RPAS-info 9.11.2016 RPAS-sääntely ja määräysmuutos Päivi Metsävainio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Käsitteet Miehittämätön ilma-alus Ilma-alus, joka on tarkoitettu lentämään ilman ilmaaluksessa mukana olevaa ohjaajaa; tällä ei tarkoiteta lennokkia. Kauko-ohjattu ilma-alus Miehittämätön ilma-alus, jota ohjataan kauko-ohjauspaikasta ja käytetään lentotyöhön. Lennokki Lentämään tarkoitettu laite, jonka mukana ei ole ohjaajaa ja jota käytetään harraste- tai urheilutarkoitukseen pl. leluilmaalus. Leluilma-alus on suunniteltu tai tarkoitettu käytettäväksi joko yksinomaan tai osaksi alle 14-vuotiaiden lasten leikeissä (lelun määritelmä, lelulaki 1154/2011 leluilma-aluksen määritelmä, SERA-muutos). 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Sääntelyn eri tasot Kansallinen sääntely pääpiirteissään alle 150 kg painavat miehittämättömät ilma-alukset yli 150 kg niiltä osin kuin EU-sääntelyä ei ole lennokit Keskeistä sääntelyä: ilmailulaki (864/2014) valtioneuvoston asetus ilmailulta rajoitetuista alueista kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 EU-sääntelyn lähtökohta yli 150 kg painavat miehittämättömät ilma-alukset mm. yhteiset eurooppalaiset lentosäännöt, SERA 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 3
Muu lainsäädäntö Toiminnassa tulee huomioida myös muu lainsäädäntö, mm: yksityisyyden suoja ja kotirauha Salakatselu ja salakuuntelu tietosuoja yleinen järjestys ja turvallisuus kaupallisten oikeuksien hallinta melu, luonnonsuojelu ym. ympäristöasiat liikkumisrajoitukset Lukemalla pelkästään RPAS-määräystä EI saa tarvittavaa kokonaiskuvaa sääntelyn laajuudesta! VASTUU TOIMIJALLA 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
Muu lainsäädäntö Esimerkkejä: Salakatselu: Joka oikeudettomasti teknisellä laitteella katselee tai kuvaa 1) kotirauhan suojaamassa paikassa taikka käymälässä, pukeutumistilassa tai muussa vastaavassa paikassa oleskelevaa henkilöä taikka 2) yleisöltä suljetussa rakennuksessa, huoneistossa tai aidatulla pihaalueella oleskelevaa henkilöä tämän yksityisyyttä loukaten, on tuomittava salakatselusta sakkoon tai vankeuteen enintään yhdeksi vuodeksi. Yritys on rangaistava." Kotirauha: Kotirauhan suojaamia paikkoja ovat asunnot, lomaasunnot ja muut asumiseen tarkoitetut tilat, kuten hotellihuoneet, teltat, asuntovaunut ja asuttavat alukset, sekä asuintalojen porraskäytävät ja asukkaiden yksityisaluetta olevat pihan niihin välittömästi liittyvine rakennuksineen. Kotirauhan rikkomisen tunnusmerkistö toteutuu, kun tekijä tunkeutuu fyysisesti toisen kotirauhan suojaa nauttivaan paikkaan 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 5
Ilmailulaki (864/2014) - keskeisimmät säännökset Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Ilmailulaki (864/2014) Eräitä muita ilma-aluksia koskevat poikkeukset Miehittämätön ilma-alus saa poiketa lentosäännöistä muulta ilmailulta kielletyllä tai miehittämättömän ilmaaluksen lennättämistä varten erotetulla alueella, jos poikkeava menettely on suunniteltu ja toteutetaan siten, ettei lentoturvallisuutta vaaranneta. OPS M1-32 Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen Näköyhteyden ulkopuolella tapahtuvan toiminta (BVLOS) mahdollista ko. alueilla, kun käyttäjä tunnistaa ennen lennätystä vaaratekijät, arvioi niiden riskit ja määrittää ne keinot, joilla liian suuria riskejä vähennetään turvallisemmalle tasolle. Turvallisuusarviointi ja toimintaohjeistus 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 7
