Mercedes-Benz C 36 AMG. wide. Kolmekutonen. Kuopiolaisen Hakkaraisen Rikun levitettyä AMG-Mersua kuvaa hyvin termi Kalis look.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Mercedes-Benz C 36 AMG. wide. Kolmekutonen. Kuopiolaisen Hakkaraisen Rikun levitettyä AMG-Mersua kuvaa hyvin termi Kalis look."

Jari Hämäläinen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 54 GTi

2 Mercedes-Benz C 36 AMG Kolmekutonen wide Kuopiolaisen Hakkaraisen Rikun levitettyä AMG-Mersua kuvaa hyvin termi Kalis look. GTi GTi

3 Arvokkaan musta väri kätkee muutoksia tehokkaasti ja moni yksityiskohta saattaa jäädä äkkivilkaisulla huomaamatta. Tästä kulmasta käy hyvin ilmi hienosti tehtyjen ilmanottoaukkojen ohella myös lokasuojien poikkeuksellinen leveys. Riku Hakkarainen lienee tuttu kaveri suurimmalle osalle lehden lukijoista. Rikun autoja on esitelty GTi:n sivuilla jo pari kertaa aikaisemminkin. Ensin esiteltiin Veljesten vermeet 6/02, jossa Rikulla oli alla Nissan Sunny. Samassa lehdessä esiteltiin myös velipojan Honda Civic. Seuraava esiintyminen oli lehdessä 10/05, jolloin esiteltiin Rikumon Wideshogun Nissan 200SX S13. Wideshogunin jälkeen Riku halusi käyttöauton, joka voisi palvella ympärivuotisesti. Kyseessä piti olla siis nelikko tai takapotku, jossa olisi jonkin verran voimaa jo valmiiksi - ja ainakin teoriassa auto olisi kestävämpi kuin viritetty. Tässä vaiheessa Rikulla pyöri vielä mielessä widebody-visioita lähinnä A4-Audista ja Mersuista. Ämmä-sarjan Bemarit eivät tulleet vaihtoehdoiksi oikeastaan missään vaiheessa, kun tuo hintahaitariin sopiva E36-koppa on jo muutaman kerran nähty laitettuna. 1,8T-koneen muuttaminen hyvin kulkevaksi olisi taas ollut myös suhteellisen arvokasta. Kokemusta viriautojen kestävyydestäkin oli tullut jo omista aiemmista projekteista ja kavereilta, joten se jäi siihen, Riku selvittää. Uutta autoa etsittiin aikansa, ja viimein sopiva vekotin löytyi Saksasta. Tuttu ja turvallinen Risto Ricerider Lehto päästettiin irti hakemaan yksilö Saksanmaalta syksyllä Auto päätettiin jättää ensi alkuun katsastamatta ja verottamatta, koska tiedossa oli, että autoa rakennettaisiin ja päivitettäisiin ennen ajoa. Leveetä vannetta Projekti aloitettiin tilaamalla Euromaster Toppisen avustuksella maahantuoja Rautamon kautta sopivan levittävät vanteet. Erikoisvärillä höystetyt Etabetan Sunit tilattin suoraan tehtaalta Italiasta 9x19 ja 11x19 kokoisina offsetillä 15. Vielä vanteita tilatessa Rikulla pyöri päässä kaikkea levityksestä vakion ja DTM-auton välille. W202-Mersun etupään tiedettiin olevan erittäin ahdas 19-tuumaisille pyörille etenkin madallettuna. AMG:n jarrut taas ovat kohtuullisen massiiviset, joten se vaikeuttaa vanteiden hakua myös omalta osaltaan. Levitys ja levittävän ET:n vanteet olivat pakollisia, kun tavoitteena oli saada auto myös matalaksi. Korin levitys rojekti Alkuperäisen suunnitelman mukaan koriin ei pitänyt koskea ennen vanteiden sovittamista, mutta vanteiden valmistuksen kestäessä ikuisuuden, tehtiin kaarien osalta tarkat laskelmat. Työt oli pakko aloittaa, mikäli meinasi saada auton kevääksi kuosiin. Tavoitteeksi asetettiin hillityt muutokset, mutta ilmeestä kuitenkin piti saada hieman alkuperäistä sporttisempi ja leveämpi. Päätin jättää kuitenkin ne tietä viistävät lasikuidut ja ultimate-dtm-levitykset pois, Riku kertoo. Riku teki konehuoneeseen siistit korinväriset suojapaneelit. AMG-ku luovuttaa jo tehtaan jäljiltä mukava heppaa. 56 GTi

Rikun autoja on esitelty GTi:n sivuilla jo pari kertaa aikaisemminkin. Ensin esiteltiin Veljesten vermeet 6/02, jossa Rikulla oli alla Nissan Sunny.

