Taksien välitys siirtyy dataaikaan

Transkriptio

1 Taksien välitys siirtyy dataaikaan :17 Kari Kemppainen Taksivälityksen järjestelmät elävät nyt murrosvaihetta, kun kyytien välitys siirtyy puhetilauksista datapohjaisiin tilauksiin. Tamperelainen ohjelmistotalo Mobisoft osti joulukuussa TeliaSonera Finlandin taksivälityspalvelun. Kauppa laajentaa Mobisoftin toimialaa järjestelmätoimittajasta palvelutaloksi. Samalla TeliaSonera luopuu taksivälitystoiminnastaan ja sen palveluasiakkaina olevat noin 700 taksia eri puolilla Suomea siirtyvät Mobisoftille tammi-helmikuun aikana. - Palvelumyyjäksi siirtyminen on tullut todeksi toiminnassamme paljon nopeammin kuin uskalsimme odottaa. Nyt toteutunut kauppa on osa tätä kehitystä, Mobisoftin toimitusjohtaja Heikki Karintaus sanoo. Karintauksen mukaan pienillä paikkakunnilla on vielä tuhansia takseja, joilla ei ole mitään taksinvälitysjärjestelmää. - Tottakai me yritämme saada aikaan heille soveltuvan tuotteen. Kysyntää haetaan ulkomailta Mobisoftin TaxiBook-järjestelmä on taksien välitys- ja tilausjärjestelmä, johon kuuluvat muun muassa palvelinalusta sekä tilausnumero- ja tietoliikenneasiat. Karintaus uskoo, että Mobisoftin järjestelmälle on kysyntää, vaikka Suomen isoilla paikkakunnilla on jo käytössä jokin järjestelmä.katse suuntautuu ulkomaille. - Valmistaudumme myös vientiin. Britanniassa on käytössä meidän toinen päätuotteemme MobiRoutermatkojenyhdistelyjärjestelmä, ja nyt on tarkoitus viedä sinne taksijärjestelmä. Palvelupakettimalli on keino mennä Britanniaan, koska siellä suurin osa autoista on pienissä yhtiöissä. Mobisoftin järjestelmässä autoihin asennetaan kiinteä tai kannettava päätelaite. Ohjelmisto toimii Windows- ja

2 Windows CE -yhteensopivissa laitteissa sekä Series 60 - matkapuhelimissa. TeliaSonera luopuu taksivälityspalvelusta TeliaSonera Finlandilla taksituotteen ylläpidosta on vastannut osastopäällikkö Jouni Sintonen. - Palvelu juontaa juurensa 90-luvun alkupuolelle, jolloin sen aikainen Tele osti Mobitele-nimisen yrityksen ja sen taksivälityspalvelut. Mobisoft vastasi tuolloin Mobitelen ohjelmistojen tuotekehityksestä, mutta irtaantui omaksi yrityksekseen. - Taksipalvelumme ovat perustuneet Mobisoftin välitysohjelmistoon. Tuntui loogiselta, että Mobisoft osti liiketoiminnan, Sintonen sanoo. Yksi syy taksivälitystoiminnan lopettamiseen on konsernin palvelutarjonnan yhdenmukaistaminen. - TeliaSonera-konsernin palveluajatus on, että palvelujen pitäisi olla saatavilla koko TeliaSoneran kotimarkkinaalueella. Taksisektori esimerkiksi Ruotsissa on pirstaleisempi kuin Suomessa, joten palvelua ei olisi voinut kopioida Ruotsiin. Voxpoint ja Elisa toimivat yhteistyössä Mobisoft kilpailee taksimarkkinasta vantaalaisen Voxpoint Technologies Oy:n kanssa. Toimitusjohtaja Hannu Salmelan mukaan Voxpointin järjestelmä on käytössä 15 paikkakunnalla. Suurin järjestelmää käyttävä paikkakunta on Joensuu. Tänä vuonna yritys ottaa käyttöön taksivälitysjärjestelmänsä uuden version. Järjestelmä vaatii autoissa käytettäviltä päätelaitteilta Windows CE -yhteensopivuutta. Yhteistyössä Elisan kanssa Voxpoint pyrkii laajenemaan uusille paikkakunnille. - Yhteistyö Elisan kanssa tarkoittaa sitä, että Elisa hoitaa tilauskeskuksen vastauspalvelut ja autoihin gprs-liittymät. Lisäksi teemme valtakunnallista markkinointiyhteistyötä, Voxpointin Salmela sanoo. Elisan taksipalveluista vastaava account manager Henri Kuukso on varma, että taksialalta löytyy uusia asiakkuuksia. Taksialan kilpailu lisääntyy

