Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysi 2008
Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1 Tarkastelun rajaus ja palvelutasokriteerit... 3 2 Palvelutason tavoiteluokat alueittain... 3 3 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet... 8 LIITTEET... 26 LIITE 1. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet... 27 LIITE 2. Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus... 32
1 Tarkastelun rajaus ja palvelutasokriteerit Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysissa on verrattu kesäliikenteen 2008 ja talviliikenteen 2008 2009 toteutuvaa tarjontaa joukkoliikenteen suunnitteluohjeeseen. Palvelutasotavoitteet laatuluokkineen seutuliikenteessä, Espoon ja Kauniaisten sekä Vantaan sisäisessä liikenteessä on raportoitu Joukkoliikenteen suunnitteluohjeessa, joka on Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2005 2009 liitteenä (YTV 2005). Keravan joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet on raportoitu Keravan linjastosuunnitelmassa 2006 2009 (YTV 2006) Palvelutasoanalyysien lähtötietona ovat kesäliikenteen 2008 ja talviliikenteen 2008 2009 aikataulut. Tarkastelussa ovat mukana Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäiset linjat sekä seutulinjat. Helsinki ja Kirkkonummi eivät ole tarkasteluissa mukana. Palvelutasoanalyyseissa on tutkittu erikseen yhteydet omaan keskukseen, yhteydet Helsingin keskustaan sekä alue- ja kaupunkikeskusten väliset yhteydet. Alue- ja kaupunkikeskukset sekä paikallis- ja palvelualuekeskukset on määritelty suunnitteluohjeessa. Keravan osalta on tarkasteltu vain yhteyksiä Helsinkiin. Kokonaispalvelutaso on määritelty suunnitteluohjeessa määriteltyjen osatekijöiden perusteella. Palvelutasoanalyysissä tutkitut kriteerit ovat: 1. Liikenteen alkaminen ma-pe 2. Liikenteen päättyminen ma-to 3. Liikenteen päättyminen pe 4. Liikenteen alkaminen lauantaina 5. Liikenteen päättyminen lauantaina 6. Liikenteen alkaminen sunnuntaina 7. Liikenteen päättyminen sunnuntaina 8. Arjen iltaruuhkan (klo 15.30 17.30) vuoroväli 9. Arjen varhaisillan (klo 18.30 21.30) vuoroväli 10. Lauantain päiväliikenteen (klo 11 18 ) vuoroväli 11. Sunnuntailiikenteen (klo 11 18) vuoroväli Kokonaispalvelutaso kunkin pysäkin kävelyvyöhykkeellä on kriteereittäin määriteltyjen palvelutasotekijöiden minimiarvo. Sallitut kävelyetäisyydet on määritelty suunnitteluohjeessa ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasotavoitteissa. Palvelutasotavoitteissa on kesäliikenteen osalta lievennyksiä talviliikenteeseen nähden. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan osalta ruuhka-ajan vuorovälitavoitteet ovat yhtä palvelutasoluokkaa alemmat. Keravalla kesäajan liikenne voi olla alemman alueluokan tarjonnan mukainen. 2 Palvelutason tavoiteluokat alueittain Kaupungit ovat määritelleet aluekohtaiset joukkoliikenteen laatuluokkatavoitteet, jotka on esitetty kuvissa 1 3 ja liitteessä 1. Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2005 2009 yhteydessä laaditun suunnitteluohjeen mukaiset tavoitteet keskusten välisille yhteyksille on esitetty taulukossa 1. Joillekin alueille on määritelty asuin- tai työpaikkamäärien sekä maankäytön sijoittumisen perusteella kaksi laatuluokkaa, joista kuviin 1 ja 2 on merkitty korkeampi luokka. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 3/33
