Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset ajokäyttäytymiseen Sisäisiä julkaisuja 61/2005

Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Sisäisiä julkaisuja 61/2005

Julkaisun nimi 1 Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Sisäisiä julkaisuja 61/2005 Tiehallinto Helsinki 2005

2 Julkaisun nimi Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISSN 1458-1561 TIEH 4000498-v Tiehallinto Tienpidon suunnittelupalvelut Opastinsilta 12 A PL 33 00521 HELSINKI Puhelinvaihde 0204 22 11

Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen: Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset. Helsinki 2005. Tiehallinto, Tienpidon suunnittelupalvelut. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 61/2005. 33+4 s. ISSN 1458-1561, TIEH 4000498-v. Asiasanat: nopeusrajoitukset, ajonopeudet, LAM Aiheluokka: 82 TIIVISTELMÄ Liikenne- ja viestintäministeriön uusimien nopeusrajoitusohjeiden mukaisesti laajennettiin talvikaudeksi alennettavien nopeusrajoituksen tieverkkoa syksyllä 2004. Lisää tiekohtaisia nopeusrajoituksia tarkistettiin vielä kevään 2005 aikana. Talvikaudella 2004-2005 kokeiltiin myös ensi kertaa 70 km/h - rajoituksia. Muutosten vaikutuksia (ajonopeudet ja ajoneuvovälit) tutkittiin ko. tieosuuksilla liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM) avulla. Ajonopeuksien muutoksia verrattiin aikaisempien vuosien tilanteeseen, joka pisteillä vallitsi ennen kuin tiellä olevaa nopeusrajoitusta muutettiin. Pisteistä tarkasteltiin seuraavia tapauksia: 1. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella 2004 2005 (aikaisemmin 100 km/h) 2. Pisteet, joissa kesäaikainen 100 km/h -nopeusrajoitus muuttui pysyvästi 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 3. Piste, jossa oli talvella 2004-2005 ensi kertaa 70 km/h LAM-pisteiden määrä tutkimuksen kannalta oli riittävä talvirajoituspisteiden nopeustutkimuksessa, mutta vähäinen kevään uusien 80 km/h -rajoitusten kohdalla. Niiden osalta tuloksia tuleekin pitää lähinnä suuntaa-antavina. Koko maan LAM -pisteverkosta vain yksi piste oli talven uusien 70 km/h - nopeusrajoitusten alueella. Talvinopeusrajoituksen seurauksena kevyiden ajoneuvojen keskinopeus aleni noin 5 km/h ja keskihajonta noin 1,5 km/h edellisiin talvikausiin verrattuna. Yli 100 km/h ajavien kevyiden ajoneuvojen osuus aleni noin 15 % - yksikköä ja jäi talvikaudella 2004-05 keskimäärin 8 %:n tasoon. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus ja keskihajonta alentuivat alle 1 km/h. Lyhyissä ajoneuvoväleissä ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Uusi tiekohtainen 80 km/h -nopeusrajoitus alensi kesäkaudella kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h ja keskihajontaa noin 2 km/h. Kevyissä ajoneuvoissa yli 100 km/h ajavien osuus oli keskimäärin 4 %. Alenema oli noin 13 % -yksikköä aikaisempiin kesäkausiin verrattuna. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus aleni 1-2 km/h aikaisempiin kesiin verrattuna, mutta keskihajonnan osalta ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Erittäin lyhyiden ajoneuvovälien (alle 2 sekuntia) määrä lisääntyi 2-3 % - yksikköä ollen noin 18 % koko liikennevirrasta mitattuna. Tiehallinnon vuotuisen nopeusseurannan valossa nyt havaitut nopeusmuutokset vastasivat ennakko-odotuksia. Ensimmäisenä kautena rajoitusmuutoksen jälkeen keskinopeudet olivat hieman korkeampia kuin vastaavilla 80 km/h -rajoituksilla keskimäärin. 70 km/h -rajoituksen vaikutusta talviaikaisiin nopeuksiin ei pystytty selvittämään vain yhden mittauspisteen ja aikaisempien havaintojen puuttumisen vuoksi.

ESIPUHE Tässä selvityksessä tarkastellaan syksyllä 2004 ja keväällä 2005 toteutettujen nopeusrajoitusmuutosten vaikutuksia liikennekäyttäytymiseen. Työhön tarvitut nopeus- ja aikavälihavainnot on kerätty Tiehallinnon liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM) avulla. Selvityksen tilaajana ja ohjaajina toimivat Saara Toivonen ja Juhani Mänttäri Tiehallinnosta. Työstä on vastannut Tieliikelaitoksen Konsultointi, josta työhön ovat osallistuneet Riitta Kerola ja Kimmo Saastamoinen. Helsingissä tammikuussa 2006 Tiehallinto Tienpidon suunnittelupalvelut

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset 7 Sisältö 1 TEHTÄVÄN TAUSTA 9 2 LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 11 2.1 LAM pisteiden soveltuvuus tutkimukseen 11 2.1.1 Pistejoukko 1 12 2.1.2 Pistejoukko 2 13 2.1.3 Pistejoukko 3 13 2.2 LAM tietojen hankinta ja tiedonkäsittely 14 2.3 Sää tietojen hankinta ja analysointi 14 2.4 LAM -aineiston oikeellisuustarkistukset 16 3 TIEDON ANALYSOINTI 17 3.1 Nopeusrajoitus 80 km/h käytössä talvikaudella 2004-05 ensimmäistä kertaa 17 3.1.1 Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet 17 3.1.2 Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet 21 3.1.3 Lyhyet ajoneuvovälit 23 3.2 Nopeusrajoitus muuttui 80 km:iin/h keväällä 2005 24 3.2.1 Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet 24 3.2.2 Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet 27 3.2.3 Lyhyet ajoneuvovälit 29 3.3 Nopeusrajoitus 70 km /h käytössä talvikaudella 2004-2005 30 4 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 32 LIITTEET 33 Liite 1: Talvinopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat Liite 2: Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004

