KOIVULAHDEN OPPIMISKESKUS ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS
|
|
- Urho Kapulainen
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 KOIVULAHDEN OPPIMISKESKUS ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS MUSTASAAREN KUNTA RAMBOLL
2 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 2 1. JOHDANTO Koivulahden koulun laajennus- ja perusparannushankkeen taustalla on Mustasaaren kunnan koulu- ja päivähoitorakenteita koskevat periaatteet ( ), joiden mukaan kunta tarjoaa kaikille oppilaille laadukasta ja yhtäläistä opetusta. Koulutoiminta keskitetään kuuteen oppimiskeskukseen, joista yksi on Koivulahdessa. Esiopetus ja koululaisten aamu- ja iltapäivätoiminta järjestetään oppimiskeskusten yhteyteen. Laadittavan asemakaavanmuutoksen tavoitteena on luoda edellytyksiä Koivulahden oppimiskeskuksen laajentamiselle. Asemakaavan laajentaminen mahdollistaa tarkoituksenmukaisten pihaalueiden sekä turvallisten liikenneyhteyksien toteuttamisen niin, että pysäköintialueita ja saattopaikkoja on riittävästi ja ne ovat tarkoituksenmukaisia. Kuvassa 1 on esitetty likimääräinen rajaus asemakaavan muutokselle. Tässä asemakaavan liikenneselvityksessä huomioidaan asemakaavan tavoitteet sekä lisäksi tulossa oleva Koivulahden osayleiskaavan tarkistaminen ja siihen liittyvät selvitykset. Koulukeskuksen laajennushankkeen toteutussuunnitteluun liittyen liikenneselvityksessä esitetään myös rakennuslupaa varten suositukset koulun tontin sisäisistä liikennejärjestelyistä. Kuva 1. Asemakaava-alueen likimääräinen rajaus. Selvityksen ovat Rambollin Vaasan toimistossa tehneet Hanna-Kaisu Turunen ja Mikko Uljas. Työtä ohjanneeseen ryhmään ovat Mustasaaren kunnasta kuuluneet kaavoitustoimesta Barbara Påfs ja Anne Holmback, teknisestä toimesta Ben Antell ja Hans Hjerpe, kiinteistötoimesta Erik Rönnqvist sekä Koivulahden koululta Ulrika Nyström.
3 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 3 2. NYKYTILANNE 2.1 Maankäyttö Kaavatilanne Maakuntakaavan (kuva 2) mukaan asemakaava-alue sijaitsee taajamatoimintojen alueella (A), keskusta-toimintojen alakeskuksessa (ca). Koivulahti kuuluu Vaasan kaupunkiseudun kaupunkikehittämisvyöhyk-keeseen (kk-1) sekä kaupunki-maaseutu-vuorovaikutusvyöhykkeeseen (kmk). Kuva 2. Ote Pohjanmaan maakuntakaavasta. Koivulahden voimassaolevassa osayleiskaavassa (kuva 3) asemakaavanmuutoksen alue on merkitty suurelta osin julkisten palvelujen ja hallinnon alueeksi (PY). Eteläosassa on maa- ja metsätalousalue (MT) ja länsipuolella maa- ja metsätalousvaltainen alue, jolla on ulkoilun ohjaamistarvetta tai ympäristöarvoja, ympäristö säilytettävä (MU/s). Nykyinen osayleiskaava on hyväksytty vuonna 1999 ja sen tarkistaminen on tullut ajankohtaiseksi. Perusselvitysten laatiminen on aloitettu. Alueesta on laadittu visiosuunnitelma ja ELY keskus on laatimassa valtatien 8 osalta liikenneselvitystä, jossa tavoitteena on valtatien 8 muuttaminen 4-kaistaiseksi eritasoliittymin varustetuksi väyläksi välillä Stormossen Kyrönjoki. Tasoliittymien sulkeminen aiheuttaa merkittäviä muutoksia liikenneverkkoon ja maankäyttöön. Koulun alueella on voimassa oleva asemakaava (kuva 4), joka on hyväksytty Koulun tontti on kaavassa merkitty opetustoimintaa ja lasten päivähoitoa palvelevien rakennusten korttelialueeksi (YO-1). Koulun tontin pohjoispuolella on puistoaluetta (VL). Koulun tontin itäpuolella on yksi asuinkortteli (AO), jolla on yksi asuinrakennus sekä julkisten rakennusten korttelialue (YK), jolla sijaitsee yksi rakennus ja pysäköintialue. Funisbackantien länsipuolella ei ole voimassaolevaa asemakaavaa, Funisbackantien eteläpuolella oleva peltoalue on vahvistetussa rakennuskaavassa merkitty maatalousalueeksi (MT). Alueen tiet sisältyvät hyväksyttyyn rakennuskaavaan.
4 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 4 Kuva 3. Ote voimassa olevasta Koivulahden osayleiskaavasta. Kuva 4. Ote voimassaolevasta asemakaavasta.
5 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Maisema ja luonnonympäristö Asemakaava-alue ja sen lähiympäristö ovat maaseutumaista rakennettua ympäristöä ja maatalousaluetta. Alueen maasto on tasaista, poikkeuksena koulurakennuksen alue, joka on ympäröivää maastoa hieman korkeammalla. Koulun tontti on pääosin rakennettua piha- tai pysäköintialuetta, vain pieni luonnontilainen metsikkö sijaitsee tontin länsireunalla. Kyseinen alue on koululaisten tärkeä välituntileikkipaikka. Asemakaava-alueen lähiympäristön maisema on avointa, koulun tontilta on vapaa näkymä peltojen yli mm. valtatielle 8 saakka Maanomistus Kuvassa 5 on esitetty kaava-alueen rajaus vihreällä. Punaisella rajattu, tiheällä viivoituksella oleva alue on kunnan omistamaa maata. Koulun alueen länsipuolella on kaava-alueella yksityisessä omistuksessa olevaa maata, joka on tarkoitus ostaa kunnalle. Maanhankintaprosessi vie aikaa sen verran, että ensimmäisen vaiheen toteutussuunnittelussa koulun länsipuolella olevaa aluetta ei voida hyödyntää. Alueen kaakkoiskulmauksessa on myös yksityistä maata, joka on tarkoitus ostaa kunnalle. Kuva 5. Maanomistus ja kaava-alueen rajaus.
