Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big Shift - The move of European road administrations towards network operations. CEDR 2004
3 Älyliikenteen mahdollisuudet Sujuvuus, tehokkuus, turvallisuus, ympäristöystävällisyys, mukavuus
4 Väylänpidosta liikenneverkkojen operointiin
5 Aivan kuten prosessiteollisuudessa
6 Otetaan tehot irti liikenneverkon operoinnilla
7 Keskeistä ajantasainen operointi Proaktiivinen liikennejärjestelmän operointi aivan samoin kuin prosessiteollisuuden ohjauksessa maksimaalinen tehokkuus, turvallisuus, toimivuus, ympäristöystävällisyys aktiivinen häiriötilanteiden hallinta, ennakointi ja estäminen kaiken keskiössä Suomessa tieliikenteen ruuhkista noin 70 % aiheutuu häiriötilanteista mukaan lukien suuret yleisötapahtumat ajattelutavan muutos teknisten järjestelmien operoinnista liikennejärjestelmien operointiin
8 Häiriönhallinta
9 Älykkään liikenteen sovellus Liikenneturvallisuus Kuolleet Vammautuneet Nopeuksien automaattivalvonta -30% -17% Liikennevalojen automaattivalvonta -12% Ajantasaiset kelivaroitukset ajoneuvoon -11% Muuttuvat nopeusrajoitukset -6...-10% Liikenteen valo-ohjaus kolmi-/nelihaaraliittymissä -15%/-25% Autojen ajovakauden hallinta (ESC) -17% -7% Kaistalla pysymisen tuki -15% -9% Autojen ylinopeusvaroitus -9% -6% Automaattinen hätäpuhelu -4...-8% 0% Älykkään liikenteen sovellus Ruuhkautuminen Älykkäät tienkäyttömaksut kaupunkiseudulla -10...-20% Häiriöiden hallinta -5...-20% Alueellinen valo-ohjaus -3% Joukkoliikenteen valoetuudet -1...-2% Älykkään liikenteen sovellus Kasvihuonekaasupäästöt Älykkäät tienkäyttömaksut kaupunkiseudulla -10...-20% Häiriöiden hallinta -5...-15% Kuljetuskaluston hallinta -3...-6% Joukkoliikenteen valoetuudet -1...-3% Tiedottaminen liikkumisen vaihtoehdoista -1...-2% Vaikuttavuutta löytyy...
10 samoin kannattavuutta Sovellus Hyöty-kustannussuhde Alempi arvo Ylempi arvo Muuttuvat nopeusrajoitukset 1,1 1,9 Ajantasainen liikennetiedotus 2 6 Todennäköisin RDS-TMC ajantasainen häiriötiedotus 0,5 2 1,6 Automaattinen hätäpuhelu ecall 2,5 3,1 Automaattinen nopeusvalvonta 4,7 5,5 4,7 Matka-ajan näyttötaulut 2,5 Automaattinen bussikaistojen valvonta 1,5 2,9 Liikenneverkon ohjaus liikennevaloilla 3 6,1 Joukkoliikenteen liikennevaloetuudet 0,7 7,5 Ajantasainen joukkoliikennetieto/internet 1,2 3,5 Joukkoliikenteen reittiopas 30 72 51 Kevyen liikenteen reittiopas 2,8 15 Kutsujoukkoliikenne 2 PortNet meriliikenteen informaatiojärjestelmä 2,2 3,2 Rautatieliikenteen hallinta >5
11 Esimerkki häiriöhallinnan vaikutuksista Tapahtuma-aika iltaruuhka klo 16.00-18.00 v. 2003 Onnettomuus klo 16.05 Kehällä, Kalevalantien risteyksen pohjoispuolella Molemmat kaistat kiinni Toinen kaista auki klo 16.20 Molemmat kaistat auki klo 17.00 Onnettomuus TOIMENPITEET 1. Jälkihoidon tehostaminen - Yhteistyö, viranomaistiedotus, hälytysajoneuvojen etuudet 2. Yleinen tiedottaminen Pohjois- Tapiola Kehä I Otaniemi 3. Reittiohjaus pääväylällä 4. Toimenpiteet 1+2+3 Lähde: Kari Sane 2008
