Karttaepäselvyydet Mannerheimintiellä

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Karttaepäselvyydet Mannerheimintiellä"

Jaakko Laaksonen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

Autoilija- ja kuljettajakuukausikirje View this email in your browser Karttaepäselvyydet Mannerheimintiellä Etenkin Mannerheimintien osoitteissa on ollut heittoja joidenkin katunumeroiden sijainnin

1 Autoilija- ja kuljettajakuukausikirje View this in your browser Karttaepäselvyydet Mannerheimintiellä Etenkin Mannerheimintien osoitteissa on ollut heittoja joidenkin katunumeroiden sijainnin osalta. Tilaukset ovat menneet väärille alueille, ja karttaopastus on ohjannut autot väärään paikkaan. Korjaukset ovat viivästyneet johtuen hankaluuksista Taksi Helsingin verkkoympäristössä. Virheelliset osoitteet on kuitenkin nyt korjattu. Tekstiviestitilaukset Testivaiheen jälkeen paljastui, että jos tekstiviestitilauksessa on esim. ä tai ö -kirjain, ei asiakkaille lähde kuittausta auton saapumisesta. Sekaannuksia aiheuttivat myös hyvin pitkät tilausosoitteet. Korjaukset on nyt asennettu, ja tilaukset kuittauksineen kulkevat. Enää ei siis tarvitse soittaa asiakkaalle varmistaakseen, että kyyti on matkalla. Ongelmia on edelleen Taksi Helsinki -sovelluksen sekä tekstiviestitilausten osalta osoitteissa, joissa on erikoismerkkejä, kuten Gyldénintie ja Catréninkatu. Tilaukset eivät välity oikeassa muodossaan taksikeskuksen järjestelmään. Tätä ongelmaa korjataan edelleen. Näihinkin osoitteisiin taksin saa toki aina taksikeskukseen soittamalla. Nämä tilaukset eivät siis tule autoille, mutta tiedoksenne, mikäli asiakas sattuu asiasta mainitsemaan.

2 Kiitos kärsivällisyydestänne tämän asian suhteen. Etusijan saaminen hukkatilauksen jälkeen Hukkatilauksen jälkeen keskus voi antaa autolle etusijan, mikä tarkoittaa, että auto voi kirjautua joko sille alueelle, jossa tilaus oli, tai taksiasemalle, josta tilaukseen lähti. Autolle annetaan se kirjautumisaika, jolloin se oli kirjautunut sille taksiasemalle tai alueelle, jolta hukkatilauksen kuittasi. Jos siis kirjaudut taksiasemalle klo 15:00, ja saat hukkatilauksen klo 15:45, pääset hukkatilauksen jälkeen kirjautumaan takaisin asemalle tai alueelle kaikkien niiden autojen eteen, jotka ovat sinne kirjautuneet klo 15:00 jälkeen. Järjestelmä on siis erittäin oikeudenmukainen. Jos kirjaudut alueelle etusijan turvin, saat tilauksen ennen asemalla olevia takseja sitten kun vuorosi oikeudenmukaisesti olisi. Jos olit taksiaseman ensimmäinen auto hukkatilauksen kuitatessasi, saat itsellesi heti seuraavan tilauksen alueelta, vaikka asemalla olisi kymmen autoa jonossa. Sinun ei siis tarvitse kirjautua taksiasemalle saadaksesi tilauksen. Etusijan voi käyttää vain yhteen kirjautumiseen. Ei siis kannata kirjautua hukkatilauksen jälkeen alueelle, ja sitten uudestaan alueen asemalle. Valitettavasti järjestelmä ei tällä hetkellä toimi aivan oikein, sillä mikäli taksamittari on ehditty jo laittaa päälle, päättelee autolaite välittömästi, että autolla on uusi asiakas kyydissä ja poistaa auton alueelta. Taksamittarin sammuttaminen ennen hukkatilauksen ilmoittamista ei auta, koska tällaisesta jo hoidetusta tilauksesta ei hukkatilausta voi enää tehdä. MTData selvittää, miten asia voidaan hoitaa tässä tapauksessa. Kyydinjaon perusteita uudessa MTData - välitysjärjestelmässä Kaikki tilaukset ovat nykyisin jollain alueella (joista aiemmin käytettiin nimeä iso