8 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TEHTÄVÄN TAUSTA 9 1 TEHTÄVÄN TAUSTA Liikenne- ja viestintäministeriö uusi vuonna 2004 talvea ja pimeää aikaa koskevat nopeusrajoitusten yleisohjeensa. Niihin perustuen Tiehallinto lisäsi syksyllä talveksi 80 km/h -tasolle alennettavien nopeusrajoituksen määrää. Myös muita tiekohtaisia 100 km/h -nopeusrajoituksia tarkistettiin tähän tasoon kevään 2005 aikana. Talvikaudella 2004-2005 kokeiltiin ensi kertaa kokeiltiin myös 80 km/h - rajoituksen alentamista 70 km/h -rajoitukseksi. Tämän selvityksen tarkoituksena on selvittää nopeusrajoitusmuutosten vaikutuksia liikennekäyttäytymiseen ajonopeuksien ja ajoneuvovälien kautta. Tutkimusaineisto on koottu LAM -pisteistä, jotka ovat ko. nopeusrajoitusmuutosten tieosilla. Ajonopeuksien muutoksia verrattiin aikaisempien vuosien tilanteeseen, mikä pisteellä vallitsi ennen kuin tiellä olevaa nopeusrajoitusta muutettiin. Pisteistä tarkasteltiin seuraavia tapauksia: 4. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella 2004 2005 5. Pisteet, joissa kesäaikainen nopeusrajoitus muuttui pysyvästi 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 6. Piste, jossa oli talvella 2004-2005 ensi kertaa 70 km/h Vertailuja tehtiin siten seuraavasti: Menneet talvikaudet (max. 3), jolloin rajoitus oli 100 km/h verrattuna talvikauteen 2004-2005, jolloin rajoitus oli 80 km/h. Kesäkaudet ennen muutosta (max 3), jolloin nopeusrajoitus oli 100 km/h verrattuna kesäkauden 2005 nopeusrajoitukseen 80 km/h. Menneet talvikaudet (max 3), jolloin rajoitus oli 80 km/h verrattuna talvikauteen 2004-2005, jolloin rajoitus on muutettu 70 km:iin/h (yksi piste) Vertailu tehtiin siten, että tarkasteltavat muuttujat ovat: keskinopeus nopeuksien keskihajonta nopeusrajoituksen (80 km/h tai 70 km/h) ylittävien osuudet ja ylitysprosentit 10 km/h välein sekä summakäyrä 60 120 km/h väliltä ( katkaistu päistä ) lyhyiden (alle 5 s.) ajoneuvovälien osuus Vertailussa otettiin huomioon yleiset säätiedot siten, että kunkin pisteen alueelta (ko. pisteen urakkaalueelta) haettiin sääparametrit (keskilämpötilan, lumisadesumman ja jäätymispisteiden alitusten kuukausivaihtelu) linkistä http://weather.fmi.fi/tieindeksi/.

10 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TEHTÄVÄN TAUSTA Tarkasteltavat pistejoukot olivat: 1. Pisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella 2004 2005 (aiemmin talvikaudella 100 km/h) Tiepiiri Mittauspisteet kohtaan 1. Uusimaa ei mittauspisteitä Turku ei mittauspisteitä Kaakkois-Suomi LAM 603, vt 5/142/0483 (Joroinen) Häme ei pisteitä Savo-Karjala LAM 726, vt 17/25/2175 (Ylämylly) LAM 806, kt 77/24/2183 (Pielavesi) LAM 826, vt 5/217/4750 (Iisalmi) Keski-Suomi ei mittauspisteitä Vaasa LAM 1021, vt 3/224/4016 (Koskue) LAM 1026, vt 8/321/2600 (Kovjoki) LAM 1005, vt 19/02/4573 (Luopajärvi) Oulu LAM 1124, vt 8/418/2347 (Kalajoki) LAM 1221, vt 4/352/2390 (Rantsila) LAM 1229, vt 4/416/0685 (Kuivaniemi) Lappi ei mittauspisteitä 2. Pisteet, joissa tiekohtainen (kesäaikainen) nopeusrajoitus muuttui 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 Tiepiiri Mittauspisteet kohtaan 2. Uusimaa ei mittauspisteitä Turku ei mittauspisteitä Kaakkois-Suomi LAM 603, vt 5/142 / 0483 (Joroinen) Häme LAM 442, vt 4/211/5700 (Lusi) Savo-Karjala LAM 824, kt 75/06/3000 (Nilsiä) Keski-Suomi ei mittauspisteitä Vaasa ei mittauspisteitä Oulu LAM 1236, vt 4/362/1489 (Alatemmes) Lappi ei mittauspisteitä 3. Piste, jossa oli talvella 2004-2005 ensi kertaa 70 km/h Savo-Karjala LAM 729, kt 70/07/4625 (Kaurila) Vertailut tehtiin pisteittäin ajoneuvoryhmäjaolla: kevyet (HA, PA, HA/PA + PK, HA/PA + AV) raskaat (LA, KAIP, KAPP, KATP) Vertailussa huomioitiin suunnat, jotta virheellinen havaintoaineisto voitiin suunnittain tarvittaessa poistaa. Suuntatarkastelu voitiin joltain pisteeltä jättää kokonaan tekemättä, jos piste on lähellä liittymään tai nopeusrajoituksen muutos on aivan pisteen lähellä. LAM -nopeusaineistoa oli saatavilla vuodesta 2001 lähtien, mikäli piste on otettu käyttöön ennen sitä.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 11 2 LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 2.1 LAM -pisteiden soveltuvuus tutkimukseen LAM -pisteen soveltuvuutta tähän tutkimukseen tarkasteltiin mm. paikkatiedon avulla ja tierekisteritietojen perusteella. Tutkimuksen kannalta soveltumattomien pisteiden tietoja ei ole otettu huomioon yleisessä tarkastelussa. Ohessa LAM pisteiden sijainti koko maan kartalla esitettynä. Kuva 1: Tutkimuksen LAM pistejoukko Kuten kuvasta voidaan havaita, niin tutkimuspisteet sijaitsevat enimmäkseen Keski- ja Pohjois- Suomen alueella.

