Kulkutapojen käyttö Jalankulku ja pyöräily ,0 matkaa/henkilö/vrk. henkilöauto, jalankulku. matkustaja 17 % muu 12 % henkilöauto,

Transkriptio

1 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Oulun sisäiset: 7 matkaa/vrk (%) muiden kuntien sisäiset: 73 matkaa/vrk 3 1 (%) seudun kuntien väliset: 3 matkaa/vrk (%) matkat seudun ulkopuolelle: matkaa/vrk 7 (%) MML HLT Oulun seutu.3. ASUKKAIDEN KOTIMAANMATKAT Henkilöliikennetutkimus : Oulun seutu Oulun seudulla kestävien liikkumismuotojen kulkutapaosuus on prosenttia. Kestävillä kulkutavoilla tarkoitetaan jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä. Keskimäärin seudun asukkaat tekivät vuorokaudessa 3 matkaa ja niiden keskipituus oli 1 kilometriä. Keskimääräinen matkaluku on varsin tasainen eri puolilla Suomea. Sen sijaan kulkutapaosuudet ja matkojen keskipituudet vaihtelevat seudun maankäytöstä ja liikennejärjestelmästä riippuen. Pääosa seudun asukkaiden matkoista on vapaaajan matkoja. Työhön, koulunkäyntiin tai opiskeluun liittyviä on prosenttia. Matkoja, joilla jotakuta toista henkilöä saatettiin, haettiin tai vietiin, oli noin kymmenys kaikista matkoista. SISÄLTÖ Seudun väestö Kulkutapojen käyttö Kulkutapojen käyttö Jalankulku ja pyöräily matkaa/henkilö/vrk henkilöauto, matkustaja 17 % % henkilöauto, kuljettaja 1 % Matkan tarkoitus jalankulku % pyöräily % joukkoliikenne % WSP FINLAND OY Joukkoliikenne Henkilöautoilu Liikkuminen ja auton omistus Liikkuminen ja maankäyttö Liikkuminen kunnittain Asuminen ja liikkuminen Eri väestöryhmien liikkuminen Matkan tarkoitus Luotettavuus Muunnoskertoimet Vertailu muihin seutuihin ja valtakunnalliseen tutkimukseen Tulokset perustuvat vuonna toteutettuun Valtakunnalliseen henkilöliikennetutkimukseen, johon Oulun seutu osallistui lisäotoksella. Kaikkiaan 3 1 seudun asukasta vastasi tutkimukseen. Koko tutkimusaineisto kattaa yli 3 suomalaisen matkat. Tässä julkaisussa tarkastellaan Oulun seudun asukkaiden kotimaanmatkoja vuoden keskimääräisenä päivänä, ellei toisin ole mainittu. KESTÄVÄT LIIKKUMISMUODOT % kulkutapaosuus ostos % kyyditseminen % matkaa/henkilö/vrk asiointi % % vapaaaika 1 % työ 13 % työasia 3 % koulutus % ulkoilu, liikunta 13 % vierailu % LISÄTIETOJA Tutkimuksen määritelmistä ja toteutuksesta löydät lisätietoja verkko osoitteesta Samassa osoitteessa on myös kaavioissa esiintyviä lukuarvoja taulukoina. LISÄTIETOJA: Liikenteen asiakaspalvelu sähköposti: liikenteen.asiakaspalvelu[a]elykeskus.fi puh. PÄIVITYS.3. Jalankulun ja pyöräilyn pituusjakaumat on päivitetty sivulla.

2 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Seudun väestö Väestö alueittain Oulun seudulla asui vuonna noin henkilöä. Näistä tutkimuksen piiriin kuuluvia kuusi vuotta täyttäneitä oli noin. KOULUTUS JA TYÖSSÄKÄYNTI Oulun seudun kuusi vuotta täyttäneen väestönosan koulutustausta ja työikäisen väestön työssäkäynti tutkimuksen mukaan. Alle kuusivuotiaita lukuun ottamatta tiedot perustuvat tutkimusaineistoon. Väestömäärät Oulun seudulla. Väestötietojen lähteenä Tilastokeskus, vuoden keskiväestö. alue Kempele 17 Liminka 1 Lumijoki väestö Hailuoto perusjoukko 1 1 Muhos työlliset 3 % työttömät % alle vuotiaat % 1 vuotiaat 13 % työvoiman ulkopuolella % opiskelijat, koululaiset, varusmiehet 13 % eläkeläiset % t 3 % vuotiaiden työssäkäynti Oulu Tyrnävä 77 3 yhteensä 1 Aineistolaajennuksen perusjoukko ja vuotiaat. osuus asukkaista, yhteensä % vuotta täyttäneiden koulutustausta korkea aste % perusaste kesken % keskiaste 3 % perusaste 13 % kokopäivätyö 7 % osa aika/ satunnainen työ 1 % lomautettu/ työtön % ei käy työssä % miehet % % naiset + ASUNTOKUNTIEN AUTONOMISTUS koko seutu Hailuoto Kempele ei autoa 1 auto autoa useampi auto prosenttia asuntokunnista 3 AJOKORTIN HALTIJAT Liminka 3 % Lumijoki Muhos vuotiaat % Oulu vuotiaat % vuotiaat 1 % vuotta täyttäneet 73 % Tyrnävä 7

