Puutavaralogistiikkaan liittyviä t&k-hankkeita. Iltapäiväseminaari Erikoistutkija Antti Korpilahti

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Puutavaralogistiikkaan liittyviä t&k-hankkeita. Iltapäiväseminaari 17.3.2009 Erikoistutkija Antti Korpilahti"

Reijo Kahma
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Puutavaralogistiikkaan liittyviä t&k-hankkeita Erikoistutkija

2 Aiheet esityksessä LOGISTIIKKA Materiaalivirran fyysinen, tiedon ja talouden hallinta Infrastruktuuri Metsätieohjeisto Metsätiestön kunnon inventointi Kulkukelpoisuus Liiketoiminta Kalusto Palvelusopimukset Kuljetusketjut Fleet Management CTI Kokonaispainot Metsäenergian proomukuljetus 2

3 Infrastruktuuri / Metsätieohjeisto Metsätieohjeisto on Metsätehon vastuulla 3

4 Infrastruktuuri / Metsätieohjeisto Metsäteiden talvikunnossapito -kalvosarja on tehty Tienrakennuksen ja perusparannuksen tekniikkaa -kalvosarja olisi tarpeen 4

5 Infrastruktuuri / Metsätiestön kunnon inventointi Maantiet Kadut Vakinaisen asutuksen tiet Muut yksityistiet Tieverkko km Yksityisteitä Varsinaisia metsäteitä km Metsäautotiet Autojen kokonaispainot 30 t t t 1993 Hakkuumäärät 40 milj. m 3 /v milj. m luvulla Tavoite 70 milj. Energiapuu 3 12 milj. 5

6 Infrastruktuuri / Metsätiestön kunnon inventointi Luotiin metsäteille kuntoluokitus ja luokitusohjeet Demonstroitiin työvälineistöä Mobiilia paikannusta käyttävää Kuntoinventoinnin tietojen rekisteröinti Automaattinen valokuvaus Hahmotettiin metsätiepalvelua Tierekisteri ja sen käyttö Kuvattiin menettely metsätieverkon kehittämiseen Tavoitteena riittävä ympärivuotisesti liikennöitävä tiestö Esimerkkejä paikkatietosovellusten käytöstä Navico Oy, Tietomekka Oy, Carement Oy, P-P ja H-U metsäkeskukset, Metsäteho Oy, MMM 6

7 Infrastruktuuri / Metsätiestön kunnon inventointi Meno-paluu työtapa 1. Yleiskuva tiestä ja valokuvaus 2. Tietojen rekisteröinti 7

8 Infrastruktuuri / Metsätiestön kunnon inventointi Esimerkkejä luokitusohjeesta Kulutuskerros Pintakunto Runkokelirikko Vaurioluokka 3 Lievää tien rungon pehmenemistä esiintyy. Myös reunasortumia saattaa esiintyä. Pääosa tiestä on kuitenkin kantavaa. Ajonopeutta joudutaan hivenen laskemaan. Kuntoluokka 2 Tyydyttävä Kulutuskerroksen paksuus on liian ohut tai materiaalissa on liikaa hienoa tai karkeaa materiaalia, joka haittaa liikkumista. Kuntoluokka 1 Huono Kuluneisuus ja vauriot ovat selvästi havaittavissa, huonokuntoisuus on ilmiselvää. Ajomukavuutta häiritseviä tekijöitä on paljon, ajonopeutta joudutaan alentamaan jatkuvasti tai monin paikoin sekä ajolinjoja muuttamaan mm. vaurioitumisen välttämiseksi. Tiessä on painumia, uria ja reunapalteita eikä tien pintakuivatus toimi. Kunto haittaa kuljetuksia ja päivittäistä liikkumista. 8

9 Infrastruktuuri / Kulkukelpoisuus Numeerinen maaperäkartta antaa mahdollisuuksia Objektiivinen maaperätieto ja olosuhdevaikutukset Kantavuustulkinta Tarkasteluhetkellä Ennusteet 9

10 Yhtenäiset maaperäkuviot Infrastruktuuri / Kulkukelpoisuus Korkeuskäyräaineistosta lasketut topografiset kosteusindeksit 10

11 Kalusto / CTI Säädettävät rengaspaineet = ajetaan aina oikeilla paineilla Perävaunujen rengaspaineet, kps (Skogforsk 2006) Ajo tyhjänä Ajo tyhjänä Kuormattuna Kuormattuna Kuormattuna Maantie Soratie Huono soratie Soratie Maantie 11

12 Sorateiden urautuminen ja kuoppien muodostuminen vähenee % Rakennekerrosten sekoittuminen vähenee Tien kunnostustarve vähenee Painorajoitus <> ei rajoitusta Tärinäaltistus vähenee Ei kiinnijuuttumista Ei ketjujen käyttöä Renkaille lisää kilometrejä Toimintavarma Kanadalainen Tireboss TPC Ruotsissa 50+?, Suomessa 1. Kalusto / CTI 12

