Katsaus Part-66L ja B2L lupakirjoihin

Transkriptio

1 Katsaus Part-66L ja B2L lupakirjoihin Tilanne EASA komitean käsittelyn jälkeen Jani Kosonen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Määritelmiä 66.A.5 Ilma-alus -ryhmät Group 1: complex motor-powered aircraft, helicopters with multiple engines, aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290, aircraft equipped with fly-by-wire systems, gas airships other than ELA2 and other aircraft requiring an aircraft type rating when defined as such by the Agency. Group 2: aircraft other than those in Group 1 belonging to the following subgroups: subgroup 2a: single turboprop engine aeroplanes, subgroup 2b: single turbine engine helicopters, subgroup 2c: single piston engine helicopters, Group 3: piston engine aeroplanes other than those in Group 1. Group 4: sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships, other than those in Group Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Määritelmiä ELA1 ja ELA2 ilma-alukset sekä TMG ELA1 aircraft means the following manned European light aircraft: (i) an aeroplane with a maximum take-off mass (MTOM) of kg or less that is not classified as complex motorpowered aircraft; (ii) a sailplane or powered sailplane of kg MTOM or less; (iii) a balloon with a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than m3 for hot air balloons, m3 for gas balloons, 300 m3 for tethered gas balloons; (iv) an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than m3 for hot air airships and m3 for gas airships; ELA2 aircraft means the following manned European Light Aircraft: (i) an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of kg or less that is not classified as complex motorpowered aircraft; (ii) a sailplane or powered sailplane of kg MTOM or less; (iii) a balloon; (iv) a hot air ship; (v) a gas airship complying with all of the following characteristics: 3 % maximum static heaviness, non-vectored thrust (except reverse thrust), conventional and simple design of structure, control system and ballonet system, and nonpower assisted controls; (vi) a Very Light Rotorcraft. Touring Motor Glider (TMG) means a specific class of powered sailplane having an integrally mounted, nonretractable engine and a nonretractable propeller. It shall be capable of taking off and climbing under its own power according to its flight manual Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Miksi uusi Part-66L lupakirjaluokka Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Part-66L alaryhmät, kelpuutukset ja rajoitukset Part-66L lupakirja jakautuu seuraaviin alaryhmiin ja näihin liittyviin kelpuutuksiin L1C: composite sailplanes, L1: sailplanes, L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes, (sisältää L1C oikeudet) L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes, (sisältää L1 oikeudet) L3H: hot-air balloons, L3G: gas balloons, L4H: hot-air airships, L4G: ELA2 gas airships, and L5: gas airships other than ELA2. Poissulkevia rajoituksia mm. Aircraft involved in commercial air transport (tämä tulee aina) complex maintenance tasks provided for in Appendix VII to Annex I (Part- M), standard changes provided for in point 21.A.90B (Part-21) and standard repairs provided for in point 21.A.431B (Part-21). wooden-structure aircraft covered with fabric, aircraft with metal-tubing structure covered with fabric, metal-structure aircraft, composite-structure aircraft Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Part-66L oikeudet A category L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as category L support staff for the following: maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems; work on radio, Emergency Locator Transmitters (ELT) and transponder systems; and work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability. In addition, the L licence holders will be eligible for two additional privileges which are linked to two ongoing rulemaking activities: the possibility to perform standard changes and repairs in accordance with the new CS-STAN (RMT.0245 (MDM.048)) on aircraft registered in any EU MS; and the possibility to perform airworthiness reviews and issue the Aircraft airworthiness Review Certificate (ARC) at the same time as the annual/100 hours inspection for any EU-registered aircraft within the scope of their licence category (current rulemaking task RMT.0547 creating a simplified Part-M for the lower end of GA). Lupakirjan