3 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 3 Kulkutapojen käyttö Tunnusluvut Liikkumisen tunnusluvut kulkutavoittain. Viereisessä taulukossa on esitetty eräitä liikkumisen tunnuslukuja. Matkaluvulla tarkoitetaan vuorokauden keskimääräistä matkojen määrää henkilöä kohti laskettuna. Matkasuorite taas kuvaa keskimäärin yhden vuorokauden aikana liikuttuja kilometrejä. Kokonaismatka aika on vuorokaudessa liikkumiseen käytetty aika. matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) jalankulku,1 1,7 1, pyöräily, 1, 17 bussi,, 7 Vuorokaudessa keskivertoasukas liikkui kotimaanmatkoillaan kilometriä ja käytti tähän aikaa 1 tunnin ja minuuttia. Taulukossa tunnusluvut on esitetty myös joukkoliikenteelle. Pituuksia, suoritteita ja matka aikaa koskeviin arvoihin kannattaa joukkoliikenteen osalta suhtautua varauksella, sillä tilastollinen vaihtelu on varsin suurta. Aineiston luotettavuus on kuitenkin riittävä kestävien liikkumismuotojen matkamääriin suhteutetun kulkutapaosuuden arviointiin sivulla ilmoitettujen virhemarginaalien rajoissa. Kulkutapaosuudet kunnittain Kestävien liikkumismuotojen käyttö kasvaa sitä suuremmaksi, mitä lähempänä seudun ydinalueita asutaan. Kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan raide, 1, 1 kestävät yhteensä henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja 1,,7 3 1, 3, 3 1,7 3, kaikki, 1 7 Kulkutapajakauma asuinalueen mukaan (prosenttia alueen asukkaiden matkoista). koko seutu Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Kestävien liikkumismuotojen kulkutapaosuus on suurimmillaan lyhyillä matkoilla ja henkilöauton keskipitkillä matkoilla. Kaikkein pisimmillä matkoilla kulkutapaosuuttaan kasvattavat niin bussi, juna kuin lento ja laivaliikennekin. Kaksi viimeksi mainittua kuuluvat kuvissa luokkaan ''. Muhos Oulu Tyrnävä Kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan (prosenttia pituusluokan matkoista). selitteet: henkilöauto, matkustaja henkilöauto, kuljettaja joukkoliikenne pyöräily jalankulku

4 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Asuntokuntien polkupyörien omistus asumismuodon ja asuinpaikan mukaan % % % 3 % % % % 7 % % % % kaikki asuntokunnat omakotitalo rivi ja paritalo kerrostalo asumismuoto Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu Tyrnävä ei pyöriä 1 pyörä pyörää 3 pyörää + pyörää Joukkoliikenteen käytön esteet ja ongelmat asuinalueen mukaan (%) Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu Tyrnävä koko seutu ei esteitä/ongelmia heikot yhteydet aikataulujen sopimattos t vaihtoehdot parempia 7 matkalippu on kallis 7 3 ei tottunut joukkoliikenteeseen 7 7 hitaus 7 7 huonot liityntäyhteydet terveydelliset syyt 1 tavaroiden kuljetustarve 1 1 vaihdot heikko tiedotus huono täsmällisyys turvattos 1 1 istumapaikkaa vaikea saada epäsiisteys muiden matkustajien häiriköinti epäystävällinen henkilökunta 3 1 yhteensä Työssäkyvien työmatkaedut asuinalueen mukaan (%) Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu Tyrnävä koko seutu työsuhdeauto 3 maksuton pysäköinti maksullinen pysäköinti autoiluun liittyvä etu työsuhdematkalippu työmatkakuljetus polkupyörän pysäköintipaikka 3 3 suihku ja pukeutumistilat 3 pyöräilyyn kannustava etu työajan joustot etä tai joustotyösopimus 3 3 jokin ei mitään näistä yhteensä

