Committee / Commission TRAN. Meeting of / Réunion du 3/9/2014. BUDGETARY AMENDMENTS (2015 Procedure) AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES (Procédure 2015)

Transkriptio

1 Committee / Commission TRAN Meeting of / Réunion du 3/9/2014 BUDGETARY AMENDMENTS (2015 Procedure) AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES (Procédure 2015) Rapporteur: Roberts ZĪLE FI FI

2

3 Tarkistusluonnos 6624 === TRAN/6624 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Karima Delli, Michael Cramer, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Lisätään: Yhteensä Nimike: Kestävä matkailu Selvitysosa: Lisää: Unioni koordinoi, edistää ja tukee kestävää matkailua edistäviä toimia, joita ovat muun muassa pitkän aikavälin kestävien matkailuresurssien säilyttäminen luonnon- ja kulttuuriperintöä sekä historiallista ja teollista perintöä suojelemalla koordinointi ja tuki, jolla edistetään heikommassa asemassa olevien köyhyydessä elävien kansalaisten sekä liikuntaesteisten henkilöiden mahdollisuuksia saada tietoa kestävästä matkailusta sekä käyttää kestäviä matkailupalveluja eurooppalaisten pyöräilyverkostojen rajat ylittävä koordinointi rautatieliikennettä ja kaukolinjaautoliikennettä koskevat tiedot ja palvelut huomioon ottaen. Ks. perussopimuksen 195 artikla sekä Euroopan parlamentin eri päätöslauselmat kestävästä matkailupolitiikasta. Tarkistusluonnos 6623 === TRAN/6623 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Ismail Ertug, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Valmistelutoimi Kestävä matkailu p.m. p.m. p.m. p.m. p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m. p.m. p.m. p.m. p.m Tämä budjettikohta on tarkoitettu tukemaan Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 195 artiklassa tarkoitettua kestävää matkailua koskevaa unionin politiikkaa ottaen huomioon EU:n tavoitteet,

4 jotka on tarkoitus saavuttaa vuoteen 2020 mennessä. Tarkistusluonnos 6625 === TRAN/6625 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi István Ujhelyi, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Lisätään: Yhteensä Nimike: Pilottihanke Maailmaa yhdistävä matkailu Selvitysosa: Lisää: Yhteenveto Eurooppa hyötyisi maailmanlaajuisesta matkailusta matkailualan bruttokansantuotteen kasvun kautta. Se voi edistää merkittävästi talouskasvua ja synnyttää pysyviä työpaikkoja. Euroopan olisi oltava valmiina kohtaaman vaikeudet ja haasteet, joita aiheutuu siitä, että tänne saapuu enemmän matkailijoita maista, joiden kulttuuritavat poikkeavat omistamme, kuten Kiinasta. Euroopasta olisi tultava johtava talous matkailualan maailmanlaajuisessa kilpailussa. Taustaa Viime vuosikymmeninä matkailusta on tullut yksi maailman nopeimmin ja eniten kasvavista talouden aloista. Kansainvälisten matkailijoiden määrä nousi 278 miljoonasta miljoonaan vuosina , ja sen odotetaan nousevan keskimäärin 3,3 prosentilla vuodessa vuoteen 2030 asti. Eurooppa on edelleen maailman johtava matkailukohde. Sen valitsee kohteekseen puolet kaikista maailman kansainvälisistä matkailijoista ja heistä kolme neljännestä matkustaa Euroopan unionin (EU) maihin. Nousevan talouden maiden uudet matkailukohteet ovat kuitenkin haastamassa sen asemaa. Nousevan talouden maista, kuten Brasiliasta, Venäjältä, Kiinasta ja Intiasta, saapuvat matkailijat ovat lisääntyneet viime vuosina. Tilastoista käy ilmi, että kiinalaismatkailijoille myönnettiin vuonna 2011 jo viisumia, kun vuonna 2008 viisumien määrä oli Vuonna 2011 ulkomaiset matkailijat käyttivät rahaa yli 330 miljardia euroa, ja tuoreiden arvioiden mukaan summa saattaa vuonna 2022 nousta noin 430 miljardiin euroon. Nämä luvut ovat osoitus näistä maista saapuvien matkailijoiden määrän kasvusta. Vuonna 2012 aloitettiin potentiaalisille matkailijoille etenkin Brasiliassa, Intiassa ja Kiinassa suunnattu kampanja Europe Whenever you re ready, jossa tuotiin esiin Euroopan monipuolista kulttuuri- ja luonnonperintöä. Ohjelma oli erittäin menestyksekäs, ja sillä saavutettiin erittäin merkittäviä tuloksia yhteisen viisumipolitiikan täytäntöönpanon ja kehittämisen kannalta. Viisuminsaannin helpottaminen on lisännyt kyseisiltä markkina-alueilta saapuvien kansainvälisten matkailijoiden määrää 5 25 prosentilla. Kyse ei kuitenkaan ole vain viisumeista, sillä ulkomaisilla matkailijoilla on kaikilla erilaiset tarpeet ja odotu. Edellä jo mainituista nousevan talouden maista haluaisimme keskittyä Kiinaan, joka on nopeimmin kasvava matkailun lähtömarkkina maailmassa. Maailman matkailujärjestön Kiinan kansainvälisiä