6 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Liikenneympäristö Liikenneverkon hierarkia ja liikennemäärät Asemakaava-alueen ja sen lähiympäristön liikenneverkon hierarkia on esitetty kuvassa 6. Alueen eteläreunassa kulkee valtatie 8, jonka liikennemäärä on noin 9500 ajon./vrk Vaasan suuntaan. Valtatieltä on kaksi liittymää Koivulahteen, joista tärkeämpi on mt 7252, Koivulahdentien liittymä. Nelihaaraliittymä on kanavoitu, ja pääsuunnalla on vasempaan kääntymiskaistat. Lisäksi Kokkolan suunnasta on myös oikeaan kääntymiskaista. Koivulahdentie luokitellaan alueelliseksi kokoojaväyläksi ja sen liikennemäärä on noin 2900 ajon./vrk. Nelihaaraliittymästä etelän suuntaan lähtee Veikkaalantie, mt 7174, joka luokitellaan alueelliseksi kokoojaväyläksi, vaikka sen liikennemäärä on alle 600 ajon./vrk. Maantiestä 7252 (Koivulahdentie) erkanee Kosköntie, joka luokitellaan paikalliseksi kokoojaväyläksi. Kosköntien liikennemäärä on noin 1000 ajon./vrk. Herrgårdsbackantie, joka kulkee asemakaava-alueen ja valtatien välissä, luokitellaan paikalliseksi kokoojaväyläksi. Sen liittymä valtatiehen on tulppaliittymä, joka on varustettu oikeaan kääntymiskaistalla. Alueen muut kadut luokitellaan tonttikaduiksi, joilla liikennemäärät ovat vähäisiä. Koivulahdentien ja Kosköntien varteen on rakennettu yhdistetty jalankulku- ja pyörätie. Valtatiellä 8 on jalankulku- ja pyörätie Koivulahdentien liittymästä Kokkolan suuntaan ja Herrgårdsbackantien liittymästä Vaasan suuntaan. Koivulahdentien liittymässä on jalankulku- ja pyöräliikenteen alikulku Veikkaalantieltä Koivulahden keskustaan. Koulun ympäristössä tehtiin liikennelaskentoja kesän ( ) ja alkusyksyn ( ) aikana. Niiden tulokset näkyvät myös kuvassa 6 ja 7 sekä taulukossa 1. Epävarmuutta tuloksiin aiheuttaa se, että laskennat on tehty kolmella eri laitteella, jotka tulostavat asiat hieman toisistaan poiketen. Yksi laite (Koulupolulla käytetty) rekisteröi kaikki nopeusmittaukset ja erikseen ajoneuvojen määrät. Ilmeisesti nopeusmittausten rekisteröintiin sisältyy myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Määrä on paljon suurempi kuin ajoneuvojen määrä. Toiset laitteet eivät erikseen rekisteröi autoja vaan pelkästään nopeushavainnot. Siitä ei ole tietoa, sisältyivätkö rekisteröinteihin myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Kuvan 7 liikennemäärät (samoin kuin taulukon 1 tiedot) ovat rekisteröityjen nopeusmittausten määriä, joten niihin saattaa sisältyä jalankulkijat ja pyöräilijät, koska alle 30 km/h ajavien osuus on osassa havaintopisteitä ollut melko suuri (30 60 %). Elokuun tulokset olivat liikennemääriltään n. 1,2 2,0 kertaa suurempia kuin kesäkuussa. Erikoisuutena oli keskiviikko 30.8, jolloin Funisbackantiellä oli poikkeuksellisesti yöaikaan lähes 1000 rekisteröintiä enemmän kuin normaalisti. Arkipäivän liikenteessä terävä huippu koulun läheisyydessä on aamulla n. klo 8, jolloin Funisbackantiellä koulun eteläpuolella on n. 65 ajon/h ja pohjoispuolella n. 45 ajon/h. Tämä on n. 20 % tulosuunnan vuorokausiliikenteestä. Huippu on terävä mutta ei määrältään kuitenkaan kovin suuri välityskyvyn näkökulmasta. Silti ahtautta voi hetkellisesti ilmetä saattoliikennepaikkojen kohdalla ja hyvin kapeilla kaduilla lasten liikenneturvallisuus on heikko. Funisbackantiellä on 30 km/h nopeusrajoitus. Nopeusmittaustuloksista nähdään että suurimmat käytetyt ajonopeudet ovat ajoittuneet iltaaikaan ja kesäloman aikaan. Pääosin nopeusrajoitusta noudatetaan kohtuullisesti, mutta vähäisiä
7 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 7 (<10 km/h) ylityksiä esiintyy melko paljon. Karkeasti voidaan arvioida että loma-ajan ja koulunkäyntiajan välillä liikennemäärien ero on n. 2-kertainen, mutta Koulupolulla ero on vain n. 1,2- kertainen. Kuva 6. Nopeusmittaus ja liikennelaskentapisteet Koivulahden koulun lähellä. Taulukko 1. Koulun ympäristössä tehdyt nopeusmittauksien tulokset. Mittauspiste ja suunta Va km/h Nopeustulokset Liikennemäärätiedot KAVL-arvio V85 km/h Vmax km/h Mittauspäivät Nopeusrekisteröintien määrä /1 vko yht. / kpl Ajoneuvojen määrä/kpl liikennemääräarvio ajon/vrk 1 itään ,0 39,0 75, itään ,0 39, länteen ,0 35,0 91, länteen ,8 39,0 72, länteen ,1 37,0 80, itään ,6 37,0 77, (2 vko:a) etelään ,0 42,0 70, etelään ,1 42,0 77, pohjoiseen ,3 31,0 62,
8 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 8 Kuva 7. Liikenneverkon hierarkia ja liikennemäärät (KVL 2015) Liikenneturvallisuus ja onnettomuudet Asemakaava-alueen ja sen lähiympäristön poliisin tietoon tulleet onnettomuudet saatiin karttapalvelusta (Strafica Oy) (kuva 8). Vuosina alueella on sattunut kolme henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta ja 12 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista kaksi oli suistumisonnettomuuksia ja yksi kääntymisonnettomuus. Omaisuusvahinkoon johtaneista onnettomuuksista suurin osa oli risteämisonnettomuuksia. Herrgårdsbackantiellä on sattunut yksi polkupyöräonnettomuus vuonna Koulun välittömässä läheisyydessä ei ole sattunut poliisin tietoon tulleita onnettomuuksia. Kuva 8. Poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet vuosina (Strafica Oy)
9 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Koulun tontin järjestelyt Koulun tontin nykytila-analyysi on laadittu maastokäynnin perusteella ja se on esitetty kuvassa 9. Suuri osa ongelmakohdista liittyy järjestelyjen liikenneturvallisuuteen. Vakavimmat liikenneturvallisuusuhat ovat kohdissa, joissa saatto- tai huoltoliikenne risteää koululaisten kulkureittejä sekä erillisen jalankulku- ja pyörätien puuttuminen Funisbackantieltä ja Herrgårdsbackantieltä. Koulurakennuksen ja piha-alueen laajentuminen muuttaa nykytilannetta monelta osin. Havaitut ongelmapaikat voidaan ottaa huomioon mietittäessä asemakaavan ratkaisuja ja piha-alueen järjestelyitä rakennuslupaa varten. Kuva 9. Koivulahden koulun alueen nykytila-analyysi
10 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys TAVOITTEET 3.1 Koulun alueen tavoitteet ja mitoitusperusteet Turvallisuus Tärkeimpänä tavoitteena Koivulahden oppimiskeskuksen asemakaavanmuutoksen liikenneselvityksessä on oppilaiden turvallisuus koulun alueella ja lähiympäristössä lasten koulureiteillä. Turvallisuuden osalta huomioidaan liikenteen ohjaus, jalankulku- ja pyöräilyolosuhteet, saattoliikenne, koulukuljetukset, henkilökunnan liikenne, huoltoliikenne, autojen pysäköinti ja pyöräpysäköinti. Työssä on hyödynnetty koulujen liikennejärjestelyiden tarkistuslistaa, jota voidaan käyttää myös jatkossa koulun pihan yksityiskohtaisessa suunnittelussa apuna. Tässä selvityksessä huomioidaan erityisesti ne turvallisuuteen liittyvät asiat, joihin voidaan vaikuttaa jo kaavaa laadittaessa. Koska Koivulahden oppimiskeskukseen oppilaat tulevat laajalta alueelta, suurin osa oppilaista on koulukuljetuksen piirissä. Erityistä huomiota kiinnitetään koulukuljetusten vaatimien liikennejärjestelyjen sujuvuuteen. Merkittävää on se, että koulu muuttuu suppean alueen lähikoulusta laajan alueen oppimiskeskukseksi. Lähikouluna nykyinen sijainti katuverkolla on ollut ihanteellinen suurimman osan oppilaista kulkiessa kouluun kävellen tai pyörällä. Laajalta alueelta kouluihin tullaan tyypillisesti maaseutuolosuhteissa, jolloin koulun sijaintikin liittyy usein maantieverkkoon. Liikenneverkon järjestelyt myös maanteiden osalta ovatkin koulukuljetusten järjestämisen kannalta olennaisessa asemassa tässä selvityksessä ja samanaikaisesti suunnittelun alla olevat vt8 liikennejärjestelyt tulee yhteen sovittaa koulun liikennejärjestelyihin. Tavoitteena on järjestää erillinen koulun pihaan saakka johtava jalankulku- ja pyörätie, jolla tarpeetonta risteämistä autoliikenteen kanssa on vältetty. Vanhempien saattoliikennettä varten järjestetään jättöpaikka/-paikkoja, jotka erotetaan selkeästi koulun leikkipihasta. Jättöpaikan sijainti valitaan siten, että se palvelee molemmista ajosuunnista koulua lähestyviä autoja ja oppilas pääsee koulupihalle ylittämättä autoteitä. Jättöpaikka järjestetään niin, että sitä käytettäessä ei tarvitse peruuttaa autoa. Bussikuljetuksille järjestetään oma jättöpaikka, jossa ajoneuvojen ei tarvitse peruuttaa. Pysäkiltä järjestetään turvallinen jalankulkuyhteys koululle. Ajoreitit henkilökunnan pysäköintiin erotetaan koulun välituntipihasta ja jalankulun ja pyöräilyn reiteistä. Henkilökunnan pysäköinti voi sijaita myös hieman kauempana koulurakennuksesta, jolloin koulurakennuksen vieressä olevaa piha-aluetta voitaisiin hyödyntää välituntipihana. Esikoulun tarvitsema lyhytaikainen pysäköinti huomioidaan järjestelyissä ja INVA-paikat sijoitetaan lähelle koulua esteettömän yhteyden päähän. Pysäköinnissä otetaan huomioon koulun iltakäyttö. Huoltoliikenne keskitetään omalle huoltopihalle ja sen ajoreitit erotetaan muusta liikenteestä ja välituntipihasta. Pyörätelineet sijoitetaan koulurakennukseen ja jalankulun ja pyöräilyn reitteihin nähden ja siten, etteivät välituntileikit ole pyörille haitaksi. Fyysisten toimenpiteiden lisäksi koulu voi omalla toiminnallaan edistää liikennejärjestelyiden toimivuutta ja turvallista liikkumista koulumatkoilla. Koulujen alkaessa vanhemmille voidaan tiedottaa liikennejärjestelyistä erityisesti saattoliikenne- ja pysäköintijärjestelyiden osalta. Liikennejärjestelyistä voidaan laatia kartta, joka kuvaa käytettäviä ajoreittejä, jättö- ja pysäköintipaikkoja sekä välituntipihaa. Oppilaita ja henkilökuntaa voidaan kannustaa kulkemaan koulumatkat kävellen tai pyörällä. Tätä tukemaan koulu voi järjestää myös liikenneaiheisia teemapäiviä tai kampanjoita esimerkiksi liikenneturvallisuuteen tai aktiivisten kulkumuotojen suosimiseen liittyen.