5 HLT Oulun seutu seutujulkaisu OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA MATKOJEN PITUUSJAKAUMA koko vuosi: % jalankulku % pyöräily (prosenttia kulkutavan matkoista) 3 kevät % syksy % 17 MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK),, 17 7,, kesä % talvi %,,,,7,7, kevät kesä syksy talvi koko vuosi 1 Jalankulku ja pyöräily Vuodenaikavaihtelut Ajallisia vaihteluja on tarkasteltu neljänä vuodenaikana. Vuodenajat on määritelty kaavioissa seuraavasti: kevät: maalis toukokuu kesä: kesä elokuu syksy: syys marraskuu talvi: joulu helmikuu Jalankulku ja pyöräily ovat osittain toisilleen vaihtoehtoisia kulkutapoja. Talvikuukausina jalankulku korvaa pyöräilyä. Muina vuodenaikoina jalankulun osuus taas pienenee ja pyöräilyn osuus kasvaa. Viikonpäivävaihtelut Arkisin Oulun seudulla jalankulkuun käytetään aikaa keskimäärin 1 minuuttia ja viikonloppuisin minuuttia. Pyöräily palvelee ennen ta arkiliikkumista. Pyöräilyn matkamäärät ja kokonaissuoritteet ovat arkena korkeammat kuin viikonloppuna. Arkena pyöräilyyn käytetään keskimäärin minuuttia ja viikonloppuna minuuttia vuorokaudessa Yli puolet jalankulkumatkoista on alle kilometrin mittaisia. Pyörämatkojen mediaani asettuu puolestaan alle kilometrin. MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/MATKA) 1,, 3, 1, 1,, 1, 3,3 1,7 kevät kesä syksy talvi koko vuosi,3,,,,,,,3,,7,,,,,,, ma ti ke to pe la su koko viikko Tuntivaihtelut Jalankulkumatkoista suurin osa alkaa puolenpäivän ja iltaseitsemän välillä. Näin myös arkena, vaikka koulu ja työmatkat näkyvätkin piikkinä klo vaiheilla. Pyöräilyn huiput ajoittuvat arkena aan ja iltapäivällä koulujen päättymisajankohtaan. Viikonloppuna pyöräilemään lähdetään yleisemmin puolen päivän aikaan.,,, 1, 1, 1, 1, 1,7, 3, 1,,1 1,7 ma ti ke to pe la su koko viikko JALANKULUN TUNTIVAIHTELUT prosenttia matkoista 1 1 ma pe la su 1 1 matkalle lähdön tunti selitteet: jalankulku pyöräily JALANKULKU JA PYÖRÄILY Jalankululla tarkoitetaan kävelyä, juoksua ja jalankulkua erilaisilla apuvälineillä, kuten rollaattorilla, pyörätuolilla, potkukelkalla tai potkupyörällä, rullaluistimilla ja suksilla. Pyöräilyksi luetaan liikkuminen tavallisilla ja sähköavusteisilla polkupyörillä, joiden enimmäisteho on W ja maksimiavustus on km/h. Tarkastelu sisältää matkat, joissa jalankulku ja pyöräily ovat pääkulkutapana. 1 1 PYÖRÄILYN TUNTIVAIHTELUT prosenttia matkoista ma pe la su 1 1 matkalle lähdön tunti

6 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Jalankulun ja pyöräilyn matkakohteet ja matkojen tarkoitus Merkittävä osa jalankulku ja pyöräilymatkoista on kotoa alkavia lenkkejä. Tämän lisäksi jalan ja pyörällä liikutaan usein siirryttäessä vapaa ajan kohteesta toiseen sekä ostos ja asiointipaikasta toiseen. Keskimäärin seudun asukas teki vuodessa pyörällä 17 matkaa ja ajoi kilometriä. Pääosa pyöräilijöistä on alle keski ikäisiä. Vuodessa Oulun seudulla tehtiin henkeä kohti jalan keskimäärin matkaa ja yhteensä näistä kertyi 37 kilometriä. Jalankulku ja pyöräilymatkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä, yhteensä 3 matkaa/ henkilö/ vuosi. lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen vapaa ajan kohteesta ostos / asiointi tai sta kohteesta 3 1 JALANKULKIJAT Jalankulku ja pyöräilymatkojen tarkoitus (matkaa/ henkilö/ vuosi). osuus matkoista, yhteensä % työ 3 miehet % % naiset 1 työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, 17 kyyditseminen ostos PYÖRÄILIJÄT osuus matkoista, yhteensä % asiointi, 1 henkilökohtainen miehet % % naiset 7+ 1 Jalan ja pyörällä kuljetut kilometrit vuodessa (km / henkilö/ vuosi) VUOSITUNNUSLUVUT matkaa/henkilö/vuosi jalan pyörällä 17 työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen km/ henkilö/ vuosi jalan 37 pyörällä ostos asiointi, henkilökohtainen 1 selitteet: jalankulku pyöräily

7 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 7 OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA koko vuosi: % joukkoliikenne yhteensä JOUKKOLIIKENTEEN MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK),1 kevät % syksy %,, kesä 1% talvi %,1, kevät kesä syksy talvi koko vuosi Joukkoliikenne Ajalliset vaihtelut Joukkoliikenteen kulkutapaosuus vaihtelee eri vuodenaikana. Matkamäärissä mitattuna kysyntä on suurinta syksyisin ja pienimmillään kesällä, kun lomakautena työmatkoja tehdään vähemmän ja opiskelu ja koulumatkat jäävät lähes kokonaan pois. Työ, opiskelu ja koulumatkojen merkitys näkyy viikonpäivävaihteluissa. Viikonloppuisin joukkoliikennematkoja on selvästi vähemmän kuin arkisin. Myös joukkoliikenteen tuntivaihtelun huiput jaksottuvat työn, opiskelun ja koulunkäynnin mukaan. Viikonloppuisin suurin kysyntä ajoittuu iltapäivään. Joukkoliikenteen käyttäjät Joukkoliikenteen suurin yksittäinen käyttäjäryhmä on nuoret naiset. Keski iän ylittäviä miehiä joukkoliikenteessä tavataan muita väestöryhmiä harvemmin. JOUKKOLIIKENTEEN KÄYTTÄJÄT osuus matkoista, yhteensä % ikäryhmä miehet % % naiset 7+ 3 JOUKKOLIIKENNEMATKOJEN PITUUSJAKAUMA 3 MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/ MATKA) kevät kesä syksy talvi koko vuosi,13, ,7 3 3 ma pe la su koko viikko ma pe la su koko viikko JOUKKOLIIKENTEEN TUNTIVAIHTELUT ARKENA selitteet: JOUKKOLIIKENTEEN TUNNIN VAIHTELU VIIKONLOPPUNA prosenttia matkoista 1 joukkoliikenne yhteensä bussi erikseen prosenttia matkoista 1 1 matkalle lähdön tunti JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenteellä tarkoitetaan tässä bussilla ja raideliikenteellä tehtyjä matkoja. Pääosa bussiliikenteestä on lähiliikennettä ja junaa käytetään pitkillä matkoilla. Kaikkiaan Oulun seudulla tutkimusaineistossa oli 373 bussimatkaa ja raideliikenteenmatkaa. Junamatkojen määrä jää varsin pieneksi aineistossa. 1 1 matkalle lähdön tunnin jakso