5 matkailumarkkinoita koskevan raportin (The Chinese Outbond Travel Market, 2013) mukaan kiinalaismatkailijoiden halukkuuden matkustaa ulkomaille odotetaan kasvavan tulevina vuosikymmeninä. Lisäksi Eurooppa on kiinalaismatkailijoiden tärkein kohdealue Aasian ja Tyynenmeren alueen ulkopuolella. Koska Eurooppa on korkealla kiinalaisten toivomuslistalla, olisi mietittävä, miten unionin jäsenvaltiot voisivat paremmin palvella kiinalaismatkailijoita. Kyse on keskinäisestä ymmärtämyksestä sekä matkailualan työntekijöiden jatkuvasta ja kestäviä tuloksia tuottavasta koulutuksesta kaikkialla Euroopassa. Lisäksi Euroopan olisi oltava valmiina haasteisiin, joita kiinalaismatkailijoiden suuri määrä tuo mukanaan ja jotka koskevat muun muassa yleistä turvallisuutta, ulkomaalaislainsäädäntöä sekä yhteiskuntiemme kulttuurieroista johtuvaa merkittävää taipumusta rasismiin ja muukalaisvihaan. Tällä pilottihankkeella on seuraavat päätavoitteet: helpottaa verkostojen kehittämistä ja hyvien käytäntöjen vaihtoa julkishallinnon päättäjien ja matkailualan edustajien välillä edistää mahdollisuuksia luoda uusia ja kestäväpohjaisia työpaikkoja palvelualalle kaikkialla Euroopassa saada aikaan ammattimainen ja rakenteellinen vuoropuhelu EU:n toimielinten kesken kerätä kiinalaismatkailijan profiilia koskevia hyviä käytäntöjä (miten heitä voidaan palvella paremmin) ja tuoda sitä esiin Euroopan matkailualan piirissä, esimerkiksi palveluntarjoajien (hotellit, ravintolat) keskuudessa parantaa vuoropuhelua ja yhteistyötä kiinalaisten ja eurooppalaisten matkanjärjestäjien ja matkatoimistojen välillä mahdollistaa henkilöstön erityiskoulutuksen kehittäminen (esimerkiksi parantaa kielitaitoa ja kulttuuritietämystä) lisätä yleistä tietoisuutta monikulttuurisuuskampanjalla, johon osallistuvat Kiinan kulttuuri-instituutit (Konfutse-instituutit) kannustaa matkailutuotteiden ja -palvelujen mukauttamiseen kiinalaismatkailijoiden tarpeisiin, mikä kattaa muun muassa markkinointivälineet (kiinankieliset verkkosivustot ja esitteet) ja niiden esiin tuomisen kiinalaisissa sosiaalisissa verkostoissa (Weibo) lisätä rajat ylittävää yhteistyötä Euroopasta saatavan kuvan ja eurooppalaisen identiteetin vahvistamiseksi (mahdollisuus kytkeä tämä hanke valmistelutoimeen Eurooppalaisten ja ylikansallisten matkailutuotteiden, erityisesti kulttuuri- ja teollisuusmatkailutuotteiden edistäminen ) esimerkkinä yhteisen mainosvideon tekeminen kiinaksi Euroopan unionista Tarkistus ei kaipaa perusteluja. Tarkistusluonnos 6629 === TRAN/6629 === 5