11 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Sujuvuus Koivulahden koulun laajennushankkeen myötä oppilas- ja henkilökuntamäärät tulevat muuttumaan, mikä tulee huomioida liikenne- ja piha-alueiden mitoituksessa. Taulukossa 2 on esitetty koulun oppilas- ja henkilökuntamäärät nykytilanteessa ja tulevaisuudessa (ensimmäinen rakennusvaihe). Kokonaisuudessaan Koivulahden oppimiskeskus on mitoitettu vielä suuremmalle oppilasmäärälle (360+60) mikä tulee huomioida suunnittelussa tulevaisuuden varauksena. Kunnan oppilasmääräennuste vuodelle 2023 näyttää melko oppilasmäärien kasvun suhteen stabiililta. Taulukko 2. Mitoitustiedot Koivulahden koulun laajennuksesta oppilaat henkilökunta koulu esikoulu koulu esikoulu muut (kirjasto, neuvola yms.) Nykytilanne (2016) Ennuste (2030) Ennuste (2040) Saattoliikennepaikkojen ja bussipysäkkien sijainnin ja lukumäärän vuoksi on kartoitettu kuljetusoppilaiden määrää. Taulukossa 3 on esitetty Koivulahden uuteen oppimiskeskukseen yhdistyvät koulut ja arvio kuljetusoppilaiden määristä eriteltyinä bussi- ja taksikyydeittäin (aamu). Myös esikoululaiset kuljetetaan samoilla bussi- ja taksikyydeillä. Koulu alkaa joka aamu klo 8:45 (5-6 luokkalaisilla kahtena aamuna klo 8:00). Tavoitteena on järjestää kolme linjabussia, jotka kuljettavat koululaiset aamuisin kylistä uuteen oppimiskeskukseen. Iltapäivisin kuljetus järjestetään todennäköisesti takseilla. Iltapäivisin oppilaiden koulupäivät päättyvät eri aikaan, joten liikenne jakaantuu useampaan jaksoon kuin aamuisin. Linjabussien reitit oletetaan suunniteltavan siten, että Hankmon ja Petsmon oppilaat kuljettaa yksi linja, toinen kuljettaa Vassorin ja Kunin oppilaat ja kolmas linja Veikkaalasta tulevat oppilaat. Bussit saapuvat koululle 8:45 mennessä. Oppilaat, joilla koulu alkaa klo 8:00, kuljetetaan takseilla. Petsmon ja Hankmon linjalla bussikapasiteetti (noin 50 hlö) ei riitä, joten kauimpana asuvat oppilaat joudutaan mahdollisesti kuljettamaan takseilla. Taulukko 3. Koulukuljetusoppilaiden arvioitu määrä aamuisin (ennuste 2030) Koulukuljetusoppilaat oppilasmäärä Koivulah-den oppimiskeskukseen yhdistyvissä kouluissa koululaiset 2016 eskarilaiset 2016 Bussikuljetus % bussikuljetus taksikuljetus % taksikuljetus Hankmo (6,1 km) LINJA Kuni-Vassor (7,6 km) LINJA Kvevlax , , Petsmo (8,8 km) LINJA Veikars (9,7 km) LINJA Yhteensä , , taksia (9 hlö/taksi ) Oppilaat, joilla ei ole koulukuljetusoikeutta kulkevat joko pyörällä tai kävellen tai vanhempien kuljettamana. Erityisesti talviaikaan vanhemmat kuljettavat paljon lapsiaan kouluun. Taulukossa 4 on esitetty arvio oppilaiden kulkumuotojakaumista kesällä ja talvella. Lähtökohtana ovat taulukon 3 perusteella arvioidut bussi- ja taksikuljetusoppilaiden määrät. Lisäksi nykytilanteen perusteella ar-
12 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 12 vioidaan polkupyörällä kouluun tulevien oppilaiden määrä, joka tulee pysymään suuruusluokaltaan samana. Taulukko 4. Arvio oppilaiden kulkumuotojakaumasta kesä ja talvikaudella Kulkumuotojakauma (oppilaat) jk pp ha la taksi talvi (%) talvi (kpl) kesä (%) kesä (kpl) Taulukoiden 2 4 perusteella esitetään mitoitukset bussipysäkeille, taksipaikoille, saattoliikennepaikoille, pysäköintipaikoille ja pyörätelineille. Oppilasmäärien merkittävän kasvun myötä koulun välituntipihaa tulisi laajentaa. Henkilökunnan määrän kasvun myötä pysäköintipaikkojen riittävyys tulee varmistaa. Henkilökunta tarvitsee ennustetilanteessa noin 65 pysäköintipaikkaa. Kirjasto ja neuvolatoiminnot tarvitsevat noin 10 pysäköintipaikkaa, mutta pysäköintipaikat voivat olla yhteiskäytössä koulun kanssa. Linjabussien jättöpysäkki mitoitetaan kolmelle bussille. Sama pysäkki toimii koulun tilausbussiliikenteelle ja kirjastoautolle. Jättöpysäkin yhteydessä ei tarvita pysäkkikatosta. Koulubussien jättöpysäkin tulee sijaita koulualueen lähellä, koska lasten turvallisuus on tullessa ja lähtiessä koulun vastuulla. Taksi- ja saattoliikennepaikat mitoitetaan iltapäivän ruuhkahuippuun, jolloin oppilaita odottavat vanhemmat ja taksit Vanhempien saattoliikenne ja taksikuljetukset voivat käyttää myös samaa saattoliikennepaikkaa. Talviaikaan noin 50 oppilasta päivittäin kuljetetaan vanhempien toimesta, osalla kyydissä on useampia oppilaita. Saattoliikenteen määrän arvioidaan olevan talvisin aamuruuhkan aikana n. 40 ajoneuvoa. Takseja saapuu aamuisin arviolta 12 kpl. Nykyinen saattoliikennepaikka (6 ap) voidaan hyödyntää Kosköntien suunnasta saapuville ajoneuvoille. Herrgårdsbackantien suunnasta saapuville tarvitaan uusi saattoliikennepaikka. Esikoululaiset, jotka eivät ole oikeutettuja koulukuljetukseen kuljetetaan vanhempien toimesta. Esikoulun pihan edustalle tarvitaan lyhytaikaisia pysäköintipaikkoja, koska esikoululaiset saatetaan sisätiloihin. Myös koululaisten haun yhteydessä saattaa olla tarvetta lyhytaikaiselle pysäköinnille saattoliikennepaikan yhteydessä. Polkupyöräpaikkoja tarvitaan arvioidun kulkumuotojakauman perusteella vain noin 90 kpl. Niiden kustannus on kuitenkin pieni ja koska halutaan suosia polkupyöräilyä kulkumuotona, pyöräpaikkoja tulisi varata selvästi enemmän (noin kpl). Koululla järjestetään myös retkiä ja tapahtumia, jolloin kaikilla niihin osallistuvilla oppilailla on polkupyörät mukana. 3.2 Lähiympäristön maankäytön ja liikenneverkon tavoitteet Maankäytön tavoitteet
13 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 13 Tulevaa osayleiskaavaa varten Koivulahden alueesta on laadittu visiosuunnitelma (FCG). Suunnitelmassa on päädytty esittämään uusi liikenneyhteys valtatieltä 8 uudelle asumisen painopistealueelle (Mararna) Kosköntien suuntaan. Uusi liikenneyhteys kulkee keskustatoimintojen ja kaupallisten palveluiden sekä julkisten palveluiden alueen länsipuolelta ja tulee toteutuessaan vaikuttamaan merkittävästi koko Koivulahden alueen maankäyttöön ja liikenneverkkoon. (kuva 10) Kuva 10. Ote Koivulahden visiosuunnitelmasta osayleiskaavaa varten (FCG). Koulu- ja päivähoito saattavat tarvita tulevaisuudessa oppimiskeskuksen välittömästä läheisyydestä tulevaisuudessa lisää tilaa ja tonttimaata. Tulevaisuuden tarpeet huomioidaan koulun alueen länsipuolisia liikenneyhteyksiä suunniteltaessa Liikenneverkon tavoitteet Osayleiskaavaa varten on laadittu myös tieverkkosuunnitelma (ELY, Plaana). ELY:n tavoitteena on muuttaa valtatie 8 kaksikaistaisesta nelikaistaiseksi välillä Stormossen Kyrönjoki. Samalla tieosuudelta poistuisivat kaikki tasoliittymät ja Koivulahden kohdalle rakennettaisiin eritasoliittymä. Tämän myötä valtatien 8 molemmin puolin tarvitaan uusia rinnakkaiskatuja. Tieverkkosuunnitelmasta on laadittu luonnos, jossa nykyisen Koivulahden nelihaaraliittymän kohdalle rakennettaisiin rajoitetulla alikulkukorkeudella oleva paikallisen liikenteen alikulku ja uusi eritasoliittymä rakennettaisiin Herrgårdsbackantien nykyisen valtatieliittymän kohdalle (kuva 11). Uusi eritasoliittymä sijaitsee lähellä oppimiskeskuksen asemakaavanmuutosaluetta ja rinnakkaistiejärjestelyt ulottuvat kaava-alueelle saakka. Tieverkkosuunnitelman lopulliset ratkaisut päätetään myöhemmin, mutta se tulee yhteen sovittaa asemakaavan liikennejärjestelyyn. Tieverkkosuunnitelmassa on huomioitu maankäytön visiosuunnitelman mukainen uusi kokoojayhteys uusille asumisen painopistealueille.