8 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Joukkoliikenteen matkakohteet Joukkoliikenteen käyttö on yleistä kotiperäisillä työ, koulu ja opiskelumatkoilla, mutta se on suosittua myös ostos ja asiointimatkoilla. Joukkoliikenneyhteydet ovatkin useimmiten hyviä alueilla, joihin on keskittynyt suuri määrä palveluja, jolloin joukkoliikenne on luontainen valinta. Suhteellisen merkittävä osa seudun joukkoliikennematkoista liittyy vapaaaikaan. Vapaa ajan matkojen kokonaismäärään nähden joukkoliikenne on muita kulkutapoja harvinaisempi valinta. Joukkoliikennematkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä, yhteensä matkaa/henkilö/vuosi. lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen vapaa ajan kohteesta ostos / asiointi tai sta kohteesta Matkan tarkoitus Joukkoliikennematkojen tarkoitus (matkaa/henkilö/ vuosi). Viereisissä kuvissa on esitetty, millaisia matkoja Oulun seudun asukkaat tekivät joukkoliikenteellä. työ työasia 1 Kaikkiaan vuodessa kuusi vuotta täyttänyt keskivertoasukas teki ovelta ovelle matkaa. Pyöreästi arvioiden kilometrejä näistä matkoista syntyi vuositasolla henkeä kohti tuhatkunta. Mukana arviossa ovat myös asukkaiden matkat seudun ulkopuolelle. koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos 3 Pitkillä seudun ulkopuolelle ulottuvilla matkoilla on jokseenkin pienehkö merkitys matkaluvun kannalta, mutta matkasuoritteessa nämä näkyvät. Koska osa joukkoliikenteen matkoista on varsin pitkiä ja suhteellisen harvinaisia, jäävät matkasuoritearviot epätarkoiksi. asiointi, henkilökohtainen Joukkoliikenteellä matkustetut kilometrit (km /henkilö/vuosi). työ 7 Ovelta-ovelle matkaketjut työasia 3 Alla olevaan taulukkoon on koottu yhteenveto Oulun seudun asukkaiden joukkoliikenteen matkaketjuista. Tavallisimpia matkaketjuja ovat vaihdottomat yhteydet ja matkaketjut, joilla liityntämatkat onnistuvat kävellen. koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen 1 ostos prosenttia joukkoliikennematkoista 7 bussi + jalankulku asiointi, henkilökohtainen 1 raide + jalankulku yksi joukkoliikennevaihto + jalankulku useampi joukkoliikennevaihto + jalankulku yksi joukkoliikenneväline + pyörä 3 yksi joukkoliikenneväline + auto 1 t matkaketjut yhteensä %

9 HLT Oulun seutu seutujulkaisu OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA MATKOJEN PITUUSJAKAUMA Henkilöautoilu koko vuosi: 1 % kuljettajat 17 % matkustajat (prosenttia kulkutavan matkoista) kevät % syksy % 1 1 kesä % talvi % 3 3 Vuodenaikavaihtelut Henkilöautoilun matkamäärien vaihtelut ovat eri vuodenaikoina melko vähäiset. Syyskautena matkoja on kuitenkin hieman muita vuodenaikoja enemmän. Kesäisin lomakausi näkyy erityisesti henkilöautolla matkustajana tehtyjen matkojen merkittävänä keskipituuden kasvuna MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK),,,,, 1, 1,1 1,3 1, 1, kevät kesä syksy talvi koko vuosi Viikonpäivävaihtelut Henkilöautolla liikutaan eniten arkisin, mutta viikonlopun matkat ovat pidempiä ja niillä kuljetaan useammin yhdessä. Viikonlopun alkamista heijastelee perjantain hieman muita arkivuorokausia korkeampi matkaluku. MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/MATKA) kevät kesä syksy talvi koko vuosi, 1,3 1,3 1, 1, 1,,7,, 1,,, Tuntivaihtelut Arkisin henkilöautoilun huiput ajoittuvat aamulla klo ja ja iltapäivisin klo ja välille. Iltapäivän liikennemäärien huippu on selvästi aamua korkeampi ma ti ke to pe la su koko viikko ma ti ke to pe la su koko viikko KULJETTAJIEN MATKOJEN ALKAMISAJANKOHDAT prosenttia matkoista 1 1 ma pe la su 1 1 matkalle lähdön tunti selitteet: henkilöauto, matkustaja henkilöauto, kuljettaja HENKILÖAUTOILU Henkilöautomatkoihin on tutkimuksessa luettu henkilöautolla ja pakettiautolla kuljettajana ja matkustajana tehdyt matkat. Matkoissa ei ole mukana taksilla tehtyjä matkoja. Menettely vastaa Eurostatin henkilöliikennetutkimuksen harmonisoinnista antamia suosituksia. Pakettiautolla ja taksilla tehdyt matkat ovat tarvittaessa eroteltavissa itse aineistosta. MATKUSTAJIEN MATKOJEN ALKAMISAJANKOHDAT prosenttia matkoista 1 1 ma pe la su 1 1 matkalle lähdön tunti