6 Momentti Virkamiehiin ja väliaikaisiin toimihenkilöihin liittyvät menot liikenteen ja liikkumisen toimintalohkossa Yhteensä Tarkistusluonnos 6604 === TRAN/6604 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -välineen tukimenot liikenne Yhteensä Tarkistusluonnos 6630 === TRAN/6630 === Alamomentti Verkkojen Eurooppa -välineen tukimenot liikenne Yhteensä Tarkistusluonnos 6649 === TRAN/6649 === 6

7 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -välineen tukimenot liikenne Yhteensä Tarvitaan lisää määrärahoja, jotta komissio voi auttaa jäsenvaltioita kehittämään asianmukaisen hankesuunnitelman, jotta valmisteilla on aina riittävän pitkälle kehitettyjä ja/tai laadukkaita hankkeita, ja hyödyntämään tehokkaasti EU:n rahoitusta. On tärkeää varmistaa siirrettyjen Verkkojen Eurooppa -välineen varojen mahdollisimman tehokas käyttö jäsenvaltioissa. Tarkistusluonnos 6605 === TRAN/6605 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä Yhteensä Tarkistusluonnos 6631 === TRAN/6631 === Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä

8 Yhteensä Tarkistusluonnos 6650 === TRAN/6650 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä Yhteensä Tarkistusluonnos 6606 === TRAN/6606 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6627 === TRAN/6627 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Michael Cramer, Liikenne- ja matkailuvaliokunta 8

9 Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: p.m Yhteensä p.m Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Tavoite pullonkaulojen poistaminen ja puuttuvien yhteyksien... on myönnetty tukea Verkkojen Eurooppa -välineestä. Lisää: Vähintään 1 prosentti määrästä olisi varattava Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston ja erityisesti reitin 13, Iron Curtain Trail, tukemiseen ja merkitsemiseen. Euroopan laajuisesta liikenneverkosta annettu asetus (EU) No. 1315/2013 sekä Verkkojen Eurooppa - välineestä annettu asetus (EU) No. 1316/2013. Tarkistusluonnos 6632 === TRAN/6632 === Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6651 === TRAN/6651 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen 9

10 p.m Yhteensä p.m Neuvosto on ehdottanut maksusitoumusmäärärahojen leikkaamista 1,3 prosentilla ja maksumäärärahojen leikkaamista 13,5 prosentilla. Koska Verkkojen Eurooppa -ohjelma on ensiarvoisen tärkeä liikenneinfrastruktuuria koskevien tulevien investointien kannalta, esittelijä ehdottaa maksusitoumusmäärärahojen palauttamista talousarvioesityksen tasolle ja maksumäärärahojen korottamista 15 prosentilla talousarvioesityksestä, sillä kyseisen määrän käyttö on täysin mahdollista. Tarkistusluonnos 6667 === TRAN/6667 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen p.m Yhteensä p.m Nyt finanssikriisin aikana meidän ei pitäisi pyrkiä ratkaisuihin kuluja leikkaamalla vaan käyttämällä saatavilla olevat määrärahat koordinoidummin. Olisi pyrittävä ponnekkaasti pääsemään yhteisymmärrykseen jäsenvaltioiden kanssa (ja mahdollisesti tarvittaessa kaikkien muiden tärkeimpien sidosryhmien, myös yksityisen sektorin, kanssa) näiden koordinoitujen toimien toteuttamiseksi. Verkkojen Eurooppa -väline on olennaisen tärkeä budjettikohta liikenteen tulevaisuuden kannalta ja siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6607 === TRAN/6607 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen p.m

