Kuopio. Audi A4 1.8T Quattro Avant GTi 1 06

Transkriptio

1 Kuopio Audi A4 1.8T Quattro Avant GTi 1 06

2 LOWR1D3R Teksti Tomi Eronen Kuvat Teijo Toivonen Amerikkalaisilla on Kalifornia, joka on jo vuosikymmeniä ollut maailman autorakentelun ydin. Suomalaisilla ei ole Kaliforniaa, mutta onneksi on Kalisfornia, jonka konseptit vaikuttavat varsin onnistuneilta, minkä osoittaa myös Japen Aanelkku. GTi

3 Audin vuonna 1995 markkinoille tullut B5-mallisukupolven A4 jäi historiaan ensimmäisenä automallina, jossa käytettiin VAG-konsernin sittemmin jo legendaariseksi muodostunutta 1,8-litraista ja 20-venttiilistä turbomyllyä. Aluksi A4 oli tarjolla vain porrasperäisenä, mutta vuonna 1997 tuli myyntiin myös farmariversio. A4 sai kiitoksia eri puolilta sekä ajo-ominaisuuksistaan että yleisestä työnlaadustaan, ja tuli pian suosituksi myös autorakentajien keskuudessa. Jape hankki oman Aanelkkunsa Lahdesta parisataa tuhatta ajettuna huhtikuussa Hain farmaria lumilautojen ja muiden työkamojen kuljetusta varten, Primeran takakontti kun oli täynnä hifilaitteita, lasia ja peiliä, Jape muistelee naureksien. Kun sitten haaveiden mukainen musta, nelivetoinen turbo-audi tuli tarjolle, ja kun vielä vanhasta Primerasta sai kunnollisen hyvityksen, A4 sai uuden kodin Kuopion kalakukkomailta. Melkein Kali concept Audia oli madallettu Avantgarden alustasarjalla nelisen senttiä, ja alla olivat saman firman 17-tuumaiset vanteet. Myös tehtaan optiolistalla rastit olivat osuneet aikanaan Japelle mieleisiin kohtiin, varusteluun kuului nimittäin automaatti-ilmastoinnin ynnä muun peruskilkkeen ohella myös sporttisisustus kolmipuolaratteineen päivineen. Pian maatalousmallin traktorimainen stance alkoi kypsyttää, ja Aanelkku piti saada lähemmäs maan pintaa. -Harkitsin aluksi säädettävän alustan hankkimista, mutta lopulta päädyin vaihtamaan alle pelkät reilummin pudottavat Weitecin jouset, kun iskarien sokkasäädön avulla perän korkeutta pystyi säätämään jonkin verran, Jape selvittää. Vanteet Jape vaihtoi myös päivää auton oston jälkeen 18-tuumaisiin Mille Miglian Sferoihin, joissa oli sopivasti kiiltoa ja huulta. Talvipyöriksi jää- Kuka kuskaa Jape Ammatti: Prosäätäjä "Maatalousmallin traktorimainen stance alkoi kypsyttää, ja Aanelkku piti saada lähemmäs maan pintaa" 14 GTi 1 06