12 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 2.1.1 Pistejoukko 1 Pistejoukko 1 sisältää mittauspisteet, joissa talviajan nopeusrajoitus oli ensi kertaa 80 km/h talvikaudella 2004 2005. Taulukko 1: Pistejoukon 1 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 603 Joroinen suora ja tasainen 1 ei 5300 nopeudenvalvontakamerat pisteen kohdalla 726 Ylämylly loiva kaarre, pituuskaltev. 1s on 10400 (Joensuu) alle 1% 806 Pielavesi kaarre, pituuskaltevuus 1b ei 4300 1% 826 Iisalmi loiva kaarre, tasainen 1 on 5400 1005 Luopajärvi loiva kaarre, tasainen 1 ei 9100 Risteysalue 400 m päässä etelään, jossa on 80 km/h nopeusrajoitus 1021 Koskue suora ja tasainen 1s on 4800 1026 Kovjoki loiva kaarre, pituuskaltev. 1 ei 4800 alle 1% 1124 Kalajoki suora ja tasainen 1 on 3150 80 km/h nopeusrajoitus alkaa 200 m päästä (etelään) 1221 Rantsila kaarre, tasainen 1 ei 3900 1229 Kuivaniemi suora ja tasainen 1 ei 5700 Pisteet poikkeavat hieman toisistaan. Ylämyllyn ja Koskuen osalta talvihoitoluokka on 1s, mutta se ei välttämättä aiheuta suurta ero. Suurimmat erot syntynevät kuitenkin Ylämyllyn ja Luopajärven suurista liikennemääristä. Lisäksi Joroisten osalta automaattiset nopeudenvalvontakamerat vaikuttavat huomattavasti, joten piste on pudotettu pois yleisestä tarkastelusta.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 13 2.1.2 Pistejoukko 2 Pistejoukko 2 sisältää mittauspisteet, joissa kesäaikainen 100 km/h -nopeusrajoitus muuttui 80 km/h rajoitukseksi keväällä 2005 Taulukko 2: Pistejoukon 2 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 603 Joroinen suora ja tasainen 1 ei 5300 nopeudenvalvontakamerat pisteen kohdalla 442 Lusi suora, pituuskaltevuus 2% 1s ei 6400 100 km/h nopeusrajoitusalue alkaa 100 m ennen pistettä numer. kasvus. 824 Nilsiä kaarre ja numeroinnin 1b ei 3200 suuntaan 1236 Ala-Temmes laskeva 5% mäki suora ja tasainen 1 on 5000 nopeudenvalvontakamera 100 m pisteen jälkeen numer. kasvusuunnassa. Pistejoukko on todella epähomogeeninen tutkimuksen kannalta. Joroisen pisteellä on automaattiset nopeudenvalvontakamerat molempiin suuntiin, Lusin pisteellä nopeusrajoitus muuttuu 100 km:iin/h aivan pisteen lähellä ja Nilsiän piste on jyrkässä mäessä. Ala-Temmeksen piste on edes jollain lailla edustava paitsi, että siinäkin on automaattinen nopeudenvalvontakamera Oulun suunnassa 100 metriä pisteen jälkeen. Kuten edellisessä kohdassa jo tehtiin, Joroisten piste pudotettiin varsinaisesta tarkastelusta pois, sillä nopeudenvalvontakameroiden sijaitseminen pisteen kohdalla leikkaa täysin mm. suuret ylinopeudet. Lusin osalta 100 km/h nopeusrajoituksen vaihtumiskohta on niin lähellä, että ajonopeudet ovat todella korkeat: Heinolan suuntaan keskinopeus on yli 95 km/h ja Jyväskylän suuntaan yli 100 km/h. Ajonopeudet eivät siten kuvaa normaalia 80 km/h nopeusrajoitusalueen pistettä, joten myös Lusin piste on jätetty pois kokonaistarkasteluista. Nilsiän osalta ajonopeuksiin vaikuttaa jyrkkä mäki niin, että suunnittaiset nopeudet poikkeavat toisistaan merkittävästi. Piste kuitenkin on otettu mukaan tarkasteluihin, mutta tämä seikka on otettava huomioon pistetuloksia arvioitaessa. 2.1.3 Pistejoukko 3 Pistejoukkoon 3 kuuluu ainoastaan yksi piste, jossa oli talvella 2004-2005 ensi kertaa 70 km/h.

14 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA Taulukko 3: Pistejoukon 3 perustiedot Piste Ympäristö Thlk Valaistus KVL Muuta 729 Kaurila erittäin jyrkässä kaarteessa, 1b ei 1700 kapea ajorata tasainen Piste on rakennettu jyrkkään kaarteeseen (säde 354 m) ja lisäksi kohdassa on kapea ajorata. Koska kaarre on vasempaan päin, ulkokaarteessa (Niiralan suuntaan) ajonopeudet ovat selvästi suuremmat kuin vastakkaiseen suuntaan. Ei ole kovin hyvä tutkimuspiste, mutta parempaakaan ollut käytettävissä. Lisäksi Kaurilan LAM-piste on perustettu vasta syksyllä 2004, joten sen osalta ei varsinaisia vertailuja voi tehdä aikaisempiin talvikausiin. 2.2 LAM tietojen hankinta ja tiedonkäsittely Nopeus- ja ajoneuvovälitiedot haettiin LAM web -raportointijärjestelmästä. LAM -tiedot saatiin raportointijärjestelmän kautta, joten ajoneuvokohtaisia keräystietoja tai suoraan LAM -tietokannasta tehtyjä kyselyjä/hakuja ei tarvinnut tehdä. Nopeus- ja ajoneuvovälitiedot vietiin ACCESS -tietokantaan, missä dataa analysoitiin kyselyjen avulla. Kyselyjen tulokset vietiin Exceliin, missä muodostettiin tietojen esitysgrafiikat. Nopeustiedoista laskettiin nopeuden tunnusluvut (keskinopeus, keskihajonta, yli 80 km/h ajavien osuudet ja yli 100 km/h ajavien osuudet) viikkotasolla ja ajoneuvovälitiedot kuukausitasolla. Eri vertailussa käytetyissä muuttujista tuotettiin kuvaajat. Nopeustiedon tarkasteluissa talvijaksona (talvinopeusrajoitusten voimassa-oloaikana) käytettiin ajanjaksoa marraskuun alusta (jäljempänä kuvissa viikko 45) maaliskuun puoliväliin (viikko 11). Kesäkautena käytettiin ajanjaksoa huhtikuun puolivälistä (viikko 16) syyskuun loppuun (viikko 38). Ajoneuvovälitarkasteluissa käytettiin täysiä talvikuukausia (marraskuu-helmikuu) ja kesäkuukausia (toukokuu-syyskuu). 2.3 Säätietojen hankinta ja analysointi Säätiedot haettiin webin kautta linkistä http://weather.fmi.fi/tieindeksi/. Säätiedot olivat saatavissa hoitourakka-aluekohtaisesti kuukausitasolla, joten LAM-pisteiden säätiedot kuvaavat yleistä säätilaa. Säätiedoista tarkasteltiin lumisadesummaa ja lämpötilatietoja sekä jäätymispisteiden alituksia.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 15 Kuva 2:. Esimerkkikuvat Joroisen pisteen säätiedoista. Vasemman puoleisessa kuvassa on esitetty kuukausittaiset lumisadesummat ja keskilämpötilat. Oikean puoleisessa kuvassa on jäätymispisteen alitukset. Graafisten kuvaajien avulla pyrittiin päättelemään talvikausien eroja toisiinsa nähden. Talvikausi 2004-05 erosi aikaisemmista talvikausista 2001-04 kuukauden keskilämpötila ja lumisuustarkasteluissa seuraavasti: Piste Lumisuuserot Lämpötilaerot 726 Ylämylly (Joensuu) Tammikuu erittäin luminen, helmikuu vähäsateinen 806 Pielavesi Tammikuu erittäin luminen, maaliskuu vähäsateinen 826 Iisalmi Tammikuu erittäin luminen, maaliskuu vähäsateinen 1005 Luopajärvi Tammikuu erittäin luminen 1021 Koskue Vähän lumisateita lokakuussa 1026 Kovjoki Lokakuussa ei lumisateita 1124 Kalajoki Keväällä vähäsateisuutta 1221 Rantsila Luminen tammikuu, mutta muuten kevät vähäluminen 1229 Kuivaniemi Normaali talvi lumisateiden suhteen leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu lämmin tammikuu lokakuu lämmin leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu leuto joulu-tammikuu Jäätymispisteen alitus kertoo niiden tapausten lukumäärän, jolloin kolmen tunnin välein mitattu lämpötila laskee plus-asteista nollarajan alapuolelle. Alituksia voi siis tulla ja on tullutkin enemmän kuin yksi vuorokauden aikana. Lukumäärä kuvaa karkeasti liukkaudentorjunnan tarvetta. Yleisesti ottaen talvikausi 2004-05 ei liiemmin poikennut tältä osin muista talvikausista (tosin talvikaudella 2002-03 oli lokakuussa huomattavasti enemmän alituksia kuin muina tarkasteltavina talvikausina).