11 11 Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6633 === TRAN/6633 === Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6652 === TRAN/6652 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen p.m Yhteensä p.m Neuvosto on ehdottanut maksumäärärahojen leikkaamista 16,6 prosentilla. Koska Verkkojen Eurooppa - ohjelma on ensiarvoisen tärkeä liikenneinfrastruktuuria koskevien tulevien investointien kannalta, esittelijä ehdottaa maksumäärärahojen korottamista 15 prosentilla talousarvioesityksestä, sillä kyseisen määrän käyttö on täysin mahdollista. Tarkistusluonnos 6668 === TRAN/6668 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta

12 Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen p.m Yhteensä p.m Nyt finanssikriisin aikana meidän ei pitäisi pyrkiä ratkaisuihin kuluja leikkaamalla vaan käyttämällä saatavilla olevat määrärahat koordinoidummin. Olisi pyrittävä ponnekkaasti pääsemään yhteisymmärrykseen jäsenvaltioiden kanssa (ja mahdollisesti tarvittaessa kaikkien muiden tärkeimpien sidosryhmien, myös yksityisen sektorin, kanssa) näiden koordinoitujen toimien toteuttamiseksi. Verkkojen Eurooppa -väline on olennaisen tärkeä budjettikohta liikenteen tulevaisuuden kannalta ja siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6608 === TRAN/6608 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6634 === TRAN/6634 === Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen p.m Yhteensä p.m

13 Tarkistusluonnos 6653 === TRAN/6653 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen p.m Yhteensä p.m Neuvosto on ehdottanut maksusitoumusmäärärahojen leikkaamista 17 prosentilla ja maksumäärärahojen leikkaamista 10,5 prosentilla. Koska Verkkojen Eurooppa -ohjelma on ensiarvoisen tärkeä liikenneinfrastruktuuria koskevien tulevien investointien kannalta, esittelijä ehdottaa maksusitoumusmäärärahojen palauttamista talousarvioesityksen tasolle ja maksumäärärahojen korottamista 15 prosentilla talousarvioesityksestä, sillä kyseisen määrän käyttö on täysin mahdollista. Tarkistusluonnos 6669 === TRAN/6669 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen p.m Yhteensä p.m Nyt finanssikriisin aikana meidän ei pitäisi pyrkiä ratkaisuihin kuluja leikkaamalla vaan käyttämällä saatavilla olevat määrärahat koordinoidummin. Olisi pyrittävä ponnekkaasti pääsemään yhteisymmärrykseen jäsenvaltioiden kanssa (ja mahdollisesti tarvittaessa kaikkien muiden tärkeimpien sidosryhmien, myös yksityisen sektorin, kanssa) näiden koordinoitujen toimien toteuttamiseksi. Verkkojen Eurooppa -väline on olennaisen tärkeä budjettikohta liikenteen tulevaisuuden kannalta ja siksi määrärahat olisi palautettava. 13

14 Tarkistusluonnos 6609 === TRAN/6609 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6628 === TRAN/6628 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Michael Cramer, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: p.m Yhteensä p.m Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Asetuksen 2 artiklan 7 kohdan ja 5 artiklan 2 kohdan... kokonaismäärärahoista olisi kohdennettava ohjelmatukitoimiin. Lisää: Vähintään 1 prosentti määrästä olisi varattava Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston ja erityisesti reitin 13, Iron Curtain Trail, tukemiseen ja merkitsemiseen. Euroopan laajuisesta liikenneverkosta annettu asetus (EU) No. 1315/2013 sekä Verkkojen Eurooppa - välineestä annettu asetus (EU) No. 1316/2013. Tarkistusluonnos 6635 === TRAN/6635 === 14