Kuva 1 Espoon ja Kauniaisten palvelutason tavoiteluokat pienalueittain. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 4/33
Kuva 2 Vantaan palvelutason tavoiteluokat tilastoalueittain. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2006-2007 5/33
Taulukko 1 Suunnitteluohjeen 2005 2009 tavoitteet keskusten välisille yhteyksille. ESPOO ESPOO Espoon keskus Espoon keskus Espoonlahti **** Leppävaara **** **** Matinkylä-Olari **** **** **** Tapiola **** **** **** **** Kalajärvi - - *** - - Kauklahti *** - - - - - Espoonlahtvaarlä-Olari Leppä- Matinky- Tapiola Kalajärvi Kauklahti KAUNIAINEN VANTAA Kauniaisten Myyrmäki keskusta HELSINKI Helsingin keskusta **** **** **** **** **** *** *** **** **** **** **** *** *** *** *** Itäkeskus - - *** - *** - - - *** *** *** - - - - Malmi - - *** - *** - - - *** *** *** - - - - Pasila - - *** - *** - - - *** *** *** - - - - KAUNIAINEN Kauniaisten keskusta - - - - - - - - - - - - - - VANTAA Myyrmäki - - *** - *** - - Tikkurila - - *** - *** - - **** Lentoasema - - *** - *** - - **** **** Hakunila - - - - - - - - *** - Koivukylä-Rekola - - - - - - - - *** - - Korso - - - - - - - - *** - - - Martinlaakso - - - - - - - *** - - - - - Tikkurila Lentoasema Hakunila Koivu- kylä- Rekola Korso Martinlaakso Merkkien selitykset **** neljän tähden laatuluokka, liityntävaihto sallitaan *** kolmen tähden laatuluokka, vaihtoa ei sallita *** kolmen tähden laatuluokka, liityntävaihto sallitaan - laatuluokkaa ei ole määritelty suunnitteluohjeessa sama yhteysväli määritelty taulukon toisessa kohdassa Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2007 2008 6/33
Kuva 3 Palvelutasotavoitteiden alueluokittelu Keravalla. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2007 2008 7/33
3 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet Kuvassa 4 on esitetty toteutunut kokonaispalvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen kesän 2008 liikenteessä. Kuvissa 5 6 on esitetty palvelutasopuutteet osa-alueittain omaan keskukseen. Vastaavasti kuvassa 7 on esitetty toteutuva kokonaispalvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen talven 2008 2009 liikenteessä ja kuvissa 8 9 on esitetty palvelutasopuutteet. Oleellisimmat puutteet ja niiden syyt on analysoitu taulukossa 2. Kuvassa 10 on esitetty toteutunut kokonaispalvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan kesän 2008 liikenteessä. Yhteyksillä Helsingin keskustaan on esitetty sekä vaihdottomat yhteydet että liityntävaihtoon perustuvat yhteydet. Kuvissa 11 12 on esitetty palvelutasopuutteet osa-alueittain yhteyksillä Helsingin keskustaan. Keravan ja Helsingin väliset yhteydet ja niiden palvelutasopuutteet on esitetty kuvassa 13. Vastaava kuvasarja talven 2008 2009 liikenteestä on kuvissa 14 17. Oleellisimmat puutteet ja niiden syyt on analysoitu taulukossa 3. Taulukossa 4 on esitetty toteutunut palvelutaso paikallis- ja kaupunkikeskusten välisillä sekä seudullisten aluekeskusten välisillä yhteyksillä kesän 2008 ja talven 2008 2009 liikenteestä. Seudullisilla yhteysväleillä sekä alue- ja kaupunkikeskusten välisillä matkoilla palvelu voi perustua vaihdolliseen yhteyteen. Useissa tapauksissa seudullinen yhteys muodostuu Helsingin keskustan kautta. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2007 2008 8/33