14 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 14 Kuva 11. Ote tieverkkosuunnitelmaluonnoksesta (ELY, Plaana) Laadittavan asemakaavanmuutoksen tavoitteena yleisen tieverkon osalta on, että koulun alueelle ei ohjaudu läpikulkuliikennettä. Koululaiskuljetusten ja saattoliikenteen kannalta rinnakkaistiejärjestelyt on suunniteltava siten, että liittymien sujuvuus ja turvallisuus säilyvat hyvänä myös aamun ruuhkahuipun aikana. Rinnakkaiskatujen varteen on tarpeen varata jalankulku- ja pyörätiet. Kosköntie tulee muuttumaan kaduksi asemakaava-alueella. Liikennejärjestelyt ovat kunnan päätettävissä ja toimenpiteitä mm. liikenteen rauhoittamiseksi voidaan toteuttaa tarpeen mukaan. 4. KEHITYSEHDOTUKSET 4.1 Koulun alueen liikennejärjestelyt Vaiheessa 1 (kuva 12 ja liitteet 1 ja 2) ehdotetaan Funisbackantien katkaistavaksi ajoneuvoliikenteeltä pohjoiselta sisääntulosuunnalta heti saattoliikennepaikan jälkeen ja itäiseltä sisääntulosuunnalta kirkon kohdalla. Katkaisukohdissa on rakenteellisin toimenpitein varmistettava, että läpiajo autoilla estyy eikä katunäkymä houkuttele oikaisemaan koulun tontin läpi. Etelän suunnasta linjataan koululle uusi katuyhteys, jolta on pääsy myös Koulupolulle. Uuden yhteyden päässä on saattoliikennepaikka koulutakseille ja -busseille sekä pieni saattoliikennepaikka oppilaita varten. Koulun piha-alue laajenee etelän suuntaan. Sinne on mahdollisuus sijoittaa mm. pallokenttä ja pyörätelineitä. Piha-alueen eteläreunaan sijoittuu uusi ajoyhteys koulun itäpuolen pysäköinti- ja huoltopihalle. Tämän pysäköintialueen yhteydessä on myös esikoulun saattoliikennepaikka päiväkodin leikkipihan vieressä. Viereisen kirkon tontin pysäköintialue on huomioitu yhteiskäyttömahdollisuutena ja sitä esitetään laajennettavaksi ja päällystettäväksi. Myös sinne ajetaan tämän uuden ajoyhteyden kautta. Uuden ajoyhteyden varteen tulee myös uusi lämpölaitos, jonka ympärille
15 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 15 varataan tilaa hakekuljetuksen tarpeisiin. Lämpökeskuksen alueen rajaaminen saattoliikenteestä on selvitettävä tarkemmin lämpökeskushankkeen yhteydessä. Kevyttä liikennettä varten tarvitaan erilliset väylät Funisbackantien pohjoispäähän samoin kuin uuden sisääntulotien varteen alueen eteläpäässä. Kevyen liikenteen läpikulkua ei tarvitse katkaista, mutta väylä kulkee koulun tontin kohdalla tontin sisäisenä yhteytenä eikä sen sujuvuuden tarvitse olla korkeatasoinen, jolloin siitä ei muodostu esim. moporeittiä. Kevyen liikenteen yhteyksiä täydentää myös koulun itäpuolisen saattoliikenteen kautta kulkeva yhteys. Väylien yksityiskohtainen mitoitus tarkentuu jatkosuunnittelussa, mutta niiden toteuttamiskelpoisuus on alustavasti varmistettu. Kuva 12. Vaiheen liikennejärjestelyt koulun tontilla Iltatilaisuuksien yhteydessä ja erilaisten koulun juhlien aikana pallokenttää voidaan käyttää pysäköintiin. Sinne ajo voi tapahtua linja-autopysäkkien kohdalta (tai vaihtoehtoisesti lämpökeskuksen
16 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 16 puolelta). Pohjoispuolisen saattoliikenteen laajentaminen pienentää koululaisille mieluista metsäja kivikkoaluetta. Rakentamisen yhteydessä voidaan uusi luiska koulun pihan reunalla ennallistaa entisenlaiseksi leikkialueeksi siirtämällä kivet luiskaan ja sijoittamalla alueelle kookkaita runkopuuistutuksia. Rakentamalla metsäalue sorapohjaisena, se läpäisee vettä hyvin ja kestää kovaa kulutusta parhaiten. Huollon yhteys sijoittuu keittiön huolto-oven vuoksi itäisen pysäköintialueen keskelle ja päiväkodin saattoliikennepaikan pohjoispuolelle. Tämän huoltoalueen kautta ajetaan myös veistosalin huolto-ovelle. Huoltoliikenne sinne on kuitenkin hyvin vähäistä. Sijoitus ei täytä kaikkia tavoitteita, mutta parempaa ratkaisua ei ollut saattavissa. Ajouratarkastelulla on varmistettu, että huoltopihalla mahtuvat kääntymään jopa 12 m pitkät kuorma-autot. Epäkohta on se, että huoltoautot joutuvat peruuttamaan kirjastolle menevä kevyen liikenteen yhteyden poikki. Sen käyttö painottuu iltaan, jolloin huoltoajoa ei ole. Lämpökeskukselle on varattu tilaa n m2 ja tontin muoto, sijoittelu ja tilankäyttö on tehty tilaajan ohjeiden mukaan. Vaiheessa 2 (kuva 13 ja liite 3 ja 4) oletetaan että valtatien 8 kehittämistoimenpiteet on toteutettu. Uusi kokoojayhteys koulun alueen länsipuolelta uusille asumisen painopistealueille tuo mahdollisuuden koulun alueen liikenneverkon kehittämiseen siten, että kiertohaitat vähenevät ja koulun laajennusmahdollisuudet lisääntyvät, eikä koulun välittömään läheisyyteen muodostu turhaa läpiajoliikennettä. Samalla saattopaikkojen määrää voidaan lisätä koulun eteläreunalla, josta on luontevat jatkoyhteydet esimerkiksi työpaikoille meneville. Alueen eteläisimpään osaan Herrgårdbackavägenin varteen on mahdollista toteuttaa lisäksi 120 lapselle mitoitettu päiväkotirakennus piha- ja huoltoalueineen. Alueen itäreunaan linjataan uusi yhteys koulun pysäköinti- ja huoltopihalle, jolloin koulun ja tämän uuden päiväkodin piha-alueesta tulee yhtenäinen kokonaisuus. Kirkon pysäköintialue jäsennellään viimeistään toisessa vaiheessa, jolloin mahdollisen koulun laajentamisen aiheuttama lisääntynyt pysäköintipaikkatarve saadaan tyydytettyä. Pysäköintialue palvelee myös erityisesti koululla järjestettävien tapahtumien yhteydessä. Jos pysäköintipaikkatarve tulevaisuudessa olisi suurempi voidaan pallokenttä siirtää koulun länsipuolelle ja sen alue käyttää laajeneviin liikenteen tarpeisiin kuten pysäköintiin ja saattoliikenteeseen. Vaiheessa 2 voidaan Funisbackantien pohjoisosa liittää koulun uuteen länsipuoliseen kokoojatiehen niin, että työmatkalla vanhempien saattoliikenteen kiertohaitta myös pohjoisesta tultaessa vähenee. Koulun alue voi laajentua myös länteen päin, vaikka aluetta rikkoo jonkin verran kolme nykyistä asuinrakennusta. Rakennukset sijoittuvat kuitenkin alueen kulmiin, joten haitta ei ole kohtuuton. Uuden valtatien 8 eritasoliittymän rampin ja Koulualueen sisääntulotien liittymät tulevat hyvin lähekkäin. Liittymistä ei turvallisuuden vuoksi saisi tehdä nelihaaraliittymää. Siksi ne on kuvassa 12 ja liitekartalla 3 esitetty kahtena keskenään porrastettuna T-liittymänä. Ne voidaan tehdä myös nelihaaraliittymänä, jos liittymään rakennetaan kiertoliittymä. Kiertoliittymä on turvallisuuden ja sujuvuuden puolesta hyvä ratkaisu. Vaiheiden 1 ja 2 väliset ratkaisut pystytään toteuttamaan ilman huomattavia hukkakustannuksia. Jos vaiheen 2 tilanteessa voidaan Herrgårdsbackantien linjausta taivuttaa etelämmäksi kuin Plaanan suunnittelema linjaus koulun sisäänmenoliittymän kohdalla, saadaan 2-vaiheen päiväkodin saattoliikenteen lenkille paremmin tilaa. N. 10 metrin siirto olisi jo riittävä. Ehdotettu linjaus on esitetty kuvassa 13 (ja Plaanan linjaus kuvassa 11).
