Vähän Lamborghinia, paljon Porschea. Niistä sai sopivasti tuntumaa ahdetuista 5- mukisista koneista.

Transkriptio

1 Vähän Lamborghinia, paljon Porschea =RipeeRi Teksti ja kuvat Jape Tiitinen Sotkamo Kaikki alkoi Jonin ensimmäisestä oikeasta autosta, Honda Preludesta. Uusi maali ja uudet kujeet. Saman kuvio toistui myös seuraavan auton kohdalla, joka oli Corolla GTi. Sitten vuorossa olikin Ford Escort RS2000. Koneremontin yhteydessä Joni imi itseensä mahdollisimman paljon oppia auton tekniikasta. Escoa viritettiin, siihen vaihdettiin kireämmät nokat, kansi portattiin, putkisto uusittiin ja lohko porattiin seuraavaan kokoon. Tämä laite esiteltiin GTi:ssä 8/2003. Kotvan kuluttua sekään ei vaan enää tuntunut miltään. Nälkä kasvaa syödessä ja turbo-auto oli saatava. Seuraavaksi autoksi tulikin pian 4x4 Ford Sierra Cosworth. Cossuun laitettiin lastua, alustaa ja vannetta. Siitä se sitten alkoikin Fordin oireilu. Ei ainuttakaan kiihdytystä, etteikö illalla ollut remonttia luvassa, joten se siitä. Uuden auton valinnassa vaikutti osittain kavereiden autot 850 T5 Volvo ja Audi S2. Niistä sai sopivasti tuntumaa ahdetuista 5- mukisista koneista. RistoSakarin metsästys Syyt Audi RS2:n hankintaan olivat selkeät: suorituskyky ja virityspotentiaali. Myös farmarimalli oli plussaa, sillä perheautothan ovat farkkuja. Auto hankittiin Saksasta erään autoja tuovan suomalaisen firman avustuksella vuonna Yrityksen edustaja toimi saksassa koe-ajajana ja kävi katsomassa Audia tarkemmin paikan päällä. Myyjä oli tylysti sanonut koe-ajajalle paikan päällä, että koe-ajat auton vasta kun kaupat on tehty. Edustaja soitti Jonille kysyen, ostaako hän auton pelkkien näköhavaintojen perusteella? Joni päätti, että laivaan vaan! Risa-kuumetta kun oli jo kolmatta mittaria. Autolla oli ajettu ostettaessa vain 126 tkm ja laite oli muutenkin moitteettomassa kunnossa. Kuitteja selaillessaan Joni löy- si Dubre Motorsportin tositteen, josta selvisi auton olevan ainakin lastutettu. Huomasi sen kyllä paineistakin. Kotimatkalla ahtoja oli 1,9 bar. Tehokkaaltahan se alussa tuntuikin, mutta kaikkeen turtuu ja tottuu. Eihän siinä muu auttanut, kuin laittaa palikkaa tilaukseen ja alkaa opiskelemaan Risan sielua hiukan syvemmin. RS2 EVO1 Talven 05 aikana Joni rakensi ja maalasi auton uudestaan. Ensin Joni loihti etupuskurin, johon eväiksi tarvittiin RS2:n ja RS4:n puskurit. Nämä kaksi puskuria yhdistämällä Joni sai mieleisensä tuulenhalkojan, johon hän teki riittävästi tilaa keulalle asennettavalle suurehkolle välijäähdyttimelle. Risaan modattiin myös RS4:n helmat, joita Joni joutui jatkamaan noin neljä senttiä sopivan istuvuuden saamiseksi. Samaan sataseen alle raapaistiin uusi alusta, vanteet ja konekin sai osakseen pientä päivitystä. 54 GTi 2/2008

2 Audi RS2 2.2T 95 sa 2 Sotkamolaisen Joni Meriläisen autoharrastus tärähti käyntiin jannun saadessa 12-vuotiaana lokariauton. Sittemmin tehonnälkä on vain kasvanut. Pikku Hiawatha olisi preerialla ihmeissään Jonin lähettämistä savumerkeistä. Harmi, kun ääni ja tuoksu eivät välity kuvan kautta. GTi 2/

3 Lokasuojia on levitetty 2,5 cm puoleltaan. Penkkien sivuttaistuki tulee rajussa Risassa tarpeeseen. Itse tehty RS2/RS4-hybridipuskuri istuu niin hyvin keulalle, että sen voisi luulla olevan auton alkuperäisvaruste. Välijäähdytin on piilotettu turvaan verkon taakse. Lopuksi Audi maalattiin, väriksi tuli Audin oma sininen sävy. Tässä kuosissa auto oli nähtävillä Oulun HTS:ssa syksyllä Kaarien pullautus ja vaihteeksi uusi väri Talven pakatessa päälle Joni totesi tarvitsevansa kaariin hiukan lisätilaa isommille renkaille. Talvikauden aikana Joni levitti takaovia sekä kaikkia lokasuojia noin 24 mm pellillä ja tinalla. Lokasuojat piti kaapia sisältä puhtaaksi todella tarkasti, ennen kuin uskalsi ryhtyä migillä sohimaan. Sitä ennen Joni oli purkanut myös sisustan pois ihan varmuuden vuoksi projektin polttaminen kun ei kuulunut suunnitelmiin. Sitten ei muuta kun rälläkkä käteen ja lokarit auki. Viillon leikattuaan Joni lisäsi pellistä tarvittavan suikaleen ja hitsaili saumat kiinni. Seuraavaksi tinattiin kaaret haluttuun muotoon ja ne viimeisteltiin todella niukalla kitillä sekä ruostesuojattiin useaan kertaan. Sisälokasuojat Joni liimasi 2-komponenttikoriliimalla kiinni. Seuraavana vuorossa takaovien pullistaminen uusiin kaariin istuviksi. Useita viiltoja leikaten Joni sai taivutettua oven juuri haluamaansa muotoon. Viimeistely tehtiin tässäkin tinaamalla ja ovet ruostesuojattiin sisältä huolellisesti. Jäljellä oli enää helpoin homma eli puskureiden muokkaus. Tämä tuntui lasten leikiltä lokasuojiin tehdyn työn jälkeen. Samalla tuli tehtyä myös takaspoileri ja uusiin lokasuojiin istuvat puskureiden päätyjen muutokset. Takalasinpyyhkijä poistettiin samalla kun suoriteltiin pieniä listojen poistoja ja vekkien silotteluja. Sitten vaan hiomavä- 56 GTi 2/2008

4 Audi RS2 2.2T 95 Oletko nyt ihan varma, että tällä maalataan? Joo olen. Miltä se näyttää? Ferrexin harmaalta! No hyvä, sitten sävy on oikea! Anna soida vaan! Konehuone on ällistyttävän komeassa kunnossa. Auto on alkujaan tehty yhteistyössä Porschen kanssa. Tästä syystä autosta löytyy runsaasti Porschen osia. Oleelliset linkit rin suihkutteluun. Joni teki auton pohjatyöt valmiiksi ja Risa vietiin maalarille. Tällä kertaa Risa maalattiin Lamborghini Murcielago LP640:n Grigio telesto effect -sävyllä. Värivalinta olikin varsin hyvä, kiitos siitä Niemisen Jukalle, Joni muikistelee. Maalari soitti kesken maalauksen: Oletko nyt ihan varma, että tällä maalataan? Joo olen, miltä se näyttää? Ferrexin harmaalta! No hyvä, sitten sävy on oikea! Anna soida vaan. Kesän tullen alle ruuvattiin 19" RH Crosslinet 225/30 rengastuksella. Vanteista Joni maalasi keskiosat RS6+-vanteiden sävyllä. Jarrupuolelle Joni tilasi uudet Zimmermanin palat ja rei itetyt jarrulevyt. Alustaksi vaihdettiin Weitechin 40 mm madaltava jousisarja. Kabiinin puolelle Joni asensi 7" näytön sekä DVD-soittimen keskikonsoliin. A-pilariin tehtiin ahto- ja seosmittarille oma teline. Voimaa koneeseen Myös moottoria piristettiin talven aikana uusilla palikoilla. Turbon virkaa hoitamaan hankittiin Holset HX40 Superturbo 14# pakopesällä. Orkkis pakosarja vaihtui rosteriseen, downpipe ja pakoputkisto tehtiin 3,5" tavarasta, samoin ahtoputkisto. Isompi cooleri mainittiinkin jo aiemmin. Bypass-venttiili korvattiin Forgen tuotteella. Tarinan kertoja voi persdynotuntumalta kertoa, että Risa poistuu kuin jänis makuulta tai hauki rannasta. Varsinaisia penkkipa- GTi 2/