Ilmailulaki (864/2014) Ilmailulta rajoitetut alueet ja vaara-alueet Liikenteen turvallisuusviraston määräyksellä tai päätöksellä voidaan osoittaa vaara-alueiksi alueita, joissa vaihtelevasti määräaikoina saatetaan harjoittaa ilma-alusten lentoturvallisuuden vaarantavaa toimintaa. Ilma-alusten lentoturvallisuuden vaarantavan toiminnan alkamisesta ja loppumisesta vaara-alueella on ilmoitettava aluelennonjohdolle. FUA-asetuksessa tarkoitettu ilmatilan hallintayksikkö voi lisäksi erityisestä syystä määrittää ja osoittaa tilapäisen vaara-alueen enintään kahden viikon ajaksi edellyttäen, että osoittamista koskevat ohjeet sisällytetään 107 :n 2 momentissa tarkoitettuun ilmatilan hallintaa ohjaavaan käsikirjaan. HE 69/2015: Tilapäisen vaara-alueen käyttötarkoitus: miehittämättömän ilma-aluksen käyttäminen lentosäännöistä poiketen mm. yhteiskunnallisesti hyödylliseen toimintaan sekä testaus- ja tutkimustoimintaan BVLOS-toiminta 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 8
Ilmailulaki (864/2014) Miehittämättömillä ilma-aluksilla (alle 150 kg) ei ole rekisteröintipakkoa. OPS M1-32 mukainen ilmoitus toiminnan aloittamisesta. Lentokelpoisuus Ilma-aluksen on ilmailuun käytettäessä oltava lentokelpoinen. Lentokelpoisuuden ylläpitäminen Ilmailuun käytettävän ilma-aluksen omistajan, haltijan tai käyttäjän on pidettävä huolta ilma-aluksen lentokelpoisuudesta mm. korjaamalla kaikki turvalliseen käyttöön vaikuttavat viat ja vauriot. Ilma-aluksella on oltava päällikkö, jonka määrää omistaja, haltija tai käyttäjä. Lennon valmistelu ja suorittaminen Ilma-aluksen tai laitteen päällikön on ennen lennon aloittamista varmistauduttava siitä, että ilma-alus tai laite on lentokelpoinen ja että lento muutoinkin on valmisteltu säännösten ja määräysten mukaisesti. Päällikön on huolehdittava siitä, että lento suoritetaan turvallisesti ja että lennolla noudatetaan säännöksiä, määräyksiä. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 9
Ilmailulaki (864/2014) Vahingonkorvausvastuu Ilmailussa aiheutuneen vahingon korvausvastuuseen sovelletaan vahingonkorvauslain säännöksiä ilmailulaissa mainituin poikkeuksin. Ilma-aluksen omistaja, haltija ja käyttäjä ovat huolimattomuudestaan riippumatta yhteisvastuussa vahingosta, joka ilma-aluksen käyttämisestä ilmailuun aiheutuu henkilölle tai omaisuudelle, jota ei kuljeteta ilma-aluksessa. Ns. ankara vastuu. Ilma-aluksen vastuuvakuutuksesta korvataan muulle kuin ilmaaluksen omistajalle, haltijalle tai käyttäjälle aiheutunut vahinko, mikäli vahingon aiheuttaja ei pysty korvaamaan vahinkoa: ilma-aluksen käyttämisestä ilmaluun aiheutuu vahinkoa toiselle ilmaalukselle, jota vahingon sattuessa myös käytetään ilmailuun tai ilma-alus on ollut luvatta käytössä vahingon sattuessa. Ilmailun vakuusasetus (785/2004) ilma-alusten käyttäjillä on oltava tämän asetuksen mukainen vakuutus, joka kattaa niiden nimenomaan ilmailusta syntyvän korvausvastuun matkustajien, matkatavaroiden, rahdin ja kolmansien osapuolten osalta. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 10
Ilmailulaki (864/2014) Rangaistukset Liikenneturvallisuuden vaarantaminen ohjatessaan ilma-alusta tai toimiessaan sen miehistön jäsenenä tai muussa lentoturvallisuustehtävässä tai muulla tavoin rikkoo ilmailulakia tai sen nojalla annettuja säännöksiä tai määräyksiä. Ilmaliikennejuopumus joka ohjaa ilma-alusta tai toimii sen miehistön jäsenenä tai muussa lentoturvallisuustehtävässä nautittuaan alkoholia niin, että hänen verensä alkoholipitoisuus tehtävän aikana tai sen jälkeen on vähintään 0,5 promillea. Kulkuneuvon luovuttaminen juopuneelle ja huumaavan aineen käyttäminen ilmailussa Ilmailurikkomus rikkoo mm. ilma-aluksen tai laitteen päällikölle säädettyä velvollisuutta lennon valmistelusta ja suorittamisesta. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 11