Kuva 4 Toteutunut palvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen (kesän 2008 liikenne). Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 9/33
4 1 2 6 ks.taulukko 2 Kuva 5 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Vantaa kesän 2008 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 10/33
9 10 8 13 3 12 7 5 2 6 1 4 ks.taulukko 2 Kuva 6 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Espoo ja Kauniainen kesän 2008 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 11/33
Kuva 7 Toteutuva palvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen (talven 2008-2009 liikenne). Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 12/33
4 5 3 1 Kuva 8 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Vantaa talven 2008-2009 liikenne. ks.taulukko 2 Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 13/33
9 10 8 3 7 1 4 ks.taulukko 2 Kuva 9 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Espoo ja Kauniainen talven 2008-2009 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 14/33
Palvelutasopuutteita yhteyksillä omaan alue- tai paikalliskeskukseen ilmenee liikennöinnin ajallisessa ulottumassa ja erityisesti liikenteen päättymisessä viikonloppuliikenteessä. Puutteet liittyvät myös jonkin verran hiljaisen ajan vuoroväliin. Analyysissä vuorovälitarkastelu on tehty maksimivuorovälin mukaan, jolloin jo yksi liian pitkä vuoroväli esimerkiksi sunnuntaisin aiheuttaa palvelutasoluokan alenemisen. Palvelutasopuutteet on määritelty suhteessa kaupunkien määrittelemiin pienaluekohtaisiin laatuluokkatavoitteisiin. Joissain tapauksissa pienalueet ovat pinta-alaltaan varsin laajoja, jolloin niiden reuna-alueilla saattaa olla alueen luonteeseen nähden tarpeettoman korkea laatuluokkatavoite (esimerkiksi Kalajärven reuna-alueet). Palvelutasotavoite ei kaikilta osin välttämättä vastaa asukkaiden tarpeita, sillä joillain alueilla, etenkin Espoossa, saattavat naapurialueen monipuolisemman kaupunkikeskuksen palvelut olla esimerkiksi viikonloppuisin houkuttelevimpia kuin oman keskuksen palvelut. Lisäksi tässä analyysissä kaupunkikeskus Matinkylä-Olari on kaksinapaisena keskuksena hieman ongelmallisesti tulkittava. Taulukossa 2 on listattu merkittävimmät puutteet yhteyksillä omaan keskukseen kesän 2008 ja talven 2008-2009 liikenteessä. Analyysissä ei ole otettu huomioon suunnitteluohjeen sallimaa harkintaa liikennöintiajan ja vuorovälin suhteen kaupunkien sisäisillä vähäisen kysynnän yhteyksillä. Lisäksi hajaasutusalueiden tarjonta määritellään laatuluokituksesta poiketen. Taulukko 2. Palvelutasopuutteet ja niiden syyt yhteyksillä omaan keskukseen. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 15/33
Kuva 10 Toteutunut palvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan (kesän 2008 liikenne). Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 16/33
4 6 Kuva 11 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Vantaa kesän 2008 liikenne. ks.taulukko 3 Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 17/33
11 8 3 12 4 ks.taulukko 3 Kuva 12 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Espoo ja Kauniainen kesän 2008 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 18/33
2 1 ks.taulukko 3 Kuva 13 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Kerava kesän 2008 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 19/33
