European Conference on Mobility Management, ECOMM Gävle, Ruotsi Tytti Viinikainen

Transkriptio

1 European Conference on Mobility Management, ECOMM Gävle, Ruotsi Tytti Viinikainen

2 Mikä ECOMM? Jokavuotisen konferenssin järjestää European Platform on Mobility Management -verkosto (EPOMM) Vuoden 2013 konferenssi Gävlessä oli järjestyksessä 17. Osallistujia noin 300. Suomalaisia mukana 17 henkeä (ennätys!) Suomesta kolme esitystä Johanna Taskinen: Shopping by foot, biking to post office inhabitants acting for sustainable neighborhood Paula Väisänen: Työpyöräile! How social media can turn simple bike sharing to something bigger Ismo Heikkinen: Need of change in winter maintenance for pedestrian and bicycle ways in Kuopio Konferenssin esitelmät ladattavissa Seuraava ECOMM Firenzessä Liikennevirasto on jäsenenä järjestävässä EPOMM-verkostossa. 2

3 Pääteemoja Liikkumisen ohjauksen vaikuttavuus, seuranta ja eurot Faktaa on olemassa, kortit pöytään! Jakamistalous sharing economy: Yhteiskäyttöautot, kimppakyydit, kaupunki- ja asemapyörät Omistamisesta hyödykkeiden käyttöön niitä jakamalla arkeen lisää joustavuutta ja optioita Sustainable Urban Mobility Plans = kestävän liikkumisen suunnittelu IT-ratkaisut, pelillistäminen ja sosiaalinen media Hyödynnetään sekä kampanjoissa että liikkujan palveluissa, parhaimmillaan näitä yhdistäen Pyöräilyn edistäminen Liikkumisen ohjaus tienrakennushankkeissa Hyviä tuloksia myös pysyvistä kulkumuotomuutoksista 3

4 Strateginen ote liikkumisen ohjaukseen Korostuksia yleispuheenvuoroista Yksittäisistä kampanjoista ja projekteista strategiseen otteeseen, ja samalla myös strategisten esteiden ylittämiseen Vaikuttavuuden osoittaminen ja arviointi tärkeää konkreettiset pidemmän aikavälin tulokset Nykyisessä taloustilanteessa tärkeää linkittää liikkumisen ohjaus ja kustannustehokkuus Työn integrointi eri politiikkasektoreille ja muihin toiminta-alueisiin Miten tehokkaimmin saadaan käyttäytymismuutos aikaan: 1) ease, 2) peers, 3) involve people, eli Liikkumisratkaisut tulee tehdä helpoiksi käyttää, Hyödynnä vertaisryhmiä ihmisiin vaikuttamisessa Osallista ihmiset, se sitouttaa! 4

5 Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennesuunnitteluun Tytti Viinikainen

6 Britannia: Liikkumisen ohjaus mukana liikennepolitiikan keinovalikoimassa Colin Black (Contemporary Transport) kertoi, että liikkumisen ohjausta on integroitu brittiläiseen suunnittelujärjestelmään luvun alusta lähtien, erityisesti Local Transport Plans (5-v. sykli) Suurilta työpaikoilta ja rakennushankkeilta edellytetään liikkumissuunnitelman laadintaa; myös kansalliset standardit näille olemassa Kolme laajaa vaikutustutkimusta paikallistasolla tehdystä työstä -> Laajamittakaavaiset kampanjat vaikuttavia, varsinkin jos niihin yhdistetään fiskaalisia toimia + infran ja palvelujen parantamista. Pehmeät ja kovat keinot yhdessä vaikuttavia! 6

7 Britannian valtiovarainministeriön julkaisu Valuing infrastructure spend, jossa tarkasteltu liikenteen kysynnän hallinnan keinoja Kysynnän hallinnan toimet tulee kytkeä kaikkiin infratoimenpiteisiin mukaan jo alusta lähtien, sillä niistä on taloudellista hyötyä Lisäksi niillä voi parantaa nykyisen ja tulevan liikenneverkon toimivuutta Liikkumisen ohjauksen toimilla on todettu hyötykustannussuhteita, jotka jopa kymmenkertaisia infrainvestointeihin nähden 7

8 Ohjeistusta runsaasti olemassa cument.pdf 8

9 Liikkumisen ohjaus infrahankkeiden rakennusvaiheessa: Alankomaat Paljon käytetty keino, motiivina useammin liikenteen sujuvuus ja ruuhkattomuus kuin esim. ympäristösyyt. Tietyömaan näkeminen hyvänä tilaisuutena vaikuttaa liikkumiskäyttäytymiseen: Totutut liikkumistottumukset häiriintyvät joka tapauksessa Yhdistetään muihin paikallisiin liikkumisen ohjauksen toimiin / kampanjoihin -> win-win -tilanne Hyvää harjoitusta asiakaslähtöiseen toimintaan vaikean kohderyhmän kanssa Kriittinen massa potentiaalisia kulkumuodon vaihtajia tavoitettavissa 9

10 Liikkumisen ohjaus infrahankkeiden rakennusvaiheessa: Ruotsi Liikkumisen ohjaus integroitu osaksi tiensuunnitteluprosessia Liikkumiskysely / muu analyysi liikkumiskäyttäytymisestä ja kohderyhmistä; eri kulkumuotojen tarjonnan tilanne; analyysi työmaan aiheuttamista häiriöistä liikenteelle; tavoitteet liikkumisen ohjaukselle; toimenpiteet 10

11 Mitä tavoitellaan: Vaikutukset ennen hanketta, hankkeen aikana ja sen jälkeen 11

12 Monipuolinen keinovalikko valitaan kohteeseen sopivat keinot 12

13 13