YLIVIESKA ALUSTAVAN YLEISSUUNNITELMAN PÄIVITYS SUUNNITELMASELOSTUS YLIVIESKAN ASEMAN ALIKÄYTÄVÄ

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "YLIVIESKA ALUSTAVAN YLEISSUUNNITELMAN PÄIVITYS SUUNNITELMASELOSTUS YLIVIESKAN ASEMAN ALIKÄYTÄVÄ"

Maarit Heikkinen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

YLIVIESKA SUUNNITELMASELOSTUS YLIVIESKAN ASEMAN ALIKÄYTÄVÄ Siltasuunnittelu Laatinut: 10.4.2017 Lea Yläsaari Tarkastanut: 10.4.2017 Pekka Mantere Geosuunnittelu Laatinut: 10.

1 YLIVIESKA SUUNNITELMASELOSTUS YLIVIESKAN ASEMAN ALIKÄYTÄVÄ Siltasuunnittelu Laatinut: Lea Yläsaari Tarkastanut: Pekka Mantere Geosuunnittelu Laatinut: Arto Keski-Opas Tarkastanut: Olli Arkima Tarkastanut: Tomi Lindgren Hyväksynyt: Harri Etelämäki Tilaajan tarkastus:

2 YLIVIESKA 2 (5) ASEMAN ALIKÄYTÄVÄ KM Siltapaikka ja sen ympäristö Aseman alikäytävä sijaitsee Ylivieskan aseman kohdalla. Asemalla km sijaitseva välilaiturille johtava laituripolku korvataan aseman alikäytävällä. Siltapaikalle rakennetaan uusi kevyen liikenteen alikulkutunneli ja tasonvaihtorakenteet keski- ja reunalaitureille. Paikalla on nykyisen reunalaiturin ja välilaiturin laituriraiteiden lisäksi kahdeksan sähköistettyä ratapihan raidetta. 2. Maaperä Kohteesta on niukasti maaperätietoja ja tämän vuoksi on hyödynnetty kohteen arkistopiirustusten maaperätietoja. Sähköratapylväiden tutkimukset ja Ylivieskan aseman laajennuksen tutkimukset käsittävät painokairauksia, joiden mukaan maaperä on pintaosaltaan täytemaata. Noin 1,5 2,0 m paksun täytemaakerroksen alla on pehmeitä savikerroksia 3 4 m. Pehmeän saven vesipitoisuus on noin 50 % ja saven kartiokokeella määritetty suljettu leikkauslujuus on kpa. Saven alla on silttiä 1 2 m ja tämän alla on edelleen hiekkaa / moreenia. Painokairaukset ovat päättyneet tiiviiseen maakerrokseen tai kiviin maksimissaan noin 8 m syvyydessä tasolla +49,5 +50,0. Kallionpinnasta ei ole tietoa. Pohjavesipinta on oletettu olevan 1,0 1,5 m syvyydellä maanpinnasta. Maaperä on routivaa. 3. Siltarakenne 3.1 Alikäytävä Siltatyyppi on teräsbetoninen rengaskehäsilta. Sillan vapaa-aukko on 7,0 m, alikulkukorkeus 3.2 m ja pituus on n. 65 m. Alikäytävän molempiin päihin rakennetaan pohjaveden takia vedenpitävät teräsbetoniset kaukalorakenteet. Kaukalorakenteiden vapaat leveydet ovat m ja pituudet 51 m ja 61 m. Alikäytävän ja kaukaloiden pohjalaattoihin ja seiniin tulee bentoniittimattoeriste. 3.2 Tasonvaihtorakenteet Alikäytävään liittyy kaksi kappaletta laitureille johtavia tasonvaihtorakenteita, molemmissa portaat ja hissi. Portaat ovat katetut. Sekä hissien että teräsrunkoisten katosten verhoiluna käytetään lasia. Portaiden vapaa leveys on 2,5 metriä.