3 ruutu). Tilaukset eivät siis enää koskaan ole suoraan millään asemalla, kuten aiemmin (pieni ruutu). Alueiden tilaustiedot kopioidaan kuitenkin nähtäväksi myös aluetta palvelevan taksiaseman tiedoissa. Jos siis esimerkiksi alueella 120 on ennakkotilaus aukeamassa, tämä ennakkotilaus näkyy alueen tietojen lisäksi myös aseman 20 tiedoissa, koska tilausta tarjotaan ensimmäisenä tämän aseman autoille. Tiedot näytetään nyt vain sen taksiaseman tiedossa, jolle tilaus tosiasiassakin ensimmäisenä ohjautuu. Jos alueen taksiasemalta ei sopivaa, ajovuorossa olevaa taksia löydy, etsitään vapaata, ajovuorossa olevaa taksia seuraavaksi tilausosoitteen läheltä. Hakumatkan pituus vaihtelee, ollen keskustassa 500 metriä. Hakualue kasvaa keskustan ulkopuolella asteittain niin, että esimerkiksi Herttoniemessä alueen säde on kaksi kilometriä. Tavoitteena on, että tältä ensisijaiselta hakualueelta pääsee asiakkaan luokse kohtuullisen nopeasti. Jos autoa ei tälläkään keinolla ole tilaukseen saatu, haetaan lähintä autoa seuraavaksi aiempaa isomman ympyrän sisältä, ja mukaan otetaan nyt myös vuorottomat autot. Vesistöjen ja muiden esteiden kohdalle on asetettu sulkuviivoja, joiden yli tilauksia ei tarjota lähimmän auton periaatteella. Hakualueiden säteen kokoa säädetään kertyneen kokemuksen mukaisesti, tavoitteena on mahdollisimman tehokas kyydinvälitys. Muutamalla alueellahan ei omaa taksiasemaa ole lainkaan. Tällaisia alueita ovat tuttuun tapaan mm. Tammisalo, Jollas, Santahamina, Vartiokylä ja Veräjämäki. Tällaisissa poikkeustapauksissa tilaus ohjataan ensin kyseisellä alueella pisimpään vapaana olleelle taksille. Jos alueelta ei taksia löydy, siirrytään lähimmän taksin etsimiseen, kuten ylempänä on kuvattu. Ennakkotilauksia voi siis aina jäädä odottamaan joko alueen taksiasemalle, tai jos sellaista ei ole, alueelle itselleen. Datajonossa ensimmäisenä oleva sopivat attribuutit omaava auto saa tilauksen. Toiminta on siis aivan sama kuin edellisen välitysjärjestelmän aikana. Myös Espoossa ja Vantaalla tilausta tarjotaan nyt ensin alueen taksiasemalla oleville autoillemme, ja vasta sitten lähimmälle taksille. Kyydin tarjoaminen tilausosoitetta lähimmälle taksille on erittäin tehokas tapa hoitaa