3 - Taksikenttä elää. Koko Suomen kattava gprs-verkko on vienyt taksitoiminnan uudelle tasolle ja poistanut vanhat aluerajoitteet. Aiemmin välitysjärjestelmä ja dataliikenne toimivat suljetuissa verkoissa rajatulla alueella, Elisan Harri Kuukso sanoo. Kuukso uskoo myös viranomaisratkaisujen jatkossa muuttavan taksiliiketoimintaa. - Muutos lisää taksikeskusten tarvetta profiloitua ja erottua edukseen omassa asiakaspalvelutarjonnassaan. Liikenne- ja viestintäministeriö antaa esityksen uudesta taksilaista eduskunnalle lähikuukausina, ja lain odotetaan lisäävän taksialan kilpailua. - Suomessa on noin taksia. Läheskään kaikilla takseilla kyytejä ei välitä datapohjaisesti, vaan kyydit välitetään vielä puheyhteydellä. Pienillä paikkakunnilla asiakkaat soittavat suoraan takseihin, Kuukso sanoo. <hr> Avoin verkko nopeuttaa taksin löytämistä Lähitaksi on Helsingin Ympäristön Taksikeskus Oy:n tavaramerkki. Toiminta kattaa kaksitoista Helsingin ympäristön kuntaa ja yli tuhat autoa. Yhtiön autot siirtyivät suljetusta radioverkosta Elisan valtakunnalliseen gprs-verkkoon vuonna Samalla meni uusiksi koko taksijärjestelmä. Taksikeskuksen toimitusjohtaja Raimo Heikkonen on tyytyväinen käytössä olevaan järjestelmään. - Se, että autot ovat koko ajan verkossa, on turvallisuudenkin kannalta hirveän tärkeä asia. Lähitaksin järjestelmä on kehitetty yhteistyössä vantaalaisen Semel Oy:n kanssa. - Autoilijapuolen näkemys on tullut meiltä ja tekniikka Semeliltä, Heikkonen kuvaa yhteistyötä. Heikkosen mukaan taksialan laitteita ja ohjelmia tehdään todella vähän, jos alan tilannetta vertaa muuhun itmaailmaan. - Nämä ovat aina enemmän tai vähemmän räätälöityjä ratkaisuja. Monen toimijan yhteistyötä

4 Semelin myyntipäällikkö Peter Salminen korostaa, että ainoana toimittajana Suomessa heidän valikoimassaan on sekä taksien maksuliikennejärjestelmä että kyydinvälitysjärjestelmä. Lähitaksit käyttää kuitenkin ruotsalaisen Planit Ab:n kyydinvälitysjärjestelmää. Jo vuosia käytössä ollutta järjestelmää ei muutettu, vaikka uuden järjestelmän muut osat tulivatkin Semeliltä. - Toimivan kyydinvälitysjärjestelmän vaihtamista ei lähdetty edes miettimään, koska tuhannen auton yhtiössä ei kannata vaihtaa toimivia komponentteja. Planitin kyydinvälitysjärjestelmä on toimiva, Salminen tunnustaa. Salmisen mukaan Lähitaksin kohdalla ensisijainen tarve oli luopua omasta suljetusta radioverkosta. - Lähdimme tutkimaan gprs-yhteyksien käyttöä taksinvälityksessä ja maksuliikenteessä. Samalla piti uusia autojen päätelaitteet. Taksijärjestelmä osaksi navigaattoria Lähitaksin vanhassa järjestelmässä taksien päätelaiteissa oli tekstipohjainen näyttö. Uudeksi päätelaitteeksi valittiin Siemensin valmistama ammattilaistason autonavigaattori, joka toimii sekä taksinvälityspäätteenä että navigaattorina. - Päädyimme ratkaisuun, koska navigaattorin näyttö on hyvä ja navigointilaitteen ominaisuuksia voidaan käyttää hyväksi taksiliikenteessä. Joulukuussa Siemens tiedotti uusista kolmiulotteista karttakuvaa käyttävistä navigointilaitteistaan, joiden tuotanto alkaa vuonna Kolmiulotteiset kartat ovat uusimmissa kuluttajakäyttöön tarkoitetuissa navigointilaitteissa. Vähitellen ne tulevat ammattiliikenteen puolelle, Salminen sanoo. <hr>taksipäivystäjä näkee autot ja tilaukset Taksivälittäjä Reeta Jokela näkee tietokoneeltaan Lähitaksin autojen sijainnin ja tilausten sen hetkisen tilanteen. - Hyvä puoli tässä järjestelmässä on se, että tilausta voi muokata jälkeenpäin. Aikaisemmassa järjestelmässä kerran tehtyä tilausta ei voinut jälkeen päin muokata, vaan se piti kokonaan peruuttaa. Taksikeskuksen päivystäjä syöttää samaan järjestelmään sekä

5 normaalit taksitilaukset että ennakkotilaukset. Kun asiakkaan tilaus on syötetty järjestelmään, ohjelma paikallistaa lähimmän vapaan taksin ja lähettää tilauksen autoon gprs-verkossa dataliikenteenä. Ohjelma paikallistaa kentällä olevat autot noin kilometrin tarkkuudella. Hätätapauksissa päivystäjä pystyy viranomaisluvalla paikallistamaan taksit vielä tätäkin tarkemmin.