Kytketään virta päälle!

Transkriptio

1 Kytketään virta päälle! Velo-city -jälkiseminaari Kaupunkisuunnitteluviraston auditorio, Helsinki Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry p Kuva: Mattií Hirvonen, Nantes 2015

2 Pohjautuu esityksiin/lähteisiin: Plug-in to e-cycling, (Dynamo-session Velo-city Nantes) In Future Commuting on Pedelecs - A new Agenda in Current Cycling Policy? Jörg Thiemann-Linden, Sustainable Urban Mobility Consultant, Büro Thiemann-Linden, Köln The pedelec potential - From car commuter to pedelec commuter Sarah Martens, Mobiel 21, Organisation for sustainable mobility, Leuven No busses but e-bikes From public transport to individual public transport by pedelec Sjors van Duren (Province of Gelderland) Ineke Spapé (SOAB Consultancy: research) Martijn Post (Movares: pilot) Työpajan yhteenveto ja kahdenväliset keskustelut Ton DAGGERS, Director, IBC- Movilization / Dutch Cycling Embassy Sähköavusteisten polkupyörien tiekartta Kulkumuodon mahdollisuudet kestävän liikennejärjestelmän edistämisessä Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 10/2015 Kokeilupyora.fi -hanke Valpastin Oy / Mari Päätalo Kunnossa kaiken ikää -ohjelma, Kangasalan kunta ja Liikennevirasto Kuvat, jos ei muuta mainittu: Matti Hirvonen / Pyöräilykuntien verkosto

3 Esityksen sisältö 1. Sähköavusteisten käyttäjät ja potentiaali 2. Sähköavusteiset ja kulkutapamuutos 3. Sähköavusteiset ja joukkoliikenne 4. Lukiolaiset kohderyhmänä 5. Esimerkkejä ulkomailta ja Suomesta 6. Johtopäätöksiä 7. Mitä jo tehty Suomessa? 8. Mitä seuraavaksi? 9. Miksi käyttäisin?

4 Sähköpyörien jakauma Belgiassa «Tavallinen» pyörä 76,2% Maastopyörä 1,6% Taittopyörä 1,9% Speed pedelec 13% Tavarapyörä 0,5% «Laatikkopyörä» 3,3% Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

5 Belgian nykytilanne Polkupyörien myynti kasvussa < sähköavusteiset 23% myydyistä pyöristä on sähköavusteisia Lähde: Velofollies 2015

6 Sähköpyöräilyn potentiaali Belgia: 1/3 työntekijöistä asuu 5-15 km etäisyydellä 75 % autoilee työmatkansa Suomi: 1/3 kaikista on työ-, opiskelu-, tai koulumatkoja 75 % arjen matkoista on alle 10 km 5-7 km matkoista 70 % tehdään henkilöautolla Siinä on potentiaali autoilijasta (sähkö)pyöräilijäksi Lähteet: Verplaatsingsonderzoek Vlaanderen Henkilöliikennetutkimus

7 Kuka ajaa sähköpyörällä (Belgiassa)? Mikä seuraavista kuvaa sinua parhaiten? Top 10/51 1 Nautiskelija 53,9 2 Käytännöllinen 50,1 3 Ympäristötietoinen 45,8 4 Avarakatseinen 44,7 5 Riippumaton 43,9 6 Sosiaalinen 43,4 7 Humoristinen 42,8 8 Hauska 42,3 9 Aktiivinen 42,0 10 Perhekeskeinen 41,2 % Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

8 Kulkumuotojen kisailu (Belgia) Keskinopeudet Bike Bus/Tram Pedelec Speed Pedelec Women Men Average Train Car Km/h Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

9 Työmatkat sähköpyöräilijöillä (Belgia) Aika keskimäärin Total 36 Men 41 Women min Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

10 Kulkutapamuutos (Belgia) Suosituin kulkutapa ennen sähköpyöräilyä 46% siirtyi autoilusta 25% siirtyi tavallisesta pyöräilystä I did not make this trip before Regular bike Car Train Bus or tram Combination Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

11 Vaihtoehdot sähköavusteiselle (Belgia) Miten kuljet töihin päivinä, jolloin et käytä sähköavusteista? N/A, I always take the pedelec Regular bike Car Train Bus/Tram Combination Lähde: Sarah Martens, Velo-city -esitys