12 Liikenteen toimivuus eri tilanteissa 2. 8 min 0A 0B NORMAALI LIIKENNE Ei häiriöitä, silti ajoittain pitkiä jonoja Otaniemen suunnille. Eivät purkaudu vihreän aikana. Kehän jonot purkautuvat aina vihreällä. ONNETTOMUUS ILMAN TEHOSTETTUJA TOIMENPITEITÄ Liikenne ruuhkautuu pahasti Kehä Etelän, Pohjois-Tapiolan ja Otaniemen tulosuuntiin. Vaikutuksia Länsiväylällä, Tapiolassa, Kuusisaarentiellä, Merituulentiellä ja Mankkaantiellä. Klo 18.00, tunnin kuluttua kaistojen avauksesta, Kehän palautuminen osin käynnissä, mutta Pohjois-Tapiola ja Otaniemi yhä täysin tukossa. 15.6 min 1 NOPEUTETTU JÄLKIHOITO Kehä alkaa purkautua etelästä klo 17.40. Klo 18.00 Kehä normaali, Pohjois-Tapiola ja Otaniemi yhä täysin tukossa. 2 TIEDOTUS, LIIKENTEEN VÄHENEMINEN 20 % Kehä alkaa purkautua Etelästä klo 17.20 ja on normaali klo17.40. Pohjois-Tapiola normaali klo 17.45, mutta Otaniemi alkaa purkautua vasta klo 18.00. 12.8 min 12.0 min Lähde: Kari Sane 2008
13 0A Liikenteen toimivuus eri tilanteissa NORMAALI LIIKENNE EI häiriöitä, silti ajoittain pitkiä jonoja Otaniemen suunnalle sekä Pohjoisesta Otaniemeen kääntyvälle liikenteelle, jotka eivät purkaudu vihreän aikana. Kehän jonot purkautuvat aina vihreällä 0B ONNETTOMUUS ILMAN TEHOSTETTUJA TOIMENPITEITÄ Liikenne ruuhkautuu pahasti Kehä Etelän, Pohjois-Tapiolan ja Otaniemen tulosuuntiin. Klo 18.00, tunnin kuluttua kaistojen avauksesta, Kehän palautuminen osin käynnissä, mutta Pohjois-Tapiola ja Otaniemi yhä täysin tukossa 3 REITTIOPASTUS JA KEHÄN ONGELMASUUNNAN LIIKENTEEN VÄHENEMINEN 30 % Kehä eteläisen tulosuunnan sujuvuus palautuu normaaliksi jo klo 17.10. Otaniemen ja Pohjois-Tapiolan suunnat ovat klo 18.00 yhä tukossa 4 JÄLKIHOIDON NOPEUTTAMINEN, TIEDOTUS JA REITTIOPASTUS Kehän liikenne normalisoitunut klo 17.00 eli 10 minuuttia sen jälkeen, kun kaistat ovat avautuneet, Pohjois-Tapiolan suunta klo 17.20, mutta Otaniemen suunta vasta klo 17.55. Liikennevalojen erityis-ohjauksella normalisoituminen olisi käynyt vielä nopeammin Lähde: Kari Sane 2008 2. 8 min 15.6 min 12.9 min 7.9 min
3.11.2010 14 Kooperatiiviset järjestelmät: lisää tehoa Lähde: CTAG 2010
15 Kaikki irti: automaatio Automaattisen tien välityskyky yli nelinkertainen
16 Pohdintaa Kallista hoitaa ongelmia rakentamalla Usein tehokkaampaa älyliikenteellä Lisää tehoa Yhteistoiminnallisilla järjestelmillä Automaatiolla Lento- ja ilmaliikenteessä ollaan edetty aika pitkälle Keskeistä proaktiivinen liikenneverkon operointi häiriöiden hallinta ja esto
17 Kiitos! Kysymyksiä?
18 VTT luo teknologiasta liiketoimintaa