VUODEN 2018 TALOUSARVIOMENETTELY

Transkriptio

1 VUODEN 2018 TALOUSARVIOMENETTELY Asiak. nro: 4: (2) ******* BUDJETTIVALIOKUNTA ESITTELIJÄT: SIEGFRIED MURESAN - PÄÄLUOKKA III (KOMISSIO) RICHARD ASHWORTH - MUUT PÄÄLUOKAT PARLAMENTIN KANTA Budjettivaliokunnan kokouksen käsiteltävinä syyskuuta 2017 olleet tarkistu FI FI

2 2

3 Tarkistusluonnos 1082 === EFDD/7543 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vapauden ja suoran demokratian Eurooppa Momentti Virkamiehiin ja väliaikaisiin toimihenkilöihin liittyvät menot liikenteen ja liikkumisen toimintalohkossa Yhteensä Momentti Virkamiehiin ja väliaikaisiin toimihenkilöihin liittyvät menot liikenteen ja liikkumisen toimintalohkossa Toimielinten kaikkia hallintomenoja olisi karsittava mahdollisimman paljon optimoimalla EU:n kustannu tehokkaasti ja säästeliäästi. Tarkistusluonnos 1083 === EFDD/7544 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vapauden ja suoran demokratian Eurooppa Alamomentti Muut hallintomenot Yhteensä Alamomentti Muut hallintomenot Toimielinten kaikkia hallintomenoja olisi karsittava mahdollisimman paljon optimoimalla EU:n kustannu tehokkaasti ja säästeliäästi. Tarkistusluonnos 4245 === BUDG/4245 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Petri Sarvamaa 3

4 Alamomentti Verkkojen Eurooppa -välineen tukimenot liikenne Yhteensä Tarkistusluonnos 318 === ITRE/5043 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta Alamomentti Tutkimus- ja innovaatio-ohjelmia toteuttaviin virkamiehiin ja väliaikaisiin toimihenkilöihin liittyvät menot Horisontti Yhteensä Tarkistusluonnos 319 === ITRE/5044 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta Alamomentti Tutkimus- ja innovaatio-ohjelmia toteuttava ulkopuolinen henkilöstö Horisontti Yhteensä

5 Tarkistusluonnos 320 === ITRE/5045 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta Alamomentti Tutkimus- ja innovaatio-ohjelmien muut hallintomenot Horisontti Yhteensä Tarkistusluonnos 4463 === BUDG/4463 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Jonathan Arnott Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä Muutetaan numerotiedot, nimike, selvitysosa, oikeusperusta ja viiteasiakirjat/-säädö seuraavasti: p.m. p.m. Yhteensä p.m. p.m. - Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä Selvitysosa: Poista: Määräraha muodostaa avustuksen, jolla on määrä kattaa innovoinnin ja verkkojen toimeenpanoviraston henkilöstöön ja toimintaan liittyvät hallintomenot, joita aiheutuu sen osallistumisesta Verkkojen Eurooppa - välineen hallinnointiin ja Euroopan laajuiset liikenneverkot -ohjelmasta (TEN-T-ohjelma) vuosina ja rahoitettujen hankkeiden päätökseen saattamiseen. Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 82 artiklan ja pöytäkirjan N:o 32 mukaiset EFTA-valtioiden rahoitusosuudet lisätään tämän alamomentin määrärahoihin. Kyseiset tiedoksi esitetyt määrät, jotka aiheutuvat tulotaulukon momentille otetuista EFTA-valtioiden rahoitusosuuksista ja jotka ovat varainhoitoasetuksen 21 artiklan 2 kohdan e, f ja g alakohdan mukaisia käyttötarkoitukseensa sidottuja tuloja, otetaan vastaavansuuruisiksi määrärahoiksi ja toteutetaan osana tämän pääluokan menotaulukon tämän osan Euroopan talousaluetta koskevaa liitettä, joka on unionin yleisen talousarvion erottamaton osa. Toimeenpanoviraston henkilöstötaulukko sisältyy tämän pääluokan liitteeseen Henkilöstö. 5

