Icewing Frostwing Trafin auditorio klo 14 Pekka Koivisto. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Icewing Frostwing Trafin auditorio klo 14 Pekka Koivisto. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia."

Susanna Heikkinen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

Icewing 2012 2015 Frostwing 2016 Trafin auditorio 23.11.

1 Icewing Frostwing 2016 Trafin auditorio klo 14 Pekka Koivisto Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

2 Taustaa Icewing hanke Trafin rahoittamana Frostwing hanke FAA:n ja Trafin rahoittamana 2017 asti Icewing hankkeen tuloksia nähtävissä Trafin sivulla:

3 Icewing - tuulitunnelikokeet Kaksi siipimallilla: --kiinteä, yksiosainen, jänne 1,8 m profiili NACA rotaatiomalli, kolmiosainen (slat+flap), jänne 0,65 m DLR F15 Kaksi tasolevymallilla: --tasolevymalli nesteelle --tasolevymalli huurteelle

4 Icewing - tuulitunnelikokeet Tutkimuksen kohteet: -- Nesteen poistuminen lentoonlähtökiihdytyksen aikana eri nesteillä, nesteyhdistelmillä, nestepaksuuksilla jne. -- Nesteen aiheuttama nostovoimavähenemä lentoonlähdössä -- Rullausajan vaikutus (30 kt ilmanopeus) nesteen poistumaan ennen lentoonlähtöä -- Huurteen aiheuttama nostovoimavähänemä lentoonlähdössä -- Nesteen poistuminen tasolevyn pinnalta (kokeet vs. CFD) -- Huurteen vaikutus tasolevyn rajakerrokseen (vs. neste)

5 Icewing - tuulitunnelikokeet Tutkimuksen kohteet: -- Nesteen poistuminen lentoonlähtökiihdytyksen aikana eri nesteillä, nesteyhdistelmillä, nestepaksuuksilla jne. -- Nesteen aiheuttama nostovoimavähenemä lentoonlähdössä -- Rullausajan vaikutus (30 kt ilmanopeus) nesteen poistumaan ennen lentoonlähtöä -- Huurteen aiheuttama nostovoimavähänemä lentoonlähdössä -- Nesteen poistuminen tasolevyn pinnalta (kokeet vs. CFD) -- Huurteen vaikutus tasolevyn rajakerrokseen (vs. neste)

6 Tutkimushankkeen verkostoituminen tiedeja tutkimusyhteisöön Presentations given at: AEA De-Icing/Anti-Icing WG meeting ( Brussels) SAE WG-12 meeting ( New Orleans ) AIAA Conference paper ( San Diego) SAE WG-12 meeting ( Madrid) DLR Symposium ( Braunschweig)

7 Nestekokeet DLR-F15 siipimallilla Geneerinen Airbus profiili Jänne 0.65 m Kokeissa mitataan nostovoimavähenemä rotaation jälkeen V 2 -V s marginaalin suurin sallittu vähenemä 0.03Vs tarkoittaa 5.24% vähenemää C L :ssä

8 Nestekokeet DLR-F15 siipimallilla Tulokset: Nesteiden aiheuttamat nostovoimavähenemät kaikilla eri parametreilla keskiarvo ja std-poikkeama

9 Nestekokeet DLR-F15 siipimallilla Tulokset: Sekundääriaalto Juuri ennen rotaatiota 3 s Rotaation jälkeen Sekundääriaallon eteneminen kohti jättöreunaa 10 sekunnin aikana rotaatiosta

10 Nestekokeet DLR-F15 siipimallilla Tulokset: Sekundääriaalto Nostovoimavähenemä: 0-10 s 2 %-yksikköä 10s 35s 1.5 % - yksikköä Sekundääriaalto jättöreunalla noin 10 sekunnissa. Tehdyissä lisäkokeissa slat =0 nostovoimavähenemä rotaation jälkeen väheni alle puoleen Tutkimus jatkuu.. Nesteiden aiheuttamat nostovoimavähenemät kaikilla eri parametreilla keskiarvo ja std-poikkeama

11 Huurre Miksi ja minkälaista huurretta tutkitaan? CSFF = Cold Soaked Fuel Frost Huurteenpoiston kustannukset ja ympäristön kuormitus Parantaako huurteen poisto kaikissa tapauksissa lentoturvallisuutta?? B 737 NG: CSFF-hyväksyntä: TC ja EASA FAA ei hyväksy: CSFF removal is an FAA regulatory requirement (14 CFR (b)) No person may take off an aircraft when frost, ice, or snow is adhering to the wings, control surfaces, propellers, engine inlets, or other critical surfaces of the aircraft.takeoffs with frost under the wing in the area of the fuel tanks may be authorized by the Administrator EASA also addresses cold soaked fuel frost in OPS 1.345, Ice and Other Contaminants A commander shall not commence take-off unless the external surfaces are clear of any deposit which might adversely affect the performance and/or controllability of the aeroplane except as permitted in the Aeroplane Flight Manual

Icewing huurretutkimkset Aiemmat julkaistut tuulitunnelikokeet tehty ekvivalentilla santapaperilla Todellinen huurre sulaa ja sublimoituu kynnyslämpötilan yläpuolella Nostovoimavähenemä transientti

12 Icewing huurretutkimkset Aiemmat julkaistut tuulitunnelikokeet tehty ekvivalentilla santapaperilla Todellinen huurre sulaa ja sublimoituu kynnyslämpötilan yläpuolella Nostovoimavähenemä transientti ilmiö kuten jäänestonesteelläkin Tuulitunnelikokeet samalla siipimallilla kuin nestekokeet. Mallissa p-asäiliötä simuloiva glykolisäiliö, joka jäähdytettiin (pakastin + nestetyppi) C lämpötilaan huurteen generoimiseksi säiliöalueelle

13 Icewing huurretutkimukset Vertailu jäänestonesteen ja huurteen aiheuttaman nostovoimavähenemän välillä Huurteen paksuudet mm OAT= *k/c = *k/c = 1.0 metrin jänteellä 1 mm huurretta

14 Icewing huurretutkimukset Nostovoimavähenemän palautuminen lämpötilan funktiona

Samankaltaiset tiedostot

Icewing III hankkeen alustavia tuloksia

Icewing III hankkeen alustavia tuloksia Trafin auditorio 30.10.2014 klo 14 Pekka Koivisto Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Taustaa Icewing hankkeen ensimmäinen vaihe aloitettiin Trafin rahoittamana