17 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 17 Kuva 13. Vaiheen liikennejärjestelyt koulun tontilla ja lähiympäristössä
18 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Lähiympäristön liikenneverkon parantaminen Lähiympäristön liikenneverkon kehittämistoimenpiteet tähtäävät sisäisen tieverkon osalta siihen, että koululaisilla olisi mahdollisimman turvalliset reitit kouluun kävellen ja pyörällä. Lisäksi koulukuljetusten sujuvuus ympäröivällä tie- ja katuverkolla on tärkeää, koska suuri osa oppilaista kuljetetaan linja-autoilla tai takseilla. Ympäröivällä katuverkolla seuraavat toimenpiteet ovat tarpeellisia: Funisbackantien pohjoisosaan korotettu, n. 3,0 m leveä kevyen liikenteen väylä kadun itäreunaan ja kadun ajoradan leventäminen lännen puolelle Funisbackantien itäosa merkitään pihakaduksi ja kadun pää liitetään Veistotien kohdalla koulun huoltoyhteyteen, samalle alueelle sijoittuu lämpökeskuksen piha, jota olisi tarkemmassa suunnittelussa hyvä rajata erilleen kaduista, ettei alueelle muodostu liian avointa tilaa, joka voi tehdä alueesta turvattoman Kevyen liikenteen väylä Tanelintieltä koulun pohjoispuolitse koulun pihalle Korotetun liittymän rakentaminen Kosköntien ja Funisbackantien liittymään ja parempi ylityspaikka (suojatie) kevyelle liikenteelle korotetulle osuudelle Urheilukentän liittymä Kosköntielle porrastetaan Funsibackantien liittymään nähden niin, että koko porrastusväli on korotettua aluetta Herrgårdsbackantien pohjoisreunaan rakennetaan erillinen tai korotettu kevyen liikenteen väylä valtatien 8 alikulkuun johtavasta väylästä Pitkällekadulle asti Veistotien uudelleen rakentaminen, leventäminen, korottaminen huoltoyhteyden kohdalla, valaistuksen rakentaminen sekä sadevesiviemäri laskuojaan asti Kosköntie muuttuu tulevaisuudessa kaduksi, rakenteen parantaminen tarpeen Kolme ensimmäistä kohdetta yllä mainituista ovat oppilaiden turvallisuuden vuoksi tarpeellisia heti, kun oppimiskeskus aloittaa toimintansa. Myös muut mainitut kohteet ovat tärkeitä ja ne on luettelossa mainittu kiireellisyysjärjestyksessä. 5. VAIKUTUKSET 5.1 Liikenteelliset vaikutukset Hankeen edellyttämien liikennejärjestelyiden aiheuttamia vaikutuksia on arvioitu tässä osassa erikseen vaiheen 1 ja vaiheen 2 osalta. Liikenneturvallisuus Vaiheessa 1 oppilaiden turvallisuus paranee merkittävästi, kun autoliikenne koulualueen läpi poistuu. Jäljelle jää kuitenkin muutamia suojateitä, joissa oppilaiden tai päiväkotilasten koulureitti risteää autoliikennettä. Näistä ylityskohdista kaksi on eteläisellä saattoliikennepaikalla. Toinen niistä on vain taksiliikenteeltä tulevia oppilaita koskeva ja toinen etelän suunnasta jalan ja pyörällä tulevaa ryhmää koskeva. Risteävä autoliikenne koostuu osasta koulualueelle tulevaa liikennettä ja toisen kohteen yli menee lisäksi koulun huoltoliikenne ja lämpökeskuksen liikenne. Tämän risteyskohdan turvallisuutta voidaan parantaa tekemällä suojatie korotettuna, jolloin autoliikenteen ajo-
19 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 19 nopeus on alhainen ja onnettomuusriski pienenee ja alhainen nopeus pitää mahdollisen onnettomuuden vakavuusasteen alhaisena. Kolmas risteämiskohta on päiväkodin saattoliikenteelle menevän reitin ja Herrgårdsbackalta tulevan kevyen liikenteen reitin risteämiskohdassa lämpökeskuksen kulmalla. Tämän kautta kulkee myös koulun huoltoliikenne. Tässäkin korotettu suojatie parantaa turvallisuutta. Viimeinen risteämiskohta on koulun huolto-oven edustalla. Siinä kulkeva kevyt liikenne on vain satunaista tai sitten koulun henkilökunnan liikennettä tai kirjaston käyttäjiä. Erityisenä hankaluutena siinä on kuitenkin se, että huoltoautot joutuvat tällä kohtaa peruuttamaan huolto-ovelle. Näitä risteämisiä ei saatu poistettua, mutta niiden riskejä pyritään teknisillä toimenpiteillä pienentämään. Huoltopihan alueella ja päiväkodin saattoliikennepaikalla on hyvästä ulkovalaistuksesta huolehdittava samoin kuin suojatiekohtien valaistuksesta. Eteläinen saattoliikennepaikka on vaiheessa 1 aamun ja iltapäivän ruuhkaisimpina aikoina haastava kohde. Siinä U-käännöksen tekevät sekä linja-autot että taksit että henkilöautot ja tämän kääntöpaikan läpi kulkee lisäksi Koulupolun liikenne asuinalueelle. Liikennemäärät eivät ole suuria, mutta hetkellisesti kohteessa voi olla monia ajoneuvoja tulossa kolmesta eri suunnasta, joten liikennöinti vaatii kuljettajilta rauhallisuutta. Lisävaikeutena on se, että saattoliikennepaikkojen määrä ei vaiheessa 1 ole ihan riittävä, jolloin oppilaita saatetaan jättää keskelle kääntöpaikkaa. Tämän alueen liikennöintiin kannattaa oppilaiden vanhemmille antaa koulun alkaessa ohjeita ja suositella käyttämään ensisijaisesti pohjoista saattopaikka. Vaiheessa 2 yksi vilkkaammista kevyen liikenteen ja autoliikenteen risteämiskohdista poistuu. Eteläisen saattoliikennepaikan U-käännösongelmat poistuvat ja saattoliikennepaikkojen määrä kasvaa, joten siellä tilanne paranee merkittävästi. Liikenteen sujuvuus Saattoliikenteen paikkamäärä on yhteensä 26 paikkaa. Lisäksi päiväkodin kohdalla on seitsemän vinopysäköintipaikkaa, joita voidaan käyttää erityisesti silloin kun on tarve viipyä paikalla pitempään. Etelästä päin tuleville on vain 6 paikkaa, mutta kokonaismäärä on riittävä, koska eteläisen liittymän kautta saapuvat oppilaat tulevat pääosin linja-autoilla. Koulun laajentuminen ei kasvata alueen liikennemääriä kovinkaan paljoa, koska uudet oppilaat tulevat kauempana olevista kylistä linja-auto- tai taksikuljetuksella. Kirjasto ja mahdolliset muut vähäiset lisätoiminnot lisäävät liikennemääriä vain jonkin verran. Lisäliikenne vaikuttaa eniten Herrgårsbackantien ja vt:n 8 liittymään ja jonkin verran myös Koivulahdentien ja vt:n 8 liittymään. Välityskyky ei kuitenkaan heti ole uhattuna väistötilan ansiosta, mutta päätieltä vasempaan kääntyvän liikenteen odotusajan kasvaessa myös peräänajo-onnettomuuksien riski kasvaa. Vilkkaimpaan aikaan vt:llä 8 menee yhteen suuntaan n. 8 autoa minuutissa, jolloin autoja menee n sekunnin välein. Liikenteen kasvu lisää erillisen vasempaan kääntymiskaistan tarvetta Herrgårdsbackantien liittymässä, jos tehokkaammat toimet viipyvät. Suunnitelmaan sisältyvä pysäköintipaikkojen määrä on hiukan suurempi kuin mitoitettu määrä. Hyvä kapasiteetti muodostuu erityisesti kirkon pihan yhteiskäytöstä. Alue sopii erityisesti koulun henkilökunnan pysäköintialueeksi, jolloin koulun itäpuolen pysäköintipaikat jäävät vierailijoiden ja kirjaston asiakkaiden käyttöön.
