Yleiskaavan tavoitteet

Samankaltaiset tiedostot
Turun yleiskaava 2029 Kehityskuvien vaikutusarvioinnit KH

Onko kaikki asiat ratkaistava kaikilla kaavatasoilla Turun vihoviimeinen yleiskaava

Yleiskaava Andrei Panschin & Matilda Laukkanen /

Yleiskaava Yleiskaavan yleisötilaisuus Vimmassa / Andrei Panschin

Yleiskaavan kehityskuvien vaikutusten arviointi - kaava- ja kuntataloustarkastelu. Andrei Panschin

tavoitteet Kaavoitusarkkitehti Mika Uolamo

Yleiskaavatyöryhmä, kaavatalous- ja kuntataloustiimi /

Rakennesuunnitelma 2040

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe

MAL-työpaja. Maankäytön näkökulma Hannu Luotonen Tekninen johtaja Hannu Luotonen

HOLLOLAN STRATEGINEN YLEISKAAVA RAKENNEMALLIT YLEISÖTILAISUUS TEEMARYHMIEN TYÖPAJA MARKUS HYTÖNEN

ESPOON POHJOIS- JA KESKIOSIEN YLEISKAAVA

Kaupunkiseudun maankäytön tavoitteet Rakennesuunnitelma 2040

NÄKÖKULMIA OULUN KAUPUNKISEUDULTA. yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen

RAKENNEMALLIEN VERTAILU

Kehittyvä yhdyskuntarakenne. kasvun mahdollistajana. yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Turun yleiskaava Toimialajohtaja Christina Hovi

KRITEERI 1: Ihmisten ja yritysten lukumäärä Turun keskustassa kasvaa.

Järvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi

Tulevaisuuden kaupunkiseutu -strategia Ehdotus. Seutuhallitus

Mänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu

UUDENMAAN MAAKUNTAKAAVAN VALMISTELUTILANNE. Helsingin seudun yhteistyökokous Pekka Normo, kaavoituspäällikkö

YLEISKAAVA Kehityskuvavaihtoehtojen vaikutusten arviointi

Tampereen kestävä kaupunkiliikenne

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue

Oulun Palvelumalli Sinikka Salo, apulaiskaupunginjohtaja Oulun kaupunki

KOTKAN-HAMINAN SEUDUN STRATEGINEN YLEISKAAVA. Seutufoorumi Kehittämismallit ja linjaratkaisun pohjustus

Kaavoituksen näkökulma. Hyvinvointiympäristön kehittäminen seututasoisessa suunnittelussa.

Iisalmen kaupunkistrategia 2030 Luonnos 1. Strategiaseminaari

Turun kaupunkiseudun kuntien ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus

Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä

Tulevaisuuden kaupunkiseutu -strategia Luonnos lausuntoja varten. Seutuhallitus

Uudella yleiskaavalla resurssiviisaaseen kaupunkiin yleiskaavapäällikkö Mari Siivola Kaupunkisuunnittelulla parempaa ilmanlaatua ja ilmastoa HSYn

YLEISKAAVA Kehityskuvavaihtoehtojen vaikutusten arviointi

Kouvolan maankäytön suunnittelun tasoja Yleiskaavoitus

KARHULAN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA Y25 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma

ROVANIEMEN KESKUSTAN OIKEUSVAIKUTTEINEN OSAYLEISKAAVA

IISALMEN YLEISKAAVA strateginen

MAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN

Hannu Penttilä MAL-neuvottelukunnan puheenjohtaja Helsingin seudun MAL-visio 2050

Luonto kaupunkisuunnittelussa

Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014

POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI

Kehittyvä yhdyskuntarakenne kasvun mahdollistajana. yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen

Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat

SUUNNITTELUPERIAATTEET

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä

NURMIJÄRVEN KUNTASTRATEGIA Nurmijärvi elinvoimaa ja elämisen tilaa.

