Jontaksen urheilupuiston liikenneselvitys. Asemakaavan tausta-aineisto

Transkriptio

1 Jontaksen urheilupuiston liikenneselvitys Asemakaavan tausta-aineisto

2 2 (8) TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys SISÄLTÖ 1 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT NYKYISET LIIKENNEVERKOT JA -JÄRJESTELMÄT Nykyiset liikenneyhteydet ja yhteystarpeet Joukko-, tilaus-, huolto- ja pelastusajoliikenne Pysäköinti Liikenneturvallisuus ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLISET TAVOITTEET ASEMAKAAVAN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET Vaikutukset liikennemääriin ja liikenneverkon toimivuuteen Vaikutukset jalankulun ja pyöräilyn olosuhteisiin Seudulliset vaikutukset Työnaikaisen liikenteen vaikutukset YHTEENVETO... 8

3 33TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys (8) 1 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Liikenneselvitys on tehty osana E 4A Jontaksen urheilupuiston asemakaavan suunnittelua. Selvityksen tarkoituksena on kartoittaa nykytilan ongelmia ja kehittämistarpeita sekä arvioida asemakaavasuunnitelman liikenteelliset vaikutukset sekä lopputilanteessa että muutostöiden aikana. Kaava-alue sijoittuu Sipoon Hangelbyn kylään, reilu 3 km kaakkoon Söderkullasta. Kaava-alue sijoittuu Kalkkirannantien länsipuolelle ja sen koko on noin 16,5 hehtaaria. Kaavoitus koskee osaa kiinteistöä Jontas Alueella ei ole aiempaa asemakaavaa, mutta aiemmin samalle alueelle on suunniteltu Jontaksen puutarhakylän asemakaavaa. Toimintojen sijoitustarpeiden muututtua on herännyt tarve aloittaa nyt vireillä oleva Jontaksen urheilupuiston kaavahanke. Tavoitteena on laatia asemakaava urheilu- ja virkistyspalveluiden alueelle. Urheilupuistoon on tarkoitus toteuttaa monipuolisesti eri liikuntalajeja; alueelle suunnitellaan mm. jalkapallo-. ja liikuntahalleja, padel-kenttiä sekä jalkapallogolfrata. Alueelle on tarkoitus toteuttaa myös majoitustiloja ja kahvila sekä muita urheilupuistoa palvelevia toimintoja. Alueella olisi myös mahdollisuus järjestää kuntoiluleirejä lapsille ja nuorille sekä aikuisten ryhmille. Alueen suunnitellaan palvelevan myös koululaisryhmiä. 2 NYKYISET LIIKENNEVERKOT JA -JÄRJESTELMÄT 2.1 Nykyiset liikenneyhteydet ja yhteystarpeet Kaava-alue rajautuu itäpuolella Kalkkirannantiehen (maantie 1533), joka yhdistyy pohjoisessa valtatie 7: ään. Keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2016) Kalkkirannantiellä on ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on 5 %. Valtatie 7:n liikennemäärä Kalkkirannantien ja valtatien risteyksen läheisyydessä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja raskaan liikenteen osuus 8 %. Tiedot perustuvat Liikenneviraston tierekisteritietoihin. Kaava-alueella ei nykyhetkellä ole erillistä rakennettua jalankulun tai pyöräilyn väylää. Lähialueen jalankulun ja pyöräilyn yhteydet on esitetty kuvassa 3. Alueen asukkaat ovat kuitenkin esittäneet toiveen jalankulku- ja pyöräilyväylän rakentamisesta. Sipoon 2011 laaditussa 2025 kevyen liikenteen tavoiteverkossa on esitetty kevyen liikenteen väyläyhteys välille Mt 1533 Hangelby - Salparin koulu (hankkeen pituus: 3,6 km). Hankkeiden ohjeellisen kiireysjärjestyksen mukaan kyseisen väyläyhteyden rakentaminen on kuitenkin viimeisenä, sijalla 9/9. Tavoiteverkkoselvityksen mukaan uudella väyläyhteydellä olisi arviolta 40 käyttäjää vuorokaudessa, mutta urheilupuisto tulee ennusteen mukaan tuottamaan lisää jalankulku- ja pyöräliikennettä.