13 Kalusto / Kokonaispainot Akselipainojen perusteella kokonaispaino voisi olla 66 t Auto Perävaunu 10 t + 18 t = 28 t 18 t + 20 t = 38 t akselipainot yhteensä 66 t ajoitettu nyt 26 t yhdistelmä rajoitettu nyt 60 t = 17 % suurempi hyötykuorma = nykyinen tierasitus (samat akseli- ja telipainot) = 14% vähemmän ajokertoja = 14 % pienempi kuljettajatarve = yli 10 % pienemmät päästöt = n. 15 % rationalisointihyöty 13

14 Kalusto / Kokonaispainot 66 t: Nykykalusto, suurimmat sallitut akselipainot 70 t: 4-akselinen vetoauto + nykyinen perävaunu, m 90 t: 11-akselinen yhdistelmä, pituus 30 m Ruotsissa kokeilu, voitaisiinko käyttää Pohjois-Suomessa? Huomioon otettavaa Tierasitus erilaisella kalustolla Siltojen kantavuudet siltasääntö / akselien etäisyydet Rakenne ja painosuhde perävaunu / vetoauto Löytyykö 90 t reittejä 14

15 Kalusto / Metsäenergian proomukuljetus Yhdistetään vesistön äärellä olevia voimalaitoksia ja polttoainevaroja Demonstraatioista käytännön tietoa ja kokemuksia Lappeenrannan teknillisen yliopiston Energia- ja ympäristötekniikan osasto, Mikkeli Tekesin ClimBus ohjelman projekti 15

16 Kalusto / Metsäenergian proomukuljetus Kuormatila kehys-m 3 Lastin tiiviys 50 % 41 hakerekkakuormaa eli 5000 i-m 3 (tiiviys 40 %) Materiaalinkäsittelykoneen kauhan tilavuus 7,5 m 3 Lastausaika 7 tuntia (735 i-m 3 /h) Purkuaika sama, jos samanlainen kone Kilpailukykyä yli 100 km etäisyyksillä 16

17 Liiketoiminta / Palvelusopimukset Yrittäjä Palvelee useita tilaajia Voi toimia itsenäisesti tai käyttää alihankkijoita Vastaa toimenpiteiden suunnittelusta ja toteutuksesta Toteuttaa muut sovitut tehtävät, esim. Suoritusraportointi Varasto- ja laatuhallinta Yhteydet kumppaneihin Edeltävä muutos oli Laajavastuinen urakointi luvun alusta Asiakas <> Alueyrittäjä, avainyrittäjä, ykkösyrittäjä <> Aliurakoitsija 17

18 Liiketoiminta / Palvelusopimukset Alkavassa projektissa tarkastelussa puutavarakuljetukset Kuinka soveltuu puun autokuljetuksiin Mitenkä pitäisi toimia Hyötyodotuksia Meno-paluukuljetusten lisääntyminen Rautatien lastauspaikkaverkko lisää autoille toimituspisteitä samoin uittoonajopaikat Kuljetustehokkuuden ja joustavuuden parantuminen Kausivaihtelun vähentyminen Kaluston ja kuljettajien riittävyys 18

19 Liiketoiminta / Palvelusopimukset Tutkimus 2006: Asiakasmäärän lisäämisen esteitä Puunhankinnan sanomastandardit -projekti Uutena puutavarakuljetusten sanomastandardit 19

20 Liiketoiminta / Kuljetusketjut 20

21 Liiketoiminta / Kuljetusketjut /m3 18,00 16,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 Autolla Junalla Uitto Saimaa Uitto Onkivesi Uitto Pielinen 0, Matka, alkukuljetus uitton ja asemille 40 km 21

22 Liiketoiminta / Kuljetusketjut Junakuljetuksen ja uiton kilpailu Etelä-Saimaan tehtaille Alkukuljetus junaan 40 km Alkukuljetus uittoon 72 km 22

23 Liiketoiminta / Kuljetusketjut Auton, junan ja uiton kilpailu Etelä-Saimaan tehtaille Alkukuljetus junaan 40 km Alkukuljetus uittoon 30 km 23

24 Liiketoiminta / Fleet Management Autovalmistajat ovat standardoineet ajoneuvotietokoneiden CAN -väylätiedot ja tarjoavat Fleet Management palveluita, esimerkiksi Auton ja toimiston välinen tietoliikenne Kuljettajan ajankäytön seuranta ja lepoaikavahti Paikannus, hälytykset Auton käyttö: polttoaineen kulutus, ajonopeus, jarrutukset, vakionopeuden käyttö, käyntiaika, pysähdykset 24

25 Liiketoiminta / Fleet Management Auton käyttötietojen analyysiohjelmat 25

26 Kiitos! 26

Samankaltaiset tiedostot

Metsäteiden kuntoinventointi ja metsätierekisteri

Metsäteiden kuntoinventointi ja metsätierekisteri Julkaisu: Metsäteiden kuntoinventoinnin ja kuntotiedon hyödyntämisen toimintamalli. Metsätehon raportti 202, 2.12.2008 Tavoite ja toteutus Kehitettiin