteet ja vertailuasetelma (s. 3-5) 2. Pikaraitiotiehankkeiden esittely (s. 6-10) 3. Hankkeiden vertailu:
LisätiedotPikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)
LisätiedotYhdistää puoli Suomea
1 Yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA Itärata yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA 3 Itärata puoli Suomea liikkeellä Vetovoimaa ja elinvoimaa
LisätiedotRAIDE-JOKERI 3 ALUSTAVA YLEISSUUNNITELMA
RAIDE-JOKERI 3 ALUSTAVA YLEISSUUNNITELMA 23.2.2018 SISÄLTÖ Esipuhe 3 1. Lähtökohdat ja tavoitteet 4 1.1 Työn kulku 4 1.2 Vaikutusarvioinnin lähtökohdat 5 2. Maankäytön ja joukkoliikennejärjestelmän kehityskuva
LisätiedotRaitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan
Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Päätösehdotus kaupunginhallitukselle 12.2.2018 kokoukseen 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotien kehitysohjelma v.
LisätiedotRaide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen
LisätiedotSuoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Suoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu 31.3.2017 Maankäytön rakenne Pohjoinen metrolinjaus Molemmissa vaihtoehdoissa merkittävä osa maankäytöstä ja erityisesti
LisätiedotTapiolan liikenneilta
Tapiolan liikenneilta Jonne Virtanen HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Bussilinjaston muutosten periaatteet ja linjaston esittely 2. Tapiolan poikkeusjärjestelyt 3. Linjanumerouudistus
LisätiedotKehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta
Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014
LisätiedotKruunusillat. Raitiotieyhteys Laajasaloon. Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP, Knight Architects
Kruunusillat Raitiotieyhteys Laajasaloon Kruunusillat, Helsingin kaupunki, WSP, Knight Architects Kruunusillat-hanke Helsingin asukasluvun muutos WSP Osa seudullista liikennejärjestelmää Osa pyöräilyn
LisätiedotVantaan ratikka. Vertailuvaihtoehdon laajennettu kapasiteettitarkastelu ja linjauksen valinta
Vantaan ratikka Vertailuvaihtoehdon laajennettu kapasiteettitarkastelu ja linjauksen valinta 15-05-2019 Vertailuvaihtoehdon laajennettu kapasiteettitarkastelu Tarkastelun tausta Pitkän aikavälin suunnitelmissa
LisätiedotMetro Pasilasta eteenpäin
Metro Pasilasta eteenpäin SUY Seppo Vepsäläinen C: 1/2004 METRO PASILASTA ETEENPÄIN Metro on paras osa koko seudun joukkoliikenteen järjestelmää, mutta sen palvelualue on vielä suppea. Laajentaminen on
LisätiedotTampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Tulevaisuuden liikenne seminaari Joensuu 19.11.2015 ympäristöjohtaja Kaisu Anttonen Vaiheita Tampereen ratikkahankkeen historiassa raitiotiehanke 1914, haudattiin eka kerran v.
LisätiedotTampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere
Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 189. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 03.06.2013 Sivu 1 / 1 4619/08.01.00/2012 Kaupunginhallitus 381 17.12.2012 189 Selvitys Otaniemen liittämisestä Raide-Jokerin piiriin Valmistelijat / lisätiedot: Antti Mäkinen, puh. (09)
LisätiedotKoillis-Helsingin linjastosuunnitelma
Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Liite 1 - Linjakortit LUONNOS 4.2.2015 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällys KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO... 3 Linja 57... 4 Linja 68... 5 Linja 69... 6 Linja 70...
LisätiedotHSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski
HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen
LisätiedotVälityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä
Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä 22.1.2018 1 (6) Sisällys 1 Kalustotyyppien välityskyky... 2 2 Huipputunnin välityskyky... 3 3 Kalustotyypin valinta Turussa... 4 3.1 Liikenne-ennusteen
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotRakennesuunnitelma 2040
Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun,
LisätiedotRatikka kasvun hallintaan
Ratikka kasvun hallintaan Elinkeinoelämän ratikkatilaisuus 23.2.2016 Kari Kankaala Tampereen kaupunkiseudulla v. 2040 lähes puoli miljoonaa asukasta - 115000 uutta asukasta ja uutta 90000 asuntoa (Tre
LisätiedotMAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö
MAL 2019 Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö 9.10.2019 Esityksen sisältö Miltä näyttää vuonna 2019? Mitä MAL-suunnitelman toimenpiteillä
LisätiedotTampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Pikaratikkailta Helsingissä, Laituri -näyttelytila, 4.2.2016 klo 17-19 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Lähde: ALLI-kartasto, Osa 2 Väestö
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
Lisätiedot! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.