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Ihmisen paras ympäristö Häme

IISALMEN YLEISKAAVA 3 MALLIA KAUPUNGIN KEHITTÄMISEKSI VAIKUTUSTEN ARVIOINTI. IISALMEN KAUPUNKI PL 10, Iisalmi Puh. (017)

Seutuyhteistyön abc Pirkkalan valtuusto

Ratikka tulee Tampereelle

Yleiskaavoituksen työohjelma

KOTKAN-HAMINAN SEUDUN STRATEGINEN YLEISKAAVA. Seutuvaltuusto Linjaratkaisu, ehdotus

D/2509/ /2016 ETJ Liite 2. Yleiskaava ja Kestävän kaupunkiliikkumisen ohjelma Tavoitteet ja indikaattorit 2017

Kestävä kaupunkiliikkuminen Helsingissä Tilannekatsaus 2017

Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu

Asemakaava-alueiden ulkopuolinen rakentaminen Uudellamaalla, maakuntakaavoituksen näkökulma. Maija Stenvall, Uudenmaan liitto

Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030

SEURANTA JA INDIKAATTORIT KESTÄVÄSSÄ KAUPUNKILIIKENTEESSÄ Seuranta osana MAL-aiesopimuksia. Kaisa Mäkelä Ympäristöministeriö 16.9.

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki

Tampereen kaupunkiseudun ilmastoriskityöpaja Tervetuloa, Päivi Nurminen

Kaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa

MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta

Kaupunkiympäristön palvelualueen näkymät vuoteen 2019

KAAVOITUKSEN HAASTEET JA MAHDOLLISUUDET IISALMEN KAUPUNGISSA

Laukaan kunnan Rakennemalli

Helsingin seudun yhteistyökokous apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä

LAHDEN YLEISKAAVA Kaupan tarpeet ja mitoitus. Maakuntakaavan kaupan ryhmä P H Liitto. Veli Pekka Toivonen

Tampereen raitiotien vaikutusten arviointi yhteenveto 2016

Näkökulmia kaupunkirakenteeseen ja tutkimustietoon yleiskaavan valmistelussa

TURUN KAUPUNKISEUDUN JATKUVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ

Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

ASUINALUEIDEN SOSIAALINEN KESTÄVYYS JA ASUNTOPOLITIIKKA Jyväskylän kaupunki Kaupunkisuunnittelu ja maankäyttö

Toimintaympäristön muutos - mahdollisuudet

Vyöhykesuunnittelu hajarakentamisen hallinnassa

NYKYINEN SUUNTA. edellytykset. vaikutukset

Vähittäiskauppaa koskevien MRL:n muutosten arviointi SYKEn seurantatietojen, tutkimusten ja selvitysten perusteella

Suunittelujärjestelmän tulevaisuus kommenttipuheenvuoro kaupunkiseutujen roolista

Raitiotiehankkeen eteneminen

Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus

Iisalmen kaupunkistrategia Kaupunginhallitus Kaupunginvaltuusto

TIEDON SIIRTYMINEN YMPÄRISTÖPÄÄTÖKSENTEOSSA

Tampereen strategian lähtökohdat kaupunkiympäristön näkökulmasta

Rakennesuunnitelma 2040

CASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä

Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja Ville Helminen

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

Kuntajohtajat käsittelivät asiaa kokouksessa Käydystä keskustelusta voidaan tehdä seuraavat nostot:

KUUMA-johtokunta Liite 20c

HELSINGIN UUSI YLEISKAAVA JA ELINKEINOALUEET

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen

Kaupunkiympäristön palvelualue Toiminnan strategiset painopisteet 2017 Johtaja Mikko Nurminen

Yhdyskuntarakenne ja elinvoimapolitiikka

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Transkriptio:

Vaikutustenarviointi Kaupunkistrategia ja ohjelmarakenne Yleiskaavan tavoitteet Vetovoima ja kilpailukyky Elinkeinot Asuminen Talous Infrastruktuuri Yhdyskuntarakenne Palveluverkko Hyvinvointi Virkistys, luonto ja maisema Kulttuuriympäristö Yhdyskuntarakenne ja ilmasto Liikkuminen ja liikenne Kaupunkirakenne Palveluiden saavutettavuus Maankäytön ohjausryhmä 3.6.2015

Yleiskaavan valmisteluvaiheet ja tavoiteaikataulu Turun kaupunkiseudun rakennemalli 2035 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kh 9/2013 Kh 2015 YLEISKAAVA- LUONNOS Kh 2016 KEHITYS-KUVAT ja vaikutustenarvionti YLEISKAAVA- EHDOTUS Kv 2017 Tavoitteiden hyväksyminen KH 9/2013 Linjaratkaisu kehityskuvista Syksy 2015 Luonnoksen hyväksyminen 2016 Yleiskaavan hyväksyminen KV 2017 maakuntakaavan vahvistamisen jälkeen