12

13 Sähköpyöräilyn tilanne Hollannissa (ja Saksassa) UUSIA MAHDOLLISUUKSIA Sähköpyörien käyttö kasvaa nopeasti 2014: 10% kaikista polkupyöristä on sähköpyöriä 2013: 20% myydyistä pyöristä on sähköpyöriä Ei pelkästään työmatkaajat, myös koululaiset ja opiskelijat Uudet pikapyörätiet: nopeaa ja miellyttävää Maaseudulla: julkisten ja sähköavusteisten yhdistelmä Kaupungeissa: pikapyörätietä tulee koko ajan lisää Vahva yhteys: pikapyörätiet ja sähköavusteiset Terveellistä, turvallista, tehokasta Julkinen liikenne muutoksessa Vähemmän rahoitusta (valtiolta) Vähemmän käyttäjiä verkon ulkoreunoilla Poliittinen paine: keskustelu kustannustehokkuudesta Sähköpyöräilyn suhde joukkoliikenteeseen Vaihtoehto koko matkalle A:sta B:hen Osana matkaketjua: ensimmäiset ja viimeiset kilometrit Kuvat: Jörg Thiemann-Linden, Velo-city esitys

14 Sähköpyöräilyn tilanne Hollannissa Tuloksia edistämishankkeista Menestys työmatkoilla 50 % entisiä autoilijoita Ex-autoilijat käyttävät harvemmin sähköpyörää kuin jo pyöräilevät (1-3 kertaa / vko) Mutta ex-autoilijat pyöräilevät pidempiä matkoja (2,5 kertaa) kuin jo pyöräilevät Miksi sähköpyörä? Lyhyempi matka-aika. 30 % asuu sähköpyöräilyetäisyydellä eli 5-15 km työpaikasta 6,3 km keskimääräinen matkan pituus (4,5 km) 2013: 1,3 miljardia km sähköpyörällä = 10 % koko pyöräilyn suoritteesta / vuosi Ikäihmisille uusi mahdollisuus Pyöräilevät harvemmin ja vähemmän tavallisella kuin sähköpyörällä Sosiaalinen inkluusio, itsenäisyys, terveys Lähde: Sjors van Duren, Velo-city esitys

15 Tapaus Gelderland, Hollanti Uusi politiikka julkisen liikenteen suhteen, miksi? Kulkutapaosuus on alhainen (5 %) ja laskee edelleen Maksaa paljon, kustannustehokkuutta vaaditaan Vähenevä väestö, ikääntyvä väestö Uudet suuntaviivat Gelderlandissa Flex-net -> joustava julkisen liikenteen verkko Vähemmän busseja, liikkumisen ohjaus ja uudet konseptit mukana Pyöräily ja sähköpyörät sopivat hyvin tähän kuvioon Lähde: Sjors van Duren, Velo-city esitys

16 Tapaus Gelderland julkinen ja sähköpyörät Mahdollisuus Pidemmät matkat > 7,5 km Henkilöauton vaihtoehto: ensimmäiset kilometrit asemalle Koko bussimatkan vaihtoehto Ekstraa Tarjotaan vaihtoehtoja Liikkumisen ohjausta räätälintyönä edistämishankkeiden kautta Lähde: Sjors van Duren, Velo-city esitys Kuva: Jörg Thiemann-Linden, Velo-city esitys

17 Source: Onnen-Weber, Hochschule Wismar, inmod Tehtävä: rohkaistaan tekemään sopiva sekoitus Esityksen eri kulkutapoja! sisältö Pyöräily voi parantaa tehokkaasti julkisen liikenteen palveluverkon kattavuutta. public transport services Passiivinen liikkuminen Aktiivinen liikkuminen Sähköavusteiset! Lähde: Jörg Thiemann-Linden, Velo-city esitys Kävely 1 km = Pyöräily >2,5 km = Sähköp. >4 km Mobility Pyramid from Evang. Akademie Tutzing

18 Pilotti Gelderlandissa lukiolaisille sähköpyörät Voiko sähköpyöräily korvata julkista liikennettä? Bussilinja, jota käyttää vain muutama koululainen Lukiolaiset saivat sähköpyörän käyttöönsä 10 viikon ajaksi Valintakriteerit: Matkan pituus vähintään 7,5 km Julkisen liikenteen käyttäjiä Innokaita osallistujia: Rekisteröinti aukesi 6:00, kaikki pyörät oli varattu 6:03 mennessä 30 tyttöä, 13 poikaa Lähde: Sjors van Duren, Velo-city esitys

19 Mitä mieltä sähköpyöristä (vrt. julkinen liikenne)? Hyvää Terveellisempi Halvempi Vapaus Ympäristöystävällisyys Huonoa Sääriippuvuus Ei voi tehdä kotiläksyjä matkalla Lataaminen Tärkeää Urheilullinen ulkonäkö (fillarin) Tavarankuljetus Väri Lähde: Sjors van Duren, Velo-city esitys

