Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 6843/302/2005 PL 120 9.3.2005 00101 Helsinki Viite Ajoneuvohallintokeskukseen 8.3.2005 saapunut hakemuksenne. Asia Säädösperusta Hakija, jota päätös koskee Päätös Kuljettajaopetuksen D1-ajokorttiluokan opetussuunnitelman vahvistaminen Ajokorttiasetus 19 2. momentti Suomen Autokoululiitto r.y. Ajoneuvohallintokeskus vahvistaa opetussuunnitelman. Hyväksyntä on voimassa 31.12.2009 saakka, mutta se voidaan peruuttaa tai sitä voidaan muuttaa, mikäli aihetta siihen ilmenee. Hyväksynnän mukainen opetussuunnitelma tulee olla kaikkien D1-luokan kuljettajaopetusta antavien ja opetukseen osallistuvien saatavilla. Tämä päätös ei muuta sitä, mitä muutoin on säädetty ajo-oikeutta varten annettavasta kuljettajaopetuksesta Maksu 67,50 Euroa Ei ALV:ssa tarkoitettu myynti Yksikönpäällikkö Ari Herrala Ylitarkastaja Pekka Kärkkäinen Liiteet Tiedoksi D1-luokan opetusohjelma Liikenne- ja Viestintäministeriö, tieliikenneosasto Ajovarma Oy, pääkonttori Opetushallitus Suomen Tieliikenneopettajien liitto Liikenneturva Pääesikunta, materiaaliosasto Hämeenlinnan liikenneopetuskeskus Ahvenanmaan katsastusasema
Suomen Autokoululiitto r.y. OPETUSSUUNNITELMA, AJOKORTTILUOKKA D1 Koulutuksen periaatteet 1. Turvallisuus on kuljettajakoulutuksessa luonnollinen tavoite. Turvallisuuden merkitystä D1-koulutuksessa korostaa entisestään kuljetettavien henkilöiden määrä ja kuljetettavan ajoneuvon raskas ja samalla tuhovoimainen massa. Turvallisuudella tässä tarkoitetaan mahdollisimman riskitöntä kuljettajauraa sekä itselle, kuljetettaville että muulle liikenteelle. Koulutuksessa turvallisuutta on pidettävä kyseenalaistamattomana lähtökohtana ja keskeisenä perusteluna kaikelle toiminnalle. 2. Taloudellisuus tarkoittaa paitsi pyrkimystä onnettomuuskustannusten minimointiin (eli turvallisuuteen) myös ajosuoritteen toteuttamista niin, että siitä koituvat välittömät ja välilliset kustannukset jäävät toimintaan nähden mahdollisimman pieniksi. Taloudellinen ajotapa on keskeinen osa tämän tavoitteen toteuttamista, mutta myös ympäristöystävällisyysvaatimus on osa sitä. Kuljettajan on oivallettava oman toimintansa merkitys ympäristöhaittojen minimoinnissa. 3. Elämänläheisyys ja käyttäjäkeskeisyys ovat olleet opetussuunnitelman rakentamista ohjanneita keskeisiä periaatteita. Mihin kuljettaja voi käyttää tätä tai tuota tietoa, mitä tietoa kuljettaja tarvitsee toimiakseen turvallisesti, taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti. Kaikella opitulla tiedolla on oltava merkityksensä toiminnan kannalta. Myös käytännön opetuksen ohjaajana tämä periaate on keskeinen. Koulutus on toteutettava siten, että aina välillä palataan näihin arvoihin ja mietitään, mitä niistä seuraa koulutuksen käytäntöihin. Käytäntöjä on sitten pyrittävä muuttamaan näiden periaatteiden toteuttamiseksi. Oppimista ja liikennekäyttäytymistä kuvaavat teoriat ja mallit Tämän opetussuunnitelman mukainen koulutus perustuu sisäisten mallien teoriaan liikennekäyttäytymisessä. Ajotaidossa ja sen kehittämisessä keskeisiä ovat sisäiset mallit, joiden avulla toimintaa ohjataan kussakin tilanteessa. Sisäinen malli on kuljettajalla oleva käsitys tilanteesta ja toiminnan etenemisestä siinä. Sisäiset mallit jakautuvat kolmelle tasolle. Käsittelymallit ohjaavat kuljettajaa ajoneuvon käsittelyssä, näkemämallit