20 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys Ympäristövaikutukset Luonnon ja kulttuuriympäristön kohteet ja suojelukohteet Koulun ympäristössä ei ole suojeltavia tai muuten erityisen arvokkaita luonnon tai kulttuuriympäristön kohteita. Vesien hallinta Koulun länsipuolitse kulkee kaksi laskuojaa. Valuma-alueita on karkeasti tarkasteltu peruskartan korkeustietojen perusteella. Itäisemmän ojan valuma-alue on pienempi (kartalla sinisellä) ja läntisemmän ojan alue on huomattavasti suurempi. Ojat yhtyvät nykyisen Funisbackantien ja Koulupolun liittymän kohdalla. Itäisempi oja on edullista putkittaa, jos koulualueen laajeneminen sitä edellyttää. Eteläisen saattoliikennepaikan lähellä nykyistä laskuojaa on putkitettava kääntöpaikan tilantarpeen vuoksi. Rummun riittävä mitoitus on syytä tarkistaa ennen putkitusta. Veistotien varteen tarvitaan sadevesiviemäröinti, koska tilaa avo-ojalle ei ole. Kuva 14. Lähialueen laskuojien valuma-alueet Melu ja päästöt Koulun lähiympäristössä liikennemäärät ovat pienet eikä melu tai pakokaasupäästöt muodostu ongelmaksi. Tärkeää on, että saattoalueilla ei jätetä autoja, takseja tai busseja pitkäksi aikaa tyhjäkäynnille. Maisema Liikennejärjestelyt eivät aiheuta huomattavia maisemamuutoksia. Kyse on lähinnä paikallisista muutoksista kuten yksittäisten puiden poistamisesta. Funisbackantiellä mahdollisesti on tarve poistaa koivurivi riippuen siitä, miten kevyen liikenteen väylä päätetään toteuttaa. Veistotien vie-
21 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 21 ressä koulun tontilla on vanhoja koivuja, joiden juuristo voi vaurioitua, kun tienvarteen rakennetaan sadevesiviemäröinti. 5.3 Taloudelliset vaikutukset Koulun tontin alueelle tulevien toimenpiteiden kustannukset määritellään kouluhankkeen yhteydessä. Tässä yhteydessä on selvitetty vain niitä toimenpiteitä, jotka sijoittuvat koulun tontin ulkopuolelle. Ne ilmenevät taulukosta 5. Taulukko 5: Kustannusarvio hintataso 12/2017 Toimenpiteet koulun tontin ulkopuolella kohde määrä yksikkö yksikköhinta kustannus euroa JKPP-tien rakentaminen Funisbackantien varressa Kosköntien ja pohjoisen saattoliikenteen paikan välillä 213 m Pohjoisen saattoliikennealueen laajentaminen 220 m Korotettu liittymä Kosköntie/Funisbackantie ja uusi suojatiepaikka oppilaille sekä urheilukentän liittymän muuttaminen (2 T-liittymää) JKPP-tie Tanelintieltä (Danilsvägen) koulun pihalle koulun pohjoispäässä Pysäköintialueen (37 ap) kunnostus kirkon pihalla, reunojen rakenteiden levitys, lämmitys-pistokkeet, kaltevuuksien parantaminen ja asfaltointi Veistotie (Slöjdvägen), rakentaminen, leventäminen, tasauksen korjaus, asfaltointi ja valaistus Veistotie-laskuoja (Slöjdvägen), sadevesiviemäröinti (putkikoko n. 315 mm (koko tarkistettava) Eteläinen saattoliikennealue, rakentaminen, ajorata ja pysäköintikaistat Eteläinen saattoliikennealue, rakentaminen,kevyen liikenteen väylät (ja reunakivet) Eteläinen saattoliikennealue, laskuojan putkittaminen (rumpu d= n. 600 mm, koko varmistettava erikseen) JKPP-tien Herrgårsbackantien varteen välillä Pitkäkatu - Kokkolantien alikulukäytävän jkpp-tie 80 m m m m m m m m m muut pienet toimenpiteet yhteensä Huom. Lämpökeskuksen kustannukset arvioidaan erikseen
22 Koivulahden oppimiskeskus, liikenneselvitys 22 LIITTEET Liite 1 Liite 2 Liite 3 Liite 4 Liikennesuunnitelma, vaihe 1, 1:2 000 (A2-koossa) Koulun piha-alueet, vaihe 1, 1:500 (A1-koossa) Liikennesuunnitelma, vaihe 2, 1:2 000 (A2-koossa) Koulun piha-alueet, vaihe 2, 1:500 (A1-koossa)
23 taxi 7 bus 3 15,26 19,8 korotettu liittymä pp 20 h-1? saatto 10 pp ap pp 70 leikki h-1 jäte 7 ap 12+2 ap 18 ap transf. leikki saatto 10+7 pp 20 portti portti pallokenttä 16,09 lämpökeskus 1900 m2 7,5 Valtatiet ja kantatiet Alueelliset kokoojaväylät Paikalliset kokoojaväylät ja tonttikadut Nykyiset kevyen liikenteen väylät Jalkakäytävät ja pyörätiet Tontin sisäiset kevyen liikenteen yhteydet Liikennesuunnitelma 2040 vaihe 1 1 : 2000 (A2) Ramboll,
24 taxi 7 15,26 19,8 pp 20 h-1? saatto 10 pp ap h-1 pp 70 leikki jäte 7 ap 12+2 ap 18 ap transf. leikki saatto 10+7 pp 20 portti portti pallokenttä 16,09 lämpökeskus 1900 m2 7,5 bus 3
25 taxi 7 bus 3 korotettu liittymä pp 20 h-1? saatto 10 pp 20 pallokenttä 18 ap pallokenttä pp 60 leikki h-1 jäte 7 ap 12+2 ap 18 ap transf. saatto 16(11) leikki saatto 10+7 lämpökeskus 1900 m2 pp 20 portti portti pallokenttä ap 23 huoltopiha Saatto 10 ap 9 (3,2 m leveitä) leikki 2400 m2 päiväkoti 1750 m2 (120 lasta) Valtatiet ja kantatiet Alueelliset kokoojaväylät Paikalliset kokoojaväylät ja tonttikadut Nykyiset kevyen liikenteen väylät Jalkakäytävät ja pyörätiet Tontin sisäiset kevyen liikenteen yhteydet Liikennesuunnitelma 2040 vaihe 2 1 : 2000 (A2) Ramboll,
26 pp 20 h-1? saatto 10 pp 20 pallokenttä 18 ap pallokenttä pp 60 leikki h-1 jäte 7 ap 12+2 ap 18 ap transf. saatto 16(11) leikki pp 20 portti saatto 10+7 lämpökeskus 1900 m2 portti pallokenttä bus 3 taxi 7 ap 23 huoltopiha ap 9 (3,2 m leveitä) leikki 2400 m2 Saatto 10 päiväkoti 1750 m2 (120 lasta)
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotLinnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti
Linnainmaan asuinalue - Linnainmaankadun päiväkoti Asemakaavan 8559 yleisötilaisuus, 04.05.2016 04.05.2016 Katri Jokela Henkilö- ja autopaikkamäärät sekä vertailu Määrät Linnainmaankatu 120 28 12-15 14
LisätiedotKOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET
KOULUKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN SUUNNITELMALUONNOKSET 15.5.2017 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Koululaisten saattoliikenteen ja pysäköintijärjestelyjen luonnoksissa 1A-D saattoliikennealue
LisätiedotKOIVULAHDEN OPPIMISKESKUS
1/9 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63. ) KOIVULAHDEN OPPIMISKESKUS ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KOIVULAHDEN KORTTELISSA 12. Osallistumis- ja arviointisuunnitelman tarkoitus Maankäyttö- ja
LisätiedotKOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT; ESIMERKKIRATKAISUJA
KOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT; ESIMERKKIRATKAISUJA DI Tiina Sainio 23.5.2017 Peruskoulun liikenneturvallisuuspäivä, Turku AGENDA Miksi järjestelyihin tulee panostaa Yleiset ongelmat koulujen
LisätiedotRaamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys
Raamikadun päiväkodin liikenteellinen selvitys Asemakaava 8496, Niemenranta III 1 1.6.2018 Raamikadun yksityisen päiväkodin hanke Suunnitelmissa uusi yksityinen päiväkoti Niemenranta III:n uudelle alueelle
LisätiedotSIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT. Destia Oy, asiantuntijapalvelut
SIUNTIO CAMPUS ASEMAKAAVAN MUUTOS LIIKENNETARKASTELUT Destia Oy, asiantuntijapalvelut 2.4.2019 LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNEVERKKO Tarkastelualueen tieverkkoa ovat seututie 115 (Siuntontie) ja maantie 11175
LisätiedotLIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
TYÖNUMERO: 20601268 JOKIOISTEN KUNTA KESKUSTAN ASEMAKAAVAMUUTOKSEN 27.6.2017 Luonnos SWECO YMPÄRISTÖ OY Muutoslista VALMIS 27.6.2017 FITONH FIOOAL FIAJOK MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT
LisätiedotKIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Projekti Kirkonseudun asemakaavan muutos ja laajennus Vastaanottaja Kempeleen kunta Päivämäärä 4.10.2018 Laatija Erkki Sarjanoja ä 1. Taustaa Kirkonseudun asemakaava-alueen
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotKANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSFOORUMI KUNTIEN HYVIÄ KÄYTÄNTÖJÄ
KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSFOORUMI KUNTIEN HYVIÄ KÄYTÄNTÖJÄ JANAKKALAN KOULU- JA MONITOIMIKESKUS- HANKE Kimmo Jokela, luokaopettaja, työsuojeluvaltuutettu Kristiina Hänninen, nuorisonohjaaja Terhi
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
LisätiedotMuistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet niihin
TAMPEREEN KAUPUNKI 7.5.2018 PETSAMO, Saukonpuiston koulu, Kaupinkatu 30, asemakaavan muutos Asemakaava nro 8569 Diaarinumero: TRE: 5287/10.02.01/2014 Muistutukset ja lausunnot sekä kaupungin vastineet
LisätiedotUUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS PÄIVITYS
UUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS PÄIVITYS 2019 15.3.2019 JOHDANTO Tämän selvityksen tarkoituksena oli laatia liikenteellinen tarkastelu Huittisten Lauttakylään sijoittuvan uuden peruskoulun suunnittelun
LisätiedotSaukonpuiston koulun asemakaavahanke
Saukonpuiston koulun asemakaavahanke Liikenne ja pysäköintiselvitys / Sito Sito Parhaan ympäristön tekijät Saukonpuiston kouluhanke Saukonpuistoon suunnitellun uuden päiväkodin laskennalliset matkatuotokset
LisätiedotKOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT
KOULUJEN TURVALLISET SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT DI Tiina Sainio 9.11.2017 Lapin ELY-keskuksen liikenneturvallisuusfoorumi, Rovaniemi AGENDA Yleiset ongelmat koulujen liikennejärjestelyissä Turvallisten
LisätiedotFCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu
ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja
LisätiedotORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos
ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO Luonnos 13.9.2017 TARKASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8668 kaavaalue ja sen lähialue Tarkastelualue
LisätiedotHATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos
HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA Luonnos 9.6.2017 LIIKENNEVERKKO - AUTOLIIKENNE Nopeusrajoitusta alennetaan 1 Tavoitetilanteen katuverkko Hatanpään valtatie
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotKÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015
LisätiedotKUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA 1 SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Kaavatilanne... 2 2. LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Jalankulku
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI
LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI Pilvi Lesch 29.8.2018 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Sokeritehtaantie on Kantvikin asuinalueen pääkatu. Sokeritehtaantiellä kulkee nykyisin
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotSALONPÄÄN KOULU, ASEMAKAAVA
Maaliskuu 2019 Muutos A, 2.5.2019 Alkusanat Tämä liikenneselvitys liittyy Salonpään koulun asemakaavatyöhön, joka on käynnistynyt Liikelaitos Oulun Tilakeskuksen aloitteesta. Asemakaavatyö tehdään Oulun
LisätiedotMertala, Nätki ja Kellarpelto
SAVONLINNAN KOULUPIHOJEN LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTELU Mertala, Nätki ja Kellarpelto 6.5.2008 OULUN KAUPUNGIN ESTEETTÖMYYSSTRATEGIAN LAATIMINEN SISÄLTÖ 1 TYÖN KUVAUS JA TAVOITTEET 3 2 KOULUPIHOJEN JA
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotMattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi. Liperin kunta
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Liperin kunta Marko Tikkanen, Matti Romppanen Luonnos 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten
LisätiedotSEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS
Sepänkylän osayleiskaava, Mustasaari 2014, päivitetty 02/2016 (liikenne-ennuste, tienimet) SEPÄNKYLÄN OSAYLEIS- KAAVAN LIIKENNESELVITYS 1. SELVITYKSEN SISÄLTÖ JA TAVOITE Tämä liikenneselvitys on osa Sepänkylän
LisätiedotKOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA
KOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA DIPLOMITYÖ Tiina Sainio DI Tiina Sainio 21.11.2017 Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi TAUSTAA Koulujen
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotKOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus
LisätiedotValtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS
LisätiedotLapinrauniontie 3, Kaakkuri
Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Oulu Kuva: Microsoft Corporation 20.3.2018 Alkusanat Lapinrauniontie 3:n liikenneselvitys on laadittu alueen asemakaavoituksen yhteydessä. Selvityksessä on esitetty kohteen
LisätiedotMustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotL63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys
L63 Laurentiustalo ja L80 Puu-Anttila Liikenneselvitys 12.6.2019 Jani Karjalainen Paula Siuruainen 2 Liikenneselvityksen sisältö Tarkastelualueen nykyisten ja tulevien liikennemäärien selvittäminen ja
LisätiedotVaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.
4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen
LisätiedotNiemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta
LIITE 9 Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta Luonnos 13.5.2015 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4
LisätiedotETELÄ-HERVANNAN KOULUN LAAJENNUS (AK8687) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Asemakaavan luonnosvaihe
ETELÄ-HERVANNAN OULUN LAAJENNUS (A8687) NYYINEN LIIENNEVERO Asemakaavan luonnosvaihe 9.5.2018 TARASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8687 kaava-alue ja sen lähialue. Tarkastelualue
LisätiedotHaukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu
Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys Oulu LUONNOS 15.12.2016 2 Selvitys on valmistunut XXXXkuussa 2016. Selvityksen ovat tehneet Plaana Oy:ssä Juha Raappana, Jorma Hämäläinen ja Riina Isola.
LisätiedotNiskanperän liittymäselvitys
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1
LisätiedotTekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja
1 (5) 03/06/2016 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja KATUSUUNNITELMIEN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: KATUJEN NIMET: Niittykummun keskus Niittykatu,
LisätiedotPajalantien asemakaava-alueen liikenneselvitys
6.3.2014 6.3.2014 1 (8) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 2 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet... 2 1.2 Suunnittelualue... 2 2 NYKYTILA... 3 2.1 Nykyinen liikenneverkko... 3 2.2 Liikennemäärät...
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotKOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA DIPLOMITYÖ
KOULUJEN TOIMIVAT SAATTOLIIKENNEJÄRJESTELYT JA AKTIIVISEN LIIKKUMISEN LISÄÄMINEN KOULUMATKOILLA DIPLOMITYÖ Tiina Sainio DI Tiina Sainio 30.5.2017 Tiina Sainio ESITYKSEN SISÄLTÖ Miksi tämä aihe? Tutkimuskysymykset
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotYLEISÖTILAISUUS
MAANTIEN 16685 PALOKANORREN PARANTAMINEN VÄLILLÄ SAARIJÄRVENTIE - RITOPOHJANTIE, JYVÄSKYLÄ. TIESUUNNITELMA. SUUNNITTELUKOHTEEN SIJAINTI SUUNNITTELU KOHDE SIJAITSEE NOIN 7KM PÄÄSSÄ JYVÄSKYLÄN KESKUSTASTA
LisätiedotPrisman liikennesuunnittelu. Orimattila, asemakaava A198
Prisman liikennesuunnittelu Orimattila, asemakaava 198 Suunnittelun lähtökohtia 2 Suunnittelualue (asemakaava 198) sijaitsee keskeisellä paikalla, Orimattilan keskustassa, Erkontien varrella. Se rajautuu
LisätiedotVALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
Vastaanottaja Valtimon kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11.10.2011 VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA Päivämäärä 11/10/2011 Laatija Jouni Mikkonen Tarkastaja
LisätiedotKeski-Pasilan keskus Tripla
Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt v. 2014 2016 TIEDOTUSTILAISUUS 22.5.2014 ALUSTAVA VERSIO 15.5.2014 1 Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt
LisätiedotHIPPOSKYLÄN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot
HIPPOSKYLÄN LIIKENTEELLINEN TARKASTELU Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot 15.5.2017 1 TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotSIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen
LisätiedotRAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön
LisätiedotVapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki
Vapaudentien jatkeen alustava yleissuunnitelma Seinäjoki Liikenteelliset tarkastelut välillä Ruukintie-Törnäväntie-Itäväylä 31.8.2016 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Työn sisältö Työssä
LisätiedotKt 43 liittymätarkastelu
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue...