4 4 (8) TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys Kuva 1 Lähialueen tieverkosto. Kaava-alueen likimääräinen sijainti on rajattu punaisella. (Liikennevirasto) Taajaman ulkopuolella olevilla teillä jalankulku ja pyöräily voidaan ohjata ajoradalle tai pientareelle liikennemuotojen erottelusta annettujen Liikenneviraston ohjeiden mukaisesti. Kalkkirannantien pientareet ovat kaava-alueen kohdalla 0,50 m leveät, mikä ohjeiden mukaan riittää jalankulun ja pyöräilyn yhteydeksi Kalkkirannantien liikennemäärien ja tieluokan mukaan. Huomattavaa kuitenkin on, etteivät apuvälineitä käyttävät henkilöt mahdu kulkemaan 0,50 metrin levyisellä pientareella. Tulee myös huomioida, että järjestämällä jatkuvat ja laadukkaan kevyen liikenteen väylät pystytään korottamaan kevyen liikenteen matkatapaosuutta sekä sen lähialueilla. Kuva 2 Lähialueen tieverkon keskivuorokausiliikenne ja raskaan liikenteen keskivuorokausiliikenne vuonna 2016 (Liikennevirasto)

5 33TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys (8) 2.2 Joukko-, tilaus-, huolto- ja pelastusajoliikenne Hangelbyn kylän ja Kalkkirannan alueen joukkoliikenne on keskitetty kulkemaan Kalkkirannantietä pitkin. Kalkkirannantiellä liikennöi HSL:n bussilinja 995 Söderkullan Opintien terminaalista Kalkkirantaan ja takaisin. Linjalla on arkisin 11 vuoroa klo 6:05 alkaen, viimeinen vuoro lähtee Opintien terminaalista kohti Söderkullaa kello 18:45. Lauantaisin linjalla on kaksi vuoroa suuntaansa, sunnuntaisin vuoroja kulje lainkaan. Kalkkirannantiellä sijaitsee katokseton bussipysäkki aivan suunnitellun urheilupuiston vieressä, mutta bussivuorojen nykyisen aikataulun vuoksi se ei juurikaan palvele urheilupuiston asiakaskuntaa viikonloppuisin tai arkipäivien arvioidun kävijähuipun (klo 17-21) aikana. 2.3 Pysäköinti Kuva 3 Lähialueen jalankulku- ja pyöräily-yhteydet sekä bussipysäkit (Liikennevirasto) Huolto- ja pelastusajot pystytään hoitamaan nykyisellä liikenneverkolla. Tilausajoliikenne tulee kasvamaan uuden kaavoituksen myötä. Kaavoituksessa tulee ottaa huomioon tilausajojen ajoneuvojen pysäköintitarve. Kaavoitettavalla alueella on nykyhetkellä ainoastaan nykyisten rakennusten yhteydessä olevaa yksityistä pysäköintitilaa. Uusi maankäyttö tulee lisäämään pysäköintitarvetta urheilupuiston alueella, jolloin alueelle tulee määrittää pysäköintialueet sekä osoittaa pysäköintitapa. 2.4 Liikenneturvallisuus Kalkkirannantiellä on sattunut vain yksi vakava, loukkaantumiseen johtava onnettomuus vuosina Tämän lisäksi Kalkkirannantiellä on tapahtunut kuusi peura- tai hirvionnettomuutta, jotka ovat johtaneet omaisuusvahinkoihin. Kalkkirannantien nopeusrajoitus on 60 km/h, jota laskemalla voitaisiin mahdollisesti vähentää nopeaa reagointia vaativia eläinonnettomuuksia. Kalkkirannantien luonteen ja tieympäristön vuoksi nopeusrajoituksen laskeminen ei kuitenkaan muilta osin ole perusteltua. Kalkkirannantiellä ei ole tapahtunut vuosina 2012-