Valtioneuvoston asetus ilmailulta rajoitetuista alueista (930/2014) Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Valtioneuvoston asetus ilmailulta rajoitetuista alueista (930/2014) Ilmailu on eräissä osin Suomea rajoitettu. Asetuksessa esitetään: kieltoalueet: valtakunnan maa-alueen tai aluevesien yläpuolella oleva rajoiltaan määrätty ilmatilan osa, jossa ilmailu on kielletty rajoitusalueet: valtakunnan maa-alueen tai sen aluevesien yläpuolella oleva rajoiltaan määrätty ilmatilan osa, jossa ilmailu on sallittu vain tietyllä luvalla tai tiettyjen erityisehtojen mukaisesti; teollisuuden suoja-alue: rajoiltaan määrätty ilmatila, jonka alla olevalla teollisuusalueella tapahtuvasta toiminnasta voi aiheutua haittaa tai vaaraa lennolla oleville ilma-aluksille; tunnistusvyöhyke: valtakunnan raja-alueilla sijaitseva rajoiltaan määrätty ilmatilan osa, joka on määritelty ilmapuolustuksen tarpeisiin; tilapäinen erillisvarausalue (Temporary Segregated Area, TSA): määrätyksi ajaksi tietyn käyttäjäryhmän yksinomaiseen käyttöön annettu rajoiltaan määrätty ilmatilan osa, jossa tapahtuva toiminta vaatii ilmatilan varaamisen. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 13
Määräysmuutos OPS M1-32 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos Määräysmuutoksen taustaa: Muutos tehdään varsin nopeasti nykyisen määräyksen voimaantulon jälkeen. Muutoksella huomioidaan muutostarpeet, jotka perustuvat ensimmäisiin määräyksestä saatuihin kokemuksiin. Määräystä pyritään selkeyttämään. Vaatimuksia on pyritty yksinkertaistamaan. Valtion ilmailua koskevat vaatimukset on omaan kohtaansa. Huomiota on pyritty kiinnittämään eteenkin määräyksen käytäntöön soveltamiseen. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 15
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos, rakenne Nykyinen: 1. soveltamisala 2. määritelmät 3. kauko-ohjatun ilmaalustoiminnan yleiset vaatimukset 4. yleisistä vaatimuksista poikkeava toiminta 5. lennokkitoimintaa koskevat vaatimukset 6.poikkeukset Ehdotettu muutos: 1. soveltamisala 2. määritelmät 3. kauko-ohjatun ilma-aluksen lennättäminen 3.1 yleiset vaatimukset 3.2 näköyhteyden ulkopuolella tapahtuva toiminta 3.3 valtion ilmailua koskevat vaatimukset 4. lennokin lennättäminen 5. poikkeukset 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 16
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos, määräyksen soveltaminen Nykyinen: Määräystä sovelletaan kauko-ohjattujen ilmaalusten ja lennokkien lennättämiseen Suomessa. Ehdotettu muutos: Määräystä sovelletaan kauko-ohjattujen ilmaalusten ja yli 250 g painavien lennokkien lennättämiseen Suomessa. Määräystä ei sovelleta sisätiloissa tapahtuvaan lennättämiseen eikä sotilasilmailuun. Määräystä ei sovelleta autonomisiin miehittämättömiin ilma-aluksiin. Toiminta on tällä hetkellä vähäistä, joten niiden sisällyttämistä määräykseen ei ole nähty toistaiseksi tarpeenmukaiseksi. Autonomisiin miehittämättömiin ilma-aluksiin sovelletaan toistaiseksi ilmailulain vaatimuksia. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 17
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos, määritelmät Määräykseen on ehdotettu lisättäväksi uusia määritelmiä: Lennokkien lennätyspaikalla tarkoitetaan ennalta määrättyä ilmailutiedotusjärjestelmässä julkaistua paikkaa, jossa on mahdollista poiketa suurimmasta sallitusta lennätyskorkeudesta. Korkeusrajoitukset määrättäisiin erillisin sopimusmenettelyin yhteistyössä Finavian ja Suomen ilmailuliiton kanssa. Poikkeama-asetuksella Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EU) N:o 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja seurannasta siviili-ilmailun alalla, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 996/2010 muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/42/EY, komission asetusten (EY) N:o 1321/2007 ja (EY) N:o 1330/2007 kumoamisesta. Olemassa olevia määritelmä ehdotetaan muokattavaksi: Näköyhteyteen perustuvan toiminnan määritelmää on tarkennettu niin, että lennättämistä videolinkin avulla (FPV) ei katsottaisi näköyhteyteen perustuvaksi toiminnaksi. Lennokin määritelmä sulkee pois leluilma-alukset, jotka on suunniteltu tai tarkoitettu käytettäväksi joko yksinomaan tai osaksi 14-vuotiaiden lasten leikeissä. Leluilmaalusten määritelmä päivitetään vastamaan SERAn määritelmää. Poistettavaksi ehdotetaan ensivasteyksikön määritelmä. Määritelmä korvattaisiin tekstissä seuraavasti: hätä-, onnettomuus-, pelastus- tai vastaavaan poikkeustilanteeseen paikalle saapuvan yksikön tai viranomaisen toiminta. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 18
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos Lentoaseman läheisyydessä lennättäminen: Korvattaisiin termi lentoasemasta termillä kiitotiestä, sillä etäisyys kiitotiestä on yksinkertaisempi määritellä. vaakasuora etäisyys kiitotiestä on vähintään viisi kilometriä. Lentopaikan paikalliset ohjeet: Korostettaisiin lentopaikan paikallisten ohjeiden sitovuutta. Niitä tulee noudattaa soveltuvin osin. Kauko-ohjatun ilma-aluksen lennättäminen ulkosalle kokoontuneen väkijoukon tai asutuskeskuksen tiheästi asutun osan yläpuolella: Lentoonlähtömassaan (max. 7 kg) ei laskettaisi ilma-alukseen kiinnitettävää pelastuslaitetta. Pelastuslaite voisi olla esimerkiksi pelastusvarjo. Kauko-ohjatun ilma-aluksen väistämisvelvollisuutta ehdotetaan muutettavaksi niin, että sitä ei sovellettaisi lennätyksiä varten erikseen varatuilla alueilla. Poikkeama-asetuksen noudattaminen Viitattaisiin Trafin antamien ohjeiden lisäksi poikkeama-asetuksen ilmoitusvelvollisuuteen. Informatiivinen määräys. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 19
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos, valtion ilmailua koskevat vaatimukset Määräysmuutoksella ehdotettaisiin koottavaksi yhteen kohtaan kaikki valtion miehittämätöntä ilmailua koskevat vaatimukset. Ehdotetuilla muutoksilla pyrittäisiin huomioimaan valtion toiminnan erityispiirteet. Lähtökohtana yleisten vaatimusten ja näköyhteyden ulkopuolella tapahtuvan toiminnan vaatimusten noudattaminen. Poikkeaminen lähtökohtaisesti lakisääteisten tehtävien hoitamiseksi tehtävän luonteesta johtuva syy sekä toimijan laatima turvallisuusarviointi 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 20
Ilmailumääräys OPS M1-32 -määräysmuutos, lennokkien lennättäminen Lennokkien lennättämistä koskevat vaatimukset pysyisivät lähes muuttumattomina. Muutoksen myötä sallittaisiin videolinkin avulla (FPV) tapahtuva lennättäminen. Edellyttäisi kuitenkin avustajaa, joka havannoi muun liikenteen ja esteet sekä arvioi väistämistarpeen luotettavasti ilman apuvälineitä. Apuvälineeksi ei katsota silmälaseja ja piilolinssejä. Avustajalla olisi oltava suora näköyhteys lennokkiin ja suora puheyhteys lennättäjään ilman viestintävälineitä. Lennättäjän ja avustajan on pystyttävä kommunikoimaan lennätyksen aikana niin, että avusta voi mm. ilmoittaa mahdollisesta esteestä. EI BVLOS-toimintaa vaan lennättämistä näköyhteyteen perustuen. Lentopaikan paikallisia ohjeita olisi noudatettava soveltuvin osin. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 21