Tiivistelmät aihealueittain Lopputuotoksena aihealueet tiivistetään yhdelle A4 arkille, joka sisältää: Mitä on arvioitu Mihin muutokset ovat voimakkaimmat Taulukkomuotoisen kuvailun suurimmista uhista ja mahdollisuuksista Vaihtoehtojen vertailun Johtopäätökset ja suositukset jatkotoimenpiteiksi

Suhde kaupunkistrategiaan Yleiskaavan vaikuttavuus kohdistuu voimakkaimmin kaupungin kilpailukykyyn, liikenteeseen, kaupunkirakenteen eheyteen, palvelurakenteeseen ja kuntatalouteen kuin digitalisoitumiseen, hyvinvointiin, koulutukseen, osaamiseen ja kansainvälisyyteen. Kasvu keskuksiin malli tukee parhaiten vaikuttavuuden ja kustannustehokkuuden sekä näihin suhteutettavan laadun näkökulmasta kaupunkistrategiaan ja sen alaisiin ohjelmiin kirjattuja tavoitteita. Strategisiin ohjelmiin kirjatut tavoitteet ovat kyllä pääsääntöisesti saavutettavissa kaikilla malleilla mutta palveluiden ja niihin liittyvän palveluverkon (kaupunkirakenteen) kustannukset kasvavat fyysisen rakenteen hajotessa. Malli mahdollistaa kaupunkirakenteeseen sidoksissa olevan palveluverkon kustannustehokkaimman toteutuksen. Malli tukee parhaiten Kilpailukyky ja kestävä kasvu ohjelman mukaisia tavoitteita. Paikkaan sidoksissa olevien palveluiden tavoitettavuus huonompi kuin kasvu keskuksiin mallissa Malli mahdollistaa ohjelmiin kirjattujen tavoitteiden toteuttamisen mutta ei yhtä kustannustehokkaasti kuin kasvu keskuksiin malli. kustannustehottomin malli luo saavutettavuuden näkökulmasta innovaatipainetta vastaa naapurikuntien tonttitarjontaan laadukkaalla ja kilpailukykyisellä tarjonnalla

Vaikuttavuudet suhteessa muihin strategisiin kokonaisuuksiin Maakuntakaava Turun raitiotien yleissuunnitelma Turun kaupunkiseudun rakennemalli sekä sitä toteuttava Kaupungin ja valtion välinen Maankäytön, Asumisen ja Liikenteen aiesopimus (MAL-sopimus) Kehityskuvien suhde kasvuun ja kysyntään

Yleiskaavan väestötavoite, ja kehityskuvien maankäyttö HAJAUTETTU KASVU 492 hehtaaria (1,4) KASVUKÄYTÄVÄT 361 hehtaaria Uudella yleiskaavalla varaudutaan 20 000 uuteen turkulaiseen. Koko kaupungin väestötavoite on noin 200 000 asukasta vuodelle 2029. KASVU KESKUKSIIN 341 hehtaaria

Alueelliset painotukset ja asukkaiden sijoittuminen eri talotyyppeihin Kasvu keskuksiin Kasvukäytävät Hajautettu kasvu