10 HLT Oulun seutu seutujulkaisu HENKILÖAUTON KESKIKUORMITUS HENKILÖAUTOMATKOJEN MATKAKOHTEET JA MATKAN TARKOITUS 1, hlö/ajoneuvo Henkilöautomatkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä koko viikko ma pe la su ( 3 matkaa/henkilö/vuosi). kaikki 1, 1, 1, asiointi, 1, 1, henkilökohtainen 1, ostos 1, 1, 1, saattaminen,,7, kyyditseminen vapaa aika 1,7 1,7 1,7 koulu, opiskelu 1,3 1,3 työasia 1,3 1,3 1, 1,1 työ 1,1 henkilöä/ajoneuvo (laskettuna 1,1 ajokilometreistä) lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta vapaa ajan kohteesta ostos / asiointi tai sta kohteesta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen HENKILÖAUTON KULJETTAJAT Henkilöautomatkojen tarkoitus (matkaa/henkilö/ vuosi). osuus matkoista, yhteensä % miehet % % naiset HENKILÖAUTON MATKUSTAJAT osuus matkoista, yhteensä % miehet % % naiset työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, henkilökohtainen 7+ Henkilöautolla ajetut ja matkustetut kilometrit matkan tarkoituksen mukaan (km /henkilö/vuosi) VUOSITUNNUSLUVUT matkaa/henkilö/vuosi kuljettajat 7 matkustajat 3 työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen km/ henkilö/ vuosi kuljettajat 7 7 matkustajat ostos asiointi, henkilökohtainen 7 7 selitteet: henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja

11 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Liikkuminen ja autonomistus Seudun asukkaat käyttävät sitä vähemmän jalankulkua, pyörää ja joukkoliikennettä, mitä useampi auto taloudessa on. Viereisessä kuvassa on esitetty kulkutapaosuudet sen mukaan, kuinka monen auton taloudessa henkilö asuu. Pääpiirteittäin autonomistus kasvaa asteittain, mitä kauempana seudun ydinalueista asutaan. Asiaa on tässä havainnollistettu kaupunki maaseutuluokituksen avulla. Luokituksen mukaiset vyöhykkeet on esitetty kartalla. ei autoa 1 auto autoa 3+ autoa Asukkaiden kulkutapojen käyttö kotitalouksien hallinnassa olevien autojen mukaan. 37 jalankulku 3 joukkoliikenne 3 3 henkilöauto, kuljettaja 3 pyöräily 3 prosenttia matkoista henkilöauto, matkustaja Asuntokuntien hallinnassa olevien autojen vuotuinen ajosuorite yhden, kahden ja kolmen auton talouksissa. koko seutu sisempi kaupunkialue ulompi kaupunkialue kaupungin kehysalue kaupungin läheinen maaseutu ydinmaaseutu harvaan asuttu maaseutu Asuntokuntien autonomistus kaupunki maaseutuluokituksen mukaan ei autoa 1 auto autoa useampi auto prosenttia asuntokunnista MML, SYKE/YKR Kaupunki maaseutuluokitus sisempi kaupunkialue ulompi kaupunkialue kaupungin kehysalue maaseudun paikalliskeskukset kaupungin läheinen maaseutu ydinmaaseutu harvaan asuttu maaseutu