Kiitos! paivi.metsavainio@trafi.fi @PMetsavainio Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, 00520 Helsinki PL 320, 00101 Helsinki Puhelin 029 534 5000 www.trafi.fi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Eurooppalainen sääntely -Miltä näyttää tulevaisuus Jukka Hannola 9.11.2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Eteneminen vaiheittain: 12/2015 Luonnos uudesta EASA perusasetuksesta EASA:lle toimivalta alle 150kg laitteisiin. Non-Paper piti sisällään perusteet tulevalle sääntelylle Elokuussa julkaistiin EASA RPAS Prototype Rules paketti EASA perusasetusta ei vielä ole hyväksytty Toimivallan puuttumisesta johtuen ei voida noudattaa normaalia valmisteluprosessia Liikenteen turvallisuusvirasto
Kansainväliset foorumit 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 25
Laitteiden jako kolmeen luokkaan 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 26
PERUSTEET: Sovelletaan sekä perinteistä ilmailun sääntelyä, että tuotesääntelyä (esim. CE merkintä) Operation Centric Approach Risk Based Approach Selkiyttää paikallisen viranomaisen roolia ja toimivaltaa jäsenvaltioissa. Työtä tullaan jatkamaan Expert Group ryhmässä Pyrkimyksenä, että IR prototyyppi on lähes valmis kun toimivaltakysymys peruasetustasolla ratkeaa. Oletettu julkaisu maaliskuu 2017 Siirtymäajat 1-3 vuotta Liikenteen turvallisuusvirasto
SECURITY turvallisuus: Kaupalliset ja ei kaupalliset operaatiot mukana Security, data protection, privacy, insurance Vain epäsuorasti huomioitu EASAn ja Trafin pääasiallinen focus on lentoturvallisuudessa Geo-fencing, Electronic identification mahdollisesti joihinkin luokkiin Jäsenvaltiotasolla huomattava määrä joustovaraa alueiden määrittelyn muodossa, joko tiukempaan tai liberaalimpaan suuntaan (Suomen ajama jousto) Trafin valvontavastuu selkiytyy. Myös Viestintävirastolla ja TUKESilla tulee olemaan rooli Liikenteen turvallisuusvirasto
OPEN CATEGORY 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 29
OPEN CATEGORY 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 30
SPECIFIC CATEGORY: Declarations, Authorisations, LUC (Light unmanned aircraft operator licence) Standard scenario: yleisiä operaatiota, ennakkoon tarkasteltuja, voidaan hoitaa Declaration menettelyllä High Risk operaatiolle viranomaisen hyväksyntä Operaattoreille mahdollisuus hakea LUC:a. Mahdollistaa omien turvallisuusarviointien teon ja operaatioiden hyväksynnän Näiden kautta pyritään tuomaan joustavuutta operaattorin suuntaan Suomi maailman liberaalein; meidän suuntaan kaikki tiukennuksia. Liikenteen turvallisuusvirasto
Yhteenvetona: 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 32
Ilmatila tutuksi RPAStoimijoille 9.11.2016 Iiro Keskiväli Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Mitä RPAS-ilmailijan tulee tietää ilmatilarakenteesta? Suomen alueella ilmailu on varsin vapaata, myös RPAS-ilmailu Näköyhteydessä (VLOS) tapahtuva lennätystoiminta on sallittua kaikkialla, missä sitä ei ole erityisesti kielletty tai rajattu Valtioneuvoston asetus ilmailulta rajoitetuista alueista kielto- ja rajoitusalueet Tilapäiset erillisvarausalueet Lentoasemien läheisyydessä lennättäminen on mahdollista tietyin edellytyksin. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 34
Ilmailun pysyvät kieltoalueet Ilmailu on kielletty ko. alueilla. Trafi voi myöntää erityisistä syistä luvan ilmailuun kieltoalueella Lupia on kahta tyyppiä; Kausilupa (max. kalenterivuosi) yksittäinen lupa (max. 2kk) Kausilupaa tulee hakea Trafilta viimeistään 7 arkipäivää ennen aiottua toiminnan aloitusta kieltoalueella ja yksittäiset luvat tulee hakea viimeistään 3 arkipäivää ennen aiottua toiminnan aloitusta kieltoalueella. Lupaa ei vaadita, jos kysymyksessä on kieltoalueella EFP20 Loviisa, EFP25 Olkiluoto, EFP30 Kilpilahti tai EFP55 Hanhikivenniemi sijaitsevan laitoksen huoltoon tai muuhun sen toimintaan ja käyttöön nimenomaisesti liittyvä ilmailu. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 35
EF P35 Meilahti 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 36