4 Kuvatekstiä Pääasiassa Infinityn ja JBL:n kamojen ympärille rakennettu takakontti edustaa samaa tyylikästä jälkeä, joka jatkuu autossa kautta linjan. Toisaalta mitä muuta voisi Rikun aiempia rakennelmia nähneenä odottaa. Takapenkin keskeltä avautuu näkymä kontin puolelle. "Rikun Mersu on suorastaan klassisen tyylikäs" tonen t 280 Etulokarit leikattiin halki, tovi hämmästelyä ja suunnittelua, ja eikun uutta peltiä väliin. Sitten sopiva annos tinausta ja kittausta ja kaaret alkoivat näyttää mieleisemmiltä. Viimeistään ennen takakaariprojektia olisi ollut suotavaa saada tilatut vanteet alle, mutta kun eivät tulleet niin eivät tulleet. Taas oli tehtävä tarkat laskelmat siitä, kuinka ulos uusi vanne tulee. Sitten pienen miettimisen jälkeen vain samat toimenpiteet kuin etupäässä ja hyvähän siitä lopulta tuli. Alkuperäiset AMG-helmat istuivat uusiin lokareihin pienellä taivuttelulla, etupuskuri sen sijaan piti tehdä uusiksi hieman aiempaa matalammaksi ja lokareihin istuvaksi. Lokareihin tulevista kylkilistan osista täytyi rakentaa lyhyemmät versiot ja poistaa takakaaren lista kokonaan. Takapuskurin päät muotoiltiin myös kaariin sopiviksi ja takalasiin tehtiin vielä pieni lippa, joka jatkaa kattolinjaa alaspäin. Takalasin lipan olisi saanut valmiinakin, muttei sellainen miellyttänyt omaa silmää, joten tein senkin omista jauhoista, Riku valottaa. Hifiä takapaksiin Hifiasennuksissa sisusta jätettiin rauhaan ja raiskaamatta. Sähkösäätöisiä penkkejä kun oli turhaa käydä vaihtelemaan ainakaan huonompiin. Ratti sen sijaan vaihtunee vielä jossakin vaiheessa hieman pienempään. Takakontin Riku rakensi niin, että ääni pääsee tulemaan ohjaamoon takakyynärnojan aukon kautta. Takaluukun sisäkanteen Riku teki kuidusta, peilistä, paksusta pleksistä ja ledivaloista näyttävän valokikkareen. Varapyöräkoteloon tehtiin upotus, johon asennettiin lasin alle JBL:n vahvistimet. Kontin seinämiltä löytyvät konkat ja hubisubi. Subit loistavat nätisti valaistuina hattuhyllyn alla näkyen kyynärnojan aukosta kabiiniinkin. Pohjien viimeistely ja maalaus hoidettiin HK- automaalaamossa Juankoskella Kekäläisen Heikin avustuksella. Koska kyseessä oli käyttöautoksi rakennettu laite, maalattiin ainoastaan rakennetut kohdat ja enimmät kiveniskut pois. Markettien parkkiruudut pelottavat jo etukäteen, kun niissä ovet näköjään hakataan lommoille. Tiedä sitten miten Mersua huomioidaan, mutta ainakin talven käyttöauto, perus-primera hakattiin yhdessä talvessa joka nurkalta uusiin muotoihin, Riku selittää harmissaan. Lainahöyhenissä Vanteet eivät lopulta ehtineet saapua ajoissa vuoden 2006 Tuning Car Show hun. Alle saatiin lainaan 19- tuumaiset, mustat Etabetan Tettsutit ja kyllä muuten Rikua harmitti. Auton näytti ihan liian hillityltä. Lainatut puolavanteet kun olivat kovin kapeat ja NIIN mustat. GTi

"Rikun Mersu on suorastaan klassisen tyylikäs" tonen t 280 Etulokarit leikattiin halki, tovi hämmästelyä ja suunnittelua, ja eikun uutta peltiä väliin.

