Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin



Samankaltaiset tiedostot
Liikenneväylähankkeiden laajemmat taloudelliset vaikutukset

Mäntsälän maankäytön visio Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos

SEKTORITUTKIMUS / Alue ja yhdyskuntarakenne ja infrastuktuurit jaosto Tutkimusteema Monikeskuksinen aluerakenne ja alueiden toimivuus

SEKTORITUTKIMUS / Alue ja yhdyskuntarakenne ja infrastuktuurit jaosto Tutkimusteema Monikeskuksinen aluerakenne ja alueiden toimivuus

Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY Päivi Kilpeläinen & Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Vilja Tähtinen, HSY

Näkökulmia laajempien yhteiskuntataloudellisten vaikutusten arviointiin

HSY Paikkatietoseminaari

Helsingin seudun asuntorakentamisen ja asuntojen korkean hintatason ongelmat

Etäisyys katoaa! Purkautuvatko kaupungit? Antti Kurvinen

Tulevaisuuden kaupunkiseutujen yritysalueiden kehittäminen

Muistio 1 (6)

Asemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit

Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)

Onko Länsimetron tuomat vaikutukset ennakoitu asuntomarkkinoilla?

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Toiminnalliset alueet ja palveluverkon muutokset

HELSINGIN UUSI YLEISKAAVA JA ELINKEINOALUEET

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Parl. työryhmän raportti

Talouden näkökulmia kaupunkiseutujen maankäytön ohjaamiseen

Pääkaupunkiseudun yritysraportti

Kaupunkiseutujen toimialojen kasautuminen, YKR analyysi. Paavo Moilanen

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Yhdyskuntasuunnittelun seuran kevätseminaari: Kaikkien teiden päässä on taloustiede: Yhdyskuntasuunnittelu kohtaa taloustieteen 22.5.

Näkökulmia Helsingin seudun ja Espoon työmarkkinoihin ja talousnäkymiin

Yleishyödyllisten vuokrataloyhteisöjen rooli kuntien elinvoimaisuuden ja elinkeinoelämän toiminnan tukena. johtaja Tatu Rauhamäki

Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö. Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Paradigman muutos Teemu Holopainen WSP KAUPUNKIARKKITEHTUURI luku 2000 luku

Vähittäiskaupan näkymät Myyrmäessä. Myyrmäen yritystilaisuus Joni Heikkola, yleiskaavasuunnittelija

Toiminnalliset alueet ja kasvuvyöhykkeet Suomessa

Kaupunkipolitiikkaa etsimässä

Kaupan nykytila ja viimeaikainen kehitys SYKEn seurantatietojen perusteella

- kaupunkialueen tuotanto voidaan jakaa paikalliseen käyttöön jäävään ja alueen ulkopuolelle menevään vientiin

Low Carbon Finland 2050 Tulokset. Tiina Koljonen, johtava tutkija VTT

Uudella yleiskaavalla resurssiviisaaseen kaupunkiin yleiskaavapäällikkö Mari Siivola Kaupunkisuunnittelulla parempaa ilmanlaatua ja ilmastoa HSYn

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

Saavutettavuustarkastelut

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja Ville Helminen

Kauppa. Alueiden käytön johtaja Päivi Liuska-Kankaanpää

Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys

Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimuksen seurantakokous

Liikennejärjestelmäsuunnitelma

Paikkatieto työkaluna seudullisessa maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitteluyhteistyössä. Miliza Ryöti, HSY Tuire Valkonen, HSL

Kasvukäytävän pohjoinen keskus. Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014.

Tulevaisuuden liikenne kysyntä ja tarjonta muutoksessa. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

MALPAKKA Liikenteen ja maankäytön vuorovaikutuksen arviointi

Kaavoituksen näkökulma. Hyvinvointiympäristön kehittäminen seututasoisessa suunnittelussa.