6 Oikeusperusta: Poista: Neuvoston asetus (EY) N:o 58/2003, annettu 19 päivänä joulukuuta 2002, tiettyjä yhteisön ohjelmien hallinnointitehtäviä hoitavien toimeenpanovirastojen asemasta (EYVL L 11, , s. 1). Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1315/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta (EUVL L 348, , s. 1). Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1316/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, Verkkojen Eurooppa -välineen perustamisesta sekä asetuksen (EU) N:o 913/2010 muuttamisesta ja asetusten (EY) N:o 680/2007 ja (EY) N:o 67/2010 kumoamisesta (EUVL L 348, , s. 129). Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2015/1017, annettu 25 päivänä kesäkuuta 2015, Euroopan strategisten investointien rahastosta, Euroopan investointineuvontakeskuksesta ja Euroopan investointihankeportaalista sekä asetusten (EU) N:o 1291/2013 ja (EU) N:o 1316/2013 muuttamisesta Euroopan strategisten investointien rahasto (EUVL L 169, , s. 1). Viiteasiakirjat/-säädö: Poista: Komission päätös K(2007) 5282, tehty 5 päivänä marraskuuta 2007, Euroopan laajuisen liikenneverkon tukemista koskevien ohjelmien täytäntöönpanoon liittyvien tehtävien suorittamiseksi Euroopan laajuisen liikenneverkon toimeenpanovirastolle annettavasta valtuutuksesta, johon sisältyy erityisesti yhteisön talousarvioon otettujen määrärahojen käyttö, sellaisena kuin se on muutettuna 7 päivänä lokakuuta 2008 tehdyllä päätöksellä K(2008) Komission täytäntöönpanopäätös 2013/801/EU, annettu 23 päivänä joulukuuta 2013, innovoinnin ja verkkojen toimeenpanoviraston perustamisesta ja päätöksen 2007/60/EY kumoamisesta (EUVL L 352, , s. 65). Komission päätös C(2013) 9235, annettu 23 päivänä joulukuuta 2013, innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirastolle annettavasta valtuutuksesta liikenne-, energia- ja televiestintäinfrastruktuurien sekä liikenteeseen ja energiaan liittyvän tutkimuksen ja innovoinnin alalla toteutettaviin unionin ohjelmiin liittyvien ja erityisesti unionin yleiseen talousarvioon otettujen määrärahojen toteuttamista koskevien tehtävien hoitamiseksi. Kun Yhdistynyt kuningaskunta eroaa EU:sta, talousarviota on tarkistettava tulonmenetysten vuoksi. Tästä virastosta voidaan säästää. Tarkistusluonnos 321 === ITRE/5046 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta Alamomentti Innovoinnin ja verkkojen toimeenpanovirasto Rahoitusosuus Verkkojen Eurooppa -välineestä

7 Yhteensä Tarkistusluonnos 4207 === BUDG/4207 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Inese Vaidere Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Rail Baltica -yleishankkeella (Tallinna Riika Kaunas Varsova-yhteys) on tarkoitus kehittää uusi, EU:n raideleveyttä käyttävä kaksiraiteinen ja sähköistetty rautatieyhteys, jolla poistetaan raideleveyksien eroista aiheutuva tekninen pullonkaula. Liikenteen taloudellista tukea olisi lisättävä, jotta voidaan panna paremmin täytäntöön kaikki tarvittavat valmistelutoimet, jatkaa rakennustöitä ja valmistella radan keskeistä rakennusvaihetta. Tarkistusluonnos 4533 === BUDG/4533 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Andrey Novakov Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä

8 - Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Verkkojen Eurooppa -välineen liikenneosiossa on huomattava määrä ylivarauksia tällä ohjelmakaudella. Vuonna 2014 ylivarausaste oli 300 prosenttia ja vuonna prosenttia. Vuonna 2016 ylivarausaste oli vielä tätäkin korkeampi eli 386 prosenttia, kun pyydetty rahoitus oli 7,5 miljardia euroa ja käytettävissä oleva talousarvio 1,9 miljardia euroa. Kokonaisuudessaan 92 prosenttia vuosien pyyntöjen määrärahoista on jo käytetty tai varattu tuleville hankkeille, ja luvun odotetaan olevan 99,7 prosenttia vuosina Neuvoston ehdottama vuoden 2018 määrärahojen leikkaus on ristiriidassa rahoituksen kasvaneen kysynnän kanssa. Tällä lisäyksellä palautetaan komission ehdottama rahoituksen määrä. Tarkistusluonnos 1058 === EFDD/7515 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vapauden ja suoran demokratian Eurooppa Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen EU:n resursseilla on pyrittävä tavoitteisiin, joilla varmistetaan todellinen taloudellinen, ekologinen ja sosiaalinen lisäarvo jäsenvaltioille. Resursseja ei saisi käyttää hankkeisiin, joiden toteutuminen on kiistanalaista, kuten uusi Lyonin ja Torinon välinen raideyhteys. Tarkistusluonnos 766 === EPP//7975 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä (kristillisdemokraatit) 8

