HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 1 PACIUKSENKADUN ALIKULKUKÄYTÄVÄN SUUNNITTELU Helsingin kaupungin rakennusviraston katu- ja puisto-osasto on pyytänyt tarjoustanne otsikossa mainitusta suunnittelutehtävästä 11.2.2013 päivätyllä tarjouspyynnöllä (KPO 13 KIT 1). Tarjouspyynnössä oli määritelty, että hankintaan liittyvät tarkentavat kysymykset tulee toimittaa 1.3.2013 mennessä. Esitetyistä kysymyksistä ja niihin annetuista vastauksista on laadittu yhteenveto tarjouspyynnössä määritelty julkaistavan 8.3.2013 sähköisesti osoitteessa: http://www.hel2.fi/hkr/tarjouspyynnot/. Tarjouspyyntöön tulleet kysymykset 1. Suunnitteluohjelman kohdassa 3.4 on mainittu, että Vj 300 linjan mittauskaivon tyyppipiirustus valmistuu 28.2.2013 mennessä; onko siitä tietoa? Mittauskaivon tyyppipiirustus ei ole valmistunut alkuperäisen aikataulun mukaisesti eikä sitä voida vielä toimittaa. Tässä kohteessa vesijohtolinjaan tulee halkaisijaltaan 2500 mm lasikuitukaivo, johon tarvittavat mittauslaitteet voidaan asentaa. Kaivo tulee viemäröidä. 2. Yleissuunnitelmassa on esitetty tilavaraus alikulun sade- ja vuotovesijärjestelmän pumppaamolle vesitiiviin kaukalon ulkopuolelle; saako pumppaamon sijoittaa tässä tapauksessa katualueen ulkopuolelle W- alueelle? Pumppaamoa ei saa sijoittaa W-alueelle koska se estää tai haittaa mahdollisesti myöhemmin toteutettavan toisen vesiyhteyden toteutusta. Pumppaamon sijoituspaikka voi olla yleissuunnitelmassa esitetyllä paikalla tai lähimaastossa. Sijainti voi olla katualueen ulkopuolella. 3. Suunnitteluohjelman kohdassa 3.4 on mainittu, että pumppaamo rakennesuunnittelu kuuluu tehtävään; tarvitaanko yksilöllinen valukaivo vai onko pakettipumppaamo hyväksyttävä ratkaisu? Mikäli tarkoitukseensa soveltuva valmisratkaisu löytyy, niin sellaista saa käyttää.
HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 2 4. Suunnitteluohjelman kohdan 3.4 mukaisesti Vj 300 linjan mittauskaivo edellyttää sähköliittymän; onko mahdollista käyttää samaa pääkeskusta myös sulanapitojärjestelmälle? Ei voi käyttää. 5. Yleissuunnitelmassa ei ole esitetty tilavarausta sähköpääkeskukselle; saako sähköpääkeskuksen sijoittaa katualueen ulkopuolelle VP- alueelle? Sähköpääkeskuksen saa sijoittaa katualueen ulkopuolelle VPalueelle. Keskus on sijoitettava kuitenkin korkeusasemaltaan sellaiseen paikkaan, jotta kaikki liitoskytkennät ovat tulvarajan yläpuolella. 6. Yleissuunnitelmassa on esitetty, että alikulun tulvaraja on +1,50 (N43) tasolla; miten alikulun pintarakenteiden ja portaan sulanapitojärjestelmän (sähkölaitteet) suunnitteluratkaisujen osalta on huomioitava, että em. rakenteet voivat olla ajoittain veden alla? Pintarakenteiden on kestettävä mahdollisesti erikoistilanteessa tapahtuva meriveden tulviminen alikulkukäytävään. Sähkölaitteiden osalta on kaikkien +2,4 tason alapuolisten kytkentöjen oltava veden kestäviä. 7. Yleissuunnitelmassa on esitetty, että "vaihtoehtoisesti kaiteet voidaan tehdä erikoiskaiteina perusrunkoa soveltaen"; sisältyykö tähän suunnittelutehtävään em. vaihtoehdon toteutussuunnitelmien laatiminen? Kyllä sisältyy. 8. Laaditaanko suunnitelma ERMTS/N2000 koordinaatti- ja korkeusjärjestelmään? Ei laadita. Suunnitelmat laaditaan Helsingin kaupungin erilliskoordinaatistoon ja korkeusjärjestelmä on NN (N43). 9. jos kyllä, niin toimittaako tilaaja lähtötietoaineiston mukaan lukien yleissuunnitelman käännettynä ERMTS/N2000 järjestelmään vai sisältyykö muutostyö konsultin tehtävään? katso edellinen kysymys.
HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 3 10. Voiko suunnittelu aikaa jatkaa siten, että lopullisten suunnitelmien tulisi olla valmiina esim. 31.10.2013 mennessä? Kohde on vaativa rakennesuunnittelukohde vilkkaasti liikennöidyllä kaupunkialueella. Suunnitelmien laatutason ja suunnitelmaratkaisujen luotettavuuden varmistamiseksi on mielestämme syytä varata suunnitteluun pidempi aika kuin tarjouspyynnössä on esitetty. Seuraavassa on esitetty kohtia, joiden perusteella suunnitteluajan jatkaminen olisi tarpeen: - pohjatutkimukset=> lopulliset pohjatutkimukset saattavat vaikuttaa perustamistapaan kallionvaraiselle tukilinjalla ja siten myös suunnitelmaratkaisuun, lopullisten pohjatutkimusten ohjelmointi tapahtuu vasta suunnittelun alussa ja täten nämä tulokset eivät ole heti käytettävissä - maastomittaukset=> lopulliset tarkemittaukset raitiotien, ajoratojen, kevyen liikenteen väylien ja maaston pinnan osalta antaa lähtötiedot pystygeometrian suunnitteluun, nämäkään eivät kaiketi ole vielä käytössä - liikenteellisesti haastavan paikan liikenteenohjauksen suunnittelu ja työvaiheistus olisi suunniteltava ja päätettävä heti alkuvaiheessa, jotta rakenteiden rakennesuunnittelu voidaan toteuttaa oikean vaiheistuksen mukaisesti. Raitiotien siirto, työnaikaisten ajoratojen ja kevyen liikenteen väylien tarpeen määrittäminen HKL:n, KSV:n sekä HKR:n kanssa on tehtävä ennen siltasuunnittelun ja siltasuunnittelun aloittamista - voimajohtopylväs täytyy huomioida rakenteissa ja myös pylvään perustuksien vahventamisessa, ratkaisut on käytävä läpi ja hyväksytettävä pylvään omistajan kanssa ennen lopullisen suunnittelun tekemistä - vesijohto- ja kaukolämpöverkon siirto ja työnaikainen sijoittuminen on varmistettava ennen rakennesuunnittelun aloittamista, jotta ne voidaan huomioida suunnitelmissa Ennen varsinaisen rakennesuunnittelun aloittamista on saatava selvitettyä lähtötietoja tarkemmaksi. Tämä tulee viemään aikaa, joten varsinaiselle suunnittelulle ei jää riittävästi aikaa. Suunnitelmien tulisi olla kaikilta osin valmiin ja hyväksyttyinä heinäkuun lopussa, jolloin suunnitelmien pitäisi olla tilaajan tarkastuksessa jo kesäkuussa. Suunnitteluaikataulua on käsitelty tämän lisäkirjeen kohdassa Suunnitteluaikataulu. 11. Tarvitseeko myös työnaikaiset suunnitelmat luovuttaa dgn-muodossa vai riittääkö pdf/dwg? *Liikennemerkkien kanssa saattaa tulla ongelmia käännettäessä dgn muotoon. Työnaikaisten liikennejärjestelyjen suunnitelmat luovutetaan pdftiedostoina.
HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 4 12. Mikä on sekä pysyvät että työnaikaiset rakenteet mitoittava tulvakorkeus? Mitoittava tulvakorkeus on +2.0. 13. Saadaanko suunnittelun lähtötiedoiksi voimajohtopylvään nykytilanteen perustussuunnitelmat ja perustusten mitoituskuormat? Perustussuunnitelmat on saatavissa. Mitoituskuormista ei ole tietoa. 14. Kuuluuko työnaikaisten tuentojen suunnittelu toimeksiantoon? Kyllä kuuluu 15. Tarjouspyyntö aineistossa työnaikainen tuenta on suunniteltu vain toiselle reunalle => onko riittävä ja pystytäänkö kaivanto ja rakenne tekemään näin kuivatyönä suunnitelmaselostuksen mukaisesti? Työnaikainen ponttiseinä on suunniteltava siten, että rakenteet voidaan tehdä kuivatyönä. 16. Siltakannen alapuolella oleva raitin pinta ei kallista koko matkaltaan pumppaamon suuntaan vaan sillan puolesta välitä poispäin => miten kuivatus toteutetaan? Alikulkukäytävän molemmissa päissä on idän puoleisella reunalla kuivatuskaivot. Näistä kaivoista johdetaan vedet rakenteisiin ankkuroiduilla putkilla pumppaamoon. 17. Onko kaukolämmön ja vesijohdon työnaikainen katkaisu sovittu verkkojen omistajien kanssa? Verkkojen edustajien kanssa on keskusteltu johtojen siirrosta. 18. Täytyykö mahdolliset työnaikaiset linjaukset kaukolämmölle ja vesijohdolle suunnitella? Kyllä täytyy.
HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 5 19. Onko voimajohtopylvään osalta oltu yhteydessä verkon omistajiin ja onko vahvistamisperiaate ja rakenteen sijainti pylväsperustuksen vieressä sovittu heidän kanssaan? Vahvistusperiaatteesta ei ole tarkemmin keskusteltu verkon omistajan kanssa. Vahvistustarve pitää vielä arvioida rakennussuunnittelun yhteydessä. 20. Suunnitteluohjelman kohdassa 3.5.1 mainitaan seuraavaa Täydentävänä tulosteena laaditaan erillinen kaidesuunnitelma. Mikä on laadittavan suunnitelman taso? Riittääkö kaiteista yleispiirustus ja mittapiirustus detaljeineen, mutta ei teräsosa- ja konepajapiirustuksia? Yleispiirustus ja mittapiirustus detaljeineen riittää. 21. Suunnitteluohjelma sivu 15 Paciuksenkatu on erikoiskuljetusreitti. Paciuksenkadun alikulkukäytävän rakennussuunnittelutyöhön sisältyy kantavuustarkastelu Tiehallinnon ohjeen Siltojen kantavuuden laskentaohje, TIEL 2170005, v.2000, mukaisille akseliryhmille (kuva 3). Onko tämä tarpeen? Eikö riitä, että uusi rakenne suunnitellaan myös erikoiskuormakaaviolle LM3? Vai halutaanko tällä nimenomaisesti selvittää lisäksi sallitut akselipainot? Suunnittelutehtävään kuuluu suunnitteluohjelman mukainen kantavuuslaskenta. 22. Suunnitelmaselostus kohta 3.2 Sillan molempien ajoratojen osuus tehdään kahdessa vaiheessa (työsauma sillan pituussuuntaan), jolloin saadaan liikenteelle kaksi kaistaa molempiin suuntiin koko rakennustyön ajaksi. Onko kevyelle liikenteelle varattava työnaikana tien molemmille puolille omat kaistat? Kevyelle liikenteelle on varattava 2,5 metriä leveät työnaikaiset reitit molemmin puolin Paciuksenkatua.
HELSINGIN KAUPUNKI LISÄKIRJE NRO 1 6 Suunnitteluaikataulu Suunnitteluohjelman 11.2.2013 kohdassa 8 AIKATAULU on mainittu seuraavaa: Suunnittelutyö on aloitettava heti toimeksiannon jälkeen. Arvioitu suunnittelun aloitusajankohta on viimeistään viikko 17. Suunnitelmien kokonaisuudessaan tulee olla täysin valmis kansioituina (10 sarjaa) sekä muovit ja atk-tiedostot tilaajalle luovutettuina ja tilaajan hyväksyminä viimeistään 26.7.2013. Tilaaja muuttaa aikataulua seuraavanlaisesti: Suunnittelutyö on aloitettava heti toimeksiannon jälkeen. Arvioitu suunnittelun aloitusajankohta on viimeistään viikko 18. Suunnitelmien kokonaisuudessaan tulee olla täysin valmis kansioituina (10 sarjaa) sekä muovit ja atk-tiedostot tilaajalle luovutettuina ja tilaajan hyväksyminä viimeistään 27.9.2013. Tarjousten jättäminen Tarjousten tulee olla perillä tarjouspyynnön mukaisesti 18.3.2013 klo 12.00 mennessä. Tarjous tulee laatia ottaen huomioon edellä mainitut lisäykset. Tarjouksessa tulee olla maininta tämän lisäkirjeen nro 1 vastaanottamisesta. Jarmo Ahonen vs. investointitoimiston päällikkö Jukka Myyryläinen projektinjohtaja