Yleiskaavan tavoitteet Kokonaisuutena parhaiten yleiskaavan tavoitteisiin vastaa Kasvu keskuksiin malli. Kehityskuvista vastaa parhaiten yhdyskuntarakenteen eheyteen, se luo parhaalla tavalla elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä sekä vastaa siitä, että keskus-alueen palveluita voidaan kehittää ja niiden elinvoimaa vahvistaa. Korostaa Turun asemaa aurajokisuuhun kasvaneena urbaanina kaupunkina ja seudun keskuksena Antaa parhaat edellytykset elinkeinoelämän positiiviselle kehitykselle Hillitsee autoliikenteen kasvua ja parantaa kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä Edistää kasvua tarjoamalla houkuttelevaa asumista palveluiden äärellä Palvelut voidaan tuottaa tehokkaimmin hyödyntäen keskittämisen etuja Korostaa Turun asemaa seudun keskuksena. Malli tarjoaa asumista niin meren, joen, luonnon kuin kulttuuriympäristöjenkin läheisyydessä, jossa tehokkaan joukkoliikenteen ansiosta sisääntuloväylästö kehittyy kaupunkimaisiksi ympäristöiksi Hillitsee autoliikenteen kasvua Antaa hyvät edellytykset elinkeinoelämän positiiviselle kehitykselle, jossa yhteyden seudun muihin kuntiin ovat kunnossa Palvelut voidaan tuottaa tehokkaasti ottaen huomioon keskittämisen hyödyt. Kehityskuva tukee imagoltaan keskuskaupunkia, jossa pientalo asumisen mahdollisuudet ovat hyvin huomioidut. Merellisyyttä voidaan korostaa asuinympäristöjen Imagon luomisessa. Palvelutuotannossa keskittämisen edut ovat pienimmät. Kaupunkialue laajenee merkittävästi, mikä rasittaa kunnallistaloutta Kasautumien edut työpaikkakeskittymissä eivät toteudu, syntyy vähemmän korkean osaamisen työpaikkoja

Asuminen ja asuinympäristöt Kasvu keskuksiin kehityskuva tuottaa urbaania kaupunkiasumista palveluiden äärellä. Asuminen keskitetään olemassa olevien verkostojen palveluiden yhteyteen, joka luo elinvoimaa olemassa oleville alueille. Täydentävän rakentamisen kautta voidaan lisätä Turun kaupunkialueen vetovoimaa niin asumisen kuin elinkeinoelämän kannalta. Alueen vetovoima kasvaa, mikäli rakentamisessa panostetaan laatuun ja olemassa olevan rakennuskantaan kiinnitetään erityistä huomiota. Keskusta-alueen täydennysrakentaminen on vaativaa ja vaatii suunnittelulta ja toteutukselta paljon. Olemassa olevaa kaupunkirakennetta täydentävät kehityskuvat nähdään asumisen kannalta parhaina vaihtoehtoina. Kehityskuvan asuinrakentaminen keskittyy voimakkaasti Turun ruutukaava keskustaan ja sen alakeskuksiin. Tukee vaihtoehdoista parhaiten ydinkeskustan ja alakeskusten palveluiden elinvoimaisuutta. Kehityskuva antaa hyvät mahdollisuudet urbaaniin kaupunkiasumiseen, olemassa olevien palveluiden äärellä. Tuo keskustan palvelut monien ulottuville Kehityskuvan asuinrakentaminen keskittyy laajenevalle Turun keskusta-alueelle ja joukkoliikennevyöhykkeelle. antaa hyvät mahdollisuudet urbaaniin kaupunkiasumiseen. talotyyppijakauma on monipuolisempi kuin Kasvu Keskuksiin kehityskuvalla, pääpaino on kumminkin kerrostalorakentamisessa. Kehityskuvan toteutumiselle haasteita luo lähiökehän asuinalueiden toteutus uudisasukkaita houkutteleviksi. Tukee tavoitetta talotyyppijakauman jakautumisesta tasapuolisesti kerrostalo- ja pientalojen kesken. Laajentaa kaupunkialuetta uusille pientalo-alueille, joka lisää investointitarvetta näille alueille. Tämä heikentää mahdollisuutta panostaa keskusta-alueen ja lähiökehän asuinalueiden laatuun ja viihtyisyyteen Toteuttaa pientaloasumisen ihannetta Luo haasteita lähipalveluiden toteuttamiselle asumisen yhteyteen hajauttaa palveluverkkoa

Vaikutukset elinkeinoihin Kasvu keskuksiin ja Kasvukäytävät kehityskuvien erot elinvoiman ja kilpailukyvyn näkökulmasta ovat pieniä, mutta kumpikin kehityskuva sisältää paljon elinvoiman ja kilpailukyvyn kannalta positiivisia elementtejä, kun taas Hajautettu kasvu kehityskuva sisältää eniten ennakoitavuuden puutteita ja uhkakuvia Kaupunkikeskuksen tiivistyminen ja orgaaninen kasvu tuottaa parhaat kasautumisen edut ja minimoi elinkeinotoiminnalle koituvat riskit. Kasvu ei ole yhtä orgaanista kuin Kasvu keskuksiin mallissa, mutta huomioi parhaiten yhteydet seudun muihin kuntiin. Hajautettu kasvu kehityskuvan mukainen yleiskaava ei edistä parhaalla mahdollisella tavalla Turun alueen elinvoimaa ja kilpailukykyä.

