Ajoneuvoasetuksen muutos 2013

Transkriptio

1 Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Massat ja mitat sidosryhmätilaisuus Turku Minna Torkkeli / Heikki Lilja Päivitetty

2 SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN - Liikennekuormat muuttuvat (kasvavat) jatkuvasti

3 SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN - Tällä hetkellä yleisillä teillä on siltoja n kpl ja rautateillä n kpl - Kaupunkien ja yksityisteiden sillat mukaan lukien siltojen kokonaismäärä on ~ kpl - Koko sillaston olemassaoloajan on käyty kilpajuoksua rautateillä ja maanteillä kulkevan kaluston kasvun ja suunnittelukuorman kesken. - Parhaillaan on käynnissä selvitys sallittujen ajoneuvokuormien korottamisesta (Ajoneuvoasetus)

4 SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä / Vanhan asetuksen mukaan suurin sallittu ajoneuvon paino on 60 tonnia (vähintään 7 akselia) - Siltasääntö - Auton ja siihen kytketyn perävaunun muodostaman kokonaismassaltaan yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ei kuitenkaan saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä 20 tonniin 270 kg jokaiselta 10 senttimetriltä, jonka ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän äärimmäisten akselien väli ylittää 1,80 metriä. - à 60 tonnia à minimipituus = 17 metriä.

5 SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE HUOM! Kyseessä ominaiskuormat, ei suoraan vertailukelpoisia keskenään - V Tie- ja vesirakennusten ylihallituksen kiertokirje Tasan jakautunut kuorma kg/m 2 - Kaksiakselinen ajoneuvo, akselipaino kg - V (velvollisuus siirtyi valtiolle) - Valtioneuvosto: Teknilliset ohjeet teiden tekemisestä ja kunnossapidosta maalla - Kaksi 9 tonnin kuorma-autoa TAI - 9 tonnin kuorma-auto + Tasan jakautunut kuorma 400 kg/m luku - Kaksi 12 tonnin kuorma-autoa TAI - 12 tonnin kuorma-auto + Tasan jakautunut kuorma 400 kg/m 2

6 SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE luku (A II/RKM) - Tasan jakautunut kuorma 1800 kg /m/ 3 m. kaista - 12 tonnin akselikuorma (A I/RKM) - Tasan jakautunut kuorma 2400 kg/m/ 3 m. kaista - 14 tonnin akselikuorma (Telikuorma) - Raskaat erikoiskuljetukset yleistyvät - Tarkistuskuorma 134 tonnia RIL 59 - Raskas erikoiskuorma 120 tonnia (Ek 1) Yhteispohjoismainen mitoituskuorma PKM 71-3-akselinen kuorma 3*21 = 63 tonnia - Tasan jakautunut kuorma 900 kg/m/ 3m. kaista

7 SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE Eurokoodit: - LM 1-1. kuormakaistalla - 60 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) kg / 3 m. kaista - 2. kuormakaistalla - 40 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) kg / 3 m. kaista - 3. kuormakaistalla - 20 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) kg / 3 m. kaista - LM 3 - Raskas erikoiskuorma kg / m 2-2 * 10 m * 3 m (yhteensä 270 tonnia)

8 SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE

9 Tavoitteet Tavarankuljetusten tehokkuuden parantaminen Tieliikenteen kuljetustehokkuuden kasvattaminen on toteuttamiskelpoisin tapa pienentää kuljetuskustannuksia. Kuljetuskustannukset ovat käytännössä verrannollisia kuljetusten ympäristövaikutuksiin. Kuljetusten tehostamisella voidaan vaikuttaa Suomen ympäristötavoitteiden ja energiankulutustavoitteiden saavuttamiseen.

10 Taloudelliset vaikutukset, hyödyt Liikennevirasto on laatinut arvioita ehdotettujen muutosten vaikutuksista kuljetuskustannuksiin: ehdotetut muutokset laskisivat kuljetuskustannuksia 20 vuoden aikana yhteensä noin 3200 M eli keskimäärin noin 160 M vuodessa. Elinkeinoelämän Keskusliitolta saatujen arvioiden mukaan ehdotetut muutokset laskisivat Suomessa vuotuisia kuljetuskustannuksia M. Kuljetusten yksikkökoon suurentaminen vähentää kuljetustapahtumien määrää, jos kuljetettava tavaramäärä säilyy ennallaan.

11 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen VTT:n Kuljetusvälineet, liikenne ja logistiikka -osastolta saadun arvion mukaan ehdotettujen säännösmuutosten kokonaisvaikutus liikenneturvallisuuteen olisi lievästi positiivinen. Liikenneturvallisuutta parantavana seikkana olisi, että saman tavaramäärän kuljettamiseen tarvittaisiin pienempi määrä ajoneuvoja ja ajoneuvoyhdistelmiä, mikä vähentäisi kohtaamisonnettomuuksien määrää. Onnettomuuden todennäköisyyden pienenemisen vaikutus kuolemaan johtavien onnettomuuksien määrään olisi hieman suurempi kuin törmäysenergian kasvun vaikutus. VTT:n arvion mukaan kuolleiden lukumäärä laskisi noin 0,5 henkilöllä vuodessa.