16 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LÄHTÖAINEISTON HANKINTA 2.4 LAM -aineiston oikeellisuustarkistukset Tässä osavaiheessa punnittiin LAM -tiedon oikeellisuutta, sillä vaikka tieto olisikin nopeustietokannassa, niin se voi silti sisältää virheellisyyttä. Virheelliset ja hajanaiset (tarkastelukauden aikana pelkästään yksittäisiä viikkotietoja) tiedot on poistettu tarkastelusta kokonaan LAM -aineistosta on poistettu seuraavat tiedot: Pielaveden pisteestä (806) poistettiin viikoilla 9/2001 11/2001 Siilinjärven suunta (rikki) Iisalmen pisteestä (826) poistettiin viikoilla 3/2002 11/2002 Kuopion suunta (rikki?) Kovjoen pisteestä (1026) poistettiin viikolla 52/2002 Vaasan suunta Joidenkin pisteiden läheisyydessä on ilmeisesti ollut päällystystyömaita tai muuta liikenteen nopeutta suuresti häiritsevää toimintaa, mutta nopeustietoja ei kuitenkaan poistettu yksittäisistä pistetiedoista.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 17 3 TIEDON ANALYSOINTI Nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset ajonopeuksiin on tarkasteltu ajoneuvoluokissa kevyt ja raskas. Ajoneuvovälien osalta on tarkasteltu koko liikennevirtaa erottelematta kevyttä ja raskasta liikennettä. Muutosjakson havainnot eri mittauspisteissä on esitetty ajosuunnittain ja keskiarvona. Vertailuvuosien 2001-04 tiedot on otettu kuviin yhtenäisenä keskiarvona. Alennetut nopeusrajoitukset ovat olleet voimassa koko tarkastelujaksoilla. Katkeamat käyrissä voivat aiheutua havaintojen (esim. hylätty) tai tietyn kalenteriviikon puuttumisesta joltakin vuodelta. Tuloksia on myös verrattu koko maan LAM-pisteet laajasti kattavassa varsinaisessa nopeusseurannassa havaittuun nopeustasoon ko. rajoituksilla. 3.1 Nopeusrajoitus 80 km/h käytössä talvikaudella 2004-05 ensimmäistä kertaa 3.1.1 Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet Keskinopeuden tarkasteluissa yleisenä piirteenä on, että talvikauden 2004-05 nopeustaso on Ylämyllyn pistettä (726) lukuun ottamatta jo loka-marraskuun aikana asettuneet samalle tasolle kuin mitä se on keskitalvella joulu-helmikuussa. Yleisesti ottaen nopeustaso nousee hieman maalishuhtikuussa, mutta on suurin piirtein samalla tasolla kuin nopeusrajoituksen tullessa voimaan syksyllä (kuva 3). Keskinopeudet (km/h) talvikaudella 2004/2005 96 94 92 90 88 86 84 82 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 3: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Keskimäärin ajonopeudet alenivat 4,8 km/h edellisiin talvikausiin verrattuna (vaihteluväli viikkotasolla -6,6-2,8 km/h). Varsinaisessa nopeusseurannassa olevien muiden vastaavien pisteiden keskimääräinen nopeustaso talvikautena 2004 oli 83,9 km/h. Useimmilla tarkastelujoukon pisteillä nopeustaso jäi tätä korkeammaksi.

18 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Keskihajonnat (km/h) talvikaudella 2004/2005 13 12 11 10 9 8 7 6 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 4: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä keskihajontaa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Keskihajonta alentui talvinopeusrajoituksen myötä viikkotasolla tarkasteltuna 1.3 1,9 km/h, kuten yllä olevasta kuvasta voi todeta. Yli 80 km/h nopeutta ajavien määrissä tapahtui selvin alenema joulu-tammikuussa (kuva 5). Etenkin talvikauden 2004-05 viikolla 52 yli 80 km/h ajavien osuus aleni jokaisella mittauspisteellä merkittävästi (noin 20 40 %-yksikköä) sekä talvikauden 2004-05 aikaisempiin viikkoihin että aikaisempiin vuosiin verrattuna. Syksyn ensimmäisillä viikoilla, jolloin talvinopeusrajoitukset olivat voimassa ensimmäistä kertaa, ei yli 80 km/h ajavien osuudessa tapahtunut käytännössä muutosta aikaisempiin vuosiin verrattuna. Yleisesti ottaen kuitenkin yli 80 km/h ajavien osuus aleni aikaisemmasta keskimäärin n. 5%-yksikköä. 100 Yli 80 km/h ajavien osuus talvikaudella 2004/2005 90 80 70 % 60 50 40 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 5: Yli 80 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä viikkokeskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot).