Kuva 14 Toteutuva palvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan (talven 2008-2009 liikenne). Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 20/33
4 5 Kuva 15 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Vantaa talven 2008-2009 liikenne. ks.taulukko 3 Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 21/33
11 8 3 12 4 ks.taulukko 3 Kuva 16 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Espoo ja Kauniainen talven 2008-2009 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 22/33
4 2 1 6 ks.taulukko 3 Kuva 17 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Kerava talven 2008-2009 liikenne. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 23/33
Palvelutasopuutteita yhteyksillä Helsingin keskustaan on vähemmän kuin yhteyksillä omaan keskukseen. Helsinkiin suuntautuvien yhteyksien puutteet liittyvät pääasiassa liikennöinnin päättymisaikoihin viikonloppuna ja viikonlopun vuoroväliin. Palvelutasopuutteet on määritelty suhteessa kaupunkien määrittelemiin pienaluekohtaisiin laatuluokkatavoitteisiin. Joissain tapauksissa pienalueet ovat pinta-alaltaan varsin laajoja, jolloin niiden reuna-alueilla saattaa olla alueen luonteeseen nähden tarpeettoman korkea laatuluokkatavoite (esimerkiksi Kalajärven reuna-alueet). Taulukossa 3 on listattu merkittävimmät puutteet yhteyksillä Helsingin keskustaan 2008 ja talven 2008-2009 liikenteessä. Haja-asutusalueiden tarjonta määritellään laatuluokituksesta poiketen. Taulukko 3. Palvelutasopuutteet ja niiden syyt yhteyksillä Helsinkiin. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 24/33
Taulukko 4. Palvelutaso suhteessa tavoitteisiin keskusten välisillä yhteyksillä. Keskusten välisissä yhteyksissä on palvelutasotavoitteisiin on yksittäisiä puutteita viikonlopun liikenteessä Espoon sisäisillä yhteyksillä. Suunnitteluohje sallii harkintaa liikennöintiajan ja vuorovälin suhteen kaupungin sisäisillä vähäisen kysynnän yhteyksillä. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 25/33
LIITTEET Liite 1. Liite 2. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 26/33
LIITE 1. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet Tietyille alueille on määritelty asuin- tai työpaikkamäärien sekä maankäytön sijoittumisen perusteella kaksi laatuluokkaa. K u n t a : 0 4 9 E S P O O L a a t u l u o k a t s y k s y 2 0 0 4 : * y h d e n t ä h d e n ** k a h d e n t ä h d e n *** k o l m e n t ä h d e n **** n e l j ä n t ä h d e n 1 S u u r - L e p p ä v a a r a T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 1 1 K a n t a - L e p p ä v a a r a 111 P o h j o i s - L e p p ä v a a r a **** 112 E t e l ä - L e p p ä v a a r a **** ** 113 M ä k k y l ä *** ** 114 L i n t u k o r p i *** ** 115 L i n t u l a a k s o ** 116 U u s m ä k i ** 117 L i n t u m e t s ä ** 118 P e r k k a a **** 1 3 K i l o - K a r a k a l l i o 131 N u i j a l a *** ** 132 K u n i n k a i n e n *** ** 133 K a r a k a l l i o **** 1 4 L a a k s o l a h t i 141 V e i n i n l a a k s o ** 142 L ä h d e r a n t a *** 143 J u p p e r i ** 1 5 V i h e r l a a k s o - L i p p a j ä r v i 151 V i h e r l a a k s o *** 152 L i p p a j ä r v i ** 1 6 S e p ä n k y l ä 161 S e p ä n k y l ä ** 2 S u u r - T a p i o l a T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 2 1 K a n t a - T a p i o l a 211 T a p i o l a n K e s k u s **** 212 L ä n s i k o r k e e *** 213 O t s o l a h t i *** 214 N i i t t y k u m p u *** ** 215 P o h j o i s - T a p i o l a **** ** 2 2 O t a n i e m i 222 O t a n i e m i **** 2 3 H a u k i l a h t i - W e s t e n d 231 W e s t e n d ** 232 H a u k i l a h t i *** 2 4 M a n k k a a 241 V a n h a - M a n k k a a ** 242 T a a v i n k y l ä ** 2 5 L a a j a l a h t i 251 R u u k i n r a n t a ** 252 P o h j o i s - L a a j a l a h t i ** Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 27/33