OTE PÖYTÄKIRJASTA 1 K a u n i a i n e n K v & K h G r a n k u l l a S t f & S t s Anl. p 12-06- 2014 Hallitus 81 15.04.2014 CNo! 9 RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.710/2013
LisätiedotAviapolis kaavarunko. Mari Siivola Yleiskaavapäällikkö / Vantaa Rakennusfoorumi
Aviapolis kaavarunko Mari Siivola Yleiskaavapäällikkö / Vantaa Rakennusfoorumi 4.10.2016 Vantaata on rakennettu ( aluevaraus)yleiskaavoilla Hki maalaiskunnan YK-ehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen
LisätiedotKeskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018
Keskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018 Keskinopeus lokakuu 2018 Linjan keskinopeus 23,2 km/h (kesäkuussa vastaava 22,8 km/h) Linjan matka-aika ruuhka-aikaan on 64 min Linjan kiertoaika ruuhka-aikaan
LisätiedotTampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016
Tampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016 Tiedotustilaisuus 5.9.2016 Mikko Nurminen johtaja kaupunkiympäristön palvelualue 4.9.2016 Vaikutuksia arviointiin kevään 2016 aikana Päivitettiin
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (7) Kaupunginhallitus Kaj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2013 1 (7) 701 Liikenne- ja viestintäministeriön selvityspyyntö Helsingin ja Espoon kaupunkiraitiotien (Raide-Jokeri) suunnittelutilanteesta HEL 2013-006172 T 08 00 02
LisätiedotUudella yleiskaavalla resurssiviisaaseen kaupunkiin yleiskaavapäällikkö Mari Siivola Kaupunkisuunnittelulla parempaa ilmanlaatua ja ilmastoa HSYn
Uudella yleiskaavalla resurssiviisaaseen kaupunkiin yleiskaavapäällikkö Mari Siivola Kaupunkisuunnittelulla parempaa ilmanlaatua ja ilmastoa HSYn seminaari 18.1.2018 Vantaa on rakennettu yleiskaavoilla
LisätiedotHankkeen esittely ja päivän tilanne
Hankkeen esittely ja päivän tilanne Tampereen raitiotieallianssin hankintapäivä ammattilaisille Galleria Nottbeck, 30.5.2016 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen infra
LisätiedotTampereen raitiotie,
Tampereen raitiotie, yleissuunnitelma Raitiotie joukkoliikennejärjestelmän runkona Kaupunginvaltuuston iltakoulu 24.4.2013 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Lähtökohtia vuoden 2030 joukkoliikennejärjestelmän
LisätiedotHelsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotEspoon liikenneverkkovisio. Petri Suominen Soukan palvelutalo
Espoon liikenneverkkovisio Petri Suominen Soukan palvelutalo 16.4.2015 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHTIA 16.4.2015 2 Tavoitteet Ohjaa liikenneverkon strategista suunnittelua ja palvelee maankäytön kehityskuvaa
LisätiedotLahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotRAIDELIIKENNE MAHDOLLISTAA! TIIVISTELMÄ
RAIDELIIKENNE MAHDOLLISTAA! TIIVISTELMÄ 11.9.2018 1 Suomen kasvukolmio on ainutlaatuinen mahdollisuus Pohjoismaiden suurimmat kaupunkikeskittymät ja niiden väliset ratayhteydet Matka-ajat kuvaavat nykytilaa
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv Helsinki ja koko Helsingin metropolialue kasvavat vauhdilla. Helsingin väkimäärän
LisätiedotLiikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua. Pihla Kuokkanen
Liikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua Pihla Kuokkanen 19.10.2017 Kimmo Brandt Kaupunkiympäristön toimiala Huolehtii Helsingin kaupunkiympäristön suunnittelusta Rakentamisesta ja ylläpidosta Rakennusvalvonnasta
LisätiedotSELVITYS ESPOON KEHÄ III:N ULKOPUOLISTEN ALUEIDEN LÄHIBUSSILIIKENTEEN TARPEESTA
ULKOPUOLELLA ESPOOSSA 1 (5) SELVITYS ESPOON KEHÄ III:N ULKOPUOLISTEN ALUEIDEN LÄHIBUSSILIIKENTEEN TARPEESTA Taustaa Espoon Kehä III:n sisäpuolisen alueen lähibussien linjastosuunnitelma hyväksyttiin HSL:n
LisätiedotJoukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall
Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa 25.1.2017 Maija Stenvall Palvelutasotavoitteet perustuvat joukkoliikennekysyntään Myös maankäytön kehittämisessä on tavoitteena
LisätiedotTampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013
Tampereen raitiotieliikenneratkaisut Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013 1 Projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen 11.6.2013 Suunnittelun lähtökohtana alustava yleissuunnitelma
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta
LisätiedotLiikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa
Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa KAUPUNKISUUNNITTELULLA PAREMPAA ILMANLAATUA JA ILMASTOA, HSY 18.1.2018 Osaston johtaja Sini Puntanen, HSL Helsingin
LisätiedotSantalahden pysäkkitarkastelu
26.3.2018 Santalahden pysäkkitarkastelu Johdanto Santalahdessa raitiotie kulkee Rantatie-katua pitkin ja jatkaa sillalla kohti Hiedanrannan Järvikaupunkia (KH:n päätös 12.2.2018). Santalahden kohdalla
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä.