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 19 Yli 100 km/h ajavien määrissä tapahtui selvä muutos talvinopeusrajoituksen tullessa voimaan (paitsi Ylämyllyn pisteessä Kuopion suunnassa ensimmäisen kuukauden aikana). Yli 100 km/h ajavien määrä aleni n. 15%-yksikköä aikaisemmista vuosista jääden talvikaudella 2004-05 keskimäärin 8%:n tasoon (kuva 6). 35 Yli 100 km/h ajavien osuus talvikaudella 2004/2005 30 25 20 % 15 10 5 0 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 6: Yli 100 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä viikkokeskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Nopeuden summakäyristä näkee, että talvinopeuden vaikutus ajonopeuksiin on suurin (noin 25 % - yksikön ero) alle 90 km/h nopeudessa. Huomattavaa on, että yli 120 km/h ajavien määrä oli aikaisempina vertailutalvikausina (100 km/h nopeusrajoitus) keskimäärin 0,7% ja talvinopeusrajoituksen (80 km/h nopeusrajoitus) voimassa ollessa 0,3%. Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 60 70 80 90 100 110 120 2001-04 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu 2004-05 Kuva 7: Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikautena 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä arvoa.

20 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Ohessa (kuvat 8-10) on esimerkkejä Rantsilan pisteestä keskinopeuden ja hajonnan sekä yli 80 km/h nopeutta ajavien keveiden ajoneuvojen osuuden osalta. 1221 Rantsila, suunta Liminka km/h 100 97,5 95 92,5 90 87,5 85 82,5 80 77,5 75 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 vk 2001-02 2002-03 2003-04 2004-05 Kuva 8: Keskinopeus Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan 1221 Rantsila, suunta Liminka km/h 17,5 15 12,5 10 7,5 5 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 vk 2001-02 2002-03 2003-04 2004-05 Kuva 9: Keskihajonta Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 21 1221 Rantsila, suunta Liminka % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 vk 2001-02 2002-03 2003-04 2004-05 Kuva 10: Yli 80 km/h nopeutta ajavien kevyiden ajoneuvojen osuus Rantsilan pisteessä Limingan suuntaan. 3.1.2 Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen keskinopeudet alenivat vain lievästi nopeusrajoituksen muutoksen myötä (kuva 11). Raskaan liikenteen nopeus on osittain riippuvainen myös kevyiden ajoneuvojen kuljettajien käyttämistä ajonopeuksista (esim. raskas liikenne ei voi ajaa nopeudenrajoittimen sallimaa maksiminopeutta, sillä edessä voi olla hitaammin ajava henkilöauto). Raskaiden keskinopeudet (km/h) talvikaudella 2004/2005 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 11: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Myös keskihajonnassa on huomattavissa lievää alentumista edellisiin talvikausiin verrattuna, kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi.

22 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 12 Raskaiden keskihajonnat (km/h) talvikaudella 2004/2005 11 10 9 8 7 6 5 4 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 12: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä keskihajontaa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 80 km/h ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus on noin 75...80% läpi koko talvikauden. Talvinopeusrajoitus ei merkittävästi muuta tätä osuutta (kuva 13). % 95 85 75 65 55 45 35 Yli 80 km/h ajavien raskaiden osuudet talvikaudella 2004/2005 25 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaas a 1124 Ko k k o la 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 P ulk k ila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 13: Yli 80 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen paksuviiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden osuus sen sijaan puolittuu aikaisempiin talvikuukausiin verrattuna (kuva 14). Tosin yli 100 km/h ajavien osuus koko raskaasta liikenteestä on alle 1% (huom! raskaisiin kuuluvat myös linja-autot).

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 23 3 Yli 100 km/h ajavien raskaiden osuus talvikaudella 2004/2005 2,5 2 1,5 1 0,5 0 45 46 47 48 49 50 51 52 53 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Kokkola 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Talvikaudet 2001-04 keskimäärin Talvikausi 2004-05 keskimäärin Kuva 14: Yli 100 km/h nopeutta ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) talvikaudella 2004-05. Yhtenäinen paksuviiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät ovat lähes samanmuotoiset talvikausina 2001-04 ja talvikautena 2004-05 (kuva 15). 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät talvikausina 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 2001-04 2004-05 60 70 80 90 100 110 120 Kuva 15: Raskaiden ajoneuvojen summakäyrät talvikaudella 2004-05 (katkoviiva). Yhtenäinen vahva viiva kuvaa talvikausien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). 3.1.3 Lyhyet ajoneuvovälit Ajoneuvovälitarkasteluihin valittiin pelkästään yhden talvikuukauden (tammikuu) havainnot. Alle 5 sekunnin ajoneuvovälien määrä oli tammikuussa 2005 hieman suurempi kuin aikaisempien vuosien vastaavana ajankohtana. Lyhyimpien (alle 1,5 s.) ajoneuvovälien määrässä ei ole tapahtunut mitään muutosta.

24 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI % 45 Lyhyiden ajoneuvovälien summakäyrät tammikuussa 2005 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 4 5 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari 826 Kajaani 826 Kuopio 1005 Jalasjärvi 1005 Seinäjoki 1021 Jalasjärvi 1021 Parkano 1026 Ko k k o la 1026 Vaasa 1124 Kokkola 1124 Oulu 1221 Liminka 1221 Pulkkila 1229 Kemi 1229 Oulu Tammikuu 2001-04 keskimäärin Tammikuu 2005 keskimäärin Kuva 16: Lyhyet ajoneuvovälit pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) tammikuussa 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa vuosien 2001-04 tammikuun keskimääräistä ajoneuvoväliä (kaikki ajoneuvot). 3.2 Nopeusrajoitus muuttui 80 km:iin/h keväällä 2005 3.2.1 Kevyiden ajoneuvojen ajonopeudet 93 Keskinopeudet (km/h) kesällä 2005 91 89 87 85 83 81 79 77 75 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 17: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa kevyiden ajoneuvojen pistejoukossa. Vuoden 2005 keskimääräisestä aineistosta on poistettu viikot 24-25, koska näiltä viikoilta oli tietoa ainoastaan Nilsiän pisteestä. Ala-Temmeksen pisteessä oli ko. ajanjaksona tietokatkos, joten aineistoa ei ole. Sen lisäksi keskimääräisestä aineistosta on poistettu viikot 33-36, koska Ala-Temmeksen osalta ajonopeudet ovat poikkeuksellisia (kuva 17).

