Sosiaalisesti oikeudenmukainen ilmastopolitiikka. Jaakko Kiander

Samankaltaiset tiedostot
Kotitaloudet ja energian hinta. Jaakko Kiander Palkansaajien tutkimuslaitos

Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet

Ilmastoystävällinen sähkö ja lämmitys Energia-ala on sitoutunut Pariisin sopimukseen

Matti Kahra Suomen 2030 ilmasto -ja energiatavoitteet - tehdäänkö oikeita asioita riittävästi? Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä 23.1.

SAK:n päivitetyt energia- ja ilmastopoliittiset tavoitteet

Sähköisen liikenteen foorumi 2014

Kohti vähäpäästöisiä kuntia. Oras Tynkkynen, Salo

Teollisuus- ja palvelutuotannon kasvu edellyttää kohtuuhintaista energiaa ja erityisesti sähköä

Ilmastonmuutoksen torjunta maksaa, mutta vähemmän kuin toimettomuus Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski Presidenttifoorumi

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Kansallinen energiaja ilmastostrategia

Suomen rooli ilmastotalkoissa ja taloudelliset mahdollisuudet

Jyväskylän energiatase 2014

Energian tuotanto ja käyttö

Ajankohtaista energia- ja ilmastopolitiikassa

Hiilineutraali Helsinki Jari Viinanen

Jyväskylän energiatase 2014

Suomen uusiutuvan energian kasvupotentiaali Raimo Lovio Aalto-yliopisto

Kansalaistutkimus verotuksesta STTK /18/2017 Luottamuksellinen 1

Kansantalouden ja aluetalouden näkökulma

Keski-Suomen energiatase 2016

Kivihiilen energiakäyttö päättyy. Liikenteeseen lisää biopolttoaineita Lämmitykseen ja työkoneisiin biopolttoöljyä

Vähäpäästöisen talouden haasteita. Matti Liski Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu Kansantaloustiede (economics)

Puhtaan energian ohjelma. Jyri Häkämies Elinkeinoministeri

Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030

Suomen ilmasto ja energiastrategia Maakaasupäivät Turussa

Miten estämme asenteiden polarisoitumista tulevaisuuden liikenneratkaisuja ja -politiikkaa tehdessämme?

Kohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä

Pariisin ilmastosopimuksen vaikutukset Suomessa

Energia- ja ilmastopolitiikan infografiikkaa. Elinkeinoelämän keskusliitto

Energiaverotuksen muutokset HE 34/2015. Talousvaliokunta

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

Puhdasta energiaa tulevaisuuden tarpeisiin. Fortumin näkökulmia vaalikaudelle

Vähäpäästöistä liikkuvuutta koskeva eurooppalainen strategia. (COM(2016) 501 lopullinen)

Kohti vähäpäästöistä Suomea. Lappeenrannan tulevaisuusfoorumi

Ajankohtaista TEMistä / energiasta

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Päästökuvioita. Ekokumppanit Oy. Tampereen energiatase ja kasvihuonekaasupäästöt 2010

Uuden sähkömarkkinamallin kuvaus ja vaikutusten analysointi. Selvitys Teknologiateollisuus ry:lle

Keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelman (KAISU) linjaukset ja toimeenpano kunnissa ja alueilla

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Laukaan energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Helsinki hiilineutraaliksi jo 2035? Millä keinoin? Petteri Huuska

EU vaatii kansalaisiltaan nykyisen elämänmuodon täydellistä viherpesua.

Kohti vähäpäästöistä Suomea. Espoon tulevaisuusfoorumi

Vaasanseudun energiaklusteri ilmastonmuutoksen torjunnan ja päästöjen vähentämisen näkökulmasta. Ville Niinistö

Energia- ja ilmastoseminaari Ilmaston muutos ja energian hinta

Miten sähköä kannattaa tuottaa - visiointia vuoteen 2030

Ilmastonmuutoksen globaalit ja paikalliset portinvartijat. Tuuli Kaskinen Keski-Suomen liitto

Ilmastopolitiikka ja tulonjako. Selvitys Vanhasen II hallituksen tulevaisuusselontekoa varten

Keski-Suomen energiatase 2014

METSÄBIOMASSAN KÄYTTÖ SÄHKÖN JA KAUKOLÄMMÖN TUOTANNOSSA TULEVAISUUDESSA Asiantuntijaseminaari Pöyry Management Consulting Oy

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Katsaus päästöoikeusmarkkinoihin. Markus Herranen, Gasum Portfolio Services Oy

Uuden sähkömarkkinamallin kuvaus ja vaikutusten analysointi. Selvitys Teknologiateollisuus ry:lle

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Energiajärjestelmän tulevaisuus Vaikuttajien näkemyksiä energia-alan tulevaisuudesta. Helsingissä,

Lisäävätkö päästövähennystoimet liikenneköyhyyttä, entä auttaako MaaS?