20 Puhelimen ja polkupyörän evoluutio Puhelin Matkapuhelin Älypuhelin Puhelin Polkupyörä Sähköpyörä Älypyörä Polkupyörä

21 Johtopäätöksiä sähköavusteisista Käyttö lisääntyy ja myynnin kasvu kiihtyy vauhdilla Euroopassa Sähköavusteinen on potentiaalisempi vaihtoehto korvaamaan henkilöautoilua kuin tavallinen polkupyörä Pikapyöräteiden ja sähköavusteisten yhteinen viettelys on vahva Työmatkalaiset ovat kypsin hedelmä poimittavaksi Sähköpyöräily voi täydentää, parantaa ja jopa korvata perinteistä julkista liikennettä -> osaksi julkisen liikenteen palveluketjua Sähköpyöräilyn edistämistä ei vastusteta voimakkaasti (vrt. pyöräily) Kokeilumahdollisuus on ratkaisevan tärkeää -> avartava kokemus Kuvat: Jörg Thiemann-Linden, Velo-city esitys

22 Mitä on jo tehty Suomessa? Yksittäisiä hyviä kampanjoita ja kokeiluja Sähköavusteisen pyöräilyn tiekartta Medianäkyvyyttä Kokeilupyörä, Kuva: KKI-ohjelma / Studio Valoisa Nauris

23 Johtajan sähköpyöräilyelämykset Ilkka Rahkonen kokeili kuukauden verran sähköpyöräilyä. Pyöräily toi kiireiseen arkeen lisää liikuntaa ja elämyksiä. Ilkan työ vie häntä Kangasalta vuoroin Helsingin Arabiaan ja Mediapolikseen Tampereelle. Sähköpyörä kulki kokeilujakson aikana junalla Helsinkiin, aamukahville torille ja Eppu Normaalin keikalle. Sähköpyörä näyttää sopivan Aitomediassa uusliiketoimintojen johtajana toimivan Ilkka Rahkosen arkeen hyvin. Sähköpyörällä voi polkea pikkutakki päällä eikä tarvitse liittyä MAMIL (middle aged man in lycra) ilmiöön. Sähköpyörä kymmenkertaisti pyöräilyn, hymyilee Rahkonen. Teksti: Mari Päätalo, Valpastin Oy Kuva: KKI-ohjelma / Studio Valoisa Nauris

24 Tallimatkoille mopon korvikkeeksi Vilja Turkka ajoi sähköpyörällä paljon tallimatkoja. Tavallisella pyörällä polkeminen tallilta kotiin on raskasta, kun on hoitanut hevosia yömyöhään. Sähköpyörä korvaa oikeastaan mopon ja se on paljon edullisempi, eikä siihen ei tarvitse korttiakaan, kertoo Turkka. Kokeilujaksoon oli tyytyväinen myös 15- vuotiaan Viljan äiti, koska häneltä säästyi monta edestakaista automatkaa tallilta hakemiseen. Pyörä oli herättänyt ihailua myös kaveripiirissä. Teksti: Mari Päätalo, Valpastin Oy Kuva: KKI-ohjelma / Studio Valoisa Nauris

25 Eräjärven markkinoille Helvi Mattila toivoi sähköpyöräkokeilusta liikuntakärpäsen reipasta puraisua ja apuvälinettä 15 kilometrin päässä olevaan ruokakauppaan. Voisi treenata vastaisen varallekin, ettei tarvitsisi käyttää sitä täälläpäin lentäväksi muodostunutta lausetta, että toivottavasti kuolee ennen kuin kortti lähtee, perusteli kokeilunhaluaan moninkertainen isoäiti. Mattila ajoi sähköpyörällä kauppamatkoja ja tulipa sähköpyörällä käytyä Eräjärven markkinoillakin. Sähköpyörä herätti markkinoilla paljon huomiota. Mieskin totesi, että uusi autokaan ei saisi niin paljon ihailua kuin sähköpyörä, nauraa Mattila. Teksti: Mari Päätalo, Valpastin Oy Kuva: KKI-ohjelma / Studio Valoisa Nauris

26

27 Mitä seuraavaksi Suomi? Tiekartan kärkihankkeiksi listattiin toimenpiteet: 1.Sähköavusteinen pyöräily Pyöräilyviikon teemaksi 2.Sähkökäyttöiset pyörät osana älykästä kaupunkia uudet konseptit alue-, asunto- ja toimitilahankkeissa 3.Joukkoliikenteen toimivuuden parantaminen liityntäliikenteessä ja maaseutuliikenteessä sähköavusteisten pyörien avulla 4.Sähköyhtiöiden palvelutarjonnan laajentaminen sähköavusteisiin pyöriin Kuva: Kokeilupyora.fi Pyöräilyviikon 2016 pääteema Aina myötätuulessa! Kokeilupyörän laajentaminen? Joukkoliikennepilotit, HSL ja Tampereen joukkoliikenne mukaan? Turun energian kanssa pilotti käyntiin? Laadukasta kampanjointia eri kohderyhmille (esim. koululaiset) Mitä muuta?

28 Miksi minä käyttäisin sähköavusteista?

29 Miksi minä käytän sähköavusteista?

30 Kiitos! Sähköpyöräily on yksinkertaisesti lisää pyöräilyä. Ei sen kummempaa. - Ton Daggers Ja Kulkulaarista loput!