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 25 Pysyvä 80 km/h nopeusrajoitus alensi kesäkauden osalta kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h. Keskinopeus oli noin 85 km/h, mutta vaihteli tutkimuspisteittäin huomattavasti (Nilsiän pisteen suunnittaiset suuret nopeuserot johtuivat mäkisyydestä; 5% ylä-/alamäki). Ala-Temmeksen osalta ajonopeuden muutos loppukesällä lienee johtunut päällystystöistä. Verrattaessa nopeustasoa varsinaisessa nopeusseurannassa olevien 80 km/h -pisteiden keskimääräiseen nopeustasoon (82,1 km/h) havaitaan, että tarkastelupisteiden nopeustasot ovat korkeammalla. Keskihajonnan osalta tapahtui noin 2 km/h alentumista, jolloin keskihajonta oli keskimäärin noin 8 km/h. Ala-Temmeksen osalta loppukesän liikenne oli poikkeuksellista, jolloin myös keskihajonnassa oli erittäin suuri poikkeama. 20 Keskihajonnat (km/h) kesällä 2005 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 18: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Yli 80 km/h nopeuksia ajavien osuus asettui alkukesän 75%:n tietämistä loppukesän 70%:n osuuteen. Yli 80 km/h ajavien osuus aleni aikaisemmista kesistä noin 15%-yksikköä (kuva 19).

26 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuudet kesällä 2005 95 90 85 80 75 70 65 60 55 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 19: Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Selvin muutos ajokäyttäytymisessä tapahtui yli 100 km/h ajavien määrissä, sillä yli 100 km/h ajavien kevyiden ajoneuvojen määrä asettui keskimäärin 3-4 %:n tietämiin. Aikaisempina vuosina osuus oli 15 20 %:n välillä. 25 Yli 100 km/h nopeutta ajavien osuudet kesällä 2005 20 15 10 5 0 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 20: Yli 100 km/h ajavien osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Kuvien 19 ja 20 perusteella voidaan todeta, että nopeusrajoituksen ylittävien määrä nousi aikaisemmasta merkittävästi, sillä 100 km/h nopeusrajoituksella rajoituksen ylittävien määrä oli alle 20%, mutta nopeusrajoituksen muuttuessa 80 km/h -rajoitukseen ylittävien määrä oli yli 70 %.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 27 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät 60 70 80 90 100 110 120 2001-04 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes 2005 Kuva 21: Kevyiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (kevyet ajoneuvot). Summakäyrästä voi todeta rajoitusmuutoksen alentaneen myös kesäaikana erityisesti suurimpia nopeuksia. Alle 90 km/h -ajaneiden osuus on kasvanut edeltävien vuosien 50 %:sta 80 prosenttiin. 3.2.2 Raskaiden ajoneuvojen ajonopeudet Raskaiden ajoneuvojen keskinopeus alentui 1-2 km/h aikaisempien kesien keskinopeuksiin verrattuna (kuva 22). 88 Raskaiden ajoneuvojen keskinopeudet (km(h) kesällä 2005 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 22: Viikon keskinopeudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Myöskään keskihajonnan kohdalla ei tapahtunut suuremmin muutoksia (kuva 23).

28 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI Raskaiden ajoneuvojen keskihajonnat (km/h) kesällä 2005 19 17 15 13 11 9 7 5 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 23: Viikon keskihajonnat pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä nopeustasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 80 km/h ajavien raskaiden osuuksissa tapahtui pientä vähentymistä aikaisempiin kesiin verrattuna (kuva 24). 90 Yli 80 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus kesällä 2005 80 70 60 50 40 30 20 10 0 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 24: Yli 80 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Yli 100 km tunnissa ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus väheni puoleen aikaisempiin kesiin verrattuna (kuva 25).

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 29 6 Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuus kesällä 2005 5 4 3 2 1 0 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes Kesäkaudet 2001-04 keskimäärin Kesäkausi 2005 keskimäärin Kuva 25: Yli 100 km/h nopeutta ajavien raskaiden ajoneuvojen osuudet pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen paksuviiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Raskaiden ajoneuvojen nopeuksien summakäyrissä on havaittavissa pieni ero kesäkausien 2001-04 ja kesän 2005 välillä, etenkin alle 90 km/h nopeutta ajavien osuuksissa (kuva 26). Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 60 70 80 90 100 110 120 2001-04 824 Nilsiä 824 Siilinjärvi 1236 Oulu 1236 Temmes 2005 Kuva 26: Raskaiden ajoneuvojen nopeuden summakäyrät pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) kesällä 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa kesien 2001-04 keskimääräistä tasoa ko. pistejoukossa (raskaat ajoneuvot). Kaikkiaan voidaan todeta, että pysyvän 80 km/h -nopeusrajoituksen pisteillä raskaiden ajoneuvojen nopeuksissa tapahtuvat muutokset olivat likimain samanlaisia kuin talvinopeusrajoituspisteissäkin. 3.2.3 Lyhyet ajoneuvovälit Lyhyiden ajoneuvovälien keskimääräinen osuus oli hieman suurempi kuin kohdassa 3.1.3 tarkastelluissa "talvipisteissä". Myös tässä tapahtui pientä lisääntymistä (2-3 %-yksikköä) etenkin 1,5-2,0 sekunnin väleistä alkaen.

30 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI % 45 Ajoneuvovälien osuudet heinäkuussa 2005 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 4 5 726 Joensuu 726 Kuopio 806 Siilinjärvi 806 Viitasaari Heinäkuu 2001-04 keskimäärin Heinäkuu 2005 keskimäärin Kuva 27: Lyhyet ajoneuvovälit pisteittäin ja suunnittain sekä keskiarvona (katkoviiva) heinäkuussa 2005. Yhtenäinen vahva viiva kuvaa vuosien 2001-04 heinäkuun keskimääräistä ajoneuvoväliä (kaikki ajoneuvot). 3.3 Nopeusrajoitus 70 km/h käytössä talvikaudella 2004-2005 Uuden talviaikaisen 70 km/h -rajoituksen vaikutusten seurantaan oli käytettävissä vain yksi LAM - piste. Kaurilan piste 729 on perustettu vasta syksyllä 2004, joten sen osalta ei vertailuja aikaisempiin talvikausiin ei voitu tehdä. Havainnoista on piirretty keskinopeuskäyrät koko aikajaksolta marraskuun 2004 alkupuolelta syyskuun 2005 loppuun. Tuloksista voidaan nähdä, että talvikauden nopeustaso kevyillä ajoneuvoilla oli noin 10 km/h pienempi kuin kesällä. 729 Kaurila, keskinopeus suunnittain, kevyet ajoneuvot km/h 85 80 75 70 65 46 47 48 49 50 51 52 53 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 34 35 36 37 38 1 2 3 4 5 6 7 8 2004 2005 vk Niirala Tohmajärvi Kuva 28: Viikon keskinopeudet suunnittain (kevyet ajoneuvot).