15 Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6654 === TRAN/6654 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus p.m Yhteensä p.m Neuvosto ehdotti maksumäärärahojen leikkaamista 1,32 prosentilla. Koska Verkkojen Eurooppa -ohjelma on ensiarvoisen tärkeä liikenneinfrastruktuuria koskevien tulevien investointien kannalta ja koheesiorahastosta rahoitusta saaville jäsenvaltioille on varattava riittävästi resursseja, jotta infrastruktuurihankkeet voidaan aloittaa ilman tarpeetonta viivytystä, esittelijä ehdottaa maksumäärärahojen korottamista selvästi neuvoston leikkausta enemmän: 18 prosentilla talousarvioesityksestä. Tarkistusluonnos 6670 === TRAN/6670 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus p.m Yhteensä p.m Nyt finanssikriisin aikana meidän ei pitäisi pyrkiä ratkaisuihin kuluja leikkaamalla vaan käyttämällä 15

16 saatavilla olevat määrärahat koordinoidummin. Olisi pyrittävä ponnekkaasti pääsemään yhteisymmärrykseen jäsenvaltioiden kanssa (ja mahdollisesti tarvittaessa kaikkien muiden tärkeimpien sidosryhmien, myös yksityisen sektorin, kanssa) näiden koordinoitujen toimien toteuttamiseksi. Verkkojen Eurooppa -väline on olennaisen tärkeä budjettikohta liikenteen tulevaisuuden kannalta ja siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6610 === TRAN/6610 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6636 === TRAN/6636 === Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6655 === TRAN/6655 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin

17 kannustavan ympäristön luominen p.m Yhteensä p.m Tarkistusluonnos 6671 === TRAN/6671 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m Yhteensä p.m Nyt finanssikriisin aikana meidän ei pitäisi pyrkiä ratkaisuihin kuluja leikkaamalla vaan käyttämällä saatavilla olevat määrärahat koordinoidummin. Olisi pyrittävä ponnekkaasti pääsemään yhteisymmärrykseen jäsenvaltioiden kanssa (ja mahdollisesti tarvittaessa kaikkien muiden tärkeimpien sidosryhmien, myös yksityisen sektorin, kanssa) näiden koordinoitujen toimien toteuttamiseksi. Verkkojen Eurooppa -väline on olennaisen tärkeä budjettikohta liikenteen tulevaisuuden kannalta ja siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6611 === TRAN/6611 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan lentoturvallisuusvirasto Yhteensä

18 Tarkistusluonnos 6637 === TRAN/6637 === Momentti Euroopan lentoturvallisuusvirasto Yhteensä Tarkistusluonnos 6666 === TRAN/6666 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan lentoturvallisuusvirasto Yhteensä Euroopan lentoturvallisuusviraston määrärahat olisi palautettava, jotta vältetään kielteiset vaikutu yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevaan lainsäädäntöön. Tarkistusluonnos 6612 === TRAN/6612 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Karima Delli, Keith Taylor, Michael Cramer Alamomentti Euroopan meriturvallisuusvirasto Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti:

19 Yhteensä Selvitysosa: Ennen kohtaa: Määräraha on tarkoitettu kattamaan viraston henkilöstö-... torjuntatoimia lukuun ottamatta (ks. alamomentti ). Lisää: Euroopan parlamentti on tehnyt päätöksiä, joiden mukaan Euroopan meriturvallisuusviraston tehtäviä laajennetaan kattamaan avomerellä käytettävien öljyn- ja kaasunporauslaitteistojen turvallisuusseuranta ja niiden aiheuttaman pilaantumisen vähentäminen. Asetus meriturvallisuusviraston monivuotisesta rahoituksesta vuosina , COD 2013/0092. Tarkistusluonnos 6613 === TRAN/6613 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Euroopan meriturvallisuusvirasto Saastumisen torjuntatoimet Yhteensä Tarkistusluonnos 6638 === TRAN/6638 === Alamomentti Euroopan meriturvallisuusvirasto Saastumisen torjuntatoimet Yhteensä