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/4 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 26.4.2007
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/4 1 b 4 LAUSUNTO JOKERI-LINJAN PYSÄKKIJÄRJESTELYISTÄ ESPOON MÄKKYLÄSSÄ Kslk 2007-646, Khs 2007-914/662 5.4.2007 Lausuntopyyntö Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan
LisätiedotOulu. Perustietoa!Oulusta! Suunnittelualue:!Kaukovainion! kaupunginosa! Kaukovainio!
Oulu Kaukovainio PerustietoaOulusta Oulussaasui1.1.2009yhteensä137061henkilöä asukastiheyson97,2asukastaperkm 2 henkilöautotiheyson457ajoneuvoa/tuhattaasukasta kohden Suunnittelualue:Kaukovainion kaupunginosa
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 b 1 LAUSUNTO JOUKKOLIIKENTEEN TAVOITELINJASTOSUUNNITELMALUONNOKSESTA 2030 Kslk 2007-1010, Khs 2007-1350/66 30.5.2007 Lausuntopyyntö Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 30/ (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 30/2011 1 (6) Kaupunkisuunlautakunta 1 Raide-Jokerin hankepäätöstä valmistelevat lisäselvitykset sekä hankesuunn ja kaavoituksen aloittaminen (a-asia) HEL 2011-003010 T 08
LisätiedotLiikkumiselle asetetut tavoitteet
Liikkumiselle asetetut tavoitteet Pääradan liikkumiselle johdetut tavoitteet 1. Pääradalla tarjotaan korkeatasoisia ja nopeita junayhteyksiä Tampereen kautta pääkaupunkiseudulle on päivittäin useita suoria
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 14/ (7) Kaupunginvaltuusto Kj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (7) 316 Ryj / Valtuutettu Nuutti Hyttisen aloite metron kääntöraiteen pidentämisestä ja uuden metroaseman rakentamisesta päätti kaupunginhallituksen ehdotuksen mukaisesti
LisätiedotVuorovaikutusmateriaali Herttoniemen linjastosuunnitelma
Herttoniemen linjastosuunnitelma Vuorovaikutusmateriaali 1 Vuorovaikutuksen lähtökohdat Tässä materiaalissa on esitelty kolme eri suunnitelmavaihtoehtoa. Eri vaihtoehdoissa painotetaan eri tavoitteita,
LisätiedotKRITEERI 1: Ihmisten ja yritysten lukumäärä Turun keskustassa kasvaa.
Turun raitiotien ensimmäisen vaiheen yleissuunnitelma TAVOITTEET Muistio 5.4.2013 TAVOITE 1: KAUPUNGIN KILPAILUKYKY, KASVU JA KESKUSTAN VETOVOIMA NOUSE- VAT ARVOVALINTA: Turun keskusta on kaupungille ja
LisätiedotHelsingin alue- ja täydennysrakentaminen
Helsingin alue- ja täydennysrakentaminen MaaS ja kaupunkikehittäminen klinikka Tulosseminaari 10.4.2019 Ari Karjalainen Raide-Jokerin aluerakentamisprojekti www.uuttahelsinkia.fi www.asuminenhelsingissa.fi
LisätiedotKoillis-Helsingin linjastosuunnitelma
Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Linjakortit LUONNOS 21.12.2014 KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO KOILLIS-HELSINGIN YÖLINJASTO KALASATAMAN LINJASTO KORSON JA KOIVUKYLÄN SUUNNAN YÖLINJAT HSL Helsingin seudun
LisätiedotLiityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin
Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin 5.6.2017 1 MAL 2019 suunnitelma Päästövähennystavoite on keskeinen lähtökohta MAL 2019 -työlle. Euroopan komissio on asettanut Suomelle
LisätiedotPasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2 Nykytilanne
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 44. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 10.02.2014 Sivu 1 / 1 4619/08.01.00/2012 44 Raide-Jokerin linjaus Espoon alueella Valmistelijat / lisätiedot: Antti Mäkinen, puh. 050 593 1339 etunimi.o.sukunimi@espoo.fi Torsti Hokkanen,
LisätiedotTURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO.
TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Runkolinjasto Kasvatus- ja opetuslautakunta 15.8.2018 Saana Lehtinen suunnittelija TURKU / KRIN / RISIO / LIETO / NNTLI / RUSKO www.foli.fi Esityksen
LisätiedotMetron matkustajakuormitusennuste
MUISTIO Strafica Oy/ Hannu Pesonen 30.3.2012 Metron matkustajakuormitusennuste Taustaa Metron kapasiteetin riittävyyttä on arvioitu mm. Länsimetron suunnittelun yhteydessä (Länsimetron matkustajamäärä-
LisätiedotKehäradan liikennöinti 2015
Kehäradan liikennöinti 2015 Suvi Rihtniemi 14.4.2015 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Kehäradan aikamatka 1975: Martinlaakson rata valmistuu. Aletaan puhua Marja-radasta Martinlaakson radan jatke:
LisätiedotAinutlaatuinen toimitilakohde Kehäradan varrella. Pressi
Ainutlaatuinen toimitilakohde Kehäradan varrella Pressi Leena Manner Markkinointipäällikkö SRV 11.12.2013 Pressi Kaikki palat kohdallaan Uutta ajattelua toimitiloihin Toimisto, tuotanto ja logistiikka
LisätiedotKaupunkisuunnittelu ja kiinteistökehittäminen
Kaupunkisuunnittelu ja kiinteistökehittäminen Kaupunginvaltuuston iltakoulu 15.2.2016 Taru Hurme, suunnittelujohtaja / Mikko Nurminen, kiinteistöjohtaja 1 Kaupunkisuunnittelu: seudulliset suunnitelmat
LisätiedotVantaa kehittyy joukkoliikennekaupunkina
Vantaa kehittyy joukkoliikennekaupunkina 29.10.2015 KEHTO-FOORUMI Kaupunkisuunnittelujohtaja Tarja Laine Ylivertainen sijainti MAAILMAN PARAS LENTOKENTTÄKAUPUNKI Kaupunkisuunnittelun työkalut TALOUS KAUPUNKI
LisätiedotLiikenteen tavoitteet
HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/2 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/2 1 2 LAUSUNTO HELSINGIN SEUDUN RUUHKAMAKSUSELVITYKSESTÄ HKL 2008-355, Khs 2008-1569 / 641, 8.7.2009 EHDOTUS Johtokunta päättänee antaa kaupunginhallitukselle esittelijän
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotKasvukäytävän pohjoinen keskus. Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014.
MAL-sidosryhmäfoorumi 2.10.2015 Kasvukäytävän pohjoinen keskus Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014. 1. Varaudumme väestön kasvuun 2. Tiivistämme yhdyskuntarakennetta 3. Kehitämme keskustoja ja
LisätiedotEteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelma. Esittelykansio
Eteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelma Esittelykansio 28.2.2011 Suunnitelmasta Eteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelmaa laaditaan kaupunkisuunnitteluviraston johdolla yhteistyössä
LisätiedotRaidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia
Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia 18.12.2008 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/12 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/12 1 12 LAUSUNTO VALTUUSTOALOITTEESTA (MOLANDER) KOSKIEN TALOUSARVIOON VARATTAVAA RAHAA JOUKKOLIIKENTEEN NOPEUTTAMISTOIMENPIDEIDEN JA AIKATAULURAKENTEEN MUUTTAMISEN SELVITTÄMISEKSI
LisätiedotLiikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut
Liikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut Joukkoliikenteen vuorovälien tihentämisen vaikutuksia on tutkittu laatimalla HSL:n liikennemallilla malliajoja. Malliajon avulla saadaan
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN VERKKOSELVITYS
RAIDELIIKENTEEN VERKKOSELVITYS 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat Tehtävänä on osallistua Helsingin seudun ytimen raideliikenteen verkkoselvityksen (RAVELI 2) laadintaan ja tehdä alustavat vaikutusarvioinnit
LisätiedotHLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset
HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla
LisätiedotTampereen ratikka. Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015. projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen
Tampereen ratikka Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015 projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Yleissuunnitelma 2014 Yleissuunnitelma valmistunut huhtikuussa 2014 Kaupunginvaltuusto hyväksynyt yleissuunnitelman
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä
LisätiedotHSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n hallitus hyväksyi 29.3.2011 Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2011) ja sen kehittämisohjelman. Suunnitelmassa
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 11/2015 1 (6) 142 Kruunusiltojen liikennesuunnitelma HEL 2014-011893 T 08 00 00 Hankenro 4505_2, karttaruutu H3/R2, S2, T2, J3/P3 Päätös Käsittely päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
Lisätiedot