ohjaavat toimintaa erilaisissa liikennetilanteissa ja reittimallit auttavat kuljettajaa kokonaisten ajosuoritteiden toteuttamisessa. Mallit mahdollistavat tulevien tilanteiden ennakoimisen. Eri liikennetilanteita voidaan tarkastella kolmella tasolla sen mukaan, kuinka paljon kuljettajalla on turvallisuusmarginaalia eli pelivaraa käytössään. Kun joudutaan onnettomuuteen, pelivara on loppunut ja tehtävissä on enää onnettomuuden seurausten minimointi. Onnettomuutta edeltää vaaratilanne, eli pelivaraa on niukasti, jolloin kuljettaja saattaa voida vielä estää onnettomuuden syntymisen oikeilla hätätilanteen toimilla. Riittävä pelivara merkitsee riskejä tunnistavaa, kompensoivaa ja välttävää ajotapaa. Riittävän pelivaran ajotavassa keskeistä on oman toiminnan ennakoitavuus ja toisten toiminnan ennakointi. Riittävän pelivaran sisältö muodostuu turvallisen ajamisen
perusedellytyksistä. Tärkeintä on, että kuljettaja oppii tunnistamaan riskejä ja sovittamaan oman ajamisensa riskien mukaan. Vasta toissijaista on se, että hän osaa toimia oikein hätätilanteessa. Koulutuksen tavoitteet D1 koulutuksella tähdätään siihen, että kuljettaja oppii käsittelemään ja ajamaan pienoislinja-autoa liikenteessä turvallisesti, sekä suunnittelemaan ja toteuttamaan turvallisia ja tehokkaita ajoreittejä taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti. Raskaan, monipaikkaisen ajoneuvon kuljettamiseen liittyy monia erityispiirteitä: - On ymmärrettävä ajoneuvon koon, massan ja kuljetettavien henkilöiden mukanaan tuoma erityisvastuu sekä ammattimaiselta liikenteeltä edellytettävä vastuu- ja esimerkillisyysvaatimus. - On tunnettava ja varmistettava ajoneuvon tekninen ja turvallinen toimivuus. - On tunnettava tärkeimmät kuljetustoimintaan ja asiakaspalveluun liittyvät asiat. - On kehityttävä tunnistamaan ja ehkäisemään keskeisimpiä omaan ajokykyyn vaikuttavia riskitekijöitä, kuten väsymys. Koulutuksen rakenne D1-koulutus muodostuu tietopuolisesta osasta ja harjoitteluosasta. Tietopuolista opetusta on yhteensä 25 oppituntia ja tämän lisäksi ensiapukurssi 1 tai vastaavat tiedot. Oppitunnin pituus on 45 minuuttia. Koulutukseen kuuluu ajo- ja toimintaharjoituksia vähintään 10 harjoittelutuntia. Harjoittelutunnin pituus on 50 minuuttia. Osa harjoituksista toteutetaan ryhmässä. Koulutuksen tavoitteet ja sisältö jaksoteltuna Tietopuolinen koulutus muodostuu viidestä osasta. 1. OSA: HENKILÖLIIKENNEJÄRJESTELMÄ (6 h) - D1-ajo-oikeus ja sen hankkiminen. - Henkilöliikennejärjestelmä ja kuljetusmuodot erityisesti pienoislinja-auton kannalta - Tieliikenteen haitat ympäristölle ja turvallisuudelle - Turvallisen ja taloudellisen ajotavan pelivara-ajattelun kuvaus. 1. osan tavoitteena on muodostaa yleiskuva henkilöliikennejärjestelmästä ja toimia koulutusta orientoivana, motivoivana ja jäsentävänä kokonaisuutena. 2. OSA: KULJETTAJA JA KULJETTAJAN AMMATTI (4 h) - Kuljettajan vastuu - Ajo- ja lepoajat - Asiakaspalvelu 2. osan tavoitteena on luoda kuva kuljettajan vastuukysymyksistä ja kuljetustoimintaan vaikuttavista tekijöistä, erityisesti väsymyksen ja ajoajan merkityksestä. Asiakaspalvelun korostaminen kuuluu myös tämän kokonaisuuden tavoitteisiin. 3. OSA: PIENOISLINJA-AUTO (4 h) - Keskeiset ajoneuvotekniset asiat kuljettajan kannalta - toiminta KÄYTTÖTAPA TARKASTUKSET huolto - Ajoneuvon turvalaitteet ja niiden käyttö