4 neet 17-tuumaiset Avantgardet Jape hiekkapuhallutti ja maalautti mustiksi. -Tarkoituksena oli pitää auto täysin erinäköisenä talvella kuin kesällä, Jape kertoo päämääristään. Ajatus onkin ihan hauska, Audi nimittäin muuttuu yllättävän paljon, kun kromiosia vähennetään ja bling-bling -henkinen ilme vaihtuu pelkistetyn kokomustaan. Kaikki sivu- ja takalasit tummennettiin ja amerikanhenkeä tavoitellessa peilitkin vaihtuivat FK:n kromipintaisiin. Maskiksi Jape sen sijaan diilasikin Oettingerin mustakehäisen alkuperäisen kiiltävämmän tilalle. -Sain maskin kaverilta muutamalla kympillä, miehellä kun oli itsellään useampi maski omaan Audiinsa. Mustanpuhuvaa ilmettä haettaessa takavalot saivat vaihtua MHW:n mustiin versioihin, ja kliiniyden nimissä Jape irrotteli autosta kaikki merkit Audin rinkuloita myöten. Sitten peräpää näytti jotenkin hassulta, joten kromirenkaat kiinnitettiin loppujen lopuksi takaisin. Hifiä ja kromia Stereoita rakenneltiin käyttöystävällisyys mielessä, sillä Primeran lasipalatsi oli vielä tuoreessa muistissa. Uuden kodin Aanelosesta löysivät Rainbow n erillissarja ja Infinityn 12-tuumainen Reference-subi, joita ruokitaan Alpinen nelikanavapäätteellä. Etukaiuttimet ovat vakiopaikoilla, subbarille taas tehtiin normaalisti piiloon jäävä lasikuitukotelo tavaratilan pohjalle. Takakaiuttimet ovat edelleen alkuperäiset aktiiviset. Sisälle lisättiin myös sopivasti punaista neonia ja hiilikuituteippiä joihinkin kriittisiin paikkoihin. Alkuperäiselle sporttisisustalle ei sen kummempia tarvinnut tehdäkään, penkithän siinä ovat todella asialliset samoin kuin kolmipuolainen Audi Sport -ruorikin. Audin runsaampi muodonmuutos sai alkusysäyksensä oikeastaan juuri uusista kromivanteista. Syksyllä 2004 Jape alkoi nimittäin katsella uusia kiiltävämpiä kiekkoja vanhojen Sferojen tilalle, ja sovitteli ahkerasti Photoshopilla erilaisia vanteita Audin alle. Vanteiden piti olla kromatut, 19-tuumaiset ja niissä piti olla edelleen riittävästi huulta. Kesän bling-ilmeeseen kuuluvat kromipeilit Jape poistaa talveksi samalla kun vanteetkin vaihtuvat mustiin. Mustakehyksinen maski on Oettingerin valmistama. GTi

5 "Auto tykkää, kun sillä ajetaan" -En halunnut 20-tuumaisia siksi, että niille oli oikeastaan saatavilla sopivia renkaita vain BF Goodrichiltä ja rengaskoko olisi ollut todella kallis, Jape selvittää arkista ja meille jokaiselle niin tuttua ongelmaa. Loppujen lopuksi mieleisimmältä näytti Kaizerin Spade -vannemalli, jollaiset Jape tilasikin kuopiolaisen Harlinen kautta jo vuoden vaihteessa hyvissä ajoin ennen kevään näyttelyitä. 16 GTi 1 06 Vaikeuksien kautta voimakkaammaksi Kevättalvella 2005 Audi sitten otti ja kuoli moottoritielle paikkakunnalla* (tähdellä merkityissä kohdissa on kyseessä Siilinjärvi-niminen pitäjä) surullisenkuuluisan kultaisen poron kohdalle eräänä kylmänä talvipäivänä. Syy löytyi flektistä, jonka viskokytkin hajosi sillä seurauksella, että flektin siivet puhkaisivat syylärin. Audi oli nolon näköinen hyytyneenä tielle, kun Audin punainen veri verhosi jäisen moottoritien. Kun sitten kaikkea pientä piti uusia konehuoneeseen, asennettiin keulalle samalla välijäähdytin. Muuten Jape tyytyi tekniikan piristelyssä vaihtamaan putkiston vapaammin virtaavaan 2,5-tuumaiseen ja downpipen isompaan Jammusteel-tuotteeseen. Moottorinohjausta päivitettiin Digital Sport -lastulla Artec Powerin Sakun ammattitaidolla. Turbo säilytettiin alkuperäisenä KKK:n K03:na. 1,8-litraisen turbomyllyn viritystä suunnitteleville kerrottakoon, että pienellä K03-ahtimella pulttaa kiinni - menetelmällä saavutettava teoreettinen maksimiteho on 215 hepan nurkissa, ja se edellyttää jo downpipen vaihtamista sekä katalysaattorin poistamista tai vaihtoa vapaammin virtaavaan. Enemmän tehoa mielivän kannattaa sitten harkita joko TT:ssä käytettyä K04:ää, jolla päästään 250 hepan tietämiin tai jotain aftermarket-turboa, joilla pulttaa kiinni virityksillä on saavutettu jopa yli 500 hepan lukemia. 20-venttilinen kansi nimittäin virtaa todella hienosti ihan tehdaskuntoisena Jape päätti myös asennuttaa Audiin korisarjan, päämääränä auton vieminen näytteille kevään Tuning Car Show hun. Etupuskuriksi tuli Riegerin RS4- tyyppinen, sivuhelmoiksi saman valmistajan legendaariset Infinityt ja takahelmaksi alkuperäisen puskurin päälle kiinnitetty MS-Designin tuote. Kummemmin korinosia ei lähdetty muokkailemaan, mitä nyt etupuskuriin piti kovertaa hiukan lisätilaa coolerille ja takahelmaan ulostuloa Marteliuksen hiilikuitukuoriselle takapöntölle. Kun tarvittavat sovitukset oli tehty, oiottiin joitakin kylkien pikkukolhuja ja poistettiin helmojen tiivistelistat ovien alareunasta. Sen jälkeen JP-autotuningin Putkosen Jukka maalasi auton alaosan uudelleen alkuperäisellä metallinhohtomustalla sävyllä. -Konepelti teipattiin hiilikuituteipillä, ja moni ihmettelikin pääsiäisen näyttelyssä sitä, onko luukku kokonaan kuitua vai ei, Jape muistelee. Enkelinsilmiä ja elämää Viime kesänä hiukan ennen kuvauksia Audin keulalle löytyivät myös mieleiset enkelinsilmäumpiot, joskin kirkaspohjaisina kaivattujen mustapohjaisten sijaan. Jo viikon kuluttua tilalle saatiinkin lopulta tavoitellut mustapohjaiset, jotka kieltämättä istuvat mustaan Lowrider-farkkuun täydellisesti. Jape on ajellut Audillaan tähän mennessä yhteensä kolmisenkymmentä tuhatta kilometriä, ja siinä missä kesät on kierretty autonäyttelyitä ja -tapahtumia, on talvella ajettu lumessa ja sohjossa päivittäin. Jape sanookin, että auto tykkää, kun sillä ajetaan. Audi toimi myös kuvauskalustona Kalisconcept 3 Remixed Rides -DVD:n materiaalia kerättäessä. Tulevana kesänä Audin saattaakin bongata liikenteestä metsästämässä kuvattavia autoja seuraavaan videoon Joten se musta farmari, josta kaveri osoittelee autoasi jollakin, ei ole välttämättä poliisien siviilituningauto eikä sen paremmin räppäreiden bling-blingruumiskärry, vaan kyseessä saattaa olla ihan hyvissä aikein liikkeellä oleva Jape kameroineen. Farmarimallien ongelmana on usein se, ettei niihin saa samalla tavalla peräpään osia kuin sedaneihin ja hatchbackeihin. Audin Avant-malliin niitä saa poikkeuksellisen hyvin, ainoastaan mustia lexus-valoja on hankalaa löytää. Japen farmarin peräpäätä on koristeltu mustilla takavaloilla ja MS-Designin takahelmalla.