12 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 1 Liikkuminen ja maankäyttö MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VUOROKAUSI) MATKASUORITE (KM/HENKILÖ/VUOROKAUSI) selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja koko seutu sisempi kaupunkialue, 33 ulompi kaupunkialue 3 kaupungin kehysalue kaupungin läheinen maaseutu, 3 ydinmaaseutu, 7 harvaan asuttu maaseutu,3 Yllä olevissa kaavioissa on esitetty Oulun seudun asukkaiden matkaluvut ja matkasuoritteet kulkutavoittain. Alla olevassa taulukossa ovat matkaluvut kaupunki maaseutuluokituksen ja ikäryhmän mukaan. Osalla alueista havaintomäärä jää pienehköksi. Jos jossakin ryhmässä matkojen määrä on jäänyt alle kymmenen, on lukuarvo jätetty ilmoittamatta. MATKALUVUT KAUPUNKI MAASEUTULUOKITUKSEN JA IKÄRYHMÄN MUKAAN (matkaa/henkilö/vuorokausi) jalan joukkoikäryhmä henkilöauto kulku pyöräily liikenne kuljettaja matkustaja kaikki sisempi kaupunkialue 17 1,3 1,1, 3, 3,,,,7,,1 3,7,7 1,,3,,, 1,3, +,7,,1,,,3 kaikki,,7,1,,,1, ulompi kaupunkialue 17,7 1,1, 1,3,1 3, 3,,, 1,3,,1 3,,,1,1,3,1 3,,,, 1,,,7 +,, 1,1,, kaikki,,,1 1,3,,1 kaupungin kehysalue 17, 1,1, 1,,1 3,,1,1,,, 3, 3,,1,,3,, 3,,,,1 1,7,,1, +,, 1,3,,, kaikki,,,1 1,,,1 kaupungin läheinen maaseutu 17,,,3 1,,1, 3,3, 1,,3,7 3,,,,3,1 3,,,1 1,,7,1, +,, 1,3,3,3 kaikki,,3,1 1,,,1, ydinmaaseutu 17, 1, 1,, 3 1,1 1, 3 1,,,,7 1, 3,3 +,, 1,3, 3,3 kaikki,, 1,3,,, harvaan asuttu maaseutu 17,,,3,,3, 3,1,,7 3,3 1,,, 1,, 1,7 +,3,, 1, kaikki,3,,1 1,1,,1,3 koko seutu,,,1 1,,,1

13 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 13 Liikkuminen kunnittain Oulun seudun asukkaat tekivät vuorokaudessa yhteensä 71 matkaa. Näistä kuntien sisäisiä oli 3, kuntien välisiä ja seudun ulkopuolelle suuntautuneita. Oulun seudun asukkaiden kokonaan seudun ulkopuolella tekemiä matkoja oli arviolta. Vuorokausitasolle laajennettuna noin 3 (~, %) matkaa jäi paikantumatta. (Luvut poikkeavat kansisivun tiedoista erilaisen aluerajauksen vuoksi.) ASUKKAIDEN MATKAT kuntien sisäiset matkat % kuntien väliset matkat 7 % % ja 7 % matkat seudun ulkopuolelle ja ulkopuolella MML alue sisäiset matkat vuorokaudessa, yht. 3 kuntien sisäisten matkojen kulkutapaosuudet: Hailuoto 3 Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu 7 3 Tyrnävä selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja

14 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 1 Matkojen keskipituudet Työasiamatkat ovat keskimäärin matkoista pisimpiä ja koulutukseen liittyvät matkat lyhyimpiä. Mainittujen yleispiirteiden lisäksi keskipituudet vaihtelevat merkittävästi seudun eri osissa. Keskipituudet on ilmoitettu vain, jos havaintoja on ollut vähintään kymmenkunta. selitteet: koko Oulun seutu Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu Tyrnävä Kuntien väliset matkat 1 Seuraavassa taulukossa on arvio kuntien kaikki sisäisistä ja niiden välisistä matkoista kulkutavoittain. Jos matkamäärä on jäänyt määräpaikat vuorokaudessa alle :n, ei lukuarvoa ole esitetty. lähtöpaikat Hailuoto Kempele Liminka Lumijoki Muhos Oulu Tyrnävä jalankulku ja pyöräily Hailuoto 1 Kempele 13 Liminka 7 Lumijoki 1 3 Muhos Oulu 3 työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, km/matka Tyrnävä joukkoliikenne yhteensä Hailuoto Kempele 3 Liminka 1 Lumijoki Muhos Oulu 1 Tyrnävä 3 henkilöauto yhteensä 73 3 Hailuoto 1 13 Kempele Liminka 1 17 Lumijoki Muhos 3 17 Oulu Tyrnävä yhteensä

15 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Kotimaanmatkat asuinkunnittain MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VUOROKAUSI) MATKASUORITE (KM/HENKILÖ/VUOROKAUSI) selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja koko seutu Hailuoto 3,7 3 Kempele 3 Liminka Lumijoki,7 Muhos, 3 Oulu Tyrnävä, 1 Matkaluku (matkaa/henkilö/vuorokausi). Matkasuorite (km/henkilö/vrk). yht. yht. koko seutu,,,1,7 1,, 1, 1, 3, 3 Hailuoto,,31,3,, 3,7,, Kempele,,3,, 1,3,7, 1,3, Liminka,7,,, 1,,7,7 1,1 7, 7 Lumijoki,,3,7,7 1,,1,7,,,7 1 Muhos,3,3,, 1,,7,, 1,, Oulu,3,,1, 1,, 1,1 1, Tyrnävä,,7,, 1,37,,,,, Asuminen ja liikkuminen Eniten Oulun seudulla kestävillä liikkumismuodoilla matkustavat kerrostalovaltaisilla alueilla asuvat. Tämä pätee mitattaessa liikkumista sekä matkaluvulla että matkasuoritteella. Vastaavasti henkilöautoa käyttävät eniten omakotitaloalueella asuvat. Muu asumismuoto sisältää lähinnä seniorija palveluasumisen, asuntolat sekä laitokset. Väestörekisteritietojen mukaan laitoksissa asuvat eivät kuuluneet tutkimuksen piiriin. Asuntokuntien asumismuodon jakauma tutkimusaineistossa. asumismuoto 1 % omakotitalo 3 % rivi ja paritalo 1 % kerrostalo % Asuntokuntien autonomistus asumismuodon mukaan. Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk) asumismuodon mukaan ja kulkutavoittain. koko seutu 3 3 kerrostalo, rivi ja paritalo omakotitalo 3 asumismuoto 1 3,1 ei autoa 1 auto autoa 3+ autoa