3 YLIVIESKA 3 (5) Portaissa on graniittiaskelmat (+lämmitys). Hissit ovat 8h hissejä ja korin koko 1,1 x 1,4 m2. Pohjalaattoihin ja seiniin tulee bentoniittimattoeriste. 4. Perustaminen Siltakannet ja sillan kehärakenne rakennetaan vaiheittain työnaikaisten tukiseinien avulla. Tunneliosuuden rakentamisperiaate on esitetty erillisessä liitekuvassa. Suunnitelmakartalla GEO 18868/1 on esitetty tukiseinien työnaikaisten tukiseinien ohjeellinen sijainti. Asematunnelin alikäytävän pohjalaatta perustetaan pohjamaan varaan 800 mm paksun murskearinan KaM 0 63 välityksellä. Asematunnelin alikäytävän sillat varustetaan 3 m siirtymälaatoilla ja sillan taustat perustetaan maanvaraan. Tunneliosuuden jälkeisillä avokaukalo-osuuksilla pohjalaatan alle jää pehmeitä savikerroksia ja silttikerroksia, joiden osalle tehdään massanvaihto. Jatkosuunnittelussa selvitetään täydennystutkimusten perusteella kaukalon massanvaihdon laajuus ja mahdollinen kaukalon paalutustarve. Kaukalot rakennetaan työnaikaisten ankkuroitujen tukiseinien suojassa. Kaukalon ja tukiseinän väliin rakennetaan routimaton taustatäyttö. Laitureille johtavat portaat perustetaan routimattoman täytön (paksuus 2 m) varaan. Portaiden alle saattaa jäädä pehmeitä maakerroksia joiden vuoksi jatkossa tulee varautua portaiden paalutuksiin. 5. Rakentamistapa ja pohjaveden hallinta Sillan rakentaminen tehdään vaiheittain työnaikaisia tukiseiniä käyttäen. Pohjavesi hallitaan työnaikaisilla tukiseinillä, joiden suojassa kaukalon pohjalaatta tehdään kuivatyönä. Pohjaveden hallinta ja kaivutyöt kaukalon pohjalaattaa ja sen arinaa varten saattavat muodostua haasteellisiksi, mikäli ponttien alapäässä on hyvin vettä johtavia kerroksia eivätkä pontit tunkeudu riittävän syvälle kaivutasoon nähden. Ponttien alapäiden aluetta saatetaan joutua tiivistämään esim. suihkuinjektoinnilla ennen kaivutöitä. Rakentamisperiaate on esitetty liitteessä 1.

4 YLIVIESKA 4 (5) 6. Jatkotoimenpiteet Seuraavissa suunnitteluvaiheessa tai ennen sen aloittamista on tehtävä pohjatutkimukset, joilla selvitetään mm. seuraavaa: - pohjavesipinta (pohjavesiputkien asennus) - kaukalon ja tunneliosuuden pohjasuhteiden tutkiminen näytteenotolla, vastuskairauksilla sekä kallionpinnan varmistus porakonekairauksin, joilla samalla varmistetaan tukiseinän ankkurointityyppi (maa-/kallioankkuri) - työnaikaisten tukiseinien ponttien tunkeuman varmistaminen - kaukalo-osuuden mahdollisen massanvaihdon laajuus tai paalutustarve - portaiden perustamistavan varmistaminen - aseman lähiympäristön rakenteiden perustamistapojen selvitys

5 YLIVIESKA 5 (5) LIITE 1

Samankaltaiset tiedostot

Mäntytie 4, 00270 Helsinki p. (09) 2410006 tai 0400 465861, fax (09) 2412311 KERAVA- PORVOO RAUTATIEN ALITUSPAIKKOJEN RAKENNETTAVUUSSELVITYS

INSINÖÖRITOIMISTO e-mail: severi.anttonen@kolumbus.fi Mäntytie 4, 00270 Helsinki p. (09) 2410006 tai 0400 465861, fax (09) 2412311 2017 TALMAN OSAYLEISKAAVA-ALUE SIPOO KERAVA- PORVOO RAUTATIEN ALITUSPAIKKOJEN