Liikkuminen palveluna eurooppalaisittain. ECOMM jälkiseminaari Tytti Viinikainen

Transkriptio

1 Liikkuminen palveluna eurooppalaisittain ECOMM jälkiseminaari Tytti Viinikainen

2 Liikkumispalveluteemaa läpi konferenssin Liikkuminen palveluna / MaaS puhutti paljon konferenssin esitelmissä ja yleispuheenvuoroissa. Myös Suomen edelläkävijyys nousi esiin. MaaSin määritelmä tuntui riippuvan puhujan näkökulmasta ja intressistä - termillä tarkoitettiin esimerkiksi liityntäliikennettä (last mile -solutions), uusia liikkumispalveluja ylipäänsä, lippu- tai infojärjestelmiä, jakamistaloutta laajana käsitteenä, MaaS-operaattoreiden toimintaa Monet keskusteluteemat yhtäläisiä suomalaisen keskustelun kanssa - Mikä on julkisen sektorin rooli MaaSin suhteen? - Entä perinteisen julkisen liikenteen operaattoreiden/tilaajien rooli suhteessa mahdollisiin uusiin MaaS-operaattoreihin? - Miten jakamiseen perustuvat ratkaisut toimivat maaseudulla, missä kysyntäpotentiaalia on harvemmassa? -> myös Suomea tiheämmin asutuissa maissa esillä 2

3 3

4 Ruotsin tarina MaaS-kehittämisestä Valtakunnallinen taso Maria Coulianos, Västtrafiken (=alueellinen julkisen liikenteen järjestäjä) Adam Laurell, Samtrafiken (=liikenteenharjoittajien valtak. yhteenliittymä) Västtrafikenin edustaja totesi, että heidän organisaationsa on kiinnostunut MaaSista, koska se on hyvä asia myös julkiselle liikenteelle Tähän mennessä tapahtunutta Suomessakin tunnettu Ubigo-kokeilu Göteborgissa ei sellaisenaan jatkunut kokeiluvaiheen jälkeen Seuraavana vaiheena Västtrafik aloitti markkinavuoropuhelun, jonka tavoitteena hankkia kokonaisvaltainen MaaS-palvelu. Vuoropuhelun tulos kuitenkin oli, että moni tarjoaa kyllä "palasia" mutta hyvin harva koko MaaS-palvelua -> totesivat, että kokonaisvaltaisen järjestelmän kilpailutus ei paras vaihtoehto Samalla miettivät, millaisen roolin Västtrafikenin kaltainen julkinen toimija voi ottaa 4

5 Valtakunnallinen taso Ruotsin tarina MaaS-kehittämisestä Samtrafikenin edustaja esitti, että MaaS on sitä että julkinen liikenne täytyy määritellä uudelleen: Public transport = passenger transport services by shared resources Todenneet, että kansallisella tasolla tarvitaan asiassa yhteistyötä - mm. integraattori, joka laatii pelisääntöjä - mutta julkinen valta ei tee yksin määrittelyjä vaan koko toimijakenttä yhdessä Seuraava askel Ruotsissa: laaditaan valtakunnallinen integraatioalusta, jota kautta kaikki liikennepalveluiden tarjoajat, niiden myyjät jne. jakavat dataa Aloitetaan pilottina Västtrafikenin alueella 2017/2018 Tavoitteena saada aikaan uusia, keskenään integroituja liikkumispalveluita ja myyntikanavia koko maahan 5

6 Stella Aaltonen, Turun kaupunki & CIVITAS Eccentric-hanke: Indikaattorit kaupungin MaaS-valmiudelle Kaupungin/ seudun taso 6

7 Asuinalue/kortteli/talo Liikkumispalvelut yhdistettynä asumiseen Tobias Kipp: Mobility starts at home Innovative housing projects from Munich Münchenissä kova väestönkasvu, mutta uutta liikenneinfraa hankala rakentaa tiheästi asutulla seudulla -> uudenlaisille ratkaisuille tarvetta Pilottina on kehitetty mm. Domagparkin uudella asuinalueella (1600 asuntoa) kestävän liikkumisen konseptia Pysäköintipaikkanormia on osin laskettu -> 0,5 paikkaa per asunto, mutta asumisen yhteyteen tuotu liikkumisen kokonaispalvelu, johon sisältyy - yhteiskäyttöauto-asema - pysäköintisovellus, jolla parkkipaikat joustavasti käyttöön - (sähkö)pyörien ja kuormapyörien vuokraus - pyörähuoltopalvelut - sähköautojen latauspiste - netissä toimiva liikkumisinfo- ja palvelualusta, ml. kimppakyytivälitys - porttivahtipalvelu joka sisältää mm. pakettien lähettämistä ja vastaanottamista 7

8 Asuinalue/kortteli/talo Liikkumispalvelut yhdistettynä asumiseen Münchenin kaupungin linjaus v. 2016: Tavallista pienempi pysäköintipaikkamäärä per asunto sallitaan asuinrakentamisessa, jos Vähintään 10 asunnon rakennus Alueella on hyvät julkisen liikenteen yhteydet Rakennuttaja kehittää ja toteuttaa jonkinlaisen liikkumispalvelukonseptin asuntojen yhteyteen Liikkumispalvelukonseptin vaikutuksia seurataan Jos pysäköintipaikkojen todellinen kysyntä silti ylittää tarjonnan, on rakennettava lisää pysäköintiä 8

9 Asuinalue/kortteli/talo Liikkumispalvelut yhdistettynä asumiseen Münchenin win-win-win-win -lähestymistapa Kaupunki vähemmän tarvetta autoliikenteen infralle ja vähemmän päästöjä Asukkaat päästöttömämpi ympäristö ja laaja liikkumispalveluiden valikoima Rakennusliikkeet pienemmät rakennuskustannukset Liikkumispalvelun tarjoajat laajempi asiakaspohja 9

10 Liikkumispalvelut yhdistettynä asumiseen Asuinalue/kortteli/talo Gregor Wiltschko: Connecting mobility and housing: Shaping a new product 10

11 11

12 Summausta seminaarin annista: How does the future of mobility look like? Blurring boundaries, integration, in-between public private people producer consumer all the modes, old and new collective individual shared transportation & other sectors, e.g. housing, health