20 Tarkistusluonnos 6665 === TRAN/6665 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Karima Delli, Keith Taylor, Michael Cramer, Liikennematkailuvaliokunta Alamomentti Euroopan meriturvallisuusvirasto Saastumisen torjuntatoimet Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Määräraha on tarkoitettu kattamaan saastumisen torjuntatoimet,... pilaantumisen torjumisen alalla (COM(2013) 174 final). Lisää: Euroopan parlamentti ja neuvosto ovat tehneet päätöksen, jonka mukaan Euroopan meriturvallisuusviraston tehtäviä laajennetaan kattamaan avomerellä käytettävien öljyn- ja kaasunporauslaitteistojen turvallisuusseuranta ja niiden aiheuttaman pilaantumisen vähentäminen. Asetus meriturvallisuusviraston monivuotisesta rahoituksesta vuosina , COD 2013/0092. Tarkistusluonnos 6602 === TRAN/6602 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan rautatievirasto Yhteensä Parhaillaan hyväksyttävänä olevassa neljännessä rautatiepaketissa Euroopan rautatievirastosta ollaan tekemässä keskitettyä palvelupistettä, joka myöntää kaikki turvallisuustodistu ja kalustoyksiköiden markkinoillesaattamisluvat. Jotta virasto voi ryhtyä työhön heti näiden säädösten tultua voimaan, sen määrärahoja on heti lisättävä merkittävästi. Siksi ehdotetaan, että viraston määrärahat palautetaan vuoden 2012 talousarvion tasolle. ja

21 Tarkistusluonnos 6614 === TRAN/6614 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan rautatievirasto Yhteensä Tarkistusluonnos 6639 === TRAN/6639 === Momentti Euroopan rautatievirasto Yhteensä Tarkistusluonnos 6656 === TRAN/6656 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan rautatievirasto Yhteensä

22 Tarkistusluonnos 6672 === TRAN/6672 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan rautatievirasto Yhteensä Euroopan rautatieviraston määrärahat olisi palautettava, jotta vältetään Shift2Rail-hankkeiden tulevaisuuden kannalta kielteiset vaikutu. Tarkistusluonnos 6615 === TRAN/6615 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan liikennepolitiikkaa ja matkustajien oikeuksia, tiedotustoiminta mukana luettuna, koskevat tukitoimet Yhteensä Tarkistusluonnos 6640 === TRAN/6640 === Momentti Euroopan liikennepolitiikkaa ja matkustajien oikeuksia, tiedotustoiminta mukana luettuna, koskevat tukitoimet

23 Yhteensä Tarkistusluonnos 6657 === TRAN/6657 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan liikennepolitiikkaa ja matkustajien oikeuksia, tiedotustoiminta mukana luettuna, koskevat tukitoimet Yhteensä Tarkistusluonnos 6616 === TRAN/6616 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6641 === TRAN/6641 === 23

24 Momentti Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6658 === TRAN/6658 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6677 === TRAN/6677 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Euroopan laajuisten verkkojen ohjelman loppuun saattaminen on olennaisen tärkeää liikenteen tulevaisuuden kannalta, ja sillä on epäsuoraa vaikutusta muille liikenteen aloille; siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6642 === TRAN/6642 === 24

25 Momentti Marco Polo -ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6659 === TRAN/6659 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Marco Polo -ohjelman loppuun saattaminen p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6617 === TRAN/6617 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Valmistelutoimi Nesteytettyä maakaasua (LNG) polttoaineena käyttävät alu p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m Nesteytetyllä maakaasulla on edelleen ratkaiseva merkitys vaihtoehtoisten polttoaineiden tulevassa 25