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset TIEDON ANALYSOINTI 31 Raskailla ajoneuvoilla talvikauden alentuma oli jopa kevyitä ajoneuvoja hieman suurempi (10-12 km/h). 729 Kaurila, keskinopeus suunnittain, raskaat ajoneuvot km/h 85 82,5 80 77,5 75 72,5 70 67,5 65 46 47 48 49 50 51 52 53 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 34 35 36 37 38 1 2 3 4 5 6 7 8 2004 2005 vk Niirala Tohmajärvi Kuva 29: Viikon keskinopeudet suunnittain (raskaat ajoneuvot).

32 Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 4 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Talviajan nopeusrajoitusmuutosten vaikutusten selvittämiseksi oli liikenteen automaattisia mittauspisteitä tutkimusta varten riittävästi. Kesäaikaa koskevassa muutoksissa LAM -pisteiden määrä jäi kuitenkin vähäiseksi, joten tuloksia näiltä osin tulee pitää lähinnä suuntaa-antavina. Koko maan LAM -pisteverkosta vain yksi piste oli 70 km/h nopeusrajoitusalueella.. Uuden talviaikaisen 80 km/h -rajoituksen seurauksena kevyiden ajoneuvojen keskinopeus aleni noin 5 km/h ja keskihajonta noin 1,5 km/h. Yli 80 km/h nopeutta ajavien osuus oli noin 80%, joten se pysyi 80 km/h talvinopeusrajoituksesta huolimatta lähes samana kuin edellisen talven 100 km/h nopeusrajoituksen aikana. Yli 100 km/h ajavien osuus aleni kuitenkin noin 15%-yksikköä aikaisempiin talvikausiin verrattuna jääden talvikaudella 2004-05 keskimäärin 8%:n tasoon. Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus ja keskihajonta alentuivat alle 1 km/h. Lyhyissä ajoneuvoväleissä ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Uusi pysyvä 80 km/h nopeusrajoitus alensi kesäkauden osalta kevyiden ajoneuvojen keskinopeuksia noin 6 km/h ja keskihajontaa noin 2 km/h. Nopeusrajoituksen 80 km/h ylitti silti yli 70% kevyistä ajoneuvoista, mutta yli 100 km/h ajavien osuus oli enää 4% (alenema noin 13%-yksikköä). Raskaiden ajoneuvojen osalta keskinopeus aleni 1-2 km/h aikaisempiin kesiin verrattuna. Sen sijaan keskihajonnan osalta ei tapahtunut liiemmin muutoksia. Erittäin lyhyiden ajoneuvovälien (alle 2 sekunnin) määrä lisääntyi 2-3 %-yksikköä ollen noin 18 % koko liikennevirrasta mitattuna. Vaikutuksia, joita seurasi 80 km/h -rajoituksen muuttamisesta talviajaksi 70 km/h:iin, ei voitu LAM - aineiston avulla kunnolla selvittää. Havaintopisteitä oli vain yksi, ja sekin oli perustettu vasta loppusyksyllä 2004. Näin muutosta edeltävää vertailuaineistoa ei ollut käytettävissä. Tältä osin tutkimustiedon kerääminen tulisikin jatkossa tehdä erillisillä maastomittauksilla, jollei LAM -pistemäärä tulevina talvikausina lisäänny näillä tieosuuksilla. Kaikkiaan liikennekäyttäytyminen alennetuilla rajoituksilla oli likimain samanlaista kuin vastaavilla nopeusrajoituksilla aikaisemmin vuosittaisen LAM -seurannan mukaan. Keskinopeus uusilla talvirajoitusosuuksilla oli ensimmäisenä kautena muutoksen jälkeen hieman korkeampi kuin entisillä talvirajoitusosuuksilla keskimäärin. Samoin oli kesäaikana uusilla pysyvillä 80 km/h -rajoituksilla. Tämä johtunee osaksi kuljettajien tottumuksesta teiden aikaisempiin 100 km/h -rajoituksiin ja osaksi myös teiden paremmista tie- ja liikenneolosuhteista 80 km/h -teiden yleiseen tasoon nähden.

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LIITTEET 33 LIITTEET Liite 1: Talvinopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat Liite 2: Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004

Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset LIITTEET Liite 1 TALVINOPEUSRAJOITUSTEN KÄYTTÖÖN OTON JA POISTAMISEN AJANKOHDAT Taulukko 1. Talviajan nopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat tiepiireittäin talvikaudella 2004-2005. Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyt- Talviajan nopeusrajoitusten pois- Uusimaa 28.-29.10. 4.-5.4. Turku 28.-29.10. 4.-5.4. Häme 28.-29.10. 4.4. Kaakkois-Suomi 27.-29.10. 4.-5.4. Savo-Karjala 27.-29.10. 4.-5.4. Keski-Suomi 28.-29.10. 4.-5.4. Vaasa 27.10.- 31.-3-1.4. Oulu 22.10. Kuusamon alue, muualla 25.-27.10. 31.3-1.4. vt4 ja vt8 muut huhtikuun alussa Lappi 22.-26.10. 4.4.-6.4. Taulukko 2 Talviajan nopeusrajoitusten käyttöönoton ja poistamisen ajankohdat tiepiireittäin talvikaudella 2003-2004. Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön otto syksyllä 2003 Talviajan nopeusrajoitusten poistaminen keväällä 2004 Uusimaa 21.-22.10. 5.-6.4. Turku 21.-22.10. 5.-6.4. Häme 21.-22.10. 5.-6.4. Kaakkois-Suomi 21.-22.10. 5.-7.4. Savo-Karjala 20.-22.10. 6.-7.4. Keski-Suomi 16.-17.10. 7.4. Vaasa 20.-22.10. 31.3.-1.4. Oulu 15.-17.10. 5.-7.4. Lappi 15.-17.10. 5.-7.4. Taulukko 3. Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön oton ajankohdat tiepiireittäin vuosina 1999-2002. Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten käyttöön otto Syksy 2002 Syksy 2001 Syksy 2000 Syksy 1999 Uusimaa 29.-31.10 30.-31.10 30.-31.10 * 28.-29.10 Turku 29.-31.10 30.-31.10 30.-31.10 28.-29.10 Häme 29.-31.10 30.-31.10 30.-31.10 28.-29.10 Kaakkois-Suomi 29.-31.10 30.-31.10 30.-31.10 27.-28.10 Savo-Karjala 29.-31.10 29.-31.10 30.-31.10 * 28.-29.10 Keski-Suomi 23.-25.10 25.-26.10 30.-31.10 * 27.-29.10 Vaasa 21.10-22.10 24.-26.10 30.-31.10 28.-29.10 Oulu 17.10-22.10 24.-26.10 25.10-31.10 22.-25.10 Lappi 16.-22.10 19.-23.10 20.10-31.10 14.-22.10 * = Tietoa ei ole varmistettu tiepiiristä Taulukko 4. Talviajan rajoitusten poistamisajankohdat tiepiireittäin vuosina 1999-20002. Tiepiiri Talviajan nopeusrajoitusten poistaminen Kevät 2003 Kevät 2002 Kevät 2001 Kevät 2000 1999 Uusimaa 27.-28.3 3.-4.4. 4.4. 3.-9.4. 29.-30.3. Turku 27.-28.3 3.-4.4. 4.-5.4. 4.4. 30.-31.3 Häme 27.-28.3 3.-4.4. 4.4. 31.3. 30.-31.3 Kaakkois-Suomi 27.3.-2.4. 2.-5.4. Hyvillä keleillä 4.4. alkaen 3.-9.4. 30.-31.3 (viimeistään 11.4.) Savo-Karjala 31.3-2.4. 4.-5.4. 6.4. 5.-9.4. 30.-9.4. Keski-Suomi 31.3-2.4. 2.-4.4. 6.4. 4.-5.4. 30.-31.3 Vaasa 27.-28.3 27.-28.3. 4.-5.4. 31.3-9.4. 30.-31.3. Oulu 2.-4.4. 2.-5.4. 9.4. * 30.3. * 30.3-14.4. Lappi 31.3.-2.4-2.-5.4. 9.4. alkaen 29.-31.3; pohjoisosa kelin mukaan 30.3.-19.4. * = Tietoa ei ole varmistettu tiepiiristä