16 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Eri väestöryhmien liikkuminen Tunnusluvut sukupuolen ja iän mukaan keskiarvo miehet naiset miehet kaikki kaikki ja naiset matkaluku (matkaa/henkilö/vrk), 3,,,7 1,, 3, 3,,,7 1, matkan keskipituus (km/matka) keskimääräinen matka aika (min/matka) matkasuorite (km/henkilö/vrk) matka aikasuorite (min/henkilö/vrk) Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). miehet kaikki ikäryhmät naiset kaikki ikäryhmät miehet ja naiset 1, 1,, 3,,,7, 3, 3,,, Pääasiallinen toiminta Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). v 17v täysi ikäinen opiskelija kokopäivätyö osa aika tai satunnainen työ eläkeläinen kaikki 3,3 3,,3, selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja

17 HLT Oulun seutu seutujulkaisu 17 Ajokortin haltijat Seuraavissa kaavioissa on esitetty matkaluku ja matkasuorite iän ja ajokortin hallinnan mukaan kulkutavoittain. Ajokortilla tarkoitetaan tässä voimassaolevaa henkilöauton kuljettamiseen oikeuttavaa ajokorttia. Ajokortin hallinta on yksi selkeimmin väestön liikkumista erotteleva tekijä ja kytkeytyy työssäkäyntiin. Ajokortittomista varsin pieni osa käy ansiotyössä ja työssäkäyvienkin matkat ovat ajokortin haltijoita selvästi lyhyempiä. Ajokortittomien matkasuoritteet ovat pienempiä sekä työ että vapaa ajan matkoilla. Tulokset on esitetty ajokortin hallinnan ja ikäryhmän mukaan. Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/henkilö/vrk). kaikki täysi ikäiset on ajokortti 3 3 3,, +,7 3 kaikki ajokortilliset ei ole korttia 3,3 13 3,3 1, + 1, kaikki ajokortittomat 1, 1 1 selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja Matkan tarkoitus Tunnusluvut matkan tarkoituksen mukaan arkena (ma pe keskimäärin). matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) työ,1 1 7, 3 1 työasia,13,7 3 koulutus,3 1, vierailu,7 3,3 ulkoilu, liikunta,37, 31 vapaa aika,31 7, 3 kyyditseminen,3 13,7 ostos, 7,1 asiointi,31,, 3 1,7 3 3 kaikki 3, 13 1,1 77 Tunnusluvut matkan tarkoituksen mukaan viikonloppuna (lauantaina ja sunnuntaina). matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) työ,,1 7 3 työasia,, 1 koulutus, 7,1 13 vierailu,1, ulkoilu, liikunta, 3,7 7 vapaa aika, 1, 3 kyyditseminen, 3,7 ostos, 7 3, asiointi, 3, 3 3, 3, 37 kaikki,3,3 31 7

18 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Kulkutapojen käyttö matkan tarkoituksen mukaan vuositasolla Seuraavaan taulukkoon on koottu matkaluvut henkilöä kohti vuositasolla. Luvut on saatettavissa vuorokausitasolle jakamalla 3:lla, sillä vuosi oli karkausvuosi. jalankulku pyöräily joukko henkilöauto, henkilöauto, kaikki liikenne kuljettaja matkustaja kulkutavat työ työasia koulu, opiskelu 7 1 vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos 1 asiointi, henkilökohtainen kaikki matkaryhmät Matkan tarkoitus sukupuolen ja iän mukaan miehet kaikki ikäryhmät naiset kaikki ikäryhmät miehet ja naiset Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk)., 3,,,7 1,, 3 3, 37 3,,,7 3 1, Matkan tarkoitus pääasiallisen toiminnan mukaan Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). v 17v täysi ikäinen opiskelija 3 33 kokopäivätyö 3,3 osa aika tai satunnainen työ 3, eläkeläinen,3 7, 3 kaikki selitteet: työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, henkilökohtainen

