MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen. Liikenne ja maankäyttö seminaari Reetta Koskela, HSL

Transkriptio

1 MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen Liikenne ja maankäyttö seminaari Reetta Koskela, HSL 1

2 Esityksen sisältö Liikenteen päästöjen kehitys MAL 2019 suunnitelman päästövähennystavoite ja vaikutusten arviointi Päästövähennyskeinot Opit ja ajatukset jatkoon

3 3 Esityksen nimi

4

5 Tieliikenne 31 % Jätteiden käsittely 4 % Maatalous 1 % Kulutussähkö 14 % Teollisuuden sähkö 2 % Sähkölämmitys 6 % Öljylämmitys 4 % Tieliikenteestä 31% Helsingin seudun päästöistä, ja osuus näyttää kasvavan Teollisuus ja työkoneet 3 % Kaukolämpö 35 % 5

6 KHK-päästöt (t CO 2 -ekv./asukas) 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 Helsingin seutu Muutos vuodesta 1990 Kokonaispäästöt -36 % Liikenne -23 % 4,7 t 1,5 t 0, Kokonaispäästöt Liikenne

7 MAL tavoitteet Vähäpäästöinen Houkutteleva Elinvoimainen Hyvinvoiva

8 Suunnitelmalla oli 7 päämittaria tavoitetasoineen Määräävänä tavoitetasona puolittaa liikenteen päästöt vuoden 2005 tasosta vuoteen %

9 Vaikutusten arviointi on olennainen osa suunnittelua 3x suunnittelu mallinnus vaikutusten arviointi

10 Lähtökohtana vertailuvaihtoehto 2030 Uusi maankäyttö Nykyinen liikenneverkko Rakenteilla olevat ja päätetyt hankkeet Oletukset autonomistuksen kehityksestä ja ajoneuvojen yksikköpäästöistä Joukkoliikenteen uusi lippuvyöhykemalli

11 Lähtökohtana vertailuvaihtoehto 2030 Uusi maankäyttö Nykyinen liikenneverkko Rakenteilla olevat ja päätetyt hankkeet Oletukset autonomistuksen kehityksestä ja ajoneuvojen yksikköpäästöistä Joukkoliikenteen uusi lippuvyöhykemalli -33%

12 Ensimmäinen suunnitelmaversio Lisäyksenä vertailuvaihtoehtoon + Suunnitelman liikennehankkeet + Tiemaksut porttimallilla ns. puolikkailla hinnoilla

13 Ensimmäinen suunnitelmaversio Lisäyksenä vertailuvaihtoehtoon + Suunnitelman liikennehankkeet + Tiemaksut porttimallilla ns. puolikkailla hinnoilla -35%

14 Toinen suunnitelmaversio Muutokset + Vähemmän tiehankkeita + Korkeampi tiemaksu (ns. täydet hinnat) + Tiukempi pysäköintipolitiikka + Kyydinjakopalvelut + Sähkö- ja muut vähäpäästöiset autot

15 Toinen suunnitelmaversio Muutokset + Vähemmän tiehankkeita + Korkeampi tiemaksu (ns. täydet hinnat) + Tiukempi pysäköintipolitiikkaa + Kyydinjakopalvelut + Sähkö- ja muut vähäpäästöiset autot -44%

16 Kolmas suunnitelmaversio (MAL 2019 luonnos) Muutokset + Joukkoliikenteen lippujen hinnan alentaminen + Työmatkaliikkumiseen vaikuttaminen + Raskaan liikenteen teknologian investointituki + Hiilineutraali joukkoliikenne + Pyöräilyn edistäminen -50%

17 Sähkö- ja vähäpäästöisten autojen määrän voimakas kasvu Tiemaksut Helsingin seudun bussiliikenne päästöneutraali 17

18 Samalla kun päästöjä vähennetään Turvallisuus lisääntyy (-11% henkilövahinko-onnettomuuksia) Lähipäästöille altistuminen vähenee (km-suorite vähenee yli 10 % + vähäpäästöisten autojen vaikutukset) Kestävien kulkumuotojen osuus kasvaa (6 prosenttiyksikköä) ja tuo terveyshyötyjä Joukkoliikenteestä tulee kustannustehokkaampaa

19 Opit MAL suunnittelusta Selkeät tavoitteet ja tavoitetasot Iterointi ja vaikutustenarvioinnin aito hyödyntäminen Laajasti vaikuttavat toimenpiteet Autoilua vähentävät toimenpiteet Päästöjä lisäävien hankkeiden minimointi

20 Mitä vielä? Keinot heti käyttöön, jokaisella vuodella ja CO2 -tonnilla on merkitystä Seurantaa ja jatkosuunnittelun tarkentamista Rohkeutta palauttaa autoille annettua tilaa muuhun käyttöön Ihan oikeasti ymmärrettävä, että mikään ei muutu, jos mitään ei muuteta! - Heikki Liimatainen

21 You are never too small to make a difference -Greta Thunberg elokuu 2018 syyskuu 2019

22