9 Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Olisi palautettava ESIR-takuurahaston rahoittamiseen käytettävien Verkkojen Eurooppa -välineen budjettikohtien alkuperäinen vuotuinen rakenne Tarkistus ilmentää parlamentin pitkäaikaista kantaa, jonka mukaan on pyrittävä minimoimaan tähän ohjelmaan ESIR-rahaston määrärahojen uudelleenkohdentamisesta aiheutuvat vaikutu. Tarkistusluonnos 1315 === S&D//7643 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan parlamentin sosialistien ja demokraattien ryhmä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen ESIR-rahaston kompensointi: Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia muita nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 202 === TRAN/5556 === 9

10 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Yhteensä Tarkistusluonnos 217 === TRAN/5580 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Osa määrärahasta käytetään Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston tukemiseen. Lisää: Erityistä tukea myönnetään sellaisten alueellisten, rajojen yli toimivien raideyhteyksien palauttamiseen, jotka on hylätty tai purettu (puuttuvia osuuksia); Tarkistusluonnos 218 === TRAN/5581 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, 10

11 puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Osa määrärahasta käytetään Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston tukemiseen. Lisää: Komission olisi varattava tietty vähimmäismäärä Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston ja erityisesti reitin 13 (ICT) tukemiseen TEN-T-rautatieverkostojen lisäksi. Tarkistusluonnos 1633 === VERT/8470 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vihreät / Euroopan vapaa allianssi -ryhmä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Muutetaan selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Tavoite pullonkaulojen poistaminen ja puuttuvien yhteyksien... on myönnetty tukea Verkkojen Eurooppa -välineestä. Muuta: Osa määrärahasta käytetään Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston tukemiseen. Komission olisi varattava tietty vähimmäismäärä Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston ja erityisesti reitin 13 (ICT) tukemiseen TEN-T-rautatieverkostojen lisäksi. Asetu 1315/2013/EU TEN-T-verkoista ja 1316/2013/EU Verkkojen Eurooppa -välineestä. Euroopan parlamentin päätöslauselma TEN-T-verkkoja käsittelevästä vihreästä kirjasta, 22. huhtikuuta Tarkistusluonnos 1634 === VERT/8471 === 11

12 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vihreät / Euroopan vapaa allianssi -ryhmä Alamomentti Pullonkaulojen poistaminen, rautateiden yhteentoimivuuden edistäminen, puuttuvien yhteyksien rakentaminen ja rajat ylittävien osuuksien parantaminen Muutetaan selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Tavoite pullonkaulojen poistaminen ja puuttuvien yhteyksien... on myönnetty tukea Verkkojen Eurooppa -välineestä. Muuta: Osa määrärahasta käytetään Euroopan laajuisen EuroVelo-pyöräilyverkoston tukemiseen. Erityistä tukea myönnetään sellaisten alueellisten, rajojen yli toimivien raideyhteyksien palauttamiseen, jotka on hylätty tai purettu (puuttuvia osuuksia). Asetu 1315/2013/EU TEN-T-verkosta ja 1316/2013/EU Verkkojen Eurooppa -välineestä. Euroopan parlamentin päätöslauselma TEN-T-verkkoja käsittelevästä vihreästä kirjasta, 22. huhtikuuta Tarkistusluonnos 767 === EPP//7976 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä (kristillisdemokraatit) Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen Yhteensä Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen Olisi palautettava ESIR-takuurahaston rahoittamiseen käytettävien Verkkojen Eurooppa -välineen budjettikohtien alkuperäinen vuotuinen rakenne Tarkistus ilmentää parlamentin pitkäaikaista kantaa, jonka mukaan on pyrittävä minimoimaan tähän ohjelmaan ESIR-rahaston määrärahojen uudelleenkohdentamisesta aiheutuvat vaikutu.

13 Tarkistusluonnos 1316 === S&D//7644 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan parlamentin sosialistien ja demokraattien ryhmä Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen Yhteensä Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen ESIR-rahaston kompensointi: Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia muita nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 203 === TRAN/5558 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen Yhteensä Tarkistusluonnos 1635 === VERT/8472 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vihreät / Euroopan vapaa allianssi -ryhmä Alamomentti Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistaminen

14 Muutetaan selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Kohdan jälkeen: Kestävien ja tehokkaiden liikennejärjestelmien varmistamista... varainhoitoasetuksen 84 artiklassa tarkoitetut rahoituspäätö. Muuta: Vuosina Verkkojen Eurooppa -välineessä toteutetaan Marco Polo -ohjelman seurantaa tarkistettujen TEN-T-suuntaviivojen puitteissa. Unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi ja päätöksen N:o 661/2010/EU kumoamisesta 11 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1315/2013 (EUVL L 348, , s. 1) 32 artiklan mukaisesti otetaan käyttöön uusi lähestymistapa, jolla tuetaan tavaraliikennepalveluja unionissa. On tärkeää optimoida liikenneinfrastruktuurin käyttö siirtymällä tavarakuljetuksissa kestävämpiin liikennemuotoihin, kuten sisävesiliikenteeseen, ja lisätä multimodaalipalvelujen tehokkuutta. Digitaalisia yhteiskuljetusaloitteita, joilla vältetään tai vähennetään tyhjien rekka-autojen ajamista, sekä kansalaisten riippuvuutta yksityisautoilusta vähentäviä jaettua liikkuvuutta koskevia hankkeita maaseutualueilla ja kaupungeissa olisi tuettava. EU:n digitaalimarkkinoita koskeva aloite. Asetu 1315/2013/EU TEN-T-verkosta ja 1316/2013/EU Verkkojen Eurooppa -välineestä. Tarkistusluonnos 4330 === BUDG/4330 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Stanisław Żółtek, Sophie Montel Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Yhteensä Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Tämän budjettikohdan maksujen jyrkälle kasvulle ei ole perustetta. 14

15 Tarkistusluonnos 1059 === EFDD/7516 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Vapauden ja suoran demokratian Eurooppa Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Yhteensä Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen EU:n resursseilla on pyrittävä tavoitteisiin, joilla varmistetaan todellinen taloudellinen, ekologinen ja sosiaalinen lisäarvo jäsenvaltioille. Resursseja ei saisi käyttää hankkeisiin, joiden toteutuminen on kiistanalaista, kuten uusi Lyonin ja Torinon välinen raideyhteys. Tarkistusluonnos 768 === EPP//7977 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä (kristillisdemokraatit) Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Yhteensä Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Olisi palautettava ESIR-takuurahaston rahoittamiseen käytettävien Verkkojen Eurooppa -välineen budjettikohtien alkuperäinen vuotuinen rakenne Tarkistus ilmentää parlamentin pitkäaikaista kantaa, jonka mukaan on pyrittävä minimoimaan tähän ohjelmaan ESIR-rahaston määrärahojen uudelleenkohdentamisesta aiheutuvat vaikutu. Tarkistusluonnos 1317 === S&D//7645 ===

16 jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan parlamentin sosialistien ja demokraattien ryhmä Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen Yhteensä Alamomentti Liikennemuotojen yhdentämisen ja yhteenliittämisen optimointi ja liikenteen yhteentoimivuuden tehostaminen ESIR-rahaston kompensointi: Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia muita nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 4473 === BUDG/4473 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Jonathan Arnott Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus Muutetaan numerotiedot, nimike, selvitysosa ja oikeusperusta seuraavasti: Yhteensä p.m. p.m p.m. p.m. - Alamomentti Verkkojen Eurooppa -väline koheesiorahaston osuus Selvitysosa: Poista: Määräraha on tarkoitettu kattamaan tavoitteen investoinnit kasvuun ja työpaikkoihin puitteissa koheesiorahastosta matava tuki liikenteen infrastruktuurille osana Verkkojen Eurooppa -välinettä asetuksen (EU) N:o 1316/ artiklan 4 kohdan mukaisesti. Asetuksen (EU) N:o 1316/ artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaan euroa 16

17 (nykyhintoina) olisi siirrettävä koheesiorahastosta käytettäväksi mainitun asetuksen mukaisesti yksinomaan jäsenvaltioissa, jotka ovat oikeutettuja koheesiorahaston rahoitukseen. Asetuksen 11 artiklan mukaisesti tätä tavoitetta toteutetaan ehdotuspyyntöjen perusteella vuotuisissa ja monivuotisissa työohjelmissa, jotka avataan yksinomaan niille jäsenvaltioille, jotka ovat oikeutettuja koheesiorahaston rahoitukseen. Nämä vuotuiset ja monivuotiset työohjelmat muodostavat varainhoitoasetuksen 84 artiklassa tarkoitetun rahoituspäätöksen. Asetuksen 2 artiklan 7 kohdan ja 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti enintään 1 % kokonaismäärärahoista olisi kohdennettava ohjelmatukitoimiin. Oikeusperusta: Poista: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1303/2013, annettu 17 päivänä joulukuuta 2013, Euroopan aluekehitysrahastoa, Euroopan sosiaalirahastoa, koheesiorahastoa, Euroopan maaseudun kehittämisen maatalousrahastoa ja Euroopan meri- ja kalatalousrahastoa koskevista yhteisistä säännöksistä sekä Euroopan aluekehitysrahastoa, Euroopan sosiaalirahastoa, koheesiorahastoa ja Euroopan meri- ja kalatalousrahastoa koskevista yleisistä säännöksistä sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 1083/2006 kumoamisesta (EUVL L 347, , s. 320). Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1316/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, Verkkojen Eurooppa -välineen perustamisesta sekä asetuksen (EU) N:o 913/2010 muuttamisesta ja asetusten (EY) N:o 680/2007 ja (EY) N:o 67/2010 kumoamisesta (EUVL L 348, , s. 129), ja erityisesti: 5 artiklan 1 kohdan a alakohta, joka koskee euron siirtoa koheesiorahastosta Verkkojen Eurooppa -välineeseen, 11 artikla, joka koskee koheesiorahastosta siirrettyihin varoihin liittyviä erityisiä ehdotuspyyntöjä, 2 artiklan 7 kohta ja 5 artiklan 2 kohta, jotka koskevat ohjelmatukitoimia Verkkojen Eurooppa -välineen toteuttamisen tukemiseksi. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2015/1017, annettu 25 päivänä kesäkuuta 2015, Euroopan strategisten investointien rahastosta, Euroopan investointineuvontakeskuksesta ja Euroopan investointihankeportaalista sekä asetusten (EU) N:o 1291/2013 ja (EU) N:o 1316/2013 muuttamisesta Euroopan strategisten investointien rahasto (EUVL L 169, , s. 1). Kun Yhdistynyt kuningaskunta eroaa EU:sta, talousarviota on tarkistettava tulonmenetysten vuoksi. Tästä välineestä voidaan säästää. Tarkistusluonnos 769 === EPP//7978 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä (kristillisdemokraatit) Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m p.m Yhteensä p.m p.m

18 - Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen Olisi palautettava ESIR-takuurahaston rahoittamiseen käytettävien Verkkojen Eurooppa -välineen budjettikohtien alkuperäinen vuotuinen rakenne Tarkistus ilmentää parlamentin pitkäaikaista kantaa, jonka mukaan on pyrittävä minimoimaan tähän ohjelmaan ESIR-rahaston määrärahojen uudelleenkohdentamisesta aiheutuvat vaikutu. Tarkistusluonnos 1318 === S&D//7646 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan parlamentin sosialistien ja demokraattien ryhmä Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m p.m Yhteensä p.m p.m Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen ESIR-rahaston kompensointi: Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia muita nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 204 === TRAN/5561 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Liikenteen infrastruktuurihankkeiden yksityisiin investointeihin paremmin kannustavan ympäristön luominen p.m p.m p.m

19 19 Yhteensä p.m p.m p.m Tarkistusluonnos 4700 === BUDG/4700 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Miguel Viegas, Marina Albiol Guzmán, Martina Anderson, Lynn Boylan, Matt Carthy, Eleonora Forenza, Takis Hadjigeorgiou, Liadh Ní Riada, Neoklis Sylikiotis Momentti Euroopan lentoturvallisuusvirasto Muutetaan numerotiedot, selvitysosa, oikeusperusta ja viiteasiakirjat/-säädö seuraavasti: p.m. p.m. Yhteensä p.m. p.m. Selvitysosa: Poista: Määräraha on tarkoitettu kattamaan viraston henkilöstö- ja hallintomenot (osastot 1 ja 2) sekä työohjelmaan liittyvät toimintamenot (osasto 3). Viraston on ilmoitettava Euroopan parlamentille ja neuvostolle toiminta- ja hallintomenojen välisistä määrärahasiirroista. Viraston henkilöstötaulukko sisältyy tämän pääluokan liitteeseen Henkilöstö. Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 82 artiklan ja pöytäkirjan N:o 32 mukaiset EFTA-valtioiden rahoitusosuudet lisätään tämän budjettikohdan määrärahoihin. Kyseiset tiedoksi esitetyt määrät, jotka aiheutuvat tulotaulukon momentille otetuista EFTA-valtioiden rahoitusosuuksista ja jotka ovat varainhoitoasetuksen 21 artiklan 2 kohdan e, f ja g alakohdan mukaisia käyttötarkoitukseensa sidottuja tuloja, otetaan vastaavansuuruisiksi määrärahoiksi ja toteutetaan osana tämän pääluokan menotaulukon tämän osan Euroopan talousaluetta koskevaa liitettä, joka on unionin yleisen talousarvion erottamaton osa. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU, Euratom) N:o 966/ artiklassa tarkoitettuja elimiä koskevasta varainhoidon puiteasetuksesta 30 päivänä syyskuuta 2013 annetun komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 1271/2013 (EUVL L 328, , s. 42) 20 artiklan mukaisesti palautetut määrät ovat (varainhoitoasetuksen 21 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaisia) käyttötarkoitukseensa sidottuja tuloja, jotka otetaan yleisen tulotaulukon alamomentille Unionin rahoitusosuus vuodeksi 2018 on yhteensä euroa. Oikeusperusta: Poista: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 216/2008, annettu 20 päivänä helmikuuta 2008, yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta (EUVL L 79, , s. 1). Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1108/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009,

20 asetuksen (EY) N:o 216/2008 muuttamisesta lentopaikkojen, ilmaliikenteen hallinnan ja lennonvarmistuspalvelujen osalta (EUVL L 309, , s. 51). Viiteasiakirjat/-säädö: Poista: Komission asetus (EY) N:o 768/2006, annettu 19 päivänä toukokuuta 2006, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/36/EY täytäntöönpanosta yhteisön lentoasemia käyttävien ilma-alusten turvallisuutta ja tietojärjestelmän hallinnointia koskevien tietojen keruun ja vaihtamisen osalta (EUVL L 134, , s. 16). Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 628/2013, annettu 28 päivänä kesäkuuta 2013, Euroopan lentoturvallisuusviraston työmenetelmistä standardointitarkastuksia suoritettaessa, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 sääntöjen soveltamisen seurannasta ja komission asetuksen (EY) N:o 736/2006 kumoamisesta (EUVL L 179, , s. 46). Komission asetus (EU) N:o 319/2014, annettu 27 päivänä maaliskuuta 2014, Euroopan lentoturvallisuusviraston perimistä maksuista ja palkkioista sekä asetuksen (EY) N:o 593/2007 kumoamisesta (EUVL L 93, , s. 58). Komission 7 päivänä joulukuuta 2015 esittämä ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 kumoamisesta (COM(2015) 613 final). Euroopan lentoturvallisuusvirasto vastaa ilma-alusten ja lentäjien sertifioinnista EU:n tasolla, mutta tämän tehtävän olisi kuuluttava kunkin jäsenvaltion ilmailuviranomaisille. EASA on kokonaisuudessaan osa yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevaa strategiaa, jonka me torjumme, ja samalla yksi lisäesimerkki siitä, miten EU ei kunnioita kansojen strategista suvereniteettia, sekä väline lentoliikenne- ja lennonvarmistuspalvelujen sääntelyn purkamiseen EU:n tasolla. Förslag till ändring 1472 === GUE//7029 === från Gruppen Europeiska enade vänstern/nordisk grön vänster Artikel Europeiska byrån för luftfartssäkerhet Ändra beloppen, rubriken, anmärkningarna, den rättsliga grunden och referensrättsakterna enligt följande: Budget 2017 Budgetförslag 2018 Rådets ståndpunkt 2018 Skillnad Nytt belopp Åtaganden Betalningar Åtaganden Betalningar Åtaganden Betalningar Åtaganden Betalningar Åtaganden Betalningar p.m. p.m. Reserv Totalt p.m. p.m. Rubrik: Europeiska byrån för luftfartssäkerhet Anmärkningar: Ändra texten enligt följande: Följande budgetpost ska strykas: Detta anslag är avsett att täcka byråns utgifter för personal samt administrativa utgifter (avdelningarna 1 och 2) och driftskostnader i enlighet med arbetsprogrammet 20

21 (avdelning 3). Följande text utgår: Byrån måste informera Europaparlamentet och rådet om anslagsöverföringar mellan posterna för driftsutgifter och administrativa utgifter. Tjänsteförteckningen för byrån återfinns i bilagan Personal till detta avsnitt. Eftaländernas bidrag enligt bestämmelserna i avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 82 och protokoll 32, måste läggas till de anslag som tas upp i denna artikel. Dessa belopp som härrör från Eftaländernas bidrag, vilka tas upp under artikel i inkomstberäkningen utgör inkomster avsatta för särskilda ändamål i enlighet med bestämmelserna i artikel 21.2 e, f och g i budgetförordningen, och medför avsättning av motsvarande anslag och användning av dessa enligt bilagan Europeiska ekonomiska samarbetsområdet till denna del i utgiftsberäkningen, som ingår i den allmänna budgeten. Belopp återbetalda i enlighet med artikel 20 i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1271/2013 av den 30 september 2013 med rambudgetförordning för de organ som avses i artikel 208 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 (EUT L 328, , s. 42) utgör inkomster avsatta för särskilda ändamål (artikel 21.3 c i budgetförordningen) och ska föras upp under punkt i den allmänna inkomstberäkningen. Unionens bidrag för 2018 uppgår till totalt euro. Rättslig grund: Följande text utgår: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet (EUT L 79, , s. 1). Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1108/2009 av den 21 oktober 2009 om ändring av förordning (EG) nr 216/2008 inom området flygplatser, flygledningstjänst och flygtrafiktjänster (EUT L 309, , s. 51). Referensrättsakter: Följande text utgår: Kommissionens förordning (EG) nr 768/2006 av den 19 maj 2006 om tillämpning av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG i fråga om insamling och utbyte av information om säkerheten hos luftfartyg som använder flygplatser i gemenskapen samt förvaltningen av informationssystemet (EUT L 134, , s. 16). Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 628/2013 av den 28 juni 2013 om arbetsmetoder för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet vid standardiseringsinspektioner och vid övervakning av tillämpningen av bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 736/2006 (EUT L 179, , s. 46). Kommissionens förordning (EU) nr 319/2014 av den 27 mars 2014 om de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, och om upphävande av förordning (EG) nr 593/2007 (EUT L 93, , s. 58). Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning, framlagt av kommissionen den 7 december 2015, om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (COM(2015) 613 final). Motivering: Europeiska byrån för luftfartssäkerhet ansvarar för att certifiera flygplan och piloter på EU-nivå, ett ansvar 21

22 som borde ligga hos luftfartsmyndigheten i varje medlemsstat. Byrån, som ingår i den strategi som utgörs av det gemensamma europeiska luftrummet, vilken vi tar avstånd från, är ännu ett exempel på EU:s ringaktning för folkens strategiska suveränitet och ett instrument för avreglering av lufttransporter och flygtrafiktjänster på EU-nivå. Tarkistusluonnos 205 === TRAN/5563 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Euroopan liikennepolitiikkaa ja matkustajien oikeuksia, tiedotustoiminta mukaan luettuna, koskevat tukitoimet Yhteensä Tarkistusluonnos 206 === TRAN/5564 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Momentti Liikenteen turvaaminen Yhteensä Tarkistusluonnos 896 === ALDE/7867 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan liberaalidemokraattien liiton ryhmä 22

23 Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Ennen kohtaa: Momentti kattaa tutkimus- ja innovointitoimet, joiden... liikenteen ja liikkuvuuden parantaminen kaupunkialueilla. Muuta: Entinen alamomentti (osittain)entinen alamomentti (osittain) Ilman lisätoimenpiteitä on olemassa riski, että tavoitetta osoittaa vähintään 20 prosenttia EU:n menoista monivuotisessa rahoituskehyksessä ilmastotoimiin ei saavuteta. Komissio ja neuvosto ovat ehdottaneet tässä budjettikohdassa leikkauksia maksusitoumusmäärärahoihin vuoden 2017 talousarvioon verrattuna. Sen vuoksi tämän tarkistuksen tarkoituksena on palauttaa vuoden 2017 talousarvion määrät. Tarkistusluonnos 4548 === BUDG/4548 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Monika Hohlmeier, Clare Moody, Jacqueline Foster, Franck Proust, Reimer Böge, Paul Rübig, Dieter-Lebrecht Koch, Angelika Niebler, Gérard Deprez Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Ennen kohtaa: Momentti kattaa tutkimus- ja innovointitoimet, joiden... liikenteen ja liikkuvuuden parantaminen kaupunkialueilla. Muuta: Entinen alamomentti (osittain)entinen alamomentti (osittain) Etenkin nyt, kun koko EU:ssa keskustellaan kiivaasti hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä,

24 ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää koskevien tutkimushankkeiden talousarviota olisi lujitettava. Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 4643 === BUDG/4643 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Anneli Jäätteenmäki, Nils Torvalds, Urmas Paet, Nedzhmi Ali, Gérard Deprez Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti: Yhteensä Selvitysosa: Ennen kohtaa: Momentti kattaa tutkimus- ja innovointitoimet, joiden... liikenteen ja liikkuvuuden parantaminen kaupunkialueilla. Muuta: Entinen alamomentti (osittain)entinen alamomentti (osittain) Ilman lisätoimenpiteitä on olemassa suuri riski, että tavoitetta osoittaa vähintään 20 prosenttia EU:n menoista monivuotisessa rahoituskehyksessä ilmastotoimiin ei saavuteta. Komissio ja neuvosto ovat ehdottaneet tässä budjettikohdassa leikkauksia maksusitoumusmäärärahoihin vuoden 2017 talousarvioon verrattuna. Tarkistusluonnos 229 === ENVI/5410 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Muutetaan numerotiedot ja selvitysosa seuraavasti:

25 25 Yhteensä Selvitysosa: Ennen kohtaa: Momentti kattaa tutkimus- ja innovointitoimet, joiden... liikenteen ja liikkuvuuden parantaminen kaupunkialueilla. Muuta: Entinen alamomentti (osittain)entinen alamomentti (osittain) Ilman lisätoimenpiteitä on olemassa suuri riski, että tavoitetta osoittaa vähintään 20 prosenttia EU:n menoista monivuotisessa rahoituskehyksessä ilmastotoimiin ei saavuteta. Komissio ja neuvosto ovat ehdottaneet tässä budjettikohdassa leikkauksia maksusitoumusmäärärahoihin vuoden 2017 talousarvioon verrattuna. Sen vuoksi tämän tarkistuksen tarkoituksena on palauttaa vuoden 2017 talousarvion määrät. Tarkistusluonnos 745 === EPP//7954 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä (kristillisdemokraatit) Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Yhteensä Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Olisi palautettava ESIR-takuurahaston rahoittamiseen käytettävien Horisontti puiteohjelman budjettikohtien alkuperäinen vuotuinen rakenne Tarkistus ilmentää parlamentin pitkäaikaista kantaa, jonka mukaan on pyrittävä minimoimaan tähän ohjelmaan ESIR-rahaston määrärahojen uudelleenkohdentamisesta aiheutuvat vaikutu. Tarkistusluonnos 1286 === S&D//7612 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Euroopan parlamentin sosialistien ja demokraattien ryhmä

26 Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen Yhteensä Alamomentti Resurssitehokkaan, ympäristöystävällisen, turvallisen ja saumattoman eurooppalaisen liikennejärjestelmän toteuttaminen ESIR-rahaston kompensointi: Tarkistuksella halutaan palauttaa kokonaan tämän budjettikohdan alkuperäinen vuotuinen rakenne sen mukaan, mitä oli suunniteltu ennen maksusitoumusmäärärahojen uudelleenkohdentamista ESIR-rahaston (Euroopan strategisten investointien rahasto) takuurahaston rahoittamiseksi. Tämä lisäys rahoitetaan käyttämällä kaikkia muita nykyisessä monivuotista rahoituskehystä koskevassa asetuksessa tarjolla olevia rahoituskeinoja. Tarkistusluonnos 4544 === BUDG/4544 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Monika Hohlmeier, Reimer Böge, Paul Rübig, Clare Moody, Nils Torvalds, Jacqueline Foster, Dieter-Lebrecht Koch, Bernd Kölmel, Franck Proust, Gérard Deprez, Angelika Niebler Alamomentti Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushanke (SESAR-yhteisyritys) Tukimenot Yhteensä Merkittävät muuto talousarviosuunnittelussa meneillään olevan ohjelman aikana vaikuttaisivat haitallisesti teknisten ja strategisten tavoitteiden saavuttamiseen ja siten sidosryhmien, kuten pk-yritysten, tutkimuslaitosten ja korkeakoulujen, muodostaman suuren yhteisön toimintaan ja kassavirtaan. Vakaa talousarviosuunnittelu on ehdottoman välttämätöntä ohjelman koko rahoituksen vaikuttavuuden kannalta. T&K-toiminnan on jatkuttava nykyistä tahtia, jotta EU voi pysyä lentoliikenteen hallinnan nykyaikaistamisen eturintamassa maailmanlaajuisesti. Tarkistusluonnos 322 === ITRE/5050 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta Alamomentti Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushanke 26

27 (SESAR-yhteisyritys) Tukimenot Yhteensä Tarkistusluonnos 213 === TRAN/5571 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Liikenne- ja matkailuvaliokunta Alamomentti Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushanke (SESAR-yhteisyritys) Tukimenot Yhteensä Tarkistusluonnos 4539 === BUDG/4539 === jonka on jättänyt käsiteltäväksi Monika Hohlmeier, Clare Moody, Nils Torvalds, Jacqueline Foster, Reimer Böge, Paul Rübig, Dieter-Lebrecht Koch, Bernd Kölmel, Franck Proust, Angelika Niebler, Gérard Deprez Alamomentti Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushanke 2 (SESAR2-yhteisyritys) Yhteensä Alamomentti Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan ilmaliikenteen hallinnan tutkimushanke 2 (SESAR2-yhteisyritys)