LisätiedotKoivulahden oppimiskeskus
Koivulahden oppimiskeskus Kaavaselostus Kaavoitusosasto 12.12.2017 Kaava hyväksytty kunnanvaltuustossa xxxxx KOIVULAHTI, ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS KORTTELEISSA 12 JA 20 Koivulahti, korttelit 12
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotHIPPOSKYLÄN LIIKENNESUUNNITELMA. Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot
HIPPOSKYLÄN LIIKENNESUUNNITELMA Nykytila-analyysi ja tavoiteverkot 27.11.2018 1 TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8549, jossa tutkitaan Hipposkylän eteläpuolen, Hipposkylän
LisätiedotLa nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt
1 La nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt 2 La nsialueen palveluverkon liikenneja rjestelyt Kaikki kehittämistoimenpiteet palvelevat molempien vaihtoehtojen (1A ja 1B) tarpeita, niin jalankulku-
LisätiedotSANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS
SANTALAHDEN ASEMAKAAVA RANTAVÄYLÄN TOIMIVUUS 28.3.2013 TARKASTELUALUEEN NYKYISET VUOROKAUSILIIKENNEMÄÄRÄT KAAVA-ALUEEN LIIKENNE-ENNUSTE Rakentuneella kaavaalueella 2 800 asukasta (sis. nykyiset asukkaat)
LisätiedotMUISTIO SANTASPORTIN LIIKENTEELLISET JÄRJESTELYT. 1 Yleistä. 2 Pysäköintipaikkojen teoreettinen laskennallinen tarve
SANTASPORTIN LIIKENTEELLISET JÄRJESTELYT MUISTIO 21.2.2018 1 (5) 1 Yleistä Kiinteistö Oy Lappi-Areena on selvittämässä mahdollisuutta sijoittaa uusi uimahalli Santasportin alueelle Ounasvaaralle. Tässä
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotOutlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotKt66 liikennemäärä ajon./vrk (raskasta 6,4%) liikenne-ennuste ajon./vrk
MUISTIO Projekti Yrittäjäntien alue Asiakas Kuortaneen kunta Päivämäärä 28092016 Vastaanottaja Marjukka Latva-Laturi Lähettäjä Tiina Kristola, Mikko Uljas Liitteet Kartat: Vaihtoehdot A ja B sekä ajouratarkastelut
LisätiedotTervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,
WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma, 6..09 Tarkastelualueen kehittämistavoitteet Työssä tutkittiin Tervakoskentiellä Maunontien ja Heimolantien liittymien muuttamista kiertoliittymiksi. Työ on jatkoa
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotLiikenne. Asukastilaisuus Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö
Liikenne Asukastilaisuus 3.5.2017 Salla Karvinen Suunnitteluinsinööri Kaupunkisuunnittelukeskus, liikennesuunnitteluyksikkö Liittyminen liikenneverkkoon Alueen pää- ja kokoojakatuverkko täydentyy: Finnoonsilta-kadun
LisätiedotLIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT
LIDL LINNAINMAA LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT MML karttapaikka 2018 21.5.2018 PERUSTEET Toimivuustarkastelut tehtiin Synchro/SimTraffic ohjelmalla. Tarkastelussa tutkittiin Lidlin tuottaman liikenteen
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/2016 1 (5) 224 Länsimäentie välillä Niittipolku-Nastapolku, Sinkilätie, Sinkiläpolku, Naulakalliontie välillä Mellunmäentie-Huhtakivenkuja, Untamalantie välillä Viitankruununtie-Länsimäentie,
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 396 Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelma HEL 2014-014704 T 08 00 00 Hankenro2361_2 Esitys esitti kaupunginhallitukselle Atlantinkaaren alueen liikennesuunnitelman
LisätiedotHAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS
Tiekuva.com HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS 19.10.28 TYÖN LÄHTÖKOHDAT Valtatien 4 länsipuolella on nykyään asemakaavoitettu alue Haurukyläntien liittymän pohjoispuolella Alue on rakentamaton
LisätiedotJUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset
JUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset Yleisötilaisuus 13.6.2019 OHJELMA Klo 17-18 Keskustelutilaisuuden
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018
KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018 Tässä tarkastelussa on esitetty muutokset vuonna 2010 tehtyyn liikennetarkasteluun, joka on liitteenä. Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien,
LisätiedotVETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA
VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen tavoite: vähittäiskaupan suuryksikkö 10 000 12 000 k-m2 (hypermarket) toimintatilat lapsille ja lapsiperheille
LisätiedotTesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut. A-insinöörit Oy
Tesoman kauppakeskus, liikennetarkastelut A-insinöörit Oy 3.4.2009 Tesoman kauppakeskus, pysäköinti Kauppakeskus n. 20 000 krs-m2, josta hypermarket 6 500 krsm2 Toiseen kerrokseen mahdollisesti kirjasto,
LisätiedotOSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI KOTAKENNÄÄNTIEN LIIKENNEYMPYRÄN ASEMAKAAVAN MUUTOS 1.
1 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) 17.2.2015 ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI KOTAKENNÄÄNTIEN LIIKENNEYMPYRÄN ASEMAKAAVAN MUUTOS 1. SUUNNITTELUALUE KUVA 1 Suunnittelualueen sijainti osoitettu sinisellä
LisätiedotPedersören liikenneturvallisuussuunnitelma 2014 Toimenpideohjelma, Liite 3
PEDERSÖRE Toimenpiteet liittymissä 1 Vt 8/ Kt 68 Toimenpiteet Edsevön 1 A (3 kpl) E 8/325/0 liikenneselvityksen mukainen 2 Mt 749/Lodentie Ylityspaikka jalankulkijoille ja 20 000 1 0,002 A (2 kpl) E 749/5/5500
LisätiedotKESKEISET PERIAATTEET
NUMMI-PUSULA IKKALA KAAVARUNKO Luonnos 9.3.2009 KESKEISET PERIAATTEET 1 Suunnittelualue ja nykyinen maankäyttö Suunnittelualue käsittää Ikkalan kylätaajaman keskeisen ydinalueen. Suunnittelualueella sijaitsee
LisätiedotHEIKKIMÄEN ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS
HEIKKIMÄEN ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS 2 Päivämäärä 16.12.2014 Laatija Ramboll Finland Oy, Erica Roselius ja Jukka Räsänen Raportin pohjakartta-aineisto: Heinolan kaupunki ja Logica Suomi Oy, Maanmittauslaitos
LisätiedotKunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala
Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139
LisätiedotHIPPOKSENKATU YLEISSUUNNITELMA Luonnos
HIPPOKSENKATU YLEISSUUNNITELMA Luonnos 5.12.2017 TYÖN SISÄLTÖ Nykyiset poikkileikkaukset Liikenneverkon vaihtoehdot Poikkileikkausvaihtoehdot Vaihtoehtojen vertailu Kissanmaan koulun saattoliikenne Yleissuunnitelma
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 30/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 30/2015 1 (5) 397 Länsisatamankadun ja Hyväntoivonkadun liikennesuunnitelma HEL 2015-001788 T 08 00 00 Hankenro 0848_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen
LisätiedotKAAVAN KUVAUS. Yleistä
KAAVAN KUVAUS Yleistä Tervajoen asemakaavaluonnoksen katujen, tonttien ja kortteleiden muodostamisessa on huomioitu ajantasaiset kiinteistörajat, tuore yleiskaava ja maastotieto. Ilman erityistä syytä
LisätiedotUudenkaarlepyyn liikenneturvallisuussuunnitelma 2014 Toimenpideohjelma, Liite 3
Toimenpiteet liittymissä 1 Siltakatu/ Nykyisen sillan parantaminen Seiminaarikatu tai uusi silta eri paikkaan. Sillan päiden liittymäjärjestelyjen uusiminen. Toimenpiteet broutredning - selvityksen mukaan.
LisätiedotMATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT
MATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT 1 SISÄLTÖ Nykytilanneanalyysi 3-8 Suunnitelmavaihtoehdot ja niiden toimivuus 9-16 LIITTEET Vaihtoehtojen suunnitelmakartat ja tyyppipoikkileikkaukset
LisätiedotMultimäki II, kunnallistekniikan YS
1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
Lisätiedot