Vaikutukset talouteen, tausta Laaja erillisselvitys kaavatalouden vaikutuksista. Taustalla asemakaavallinen selvitystyö kuudelta kohdealueelta, joka laajennettiin koskemaan kokonaisuudessaan kehityskuvia Tarkastelua laajennettiin koskemaan kunnallisveroja sekä raapaistiin palvelupuolen kustannusten muodostumista Maankäytön hyödyt Kehityskuvien kunnallsverotuotto Kasvu keskuksiin Kasvukäytävät Hajautettu kasvu +380 milj. +310 milj. +200 milj. Esikaupunkivyöhyke Yleiskaava - ja kuntataloustiimi KAAVA-ALUEIDEN KUNTATALOUS- JA KAAVATALOUSTARKASTELU - Verrokkialueiden kertaluonteiset ja vuosittain toistuvat kustannukset kunnalle Ydinkeskusta Yleiskaavan kaavatalous- ja kuntataloustiimi Andrei Panschei ja Johanna Korpikoski (koordinointi & toimitus) Pia Caven Juha Jokela Anna-Kaisa Kaukola Kimmo Lemmetyinen Jouko Levo Petri Liski Janne Mustonen Mika Pitkänen Seija Sorje Oscu Uurasmaa Laajenevan kaupunkirakenteen vyöhyke 1 390 milj. 1 450 milj. 1 400 milj.

Vaikutukset talouteen Talouden tarkastelun tuloksena parhaaksi kehityskuvaksi muodostuu Kasvu keskuksiin. Kehityskuva antaa mahdollisuuden taloudellisesti kestävän kaupunkirakenteen luomiseen. Kasvukeskuksiin kokonaistalouden nettovaikutus on positiivisin. kokonaistalouden kannalta paras. Tukeutuu suurimmalta osin olemassa olevaan infrastruktuuriin. Kynnysinvestointien tarve matalin. antaa parhaat edellytykset kustannustehokkaan palvelurakenteen toteuttamiseen Kokonaistalouden kannalta kahden ääripään välissä. tukeutuu suurimmalta osin olemassa olevaan infrastruktuuriin. osoittaa Hirvensalon saarelle enemmän uudisasutusta kuin Kasvu keskuksiin kehityskuva, joka aiheuttaa suuremmat kynnysinvestointitarpeet Kokonaistaloudellisessa tarkastelussa heikoin malli Kehityskuva tuottaa investointi ja ylläpitotalouden menoja eniten. Infrastruktuurin verkostopituudet kasvavat ja kaikki tunnistetut kynnyskustannukset laukeavat.

Vaikutukset liikkumiseen, tausta Tausta mm. liikenteellisellä selvityksellä kulkutapaosuuksien muutoksesta peilaten v. 2029. Liikenteen osiossa nyt mukana joukkoliikenteen kustannusvaikutukset Kasvu keskuksiin antaa hyvät edellytykset kestävien liikkumismuotojen kasvavaan käyttöön. Jalankulku- ja pyöräilyvyöhykkeiden käyttäjämäärät kasvavat ja autovyöhykkeen kulkutapaosuus pysyy nykykehityksen mukaisena Kasvukäytävät antaa nykyisenlaiset edellytykset kestävien liikkumismuotojen käyttöedellytyksiin Hajautettu kasvu Lisää autoliikenteen kulkutapaosuutta Erityisesti kävelyn ja pyöräilyn matkat vähenevät suhteessa automatkoihin.

