Liite II huolto-ohjelmat

Transkriptio

1 Liite II huolto-ohjelmat Jyrki Laitila Yksikönpäällikkö Lentokelpoisuus Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Liikenteen viranomainen Liikennemuodot Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

3 Tunnuslukuja Budjetti 139 M Henkilöstö, htv 519 Luovutetut tietoyksiköt 750 milj. Tietojärjestelmien käyttäjiä Ajoneuvot 5 milj. Kauppalaivat Ilma-alukset Rautatiekalusto Ajokortit 3,7 milj. Merenkulun pätevyydet Ilmailun lupakirjat Rautateiden kelpoisuudet Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Organisaatio PÄÄJOHTAJA Kari Wihlman LAKIASIAT Matti Luopa VIESTINTÄ Anna Jokela HALLINTO Juhani Nikula HENKILÖSTÖ Petri Lumijärvi TALOUS Tomi Harju TIETO Juha Kenraali LIIKENNE- JÄRJESTELMÄ JA KEHITTÄMINEN Mia Nykopp LIIKENNE- VÄLINEET Olli Lindroos LIIKENTEEN TOIMIJAT Hanna Hakanen ILMAILU Pekka Henttu MERENKULKU Tuomas Routa TIETOHALLINTO- PALVELUT Heidi Rantanen LIIKENTEEN TIETO Janne Huhtamäki ALUKSET Juha-Matti Korsi AJONEUVOT Toni Pallaspuro HENKILÖLUVAT Kimmo Pylväs ORGANISAATIO- PALVELUT Heidi Niemimuukko RAIDELIIKENNE Yrjö Mäkelä SÄÄDÖS-JA KEHITTÄMISPALVELUT Nelly Rontti, vs INFRAPALVELUT Janne Huhtamäki TIELIIKENNE Marko Sillanpää Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Trafi lentokelpoisuus Lentokelpoisuusyksikkö Rekisteröinti (puhelin ) Lentokelpoisuustodistukset, melutodistukset, Lentokelpoisuustarkastukset mm. ensikatsastukset Liite II Korjaamoluvat: 145, F, kansalliset Lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiot CAMO/G Valmistusorganisaatiot POA Mekaanikkojen koulutusorganisaatiot 147 Yleisilmailussa pääsääntöisesti tarkastajina: Hannu Martikainen, Jukka Parviainen, Sami Jänis, Mia Montonen Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Muuta Ilma-alusrekisterin yksittäiskyselyt tulossa ilmaiseen käyttöön 12.10? Demo Ei suuria muutoksia tiedossa ennen , jolloin Viestintävirasto, Trafi ja osia Liikennevirastosta yhdistetään. Maksut Lentokelpoisuuden osalta pysyvät 2018 samoina. Vuosilaskutus lähtenyt rekisteröinnistä ja lentokelpoisuudesta. Jos ilmoittanut h, niin ei laskua muusta kuin rekisteröinnistä Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 EASA kuulumiset EASA Perusasetusta ollaan päivittämässä. Liite II muuttuu Liite I. Ultrien painorajoihin mahdollisuus kansallisesti poiketa 450 kg:n maksimipainorajasta 600/650 kg saakka. Aikataulu vielä auki, mutta Viro yrittää saada valmiiksi ennen vuoden loppua. L- mekaanikkolupakirja, CAO, mekaanikon vuosihuollon yhteydessä tekemä ARC ja muut General Aviation Phase II asiat jumissa EU Komissiossa. Aikataulusta ei tarkempaa tietoa Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Liite I 7a. A Member State may decide to exempt from the provisions of this Regulation the design, production, maintenance and operation activities for which that Member State is responsible under this Regulation and which are performed in respect of one or more of the following categories of aircraft: i) aeroplanes, other than unmanned aeroplanes, which have no more than two seats, measurable stall speed or minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 45 knots calibrated air speed and a maximum take-off mass (MTOM), as recorded by the Member State, of no more than 600kg for aeroplanes not intended to be operated on water or 650kg for aeroplanes intended to be operated on water; ii) helicopters, other than unmanned helicopters, which have no more than two seats and a MTOM, as recorded by the Member State, of no more than 600 kg for helicopters not intended to be operated on water or 650kg for helicopters intended to be operated on water; iii) sailplanes, other than unmanned sailplanes, and powered sailplanes, other than unmanned powered sailplanes, which have no more than two seats and a MTOM, as recorded by the Member State, of no more than 600 kg. However that decision shall not apply to aircraft in respect of which a certificate has been issued, or deemed to have been issued, in accordance with Regulation (EC) No 216/2008 or this Regulation or in respect of which a declaration has been made in accordance with this Regulation. A decision taken by a Member State pursuant to this paragraph shall not prevent an organisation with a principal place of business in the territory of that Member State from deciding to conduct its design and production activities in respect of aircraft covered by that decision in accordance with the provisions of this Regulation and its delegated and implementing acts. In that case that Member State decision shall not apply to aircraft designed and produced in such a manner. Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention, aircraft to which that decision applies and registered in the Member State which has taken that decision may be operated elsewhere in the Union subject to agreement of the Member State in the territory of which the operation takes place. Such aircraft may be also maintained or their design may be modified elsewhere in the Union, provided that such design modifications and such maintenance activities are conducted under the regulatory responsibility of the Member State where the aircraft is registered and in accordance with procedures established in the national law of that Member State Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.