6 19-tuumaiset Kaizerin kromivanteet ovat mallinimeltään Spadet, joka tarkoittaa pelikorttien pataa. Pata-kuviot onkin tyylitelty puolien keskelle. "Audin runsaampi muodonmuutos sai alkusysäyksensä oikeastaan juuri uusista kromivanteista" speksit Peugeot Audi A4 1.8T 206 Quattro Avant 97 Moottori V turbo intercooler blow off valve Digital Sport -lastu Jammusteel -putkisto ja 3 downpipe Catcon kisakissa Marteliuksen 3 hiilikuitukuorinen rosteripönttö Voimansiirto 5-vaihteinen manuaali Alusta Weitec 65 mm Avantgarde-iskarit Jarrut Vakiolevyt joka nurkassa ABS Vanteet ja renkaat Kaizer Spade II 19 Dunlop 225/35 -renkaat Korimuutokset Riegerin RS-etupuskuri ja Infinity-helmat, MS-Design takahelma kattospoileri FK:n kromipeilit FK:n mustaoptiikka angel eye -valot Oettingerin maski Hellan sumuvalot mustat takavalot tummat lasit konepelti päällystetty hiilikuituteipillä Sisustus Alkuperäiset Audi Sport -penkit kolmipuolainen Audi Sport -ratti Auto Gaugen ahtopainemittari A-pilarissa punaiset neonvalot ICE JVC KD-LH 401 -MP3-soitin Alpinen 4x75W vahvistin Rainbow 5,25 erillissarja Infinity Reference 12 subi varapyöräkotelossa Varusteet Automaatti-ilmastointi sähkölasit joka kulmassa koiraverkko Numeroiden mukaan 14,8 s/143 1/4 mile Kiitokset Suvi, kotiväki ja anoppilan poppoo Kalis- Concept family JPautotuning.fi Audiosavo.fi Harline.com Artec-Power.fi Mainoshakki.fi Switchstance.net Kalisconcept.com jammusteel Kabiinista löytyi jo tehtaan jäljiltä kolmipuolainen Audi Sport -ratti sekä jakkarat. Niinpä Jape onkin tyytynyt lähinnä parantelemaan valo- ja ääniosastoa. GTi