3. osan tavoitteena on käyttäjän näkökulmasta ymmärtää pienoislinja-auton ominaisuuksien merkitys ajotehtävän kannalta. Huollot ja tarkastukset on ymmärrettävä kuljetustehtävän ja turvallisuuden ja taloudellisuuden kannalta ennakoivina toimenpiteinä. Turvalaitteiden oikea käyttötapa kuuluu myös tämän kokonaisuuden tavoitteisiin. 4. OSA: KULJETUS- JA TYÖTEHTÄVÄT (4 h) - Taksiliikenne - Linjaliikenne - Koululaiskuljetukset - Vammaiskuljetukset - Sairaankuljetukset - Matkailu 4. osan tavoitteena on muodostaa kuva pienoislinja-auton kuljettajan mahdollisista tehtävistä. Eri kuljetustehtäviä tarkastellaan pelivaraajattelun pohjalta: tunnistetaan kuhunkin tehtävään liittyviä riskejä ja niiden kompensointikeinoja. Esimerkillinen suhtautumistapa lapsiin kuuluu myös tämän kokonaisuuden tavoitteisiin. 5. OSA: AJAMINEN ENNAKOIDEN JA TALOUDELLISESTI (7) - Ajoneuvosta johtuvat riskit (koko, massa, käsittely..) - Ajoon valmistautuminen ja liikenteeseen liittyminen - Ajaminen taajamissa ja maantiellä - Ajaminen vaikeissa olosuhteissa - Liikenteestä poistuminen ja ajon päättäminen - Ajoreittien suunnittelu 5. osan tavoitteena on oppia tuntemaan pienoislinja-auton käsittelyn erityispiirteet ja erot henkilöauton käsittelyyn. Taloudellisen ajotavan periaatteiden ymmärtäminen helpottaa ajamisen tehokkuuden, taloudellisuuden ja ympäristöystävällisyyden edistämistä ja yhdessä pelivara-ajattelun omaksumisen kanssa ajamisen turvallisuutta. AJO- JA TOIMINTA HARJOITUKSET (10 h) AJOHARJOITUKSET (vähintään 8 ajokertaa) - Ajoneuvon käsittelyharjoitukset ja käsittelykoe (vähintään 2 ajokertaa) - Ajon arviointi liikenteessä (vähintään 2 ajokertaa) - Ajoharjoitukset liikenteessä (vähintään 2 ajokertaa) - Ajoreittien harjoittelu (2 ajokertaa) Ajoharjoituksissa painotetaan ajamisen turvallisuutta ja taloudellisuutta. Opetusajoneuvona käytetään enintään 1+16-paikkaista D1-luokkaan kuuluvaa pienoislinja-autoa. TOIMINTAHARJOITUKSET (6 h) - Näytöt ja harjoitukset ajoharjoitteluradalla (3 h) ryhmäopetuksena - Työhön liittyvät harjoitukset (1 h) - esimerkiksi pyörätuolin kiinnitys - Toiminta onnettomuuspaikalla (2 h) - sisältää muun muassa palonsammutusharjoituksen
Esitys ensiapukoulutuksen opetussuunnitelmaksi, joka liittyy Suomen Autokoululiitto ry:n laatimaan D1-ajokorttiluokan koulutukseen. Tämä opetussuunnitelma antaisi riittävät ensiaputiedot pienoislinja-auton kuljettajalle. Tavoite Pienoislinja-auton kuljettajan on ymmärrettävä oman toimintansa merkitys tilannejohtajana onnettomuustapauksessa. Hänen tulee osata toimia järjestelmällisesti ja tehokkaasti kolaritilanteissa, sekä tunnistaa ja antaa välitön ensiapu ihmisen elintoimintojen kannalta tärkeimmissä energiavammoissa sekä sairauskohtauksissa. Koulutuksen tuntimäärä 16 tuntia AIHEKOKONAISUUDET 1. ENSIAVUN MERKITYS - oikeudet ja velvollisuudet - käyttäytyminen kriisitilanteessa 2. HÄTÄENSIAPU - hätäilmoitus - ensitoimenpiteet onnettomuuspaikalla - henkeä pelastavat toimenpiteet 3. PIENIENERGISET VAMMAT - pienet verenvuodot - ruhjeet - venähdykset, sijoiltaanmenot 4. SUURIENERGISET VAMMAT - murtumat - suuret verenvuodot - tajuttomuus - sisäiset vammat 5. SAIRAUSKOHTAUKSET - epilepsia - diabetes - sydänperäiset - neurologiset 6. ELVYTYS - elottomuus - elvytykset aiheet sekä puhallus- ja painantaelvytys 7. HENKINEN HUOLTO - välittömät huomiot - jälkipuinti