Jämsän energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Kohti vähäpäästöistä Suomea. Oulun tulevaisuusfoorumi

Tulevaisuuden päästötön energiajärjestelmä

Metsäenergian asema suhteessa muihin energiamuotoihin: Ekonomistin näkökulma

Energiatehokkuustoimikunnan mietintö Sirkka Vilkamo Työ- ja elinkeinoministeriö Energiaosasto

Energia- ja ilmastostrategia ja liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Energiapoliittisia linjauksia

Keski Suomen energiatase Keski Suomen Energiatoimisto

UUSIUTUVAN ENERGIAN ILTA

Onko puu on korvannut kivihiiltä?

Ilmastonmuutoksessa päästöt voimistavat kasvihuoneilmiötä

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä

Vähähiiliskenaariot ja Suomen energiajärjestelmien kehityspolut

Hinku esiselvitys, Eurajoki

Tukijärjestelmät ilmastopolitiikan ohjauskeinoina

FOSSIILISET POLTTOAINEET JA YDINVOIMA TULEVAISUUDESSA

Energia- ja ilmastostrategia ja sen vaikutukset metsäsektoriin

Äänekosken energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Ilmasto- ja energiapolitiikka ja maakunnat. Jyväskylä

Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Hallituksen linjausten vaikutuksia sähkömarkkinoihin

Euroopan päästökauppajärjestelmä

EU:n ilmasto- ja energiapaketin vaikutuksia suomalaisen autoilijan arkipäivään

Miten energiayhtiö hyödyntää uusiutuvaa energiaa ja muuttaa perinteistä rooliaan

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen. vähentäminen. Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Ilmansuojelupäivät

Kunnat, ilmastosuunnitelma, ilmastoraportointi. Kuntien ilmastokampanjan tilaisuus Pirkko Heikinheimo

Mitä kivihiilen käyttökiellosta seuraa? Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä Sampo Seppänen, Suomen Yrittäjät

Suomen energia- ja ilmastostrategia ja EU:n kehikko

Energiateollisuuden isot muutokset ja ilmastopolitiikka. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Hallitusohjelmaneuvottelut Helsinki 15.5.

Maakuntajohtaja Anita Mikkonen

Liikenneverotus. Maa- ja metsätalousvaliokunta, EU:n liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toiminta suunnitelma

Maakuntakaavoitus ja maankäytön mahdollisuudet

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Sähköntuotannon näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Pyhäjoki

Energia ja ympäristö liiketoiminta-alue. DM Copyright Tekes

Päästökaupan kehitysnäkymät vuoteen EU-edunvalvontapäivä Joona Poukka

Kestävän liikenteen sitoumukset ja valtakunnalliset tavoitteet, Tero Jokilehto Liikenne- ja viestintäministeriö

Ydinvoima ja ilmastonmuutos

Kuntien mahdollisuudet vähentää kustannustehokkaasti ilmastopäästöjä


Transkriptio:

Sosiaalisesti oikeudenmukainen ilmastopolitiikka Jaakko Kiander 28.10.2008

Selvityksen rakenne Ilmastopolitiikan tavoitteet Kuinka paljon kotitalouksien energiankulutusta pitää rajoittaa? Energian hinnan nousun tulonjakovaikutukset Keskipitkän ajan toimenpiteet Pitkän aikavälin ilmastopolitiikka

Ilmastopolitiikan tavoitteet Keskipitkä aikaväli vuoteen 2020 CO2-päästöjen vähennys 20 % (tai 30 %) Pitkä aikaväli vuoteen 2050 CO2-päästöjen vähennys 60 % IPCC: tavoitteen tulisi olla 60-85 %

Kuinka paljon kotitalouksien energiankulutusta pitää rajoittaa? Teoriassa olisi mahdollista hoitaa 20 %:n päästöjen vähennys vuoteen 2020 lähes kokonaan lisäämällä nopeasti päästötöntä energiantuotantoa... Tätä tavoitetta ei kuitenkaan välttämättä saavuteta Julkilausuttu tavoite: päästökauppasektorin ulkopuolisten toimijoiden tulisi vähentää päästöjä 16 % vuoteen 2020 Jos vuosien 2010-2020 talouskasvu on toivotulla tasolla, energian kulutus ja päästöt pyrkivät kuitenkin kasvamaan Energian kulutuksen ja erityisesti fossiilisten polttoaineiden kulutusta joudutaan tällöin rajoittamaan Kiristämällä energiaverotusta (polttoaineet ja sähkö) Edistämällä energiansäästöinvestointeja Ongelma: energian kulutuksen hintajoustot ovat (lyhyellä aikavälillä) pieniä, joten hinnan on noustava paljon Jos verojen nousu kompensoidaan kierrättämällä verotuloja, tarvitaan suurempi nousu