26 kehittämisessä. Siksi tarvitaan riittävästi rahoitusta, jotta valmistelutoimea voidaan jatkaa vuonna Tarkistusluonnos 6643 === TRAN/6643 === Alamomentti Pilottihanke Liikkuvan kaluston merkitys yhteentoimivuudelle Euroopassa p.m. p.m. p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m. p.m. p.m Hankkeen toteuttamiseksi vuonna 2015 tarvitaan riittävästi määrärahoja. Tarkistusluonnos 6601 === TRAN/6601 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Karima Delli, Michael Cramer, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Valmistelutoimi Yleisilmailu Tilastot ja tunnusluvut Muutetaan selvitysosa seuraavasti: p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Valmistelutoimessa otetaan myös huomioon komission... koskevat objektiiviset ja johdonmukaiset perustiedot. Lisää: Valmistelutoimen tarkoituksena on kerätä tärkeimmät tiedot yleisilmailusta Euroopassa. Näitä tietoja ovat muun muassa (saatavilla olevat ja lennetyt) matkustajakilometrit, alle 500 kilometrin pituisten lentojen määrä, työvoima, liikevaihto, taloudellinen tuotos, ympäristövaikutus (muun muassa tiedot ilmastoon vaikuttavista päästöistä), suora ja epäsuora vaikutus ilmailuun liittyviin toimialoihin, turvallisuuskysymy, verotus (muun muassa arvonlisäverosta vapautettujen lippujen määrä ja prosenttiosuus sekä käytetyn verovapaan lentopetrolin määrä ja prosenttiosuus) sekä sosiaaliset ja taloudelliset vaikutu. Valmistelutoimen tarkoituksena on myös kerätä tietoa yleisilmailulle tarjottavista maahuolintapalveluista sekä näiden palvelujen tarjoamisen oikeudellisista (myös sosiaalisista) puitteista. 26

27 Laajennetaan olemassa olevaa valmistelutointa. Tarkistusluonnos 6618 === TRAN/6618 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Valmistelutoimi Yleisilmailu Tilastot ja tunnusluvut p.m p.m Yhteensä p.m p.m Ilmailutilastot ovat ratkaisevan tärkeitä ilmailualan jatkokehitykselle. Siksi valmistelutoimi tarvitsee riittävän rahoituksen. Tarkistusluonnos 6626 === TRAN/6626 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Karima Delli, Michael Cramer, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Lisätään: Yhteensä Nimike: Valmistelutoimi Rajatylittävä alueellinen infrastruktuuri Hylättyjen tai purettujen puuttuvien rajatylittävien rautatieyhteyksien edistäminen ja elvyttäminen Selvitysosa: Lisää: Ks. rajat ylittävien yhteyksien määritelmä Euroopan laajuisesta liikenneverkosta annetussa asetuksessa (EU) No. 1315/2013 sekä Verkkojen Eurooppa -välineestä annetussa asetuksessa (EU) No. 1316/2013. Ks. 22 päivänä huhtikuuta 2009 annettu Euroopan parlamentin päätöslauselma P6_TA(2009)0258 Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevasta vihreästä kirjasta, 40 kohta: (Euroopan parlamentti) pyytää komissiota laatimaan esimerkkejä alueellisista rajatylittävistä rautatieyhteyksistä, jotka on purettu tai hylätty, ja suosimaan erityisesti niitä reittejä, jotka voisivat yhdistyä Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin. Oikeusperusta: Lisää: Valmistelutoimi, sellaisena kuin se on määritelty unionin yleiseen talousarvioon sovellettavista

28 varainhoitosäännöistä ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002 kumoamisesta 25 päivänä lokakuuta 2012 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 966/2012 (EUVL L 298, , s. 1) 54 artiklan 2 kohdassa. Uusi valmistelutoimi, jonka aiheena ovat alueelliset rajatylittävät rautatieyhteydet Tarkistusluonnos 6644 === TRAN/6644 === Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Yhteensä Tarkistusluonnos 6660 === TRAN/6660 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Yhteensä Tarkistusluonnos 6619 === TRAN/6619 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-

29 yhteisyritys) Yhteensä Tarkistusluonnos 6645 === TRAN/6645 === Alamomentti Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2- yhteisyritys) Yhteensä Tarkistusluonnos 6661 === TRAN/6661 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2- yhteisyritys) Yhteensä Tarkistusluonnos 6674 === TRAN/6674 === 29