EF P40 Munkkiniemi 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 37
EF P45 Luonnonmaa 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 38
EF P50 Kruununhaka 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 39
Ilmailun rajoitusalueet Ilmailu on sallittu rajoitusalueilla vain tietyllä luvalla tai tiettyjen erityisehtojen mukaisesti. Suomen ilmatilassa olevat rajoitusalueet on jaettu kolmeen ryhmään: 1) pysyvästi voimassa olevat rajoitusalueet, 2) pysyvät tilapäisesti voimassa olevat rajoitusalueet ja 3) erikseen perustettavat tilapäiset rajoitusalueet. Rajoitusalueilla ilmailu on luvanvaraista seuraavin erityisehdoin: Lupaa ilmailuun rajoitusalueella haetaan Puolustusvoimilta. Lupaa on haettava viimeistään seitsemän vuorokautta ennen suunniteltua lentoa. Lupahakemus on saatavilla osoitteesta www.puolustusvoimat.fi (Asiointi/lomakkeet). Lupa ilmailuun rajoitusalueella myönnetään kutakin lentoa varten erikseen tai erityistapauksissa määräajaksi. Lupaa ei tarvita silloin, kun alueet eivät ole aktiivisia. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 40
Tilapäiset erillisvarausalueet Tilapäisellä erillisvarausalueella (Temporary Segregated Area, TSA) tarkoitetaan määrätyksi ajaksi tietyn käyttäjäryhmän yksinomaiseen käyttöön annettua rajoiltaan määrättyä ilmatilan osaa, jossa tapahtuva toiminta vaatii ilmatilan varaamisen. Tilapäiselle erillisvarausalueelle saavat lentää vain alueen varanneen käyttäjäryhmän jäsenet tai sen käyttäjäryhmän määrittämin ehdoin 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 41
Lentoasemien läheisyydessä tapahtuva lennättäminen Lähialueella (CTR) alle 5km kiitotiestä sopiminen lennonjohdon kanssa. Lähialueella (CTR) yli 5km kiitotiestä max. lentokorkeus 50m. EFJY ja EFUT CTR:llä lennättämisestä on sovittava aina etukäteen lennonjohdon kanssa. 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 42
Ilmatilan varaaminen BVLOS-toimintaan Tempo-D (tilapäinen vaara-alue) voidaan perustaa, mikäli alueella on toimintaa miehittämättömällä ilma-aluksella, joka operoi näköyhteyden ulkopuolella, alueella on vilkasta ilmailutoimintaa tai muuta ilmailulle vaarallista toimintaa, josta on lentoturvallisuuden turvaamiseksi hyvä tiedottaa, mutta ilmailua ei ole tarpeen rajoittaa. Trafin sivuilla voi täyttää sähköisen ilmatilan varaushakemuksen http://www.trafi.fi/ilmailu/lennonvarmistus_ja_ilmatila/ilmatila Ennakkoaika 8 viikkoa (käsittely, lausuntokierros ja julkaiseminen) Maksu 320 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 43
Lennonvalmistelu Tee lennonvalmistelu huolella ja tutustu saatavilla olevaan aineistoon riittävän kattavasti Tilapäisen kielto-, rajoitus- tai vaara-alueen perustaminen julkaistaan NOTAMilla tai AIP Supplementilla. Alueet on esitetty www.ais.fi sivustolla 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 44
Bulletinpalvelu 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 45
21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 46
21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 47
Lähialue? (CTR) WWW.AIS.FI 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 48
Lähialue? (CTR) WWW.AIS.FI EAIP 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 49
Lähialue? (CTR) WWW.AIS.FI EAIP 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 50
Lähialue? (CTR) WWW.AIS.FI EAIP VAC 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 51
Lisätietoja www.trafi.fi -> Lennonvarmistus ja ilmatila Ilmailu kieltoalueilla Ilmatila Ilmatilan varaushakemus (tulostettava tai sähköinen) ASM-toimintakäsikirja (liitteet 1, 2, 3 ja 4) Yhteystiedot: ilmatila@trafi.fi 21.11.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 52