5 Takalasin yläreunan hillitty lippa on Rikun omaa tekoa. Etupäänä toimii 6,5-tuumainen Infinityn Kappa -erillissarja. Joidenkin mielestä vanteet olivat hienot, mutta omasta mielestäni auto näytti niiden kanssa lähinnä mustalta möykyltä, Riku muistelee tuskaista odotusaikaa keväällä Levitysurakkakin näytti menneen aivan hukkaan, mutta olipahan auto ainakin luvatusti Harman Consumerin hifiosastolla esillä. Auto sai odottaa vanteita alleen seisonnassa ja kesäkuussa juuri ennen Kaliskruisinkia ne viimeinkin saapuivat! Lopputulos palkitsi ja hyvää kannatti odottaa. Kesä oli kuitenkin jo puolessa välissä ja ilmassa oli huhuja autoveron poistumisesta syksyllä, joten verotuspäätös päätettiin jätettiin vieläkin hakematta. Eihän se autovero mihinkään vieläkään poistunut, mutta laskipahan auton verotusarvo ainakin useita tonneja yhdessä talvessa. Talvella Mersua päiviteltiin hieman radioiden osalta. Myös konehuonetta Riku siisti rakentamalla tilaa komistavia peitepaneeleita. Pakoputkiston alkuperäisten neliskulmaisten päiden tilalle hankittiin pyöreät AMG-henkiset ulostulot, joihin hiekkapuhallettiin AMG-logot alkuperäiseen tyyliin. Kevään GTi Tuning Car Show ssa auto sitten esiteltiin KalisConceptin osastolla viimeisimmässä asussaan uusilla vanteilla. Nyt Mersu sai jo huomattavasti enemmän huomiota osakseen kuin edellisvuonna lainavanteilla eli vanteet tekivät jälleen kerran auton, ja levitetyt lokaritkin taatusti huomataan. Aurinkoisten säiden tullessa auto on saatiin viimeinkin myös konttorille ja ajoon. Hillityn arvokasta tyyliä voikin hyvällä syyllä nimittää vaikka Kalisfornia lookiksi Alkuperäinen nahkasisustus kelpasi Rikulle sellaisenaan. speksit Mercedes-Benz C 36 AMG Tekniikka: V R6 Numeroiden mukaan: 280 hv/ 385 Nm Vanteet ja jarrut: 9x19 / 11x19 Etabeta Sun (3-osaiset erikoisvärillä) AMG 332 mm levyt edessä Kori: Levitetty ja ehosteltu* Alusta: AMG :n madallusjouset ja iskarit Sisusta: Alkuperäinen AMG-nahkaverhoilu ICE: Pioneerin soitin & näyttö Infinity Kappa 6,5 etupää JBL :n 4-kanavainen vahvistin JBL:n subipääte 3 x Infinity Kappa Perfect 10 Ground Zeron konkat takana vakio-bose Kiitokset: Niina Audiosavo Harman Consumer Rautamo Euromaster HK-automaalaamo Harline Mainoshakki Hotelli Soyo Akimon Äiti & kotiväki hitsausapu Rixa halliporukka Turpolover Cirka Jaakko Mustanaamio Harri & muut auttaneet... Linkit: *omistaja on lievästi sanottuna vaatimaton! 58 GTi

Levitysurakkakin näytti menneen aivan hukkaan, mutta olipahan auto ainakin luvatusti Harman Consumerin hifiosastolla esillä.

Samankaltaiset tiedostot

Teksti Tomi Eronen Kuvat Hannu Iso-Oja. Joensuu. Renault Megane 2.0 16V Cabrio 97. GTi 2 06

woi W Teksti Tomi Eronen Kuvat Hannu Iso-Oja Joensuu Renault Megane 2.0 16V Cabrio 97 GTi 2 06 IDE Rellun Megane ei ole avomallisena yleinen auto vakiokunnossakaan. Joensuulainen Joni Hirvonen päätti kuitenkin