Keskinopeuksien muutokset kesästä talveen vuonna 2004 Liikenteen automaattisten mittausasemien (LAM-asemien) nopeusmittauksiin perustuvat autojen keskinopeudet autolajeittain pääteillä eri tie- ja nopeusrajoitusluokissa vuonna 2004 Vuosijaksot (T = 15.11.2003-29.2.2004; K = 1.5.2004-30.9.2004) Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 81 9,5 76470729 81,1 9,5 64198750 80,4 9,4 6788341 80,4 10,4 744063 Talvijakso ( 79,3 9,6 19704024 79,2 9,5 16470307 79,2 10 1765468 78,7 11,8 204372 Kesäjakso 82,1 8,9 34178587 82,3 9 28999912 81,3 8,7 2896919 81,7 9 317591 % 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus: kesä 100, talvi 80 km/h Koko vuosi 89,5 11,4 1,25E+08 90,8 11,6 1,02E+08 83,8 8,5 12353343 86,7 11 1407097 Talvijakso ( 83,9 9,8 31094224 84,3 10 25181005 81,8 9 3171247 82,7 11,9 383231 Kesäjakso 93 11,3 57182791 94,6 11,2 47486894 85 8,2 5325748 89,4 10 601730 % 1-ajorataiset tiet, vaihtuva nopeusrajoitus 100/80/60 km/h Koko vuosi 89,8 11,2 12560874 91,4 11,5 10023696 83,6 7,7 1329313 88,1 9,3 175070 Talvijakso ( 85,8 10,4 3118113 86,8 10,7 2470355 82 8,2 337926 85,6 9,7 44970 Kesäjakso 92,3 11,2 5801305 94,1 11,3 4693627 84,7 7,4 583463 89,9 8,8 78783 % LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2a

Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. 1-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 93,7 12,1 28160885 95,9 11,9 22526107 84,8 8,2 3035157 90,5 10,7 274649 Talvijakso ( 90,9 11,5 6993200 92,7 11,5 5531557 83,9 8,3 777692 89 11,7 75403 Kesäjakso 95,7 12,1 12881562 98 11,7 10452110 85,4 8,2 1321878 91,7 10,2 117898 % Moottoriliikennetiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 95,7 12,8 13362751 97,9 12,7 10822750 86 7,4 1375896 92,6 9,2 113559 Talvijakso ( 95,4 11,4 3290868 97,9 11 2617508 85,5 7 361259 93,1 8,9 29623 Kesäjakso 96,6 13,4 6352804 98,8 13,5 5236326 86,5 7,6 609480 93,1 9,1 50972 % 2-ajorataiset tiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 81,9 11,9 55560545 82,4 11,9 49015944 78,2 10,8 4234843 76,4 12,9 654479 Talvijakso ( 81,2 11,6 14262358 81,7 11,6 12670942 78 10,8 1027339 76,7 12,3 166423 Kesäjakso 82,6 11,6 24007602 83,2 11,6 21124469 78,7 10,5 1872403 77 12,7 282117 % Moottoritiet, nopeusrajoitus 80 km/h Koko vuosi 86,4 10,1 33123798 86,9 10,1 30348684 81,9 9,2 1707866 83,6 8,5 289543 Talvijakso ( 84,2 9,9 8282460 84,6 9,9 7642447 80,1 9,7 393524 82,4 8,8 71313 Kesäjakso 87,1 10,1 13022523 87,6 10,1 11896025 82,1 8,9 690831 83,9 8,2 119824 LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2b

Aikajakso Kaikki autot Henkilö- ja pakettiautot Kuorma-autot Linja-autot Keski- Keski- OhituslukumKeski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitus- Keski- Keski- Ohitusnopeus hajonta nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm nopeus hajonta lkm km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. km/h km/h ajon. Moottoritiet, nopeusrajoitus 100 km/h Koko vuosi 98,6 12,6 1,28E+08 99,9 12,3 1,16E+08 86,9 9,9 7371809 89,9 9,9 1534785 Talvijakso ( 95,7 12,8 34346184 96,7 12,6 31026250 85,9 10,2 1910816 88,6 10,5 445431 Kesäjakso 100,3 12,4 55819204 101,7 11,8 50348279 87,5 9,8 3256756 90,8 9,5 655576 % Moottoritiet, nopeusrajoitus: kesä 120 km/h, talvi 100 km/h Koko vuosi 107,1 15,5 1,11E+08 110,4 13,9 95223091 87,2 9,2 8979693 95,8 9,2 1045343 Talvijakso ( 100,5 12,6 29550064 102,9 11,5 25251072 86,4 8,9 2440460 95,3 9,7 277169 Kesäjakso 111,6 16 46882110 115,4 13,5 40520532 87,8 9,5 3602606 96,3 9 438177 LIITTEET Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Liite 2c

ISSN 1458-1561 TIEH 4000498-v