4 taksivälitystä ruuhka-aikana, kun alueen taksiasemalla ei autoja ole. Sekä asiakkaat, että taksit hyötyvät siitä, että auto on asiakkaan luona mahdollisimman nopeasti. Niillä alueilla, joissa oma taksiasema on, ei alueelle kirjautumisjärjestyksellä ole siis enää juuri merkitystä, sillä tilaukseen etsitään taksiaseman jälkeen lähintä autoa. Tilausten jakamisen tekniikasta Taksiasemalla olevalle autolle tilaus lähtee välittömästi, sillä välitysohjelmisto tietää koko ajan kaikki taksiasemille kirjautuneet autot ja niiden attribuutit. Lähintä taksia etsittäessä toimitaan toisin. Osoitteen sijaintipiste, tilauksen attribuutit ja hakualueen koko lähetetään tiedoksi kaikkiin autoihin. Hakualueen sisällä olevat, sopivilla attribuuteilla varustetut vapaat autot vastaavat välittömästi viestiin ilmoittamalla linnuntietä mitatun etäisyytensä asiakkaasta. Viiden sekunnin vastausten odottelun jälkeen keskuksen tietokone lähettää ajotarjouksen lähimmälle ilmoittautuneelle autolle. Jos tällä keinoin löydetty asiakasta lähin taksi on jollakin taksiasemalla, tarjotaan tilausta kuitenkin asemalla ensimmäisenä olevalle autolle. Normaalisti ajotarjous on sopivan taksin ruudulla 2-7 sekunnin kuluttua tilauksen tekemisestä, riippuen siitä löytyikö taksi suoraan taksiasemalta, vai etsittiinkö lähintä taksia. Etsintäprosessi viesteineen on täysin automaattinen, eikä näy autoissa mitenkään. Autopäätteen ohjelmiston kehitys Autopäätteen ohjelmistoa kehitetään edelleen. Sama järjestelmä on ollut käytössä useissa tuhansissa takseissa Yhdysvalloissa, mutta joitain asioita on muutettava vastaamaan omaa vaatimustasoamme. Toistaiseksi ratkaisemattomia ongelmia on mm. ennakkovarattavissa tilauksissa, jotka eivät näy kaikissa tilatakseissa. Asiaan on odotettavissa ratkaisu lähiaikoina. Ajotarjouksen mukana tuleva karttatieto osoitteesta ei näy autopäätteessä oikealla

5 tarkkuudella, eikä tilausosoitteen sijainti tästä syystä aina näy ajotarjouksen kartassa. Tilauksen siirtäminen Google Maps -navigointiin perustuu tilauksen karttapisteeseen, ja kartta-aineistojen yhteensopivuusongelmien vuoksi osoite ei ole aina täsmälleen oikeassa kohdassa. Onkin syytä tarkistaa aina oikea osoite tilauksesta, kun ollaan päästy tilauspaikan lähelle navigaattorin opastuksella. Tablet -ohjelmistoa päivitetään lähiaikoina, ja ainakin osa näistä asioista korjautuu. Olemme esittäneet myös useita jatkokehitystoiveita, kuten saada taksiasemalle kirjautumisnappi näkyviin kaikissa ruuduissa. Kehitystä tapahtuukin, ja uusia ominaisuuksia tulee syksyn aikana. Haasteista huolimatta on todettava, että välitysjärjestelmä sinänsä toimii luotettavasti ja tehokkaasti. Taksikeskuksella on huomattavasti aiempaa paremmat keinot hyvään asiakaspalveluun, ja myös autopäätteissä on hyviä puolia entiseen verrattuna. Tilausten hyväksyminen on paljon varmempaa kuin aikaisemmin, tilaus ei enää mene ohi lyhyen tiedonsiirtoviiveen vuoksi. Osoitteet näkyvät kartalla, ja auton pääsy asiakkaan luokse on nopeampaa kuin aiemmin. Navigaattori toimii selvästi entistä nopeammin ja päivittyy ajantasaisesti. Nyt kun muutama kriittinen ongelma on poissa päiväjärjestyksestä, on aika keskittyä pienempiin käytettävyys- ja säätöasioihin. Toivommekin edelleen palautetta havaitsemistanne ongelmista niin laitteiden toiminnassa, kuin vaikkapa kyytien välittymisessä oikeille autoille. Syksyllä tulossa... Tässä vielä kuvan muodossa pieni maistiainen siitä, että jotain jännittävää on tulossa syksyllä... Mukavaa viikonloppua!

Samankaltaiset tiedostot

MTData-autopäätteiden ohjelmistopäivitys

Autoilija- ja kuljettajatiedote View this email in your browser MTData-autopäätteiden ohjelmistopäivitys MTData -autopäätteisiin asennetaan uusi ohjelmistopäivitys. Päivitykset lähetetään autoihin jaksoittain