3 S u u r - M a t i n k y l ä T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 3 1 M a t i n k y l ä 311 M a t i n m e t s ä **** 312 T i i s t i l ä *** 313 M a t i n l a h t i **** ** 314 M a t i n k y l ä n K e s k u s **** 315 N u o t t a n i e m i ** 316 M i e s s a a r i * 3 2 O l a r i 321 F r i i s i l ä *** ** 322 O l a r i n m ä k i **** ** 323 K u i t i n m ä k i **** 3 3 H e n t t a a 331 H e n t t a a ** 4 S u u r - E s p o o n l a h t i T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 4 1 K a n t a - E s p o o n l a h t i 411 E s p o o n l a h d e n K e s k u s **** 412 S o u k a n m ä k i **** ** 413 K i v e n l a h t i **** 414 L a u r i n l a h t i *** ** 415 S o u k a n n i e m i ** 4 2 S a u n a l a h t i 421 K a t t i l a l a a k s o ** 422 T i l l i n m ä k i ** 423 S a u n a n i e m i *** ** 4 3 N ö y k k i ö - L a t o k a s k i 431 L a t o k a s k e n m ä k i *** ** 432 E e s t i n m a l m i *** ** 433 M a l m i n m ä k i ** 434 N ö y k k i ö n l a a k s o ** 4 4 K a i t a a 441 I i v i s n i e m i *** ** 442 H a n n u s ** 443 H a n n u s j ä r v i ** 4 5 S u v i s a a r i s t o 451 S u v i s a a r e t * 452 U l k o s a a r e t * 5 S u u r - K a u k l a h t i T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 5 1 K a n t a - K a u k l a h t i 511 K a u k l a h t i *** 512 E s p o o n k a r t a n o * 5 2 K u r t t i l a - V a n t t i l a 521 K u r t t i l a ** 522 V a n t t i l a *** ** Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 28/33
6 V a n h a - E s p o o T IL A S T O A L U E P IE N A L U E N im i L a a tu lu o k k a 6 1 K a n ta -E s p o o 611 K irk k o jä rv i *** 612 T u o m a rila *** ** 613 S u v e la **** ** 614 K u u rin n iitty ** 615 K a u p u n g in k a llio ** 6 2 M u u ra la -G u m b ö le 621 M u u ra la ** 622 G u m b ö le ** 6 3 B e m b ö le 631 K a rv a s m ä k i ** 632 J ä rv e n p e rä ** 633 H ö g n ä s * 634 K a rh u s u o ** 635 K u n n a rla * 6 4 N u u k s io -N u p u ri 641 K o lm p e rä * 642 V a n h a -N u u k s io -N u p u ri * 643 S iik a jä rv i * 644 N u u k s io n p ä ä * 7 P o h jo is - E s p o o T IL A S T O A L U E P IE N A L U E N im i L a a tu lu o k k a 7 1 V a n h a -K a rta n o -R ö y lä 711 R ö y lä * 712 P u o tin e n * 713 V a n h a k a rta n o ** 714 P e ru s m ä k i ** * 715 N iip p e ri ** 7 2 K a la jä rv i-l a k is to 721 K a la jä rv i *** 722 L u u k k i * 723 Lahnus ** * 724 L a k is to * 725 V e ls k o la * Kunta: 235 KAUNIAINEN Laatuluokat syksy 2004: * yhden tähden ** kahden tähden *** kolmen tähden **** neljän tähden Kauniainen TILASTOALUE PIENALUE Laatuluokka 1 1 ** 2 **** 3 ** 2 4 ** *** 5 *** **** 3 6 ** *** 7 *** **** 4 8 ** 9 ** Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 29/33
K u n t a : 0 9 2 V A N T A A L a a t u l u o k a t s y k s y 2 0 0 4 : * y h d e n t ä h d e n ** k a h d e n t ä h d e n *** k o l m e n t ä h d e n **** n e l j ä n t ä h d e n 1 M y y r m ä k i T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 10 L i n n a i n e n * 11 H ä m e v a a r a ** 12 H ä m e e n k y l ä *** * 13 V a p a a l a ** 14 V a r i s t o ** 15 M y y r m ä k i **** 16 K a i v o k s e l a *** 17 M a r t i n l a a k s o **** 18 V a n t a a n l a a k s o *** 2 K e i m o l a T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 20 A s k i s t o ** 21 P i i s p a n k y l ä * 22 K e i m o l a * 23 K i v i s t ö ** * 24 L a p i n k y l ä * 25 M y l l y m ä k i * 26 P e t i k k o * 3 S e u t u l a T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 30 V e s t r a * 31 L u h t a a n m ä k i * 32 R iip ilä * 33 S e u t u l a * 34 K i i l a * 4 Y l ä s t ö T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 40 Y l ä s t ö ** 41 V i i n i k k a l a * 5 V e r o m i e h e n k y l ä T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 50 T a m m i s t o ** 51 P a k k a l a *** 52 V e r o m i e s * 53 L e n t o k e n t t ä * **** Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 30/33
6 T i k k u r i l a T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 60 H i e k k a h a r j u *** 61 T i k k u r i l a **** 62 J o k i n i e m i *** 63 V i e r t o l a ** 64 K u n i n k a a l a ** 65 S i m o n k y l ä *** 66 H a k k i l a * 67 R u s k e a s a n t a ** 68 K o i v u h a k a ** 69 H e l s i n g i n P i t ä j ä n K i r k o n k y l ä * 7 R e k o l a T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 70 K o i v u k y l ä *** * 71 I l o l a ** 72 A s o l a ** 73 R e k o l a ** 74 H a v u k o s k i *** **** 75 P ä i v ä k u m p u ** 8 K o r s o T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 80 M a t a r i ** 81 K o r s o *** **** 82 M i k k o l a *** 83 M e t s o l a ** 84 L e p p ä k o r p i * 85 J o k i v a r s i * 86 N i k i n m ä k i ** * 87 V i e r u m ä k i * 88 V a l l i n o j a ** * 9 H a k u n i l a T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a 90 L ä n s i s a l m i * 91 L ä n s i m ä k i *** 92 O j a n k o * 93 V a a r a l a ** 94 H a k u n i l a **** 95 R a j a k y l ä ** 96 I t ä - H a k k i l a ** 97 K u n i n k a a n m ä k i ** 98 S o t u n k i * Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 31/33
LIITE 2. Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus Palvelutasoanalyysit on laadittu joukkoliikenteen suunnitteluohjeen ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasotavoitteiden mukaan. Palvelutasoanalyysissa on tutkittu erikseen yhteydet omaan keskukseen, yhteydet Helsingin keskustaan sekä alue- ja kaupunkikeskusten väliset yhteydet. Alue- ja kaupunkikeskukset sekä paikallis- ja palvelualuekeskukset on määritelty suunnitteluohjeessa. Keravan osalta on analysoitu yhteyksiä Helsingin keskustaan. Seutuliikenteen palvelutasoanalyysien lähtökohtana on joukkoliikennerekisteri JORE:sta poimitut aikataulutiedot. Analyysissä on muodostettu pysäkkikohtaiset aikataulut kullekin tarkastelualueelle ja yhteysvälille. Ensin on määritelty alue- ja kaupunkikeskusten sekä paikallis- ja palvelualuekeskusten vaikutusalueet. Kaupunkien hallinnollisiin alueisiin perustuvat rajat on viety MapInfoon joukkoliikenteen linjastokartalle. Paikkatietomuotoisesta linjasto- ja pysäkkidatasta on listattu aluekeskuksittain kyseistä keskusta palvelevat linjat (sekä sisäiset linjat että seutulinjat). Kyseisistä linjoista on tehty JORE:sta poiminta ohitusajoista pysäkeillä. Tällöin on muodostettu koko seudulle pysäkkikohtainen aikataulu vuoroista omaan keskukseen ja Helsingin keskustaan. Pysäkkikohtaisista aikatauluista on tehty poiminta mm. ensimmäisestä ja viimeisestä yhteydestä, sekä maksimivuorovälistä aluekeskuksiin ja Helsingin keskustaan. Tuloksena on pysäkkikohtainen liikennöinti- ja vuorovälitaulukko, johon on laskettu suunnitteluohjeen perusteella kunkin kriteerin mukainen toteutunut tähtiluokitus ja Keravan osalta aluekohtainen palvelutasotavoite. Pysäkkikohtaisista aikatauluista on tehty poiminnat tarkasteltavien palvelutasokriteerien (11) osalta. Tutkitut palvelutasokriteerit ovat olleet: 1. Liikenteen alkaminen ma-pe 2. Liikenteen päättyminen ma-to 3. Liikenteen päättyminen pe 4. Liikenteen alkaminen lauantaina 5. Liikenteen päättyminen lauantaina 6. Liikenteen alkaminen sunnuntaina 7. Liikenteen päättyminen sunnuntaina 8. Arjen iltaruuhkan (klo 15.30 17.30) maksimivuoroväli 9. Arjen varhaisillan (klo 18.30 21.30) maksimivuoroväli 10. Lauantain päiväliikenteen (klo 11 18) maksimivuoroväli 11. Sunnuntailiikenteen (klo 11 18) maksimivuoroväli Tämän jälkeen tiedot on liitetty karttaan sidottuun pysäkkidataan. Mapinfossa jokaiselle pysäkeille on muodostettu kävelyetäisyyttä kuvaavat vyöhykkeet sen perusteella, millaista aluetta palvelevasta pysäkistä tai asemasta on kyse (esim. kerrostaloalueen bussipysäkki, kävelyetäisyysvyöhyke 600 m). Kokonaispalvelutaso pysäkkivyöhykkeellä puolestaan on kriteereittäin määritellyn palvelutason minimiarvo. Aluelähtöinen poiminta ei ota huomioon kaikkia aluetta palvelevia linjoja, vaan ainoastaan ne linjat, jotka palvelevat joko yhteyksiä omaan keskukseen tai Helsinkiin. Esimerkiksi Katriinan sairaalan suorat yhteydet Tikkurilaan Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 32/33
(Vantaan sisäinen linja 46) eivät ole oman keskuksen yhteyksien tarkastelussa mukana, koska Katriinan sairaalan ympäristö kuuluu Myyrmäen ja Martinlaakson alueisiin. Menetelmä ottaa automaattisesti huomioon vain suorat vaihdottomat yhteydet. Helsingin keskustan yhteyksillä sekä keskusten välisillä yhteyksillä osa matkoista perustuu kuitenkin vaihtoon. Vaihdolliset yhteydet on otettu huomioon siten, että yhteys osa-alueelta liityntäpaikkaan (Espoon keskus, Leppävaara, Tapiola, Martinlaakso, Myyrmäki, Tikkurila, Korso, Koivukylä, Mellunmäki, Keravan asema) merkitsee myös yhteyttä Helsingin keskustaan. Keskusten välisillä matkoilla silloin, kun liityntävaihto sallitaan suunnitteluohjeen mukaan, on toteutunut palvelutaso määritelty osamatkojen minimilaatuluokan mukaan. Keskusten välisillä yhteyksillä vaihtoja on sallittu yksi kappale. Liikennöintiaikojen määrittämisessä on käytetty suunnitteluohjeen sallimaa + 30 minuutin poikkeamaa ohjearvosta. Tällöin esimerkiksi liikenteen alkaminen tietyllä pysäkillä saa tähtiluokan neljä, jos ensimmäinen vuoro keskukseen ohittaa pysäkin klo 6.00 tai aiemmin. Vuorovälilaskennassa on hyväksytty 10 % poikkeama ylöspäin, mikä pyrkii ottamaan huomioon mahdolliset pienet, esimerkiksi ajoaikojen hajonnasta johtuvat poikkeamat tasavälisestä aikataulusta eri pysäkeillä. Tällöin esimerkiksi arjen iltaruuhkatuntina pysäkin maksimivuoroväli 22 min saa vielä tähtiluokan kolme. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 33/33