5 pereita autosta ei toistaiseksi löydy, mutta minkäs teet, kun mikään ei riitä. Lisää löylyä on tulossa. Opiskelua koneen parissa jatketaan edelleen toivoen reilusti lisää pauhua. Tavoitteena oli toteuttaa RS4-tyylinen hillitty kokonaisuus hävittämättä RS2: n muotoja ja tunnusmerkkejä. Siinä onnistuin mielestäni kohtuullisesti. Ideat toteuttamiseen taisi kummuta puhtaasti omasta päästä. Lukemattomien projektia vastustaneiden mielestä lopputulos harvinaisen auton muokkauksesta on sittenkin erittäin onnistunut. Muutamia hyviä vinkkejä on toki tullut Audi Clubin porukalta. Kerhon foorumilla projektia voi seurata jatkossakin. Kiitos kaikille rojektissa auttaneille ja sitä seuranneille foorumilaisille, Joni summaa fiilikset autonsa tiimoilta. Tähän loppuun voisi mainita taas ne kuuluisat viimeiset sanat, jotka Joni lausui nähdessään Audinsa ensimmäisen kerran: Hitto toi on nätti vakiona! Tohon en tee kyllä muuta kun vaihdan vaan isommat vanteet. Just joo, oli kaverin vastakommentti. Mutta niinhän siinä taas kerran kävi, autonrakentelu vei miestä kuin pässiä narussa. Tuskin rakentelun aloittamiseen tarvitsee itselleen koittaa selitelläkään mitään järkiperäistä selitystä. Tästä on hyvä jatkaa taas eteenpäin. RS2:n sisusta on näyttävä jo vakionakin. Hiilikuitulistat luovat voimakkaan vaikutelman. Puskureiden teko tuntui lasten leikiltä lokasuojiin tehdyn työn jälkeen. RH:n Crossline-vanteiden takaa pilkistää Porschen jarrusatulat rei itettyine jarrulevyineen. Siellä se puhisee ja lötköttää, Holset HX40 Superturbo. Jonin RS2 on kokenut monta kehitysvaihetta. Autoa on ropailtu ahkerasti niin ulkomuodon kuin kulkupuolen saralla. 58 GTi 2/2008

6 Audi RS2 2.2T 95 Kuka kuskaa Joni Meriläinen Ikä: 29 Ammatti: Puuseppä Paras muutos: Pullistukset Mitä tekisin toisin: Tätä lukiessasi lähes kaikki on jo tehty toisin... Speksit Tekniikka ADU v turbo Holset HX40 Superturbo omavalmiste rosteripakosarja 3,5" downpipe 3" putkisto 3" ahtoputkisto 600x300x70 mm cooleri Forgen bypass-venttiili Green-vapaavirtaussuodatin Sachs Race Engineeringin kytkin Numeroiden mukaan n. 4 s 300 km/h Alusta Weitec 40 mm Jarrut Edessä Porschen 4-mäntäiset satulat ja Zimmermanin rei itetyt levyt (304x32 mm) Takana Porschen satulat ja rei itetyt levyt (299x24 mm) Vanteet ja renkaat RH Crossline 8,5x19 Hankook 225/30R19 Korimuutokset Koria levitetty pellillä joka nurkasta 24 mm takaovia levitetty uusien lokasuojien mukaiseksi itse tehty etupuskuri pidennetyt Audi RS4: n helmat takapuskuri modattu uusiin kaariin sopiviksi omavalmistetakaspoileri ovista poistettu listat ja taitteet merkitön maski takalasin pyyhkijä poistettu kirkkaat sivuvilkut väri Lamborghini Murcielago LP640:n Grigio telesto effect Sisusta Recaron sporttipenkit sähkösäädöillä Soundit Red Power dvd DLS CA50 -vahvistin Mac Audio Protector kaiuttimet Focal 11" subbari Tulossa Uusi väri coiloverit uudet penkit Sachsin sintterikytkin uusi modattu pakosarja Wagner Tuningin imusarja isot bensasuuttimet Scatin kiertokanget hukkaportti moottorinohjaus vaihtuu VEMS:iin jäykät uretaaniset moottorinkannatuskumit Kiitokset Hansulle ymmärryksestä "turbo"-tyttärelle (4 v) asennusavusta "hukkis"-tytölle (5 kk) hyvistä ilmeistä Audin kyydissä Lazylle Jaskalle HT-Tunelle kaikille projektia seuranneille/kommentoineille GTi 2/