Energian hinnan nousun tulovaikutukset Kotitaloudet käyttävät jo nyt noin 8 prosenttia kulutusmenoistaan suoriin energiakuluihin (hintoihin sisältyvien verojen vuoksi!) Asuminen ja liikenne yhteensä 43 % kulutusmenoista Jos energian hinta nousisi esim. 50 %, kotitalouksien reaalitulot supistuisivat 4 % (ilman välillisiä vaikutuksia) Koska energiaa käytetään panoksena myös muissa tuotteissa, on seurauksena muiden tuotteiden kuten ruoan hintojen nousu Johtopäätös 1: energian hinnan nousun välitön vaikutus on elintason lasku, koska sopeutuminen korkeampaan hintaan vaatii investointeja ja vie aikaa

Energian hinnan nousun tulonjakovaikutukset Energia on luonteeltaan välttämättömyyshyödyke samoin kuin ruoka Energia- ja ruokamenojen kulutusosuus ja varsinkin tulo-osuus on suurempi pienituloisilla kuin suurituloisilla Mitkä ryhmät kohtaisivat ongelmia? Eläkeläiset, työttömät, yksinhuoltajat, työntekijät, monilapsiset perheet, pienituloiset omakotiasujat ja työmatka-autoilijat Johtopäätös 2: energiaverojen nosto vaikuttaa regressiivisesti ja se pitäisi kompensoida pienituloisille joko tulonsiirtojen avulla tai alentamalla muita välillisiä veroja, jos tulonjako halutaan pitää ennallaan Huom! Eläkeläiset saavat osittaisen (mutta ei kaikilta osin riittävän) kompensaation indeksikorjausten kautta, muille ryhmille ei ole vastaavaa automatiikkaa kompensaatiot voidaan kuitenkin rahoittaa energiaverojen tuotoilla

Välttämättömyysmenojen kulutusosuudet vaihtelevat eri ryhmien välillä tulotason mukaan Ruoka-, asumis- ja liikennemenojen yhteenlaskettu osuus kulutuksesta 80 70 60 50 40 30 20 10 0 maatalousyrittäjät muut yrittäjät ylemmät toimihenk. alemmat toimihenk. työntekijät opiskelijat eläkeläiset työttömät

Lämmityskuluissa suuri vaihtelu eri ryhmien välillä Asumisen energiakulujen osuus kulutusmenoista 7 6 5 4 3 2 1 0 maatalousyrittäjät muut yrittäjät ylemmät toimihenk. alemmat toimihenk. työntekijät opiskelijat eläkeläiset työttömät

Keskipitkän ajan toimenpiteet Sosiaalisen oikeudenmukaisuuden näkökulmasta vuoden 2020 päästötavoitteet pitäisi saavuttaa niin, että kotitalouksien energiaverojen nousu voitaisiin minimoida talouden kasvulle ja työllisyydelle ei aiheutuisi haittaa Tämä edellyttää, että tavoite saavutettaisiin lisäämällä päästötöntä energiantuotantoa (ydinvoima, tuuli, jätteiden poltto, bioenergia, vesivoima) suosimalla vähäpäästöisiä autoja liikenteen verotuksessa edistämällä raideliikennettä (liikenneyhteydet + lippujen hinnat) tukemalla energiansäästöinvestointeja ja kiristämällä energiatehokkuusstandardeja ei kuitenkaan investointipakkoa Huom! Pääomakanta (asunnot, autot, tehtaat) ei kuitenkaan ehdi uusiutua nykyistä energiatehokkaammaksi vielä vuoteen 2020 mennessä

Pitkän aikavälin ilmastopolitiikka Pitkällä aikavälillä ratkaisuna on energiatehokkaan ja vähäpäästöisen teknologian käyttöönotto kaikilla aloilla; jos muutos toteutetaan hallitusti ja asteittain, tulonjakovaikutukset ovat luultavasti myönteisiä Tämä vie aikaa, koska pääomakanta (erit. asunnot) uusiutuu hitaasti Muutoksen suuntaa voidaan ohjata eri tavoin: Energiapolitiikka: vain päästöttömiä ja uusiutuvia tuotantotapoja käyttöön, sähkön ja lämmön yhteistuotantoa lisättävä... (ja ehkä myös sähkön käyttöä) Yhdyskuntarakenne ja liikenne: uudet asunnot ja uudet asuinalueet on rakennettava ja suunniteltava energiatehokkaasti ja raideliikenteen mahdollisuuksia hyödyntäen; lentoliikennettä vähennettävä Autoliikenne: käytössä voi olla päästötöntä teknologiaa vuoteen 2050 mennessä (sähkö tai vety), muutosta voidaan edistää Normiohjaus ja vero-ohjaus: mieluummin kannusteita kuin sanktioita; energiaverojen nousu ei saisi johtaa energiamenojen kulutusosuuden nousuun (ts. verot nousisivat samaa tahtia tehokkuuden kanssa)