oikeuksia voi alkaa käyttämään vasta Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Kansallisen huolto-oikeuden muuntaminen 66.A.70(d) Muuntaminen perustuu olemassa olevaan kansalliseen oikeuteen (ei perustietovaatimusten vertailuun ja mahdolliseen hyvittämiseen) Kansallinen oikeus lupakirja Muuntoraportit kansallisen viranomaisen valmistelemia ja EASAn hyväksymiä Kansallinen oikeus pitää olla hankittuna ennen kuin Part-66L lupakirjoja voidaan alkaa myöntämään ( ?) Oikeuksien tulee vastata kansallista oikeutta 66L lupakirjaan asetetaan poissulkevia rajoituksia Esimerkkejä (CRD to NPA ) GM 66.A.70(d) Conversion provisions One more example would be the case where a person holds a pre Part-66 qualification which covered privileges to release work on composite and metal sailplanes and powered sailplanes, covering aircraft structures, power plant, mechanical and electrical systems. This person would be issued a Part-66 aircraft maintenance licence in the L2 subcategory, with the following limitations (exclusions): aircraft involved in commercial air transport (this limitation always exists); ELA1 aeroplanes; wooden-structure aircraft covered with fabric; and PEL M3-4 laajennettu omistajahuoltaja Miukun lista aircraft with metal-tubing structure covered with fabric. A further example would be the case where a person holds a pre Part-66 qualification which covered privileges to release work on composite sailplanes up to the annual inspection but not including complex maintenance tasks, repairs and changes. This person would be issued a Part-66 aircraft maintenance licence in the L1C subcategory, with the following limitations (exclusions): aircraft involved in commercial air transport (this limitation always exists); and complex maintenance tasks described in Appendix VII to Annex I (Part-M), standard changes described in Part-21, point 21.A.90B, and standard repairs described in Part-21, point 21.A.431B Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Olemassa olevat Part-66 lupakirjat Mikäli henkilöllä on Part-66 lupakirja, jossa B1.2 luokka Group 3 ryhmätyyppikelpuutuksella (mäntämoottorilentokoneet) on hän oikeutettu saamaan suoraan L1 ja L2 luokat ja kelpuutukset samoin rajoituksin kuin Group 3 L1 ja L2 luokkien myöntäminen erillisen hakemuksen perusteella (vaatimus asetustekstissä) Voimassaolo nykyisellään 5v, hinta riippuu kyseisen vuoden voimassaolevasta valtion maksuasetuksesta Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Uuden 66L-lupakirjan hankkiminen Ei koulutusvaatimusta, vain kokeet suoritettava Kokeet voi suorittaa joko 147 koulutusorganisaatiossa tai muussa organisaatiossa (tai viranomaisella) Kokemusvaatimus joko 1v tai 2v 1v kokemus johtaa vain rajattuihin taskeihin Koulutuksesta ja/tai kokemuksesta riippuen voi johtaa lisäksi rakenneryhmärajoituksiin Kokemuksen ei tarvitse olla täysipäiväistä ( harrastetoimintaa viikonloppuisin) Kokemuksen oltava monipuolista ja itsenäisen huoltotodisteen antajan valvomaa (=Part-66 mekaanikko vastaavin oikeuksin) tai huoltoorganisaatiossa hankittua Kelpuutusmerkintä voidaan myöntää, kun hakija on suorittanut riittävän määrän ennalta määrättyjä ilma-alusryhmäkohtaisia taskeja Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Miksi uusi B2L lupakirjaluokka Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 B2L Kelpuutukset ja oikeudet Muille paitsi Group 1 ilma-aluksille Jakautuu seuraaviin system ratings (vähintään 1 vaaditaan) communication/navigation (com/nav) instruments autoflight surveillance airframe systems Oikeudet: B2L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the following: maintenance performed on electrical systems; and maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence, and when holding the airframe system rating, the performance of electrical and avionics tasks within powerplant and mechanical systems, requiring simple tests to prove their serviceability. Koulutus ja kokeet 147 organisaatiossa Kokemusvaatimus 1v-3v haettuun Group ja system rating (voi olla osa-aikaista tai vapaaehtoista harrastetoimintaa) Vaadittu lisäkokemus laajennettaessa uuteen system rating 3 kk Mahdollista edetä kohti täyttä B2 avioniikkalupakirjaa Myöntäminen voi alkaa 6 kk asetuksen voimaantulon jälkeen (arvio vuoden vaihde ) Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Kysymyksiä Part-66 L ja B2L lupakirjoista? lupakirjat@trafi.fi Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä