Rautatieliikenne ja kilpailu Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi
Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen rautatieoperaattori Suomen rataverkolla Perustettu 2009 (Proxion Train), nimi muutettu 2014, kun omistuspohjaa laajennettiin Omistajina suomalaisia yrittäjiä ja yksityishenkilöitä Turvallisuustodistus vuonna 2011, toimilupa 2015 Kolme veturia tilattu Tšekeistä, toimitus 2015 syksyllä 24.11.2015 2
Fennia Railin visio Lisäämme rautateiden tavaraliikennettä. Parannamme teollisuuden kilpailukykyä. Toimintamme on kannattavaa ja turvallista. Kuljetuksemme vähentävät ympäristökuormitusta, maanteiden ruuhkautumista ja liikenneonnettomuusriskiä. Saavutamme kymmenen prosentin markkinaosuuden rautateiden tavaraliikenteestä. 24.11.2015 3
CZ Loko 774.7F Moottoriteho: 1550 kw (CAT 3512C) Voimansiirto: Dieselsähköinen (AC/DC) Suurin vetovoima: 391 kn (Suomen suurin) Suurin nopeus: 90 km/h Paino: Pituus: Akseleita: 120 t 17,3 m 6 kpl 24.11.2015 4
Suomen rautatiemarkkina muutospaineessa VR on Suomen ainoa rautatieoperaattori Rautatieliikenteen liikevaihto matkustajaliikenteessä 459 M ja tavaraliikenteessä 332 M (2013) VR nauttii monopoliasemansa suojaa sekä saa toimintaansa suoraa valtion tukea. Rautatiepalveluiden asiakasyritykset toivovat vaihtoehtoisia toimijoita ja lisää kilpailua markkinoille. Suomen teollisuuden kilpailukyvyn kannalta toimivat kuljetukset ovat erityisen tärkeitä Tavaraliikenne on avattu kilpailulle vuoden 2007 alusta. Korkea alalletulokynnys on estänyt markkinoiden kehittymisen. Venäjän yhdysliikenteen monopoli purkautuu 2016. Matkustajaliikenne säilyy VR:n monopolina toistaiseksi 24.11.2015 5
Mihin rautateiden kilpailua tarvitaan? Kilpailu hyödyttää asiakkaita (vrt. lentoliikenne) kilpailu hinnoilla kilpailu palvelulla kilpailu laadulla Kilpailu hyödyttää omistajia puretut monopolit ovat pääsääntöisesti pärjänneet monopolin menettämisen jälkeen paremmin kuin aiemmin Kilpailu hyödyttää elinkeinoelämää terve liiketoiminta työllistää, maksaa verot ja lisää taloudellista aktiviteettia Kilpailu hyödyttää henkilöstöä enemmän työmahdollisuuksia, kilpailu osaajista 24.11.2015 6
Suomen rautatiet poikkeavat muista Suomeen hankittavan kaluston on täytettävä vaatimukset, joita ei ole käytössä missään muussa maassa Venäläisperäinen raideleveys (1435 mm vs. 1524/1520 mm) Talvikäytön vaatimukset (-25 ᴼC vs. -40 ᴼC) Länsimaiset kalustostandardit (UIC vs. GOST) Suomalainen kulunvalvonta (kansallinen standardi) Sähköjärjestelmä (25 kv AC vs. 15 kv AC Ruotsi ja Norja, 3kV DC Venäjä ja Viro) Valmistajilla ei ole tarjota valmista kalustoa Suomeen Kalusto tehtävä räätälöimällä Pienten sarjojen valmistus ei ole houkuttelevaa Kallista, hidasta ja vaikeaa 24.11.2015 7
EU:n valkoinen kirja Yhtenäistä Euroopan liikennealuetta koskeva etenemissuunnitelma Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää Yli 300 km:n pituisista maanteiden tavarankuljetuksista siirretään tehokkaiden ja ympäristöystävällisten rahtikäytävien avustuksella muihin liikennemuotoihin, kuten rautatie- tai vesiliikenteeseen, 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja yli 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Suomessa paljon yli 300 km maantiekuljetuksia Vuoteen 2030 mennessä luodaan täysin toimintavalmis Euroopan laajuisen liikenneverkon multimodaalinen "runkoverkko" ja siihen liittyvä tietopalvelujen valikoima. Suomi on multimodaalisten kuljetusten kehitysmaa 24.11.2015 8
Rautatieliikenteen tulevaisuuteen vaikuttavia tekijöitä Kannusteet ja sanktiot Ratamaksut ja verot Polttoaineverot (maantie vs. rautatie) Markkinarakenne VR:n yhtiörakenne Kilpailun lisääminen Kaluston ja oheispalveluiden saatavuus Lainsäädäntö Venäjän yhdysliikenne Infrastruktuuri Rataverkon välityskyvyn ylläpito ja kehittäminen Investoinnit oikeisiin kohteisiin 24.11.2015 9
Yhteenveto Suomen rautateiden tavaraliikennemarkkinoilla kilpailu on alkamassa Toimiva kilpailu ja toimivat markkinat lisäävät tavaraliikenteen volyymia Viranomaisten, lainsäätäjän ja rataverkon haltijan toimenpiteet pitää kannustaa rautatieliikenteen kasvattamiseen VR:n yhtiörakenne muutettava omistaja-arvon ja markkinaneutraliteetin vuoksi 24.11.2015 10
Kiitos