19 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Luotettavuus Seudun asukkaiden kotimaanmatkojen kulkutapaosuudet ja virhemarginaali. Tutkimusasetelmaa suunniteltaessa Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen päätunnusluvuksi seutukohtaisissa tarkasteluissa asetettiin kestävien liikkumismuotojen yhteenlaskettu kulkutapaosuus seudun asukkaiden kotimaanmatkoilla, joka Oulun seudulla on prosenttia. Tunnusluvun tarkkuus on 1,7 prosenttiyksikköä prosentin luottamustasolla. Tämä tarkoittaa, että prosentin vardella seudun kestävien liikkumismuotojen todellinen kulkutapaosuus asettuu mainitun virhemarginaalin sisälle. kulkutapaosuus (%) % luottamusväli % yks. jalankulku, ± 1, pyöräily,1 ± 1,3 bussi 3,7 ±,7 raide,1 ±,1 joukkoliikenne kokonaisuudessaan 3, ±,7 kestävät liikkumismuodot yhteensä, ± 1,7 henkilöauto, kuljettaja, ± 1,7 henkilöauto, matkustaja,7 ± 1,3 henkilöauto yhteensä 7, ± 1,7,3 ±, Muunnoskertoimet Tässä julkaisussa esitetyt tunnusluvut ovat koko vuoden kaikkien päivien keskiarvoja. Monet aiemmat seudulliset liikkumistottumukset Suomessa on toteutettu rajattuna jaksona syksyisin tai keväisin. Usein liikkumista on tutkittu vain arkisin maanantaista torstaihin. Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus on taas ympärivuotinen ja kattaa kaikki viikonpäivät, myös lomakaudet. Vertailujen helpottamiseksi viereisiin taulukkoihin on koottu nnoskertoimet, joilla vuoden keskimääräisistä matkaluvuista päästään syksyn arkivuorokauden vastaavin lukuihin. Kertoimet on laskettu erikseen asukkaiden matkoille seudun sisällä ja kaikille asukkaiden kotimaanmatkoille. Kertoimet on esitetty niille kulkutavoille, joiden havaintomäärä on ylittänyt sadan koko aineistossa. Luotettavuussyistä kertoimia ei ole esitetty matkasuoritteille eikä keskimatkapituuksille. Seutukohtaisia arvoja luotettavamman yleiskuvan näistä saa tutkimuksen valtakunnallisesta osiosta. Tiedot on julkaistu tutkimuksen menetelmäjulkaisussa. Kulkutapakohtaiset nnoskertoimet koko vuoden keskimääräisistä matkaluvuista syksyn arkivuorokauteen. asukkaiden matkat seudun sisällä matkaa/hlö/vrk kerroin matkaa/hlö/vrk kerroin jalankulku, 1,,1 1, pyöräily,7 1,, 1,3 joukkoliikenne, 1,1, 1,77 henkilöauto, kuljettaja 1, 1, 1, 1,17 henkilöauto, matkustaja,,,,7,,7,7, kaikki, 1,, 1, Matkaryhmäkohtaiset nnoskertoimet koko vuoden keskimääräisistä matkaluvuista syksyn arkivuorokauteen. asukkaiden matkat seudun sisällä kaikki asukkaiden kotimaanmatkat kaikki asukkaiden kotimaanmatkat matkaa/hlö/vrk kerroin matkaa/hlö/vrk kerroin työ,3 1,,3 1, työasia, 1,7, 1, koulu, opiskelu,3,3,3, vapaa aika,, 1,, saattaminen, kyyditseminen,3 1,,33 1, ostos,,,,1 asiointi, henkilökohtainen,7 1,7,3 1,7 kaikki, 1,, 1,

20 HLT Oulun seutu seutujulkaisu Vertailu muihin seutuihin ja valtakunnalliseen tutkimukseen Vuoden Henkilöliikennetutkimus on toteutettu valtakunnallisesti ja useilla kaupunkiseuduilla samanaikaisesti yhtenä tutkimuskokonaisuutena. Siten tulokset ovat vertailukelpoisia muihin seutuihin ja koko maahan nähden. Tätä julkaisua vastaava kooste on saatavilla kaikista tutkimukseen osallistuneista seuduista. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kotimaanmatkojen kulkutapaosuuksista koko maassa ja seuduittain. Valtakunnallinen otos kattoi yleispiirteisesti koko Suomen Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Muita tutkimukseen osallistuneita alueita Oulun seudun lisäksi olivat Helsingin seutu, Joensuun ydinkaupunkiseutu, Turun seutu, Riihimäen seutu, Salo, Tampereen seutu, Päijät Häme, itäinen Uusimaa ja läntinen Uusimaa. Kotimaanmatkojen kulkutapaosuudet koko maa Helsingin seutu 3 1 Tampereen seutu Oulun seutu 1 17 Turun seutu Päijät Häme 3 1 Joensuun ydinkaupunkiseutu Riihimäen seutu 1 3 itäinen Uusimaa 3 3 läntinen Uusimaa 1 3 Salo selitteet: jalankulku pyöräily bussi raide henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja HLT Oulun seutu Tutkimukseen osallistui eri puolilta maata kaikkiaan yli 3 suomalaista puhelimitse, verkkokyselynä ja kirjeitse. Tutkimuksen yksityiskohtien suunnittelusta ja toteutuksesta ovat vastanneet yhdessä WSP Finland Oy ja Kantar TNS Oy. Kantar keräsi tutkimusaineiston ja WSP analysoi aineiston ja raportoi tulokset. Koosteen laatija: WSP Finland Oy, Pastinen Virpi Muita julkaisuja: Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Seutukohtaiset julkaisut Esite Faktakortit Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen asiantuntijaraportti Kaikki julkaisut ovat saatavilla verkko osoitteesta Lisäksi osoitteesta löytyvät tämän julkaisun kaavioiden lukuarvot taulukkomuodossa.