6 6 (8) TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys 2016 lainkaan ajoneuvo-onnettomuuksia jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden kanssa. Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuutta voitaisiin entisestään parantaa rakentamalla alueen liikenneverkkoa täydentävä jalankulun ja pyöräilyn väylä Kalkkirannantielle. Kuva 4 Lähialueen liikenneonnettomuudet vuosina kartalla (Strafica) 3 ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Alueen maanomistajan tavoitteena on asemakaavoittaa alue urheilu- ja virkistyspalveluiden alueeksi. Asemakaavan liikenteellisenä tavoitteena on mahdollistaa rakennettavan urheilupuiston sujuva ja turvallinen asiakasliikenne ja -pysäköinti. 4 ASEMAKAAVAN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET 4.1 Vaikutukset liikennemääriin ja liikenneverkon toimivuuteen Urheilupuiston sisäistä liikennettä palvelemaan rakennetaan alueen sisäiset ajoyhteydet sekä uusi liittymä Kalkkirannantielle. Liittymälle on saatu liittymälupa. Liittymästä lähtee alueen sisäinen ajoyhteys Kalkkirannantiehen, ja urheilupuiston alueen sisäinen liikenneverkko järjestetään alueen sisäisin ajoyhteyksin. Liikenneviraston ohjeiden mukaan liittymä ei arvioitujen liikennemäärien perusteella vaadi erillistä kääntymiskaistaa. Kaava-aluetta palvelee myös nykyinen tonttiliittymä. Urheilupuiston tuottama liikenne keskittyy viikonloppuihin ja iltoihin. Puiston valmistuttua kokonaisuudessaan sinne arvioidaan tehtävän keskimäärin noin 170 edestakaista matkaa arkiiltaisin. Viikonloppuisin matkoja tehdään arvion mukaan hieman enemmän, noin 250 edestakaista matkaa. Liikennemäärät saattavat kasvaa näistä vielä arviolta 10 % keväisin ja syksyisin, kun urheilupuiston kaikki toiminnot ovat täysimittaisesti hyödynnettävissä. Tällöin liikennemäärät olisivat noin 200 matkaa arki-iltaisin ja 280 matkaa viikonloppuisin. Urheilutapahtumien yhteydessä voidaan odottaa keskimääräistä suurempia liikennemääriä, joiden ei kuitenkaan odoteta ruuhkauttavan tieverkkoa.

7 33TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys (8) Ennusteen mukainen maksimimatkatuotos on noin 10 % Kalkkirannantien nykyisestä keskiarkivuorokausiliikenteestä, eikä siten aiheuta liikenteen toimivuuden kannalta merkittävää muutosta alueen liikenneverkolle, vaikka liikennemäärät lisääntyvätkin nykyisestä. Uuden maankäytön tuottama liikenne jakautuu viikonloppuisin koko päivän ajalle ja iltaisin klo 17 ja 21 välille, jolloin muu liikenne tieverkolla on hiljaisempaa. Nykyiset liikennemäärät Kalkkirannantiellä sekä ennustettu urheilupuiston tuottama liikenne on sen verran vähäistä, ettei liikenteen toimivuuden kannalta ole odotettavissa ongelmia. Kaava-alueelle on arvioitu rakennettavaksi noin 250 uutta autopaikkaa palvelemaan urheilupuiston asiakkaita ja työntekijöitä. Arvioidun liikennetuotoksen mukaan pysäköintiä on riittävästi. Uusille tonttialueille tulee järjestää asianmukaiset pelastustiet. 4.2 Vaikutukset jalankulun ja pyöräilyn olosuhteisiin Kaava-alueella ei nykyhetkellä ole rakennettua jalankulun tai pyöräilyn väylää. Urheilupuistoon toteutetaan sisäiset jalankulku- ja pyöräily-yhteydet. Asemakaava rajautuu tiealueeseen, eikä siinä osoiteta muutoksia nykyisiin jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiin Kalkkirannantiellä. Urheilupuiston käyttöönoton voidaan kuitenkin ennustaa lisäävän jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriä Kalkkirannantiellä, jolloin jalankulun ja pyöräilyn yhteyksien laatutason parantamista tulee harkita uudelleen. Kuva 5 Kalkkirannantien jalankulun ja pyöräilyn kulkevat tienpientareella (Google Maps) 4.3 Seudulliset vaikutukset Uuden asemakaavan osoittama palvelutoimintojen rakentaminen voi aiheuttaa lievää liikennemäärien kasvua lähialueiden pääteillä iltaisin noin klo 17-21, urheilupuiston kesäsesongin ja urheilupuiston tapahtumien aikana. Jontaksen urheilupuiston uusi asemakaava ei edellytä muutoksia ja aiheuta uutta välityskykyongelmaa lähialueiden liikenneverkolle. 4.4 Työnaikaisen liikenteen vaikutukset Rakentamisen aikana maansiirtoautoja, kuorma-autoja tai puoli- tai täysperävaunullisia kuorma-autoja, joka ovat raskasta liikennettä, arvioidaan tulevan alueelle arkisin 7-17 välillä autoa. Alueen esirakentaminen, jolloin täyttöjä tehdään kestää rakentamisen vilkkaudesta riippuen 3-5 vuotta. Raskaan liikenteen osuus kasvaa rakentamisen aikana 14 % Kalkkirannantien rakentamisen aikaisesta liikenteestä. Maa-ainekset alueelle tulevat rakentamisen vilkkaudesta riippuen 3-5 vuoden aikana.