30 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2- yhteisyritys) Yhteensä Liikenteen tulevaisuus on riippuvainen SESAR-hankkeen loppuun saattamisesta ja rautateiden tavaraliikenteen kestävyyden parantamisesta. Sellaiset hankkeet kuin Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys) Tukimenot, Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys), Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot ja Shift2Rail-yhteisyritys ovat olennaisia välineitä liikenteen tulevaisuuden kannalta. Siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6620 === TRAN/6620 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot Yhteensä Tarkistusluonnos 6646 === TRAN/6646 === Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot 30

31 Yhteensä Tarkistusluonnos 6662 === TRAN/6662 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot Yhteensä Tarkistusluonnos 6675 === TRAN/6675 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot Yhteensä Liikenteen tulevaisuus on riippuvainen SESAR-hankkeen loppuun saattamisesta ja rautateiden tavaraliikenteen kestävyyden parantamisesta. Sellaiset hankkeet kuin Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys) Tukimenot, Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys), Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot ja Shift2Rail-yhteisyritys ovat olennaisia välineitä liikenteen tulevaisuuden kannalta. Siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6621 === TRAN/6621 ===

32 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m Tarkistusluonnos 6647 === TRAN/6647 === Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m Tarkistusluonnos 6663 === TRAN/6663 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m

33 Tarkistusluonnos 6676 === TRAN/6676 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Marian-Jean Marinescu, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Shift2Rail-yhteisyritys p.m. p.m Yhteensä p.m. p.m Liikenteen tulevaisuus on riippuvainen SESAR-hankkeen loppuun saattamisesta ja rautateiden tavaraliikenteen kestävyyden parantamisesta. Sellaiset hankkeet kuin Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys) Tukimenot, Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamishanke 2 (SESAR2-yhteisyritys), Shift2Rail-yhteisyritys Tukimenot ja Shift2Rail-yhteisyritys ovat olennaisia välineitä liikenteen tulevaisuuden kannalta. Siksi määrärahat olisi palautettava. Tarkistusluonnos 6622 === TRAN/6622 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Dominique Riquet, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Aikaisempien tutkimuspuiteohjelmien päätökseen saattaminen seitsemäs puiteohjelma EY ( ) p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6648 === TRAN/6648 === Momentti Aikaisempien tutkimuspuiteohjelmien päätökseen saattaminen seitsemäs puiteohjelma EY ( ) 33

34 p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6664 === TRAN/6664 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Roberts Zīle, esittelijä, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Aikaisempien tutkimuspuiteohjelmien päätökseen saattaminen seitsemäs puiteohjelma EY ( ) p.m p.m p.m p.m Yhteensä p.m p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 6603 === TRAN/6603 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Gesine Meissner, Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Unionin yhdennetyn meripolitiikan kehittämisen ja täytäntöönpanon edistäminen Yhteensä Tarkistusluonnos 6678 === TRAN/6678 === 34

35 S Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) Muutetaan selvitysosa seuraavasti: Muuta: AD 16 Tehtäväryhmä ja palkkaluokka Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) Virat ja toimet Hyväksytty unionin talousarviossa Tosiasiallisesti täytettynä 1 Hyväksytty unionin talousarviossa Vakinaiset Väliaikaiset Vakinaiset Väliaikaiset Vakinaiset Väliaikaiset AD AD AD AD AD AD AD AD AD AD AD AST 11 AST 10 AD yhteensä AST AST 8 5 AST 7 14 AST 6 26 AST AST AST AST AST AST/SC 6 AST/SC 5 AST/SC 4 AST/SC 3 AST/SC 2 AST/SC 1 AST yhteensä 138 AST/SC yhteensä 128 Kaikki yhteensä 689 Henkilöstö yhteensä Lähetetyt työtarjou olisi laskettava täytetyiksi viroiksi ja toimiksi, ja tällaisten virkojen ja toimien lukumäärä olisi ilmoitettava numeroina alaviitteessä. 35