12 Raskaan kaluston massat ja mitat Ajoneuvojen korkeuden nosto 4,2 à 4,4 m Ehdotukset kokonaismassojen pysyviksi muutoksiksi Auton 2-akselinen akseliryhmä 19 t => 21 t Auton 3-akselinen akseliryhmä 24 t => 27 t 4-akselinen auto 32 t => 35 t 5-akselinen auto 38 t => 42 t 8-akselinen ajoneuvoyhdistelmä 68 t (uusi) 9-akselinen ajoneuvoyhdistelmä 76 t (uusi) Ehdotus siirtymäajan markkinahäiriön lieventämiseksi 2-akselinen auto 18 t => 20 t 3-akselien auto 26 t => 28 t Auton 2-akselinen akseliryhmä 19 t => 21 t Auton 3-akselinen akseliryhmä 24 t => 27 t 7-akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t => 64 t Siltasäännön muutokset Vaikutukset liikenteeseen ja turvallisuuteen Maksimipituus ei muutu, mutta pituudet kasvavat Painopiste saattaa nousta Kunnossapito Vetoauton ja perävaunun massasuhde heikkenee

13 Ajoneuvoasetuksen muutos toimet tienpidossa Kuljetushyötyjen aikaansaaminen edellyttää: tie- ja katuverkko mahdollistavat uuden asetuksen mukaisten ajoneuvojen liikennöinnin. tie- ja katuverkolla on siltoja, joilla ei voida liikennöidä korotetuilla massoilla tai matalia alikulkuja, jotka rajaavat korkeammat ajoneuvot. Näiden kuljetusten esteiden ja pullonkaulojen poistaminen on edellytys koko uudistuksen toimivuudelle. Jos uusia suurempia kuljetuksia ei mahdollisteta ainakin osalla verkkoa ja jos samalla ei estetä tiestön kunnon heikentymistä kunnossapitoa tehostamalla, niin koko muutoksella on negatiivinen vaikutus raskaan liikenteen lisäksi koko muulle maantieliikenteelle. Tavoite: Koordinoida tarvittavat tienpidon toimet ja niiden toteutus käytettävien tienpidon resurssien puitteessa, jotka varmistavat hyötyjen mahdollisimman hyvän toteutumisen.

14 Tieverkon tulee mahdollistaa painavammat ja korkeammat kuljetukset Tieverkon pullonkauloja tarve poistaa Uusia painorajoitettuja siltoja tulee olemaan suuruusluokkaa ~ kpl (+140 vanhoja) painorajoitettua siltaa, lista Livin verkkosivuilla Matalia, <=430, alikulkuja 150 kpl Tienrakenteiden kestävyys varmistettava pitkällä aikavälillä Tiet kyllä periaatteessa kestävät, mutta niiden rasitus lisääntyy Suurimmat ongelmat: heikot reunat, kapeat tiet, heitot ja muut epätasaisuudet Korjaustarve lisääntyy, varsinkin kun rakenteet ovat muutoinkin vanhoja ja kuntopuutteita paljon Kestävyyteen vaikuttaa olennaisesti paripyörävaatimus Nykyisen kaluston yksittäispyörät rasittavat rakenteita Paripyörien käyttö lieventää olennaisesti rasitusta Painavien yhdistelmien selviytyminen pahoilla talvikeleillä (talvihoidon tehostus)

15 Sillan suunnittelun, rakentamisen ja korjaamisen ohjeet 1/2 Staattiset mitoituskuormat - todellisen kuormituksen selvittäminen - uudet väsymiskuormakaaviot - vertailu muiden maiden kuormiin - vertailu eri materiaalien suunnittelusääntöjen vaikutuksista - vertailulaskelmia - jarrukuormat, sivukuormat Siltojen väsytys - vertailulaskelmat uusien kaavioiden vaikutuksesta teräspalkkisilloille, betonisilloille ja ortotrooppikansille Törmäyskuormat - kokonaiskorkeuden ja massojen kasvamisen vaikutus törmäyskuormiin päällysrakenteelle - massojen kasvamisen vaikutus törmäyskuormiin alusrakenteille

16 Sillan suunnittelun, rakentamisen ja korjaamisen ohjeet 2/2 Geotekniikka - kuormat paalulaatoille ja tukimuureille - mitoitusmenetelmien yleinen toimiminen Muutokset rakentamisohjeisiin - telineohje - kaiteet - infraryl Muut - varasillat

17 Painorajoitukset ja alikulkurajoitukset 1/2 Painorajoitettavien ja alikulkukorkeudeltaan rajoitettujen siltojen aiheuttamat asiantuntijatyöt - merkintäohjeistus - alikulkukorkeudeltaan rajoitettujen siltojen listaus ja ohjelmointi - siltarekisteri, kantavuusarvojen päivitykset tietokantoihin Akselipainotutkimus Painorajoitettavien siltojen kantavuuslaskennat ja koekuormitukset: - tyypitettyjen puupalkkisillat - tyypitettyjen teräspalkkisillat - yksittäiset sillat (10-20 kpl) Painorajoitettavien siltojen merkitseminen, nykyisten merkitsemisten tarvittavat muutokset (uudet merkit)

18 Painorajoitukset ja alikulkurajoitukset 1/2 Painorajoitettavien siltojen vahventamis- tai uusimissuunnittelu erikoistarkastuksineen Painorajoitettavien siltojen vahventaminen/uusiminen: Alikulkukorkeudeltaan ahtaiden siltojen parantaminen, suunnittelu: Alikulkukorkeudeltaan ahtaiden siltojen parantaminen:

19 Kiitoksia mielenkiinnosta