8 8 (8) TJontaksen urheilupuiston liikenneselvitys 5 Yhteenveto Maa-aineksia otetaan vastaan pääsääntöisesti arkisin 7-17 välisenä aikana. Tilapäisesti toimintaa voidaan jatkaa klo 21 asti tai viikonloppuisin 8-16 välillä. Näistä poikkeusajoista ilmoitetaan erikseen ennakkoon lähinaapurustoon. Kaikki kuljetukset tulevat Kalkkirannan tien kautta uudesta liittymästä, joka rakennetaan uudeksi urheilupuiston liittymäksi. Kalkkirannan tien puhtaudesta huolehditaan harjauksella ja alueelle pyritään järjestämään riittävän pitkä sorapintainen työmaatie, jossa työmaan kulkuneuvojen renkaat putsataan. Työmaatietä lanataan säännöllisesti, jotta tie pystyisi pidättämään hienoainesta mahdollisimman tehokkaasti. Kokonaisuutena liikenteen määrä lisääntyy yhteensä noin 10 %, eikä näin ollen aiheuta liikenteen toimivuuden kannalta merkittävää muutosta. Toiminnan ja rakentamisen aikainen liikenne ei tapahdu missään vaiheessa päällekkäin, jolloin nämä kaksi erilaista liikennemuotoa eivät aiheuta yhteisvaikutuksia. Rakentamisen aikana tulisi kuitenkin pyrkiä minimoidaan Kalkkirannantien jalankululle ja pyöräilylle aiheutuva haitta tarkoituksenmukaisilla työnaikaisen liikenteen järjestelyillä, kuten sopivilla kiertoreittiratkaisuilla ja alennetulla nopeusrajoituksella. Sipoon urheilupuiston asemakaavan tuottama lisäliikenne sekä uusi liittymä eivät aiheuta merkittävää lisäkuormitusta lähialueen liikenneverkolle. Kaava-alueelle tulee rakentaa tarpeeksi pysäköintipaikkoja kasvavia vierailijamääriä ja tilausajoliikennettä varten, sekä huolehtia alueen sisäisistä jalankulku- ja pyöräilyreiteistä. Urheilupuiston työnaikainen liikenne lisää liikennemääriä väliaikaisesti, muttei aiheuta liikenteellisen toimivuuden kannalta ongelmia tieverkolle. Työnaikaiset liikennejärjestelyt tulee kuitenkin suunnitella siten, että häiriö jalankululle ja pyöräilylle olisi mahdollisimman pientä. Urheilupuiston käyttöönoton arvioidaan lisäävän jalankulun ja pyöräilyn liikennemääriä Kalkkirannantiellä, mikä todennäköisesti lisää tarvetta erilliselle jalankulun ja pyöräilyn väylälle Kalkkirannantiellä.