Vaikutukset liikkumiseen Liikkumisen kannalta paras kehityskuvavaihtoehto on kasvu keskuksiin malli, joka antaa vaihtoehdoista parhaat edellytykset vähentää autoriippuvuutta sekä uudistaa kulkutapoja jalan, pyörällä ja joukkoliikenteellä kuljettavien matkojen kasvun suuntaan. Myös kasvukäytävä-mallilla on paljon myönteisiä vaikutuksia. Tukee vaihtoehdoista parhaiten strategisia tavoitteita vähentää autolla tehtyjen matkojen osuutta. Tukee vahvojen keskusten kehittymistä sekä lähipalveluiden säilymistä näissä, mikä edelleen tukee jalan ja pyörällä tehtävä matkoja. Joukkoliikenteen merkitys kasvaa ja sisääntuloväylien joukkoliikennereitit muuttuvat kaupunkimaisemmiksi. Autoriippuvuus, hiilidioksidipäästöt sekä autoilun kulkutapaosuus kasvavat strategisten tavoitteiden vastaisesti. Uhkana keskustan näivettyminen, mikäli keskustan ulkopuoliset alueet ovat autovaltaisuuden ja ruuhkaisuuden vuoksi keskustaa paremmin saavutettavissa.

Vaikutukset kunnan järjestämiin palveluihin (ala-asteet ja päiväkodit) Palveluiden osalta nähtiin nykyistä yhdyskuntarakennetta täydentävät kehityskuvat parhaina kunnan palvelurakenteen kehittämisen kannalta. Kehityskuvista parhaana nähtiin Kasvu keskuksiin kehityskuva. Olemassa olevan hyödyntäminen ja keskittämisen edut edistävät parhaalla mahdollisella tavalla Kaupunkistrategian kunnan kestävän talouden näkökulmaa. Palvelurakenne antaa parhaat edellytykset keskitettyyn palvelutarjontaan ja tilojen tehokkaaseen käyttöön. Palveluverkko on parhaiten saavutettavissa jalan, pyörällä ja joukkoliikennevälinein. Tukeutuu vahviten olemassa olevien palveluiden yhteyteen säilyttäen nykyisiä palvelukeskittymiä elinvoimaisina Palvelurakenne antaa hyvät edellytykset keskitettyyn palvelutarjontaan. Palveluverkko on hyvin saavutettavissa jalan pyörällä ja joukkoliikennevälinein. Tukeutuu hyvin olemassa olevien palveluiden yhteyteen. Pienentää tulevaisuudessa investointipaineita Maaria- Paattisilla, mutta kasvattaa sitä Hirvensalossa Antaa hyvät edellytykset hajakeskitettyyn palvelurakenteeseen. Palvelurakenne ei tukeudu olemassa olevaan, joka heikentää palveluiden saavutettavuutta, kasvattaa liikkumisen tarvetta sekä kasvattaa uudisinvestointien tarvetta. Paine keskittyy Pohjois- ja Etelä Turkuun

Vaikutukset viheralueisiin Kulttuuri- ja viherympäristön sekä virkistyskäytön kannalta paras kehityskuvavaihtoehto on kasvukäytävät- Kehityskuva. Kasvu keskuksiin -kehityskuvan vaikutukset koskettavat suhteessa suurinta ihmisjoukkoa, mikä lisää kielteisten vaikutusten merkittävyyttä. Keskustan täydennysrakentaminen on myös kaikkein vaativinta. Keskustan kehittämisen lisäksi on rakentamisen painopisteitä löydettävä muualtakin kaupungista. Kasvukäytävätkehityskuva sisältää sopivassa suhteessa keskustan ja muiden urbaanien alueiden sekä väljemmin rakennettavien alueiden kehittämistä siten, että kestävän kasvun tavoite toteutuu ja nykyisiä ympäristöarvoja voidaan kattavimmin säilyttää. Säilyttää kulttuuriympäristöjä ja laajoja viheralueita keskustan ulkopuolella, mutta uhkaa keskustan kulttuuri- ja viherympäristön arvoja. Keskuksissa voimakasta muutospainetta. Jakaa rakentamispainetta kaupungin eri osiin ja säilyttää erilaisia ympäristöjä. Katkoo viheryhteyksiä ja voi uhata luonnon monimuotoisuutta mm. Hirvensalossa. Uhkaa harvaan rakennetun kulttuuriympäristön arvoja ja muuttaa maisemaa laajimmin. Urbaanin kaupunkikuvan kehittäminen on vähäisempää. Pirstoo eniten viheralueverkostoa ja uhkaa luonnon monimuotoisuutta erityisesti saarilla.

Kiitos!