Resurssinäkökulma tiivistyviin kaupunkiseutuihin. Panu Lehtovuori Tampere School of Architecture Liikennetyöpaja

Väitöskirja netissä:

Asuntopolitiikan kehittämistarpeet ja haasteet

Vantaan matkailun kuulumisia. Matkailun rahoitus-yritystilaisuus Vantaalla Suomen Ilmailumuseo elinkeinojohtaja José Valanta

Asuminen mikä on yhteiskunnan rooli? TOIMI-hankkeen seurantaryhmä Majvik, Essi Eerola (VATT)

SISÄLLYS 1. Väestö ja väestöennusteet Hämeenlinnan väestötiheys vuoden 2014 lopussa Väestö ja peruspalveluiden sijainti

Vipuvoimaa vyöhykkeistä? Toiminnalliset alueet ja kasvuvyöhykkeet Suomessa

Tie- ja liikenneolojen alueelliset merkitykset

Miten maakuntakaavoituksella vastataan kasvukäytävän haasteisiin

Sähköisen liikenteen foorumi 2014

RAIDELIIKENNE MAHDOLLISTAA! TIIVISTELMÄ

Uusiutumiskykyinen ja mahdollistava Suomi

Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030

Kestävä kaupunkiliikkuminen Helsingissä Tilannekatsaus 2017

Liikenne tulevassa alueidenkäytön suunnittelujärjestelmässä. Petteri Katajisto Kuopio

ALUEIDEN KÄYTTÖSUUNNITELMAN SISÄLTÖ

Yritykset, työpaikat, työllisyys

Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä

Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen

KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA

MAL Tieliikenneseminaari Sini Puntanen

Mikä niissä asunnoissa oikein maksaa?

Tervetuloa maanrakennuspäivään! Ville Saksi MANK ry. neuvottelukunnan pj.

MAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö

Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä

Vahvat peruskunnat -hanke

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Oulussa

Rakennesuunnitelma 2040

Maankäyttö, liikenne ja asuntojenhinnat, paikkatietoaineistot ja mallityökalut MALPAKKA

MOREENI - RASTIKANGAS Keskellä Suomen ekosysteemiä

Teollisen toiminnan mahdollisuudet Varsinais-Suomessa. Elinvoimainen Vakka-Suomi seminaari Jarkko Heinonen

TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA

tavoitteet Kaavoitusarkkitehti Mika Uolamo

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017

KARHULAN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA Y25 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma

MAL 2019 Raamipäätös Kuuma-johtokunta Mari Randell, Sini Puntanen, Mari Siivola

PÄIVITTÄISTAVARAKAUPAN SAAVUTETTAVUUS

Kaupunkimaisuus ja liikkuvuus

Helsingin kaupunki Esityslista 38/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Akp/ uusi valtuustostrategia on hyväksytty.

MAL-sopimuksen seurannasta

PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA

Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely

Etelä-Savon, Etelä-Karjalan, Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Kainuun maakuntaliitot sekä Kouvolan ja Porvoon kaupungit

Kainuun kaupan palveluverkkoselvitys Page 1

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU. Hannu Penttilä MAL-neuvottelukunnan puheenjohtaja

Selvitys Etelä-Suomen liikennekäytävistä ja talousalueen liikennejärjestelmän kehittämispolusta - työn lähtökohdat ja sisältö

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Suomen aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva Kehityskuvanäkökulmat - Teknologian, luonnonvarojen ja palvelujen Suomi

Pääkaupunkiseudun asuntorakentamisen pullonkaulat ja asuntojen korkean hintatason ongelmat: =lannekuva

Mänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu

Transkriptio:

WHOLE-hanke asiantuntijatyöpaja 17.5.2016 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin Saavutettava sijainti resurssina Liikenteen laajemmat vaikutukset Liikenne ja kasautuminen Liikenne ja työmarkkinat Liikenne ja maankäyttö

Tiiviys ja saavutettavuus resurssina Hyvin saavutettava sijainti on niukka resurssi, johon kohdistuu kysyntää Toimijoiden välinen kilpailu sijainneista Markkinat, hinnat Korkea maan hinta kysyntä tiiviille maankäytölle Markkinahintataso riippuu saavutettavuudesta Asuntojen aluehintataso lähes 5-kertainen Helsingin niemellä verrattuna Helsingin seudun kehyskuntien pieniin taajamiin Toimistotilojen vuokrataso 2-kertainen Helsingin ydinkeskustassa verrattuna n. 10 km:n etäisyydellä sijaitseviin vanhoihin keskittymiin Keskittyminen tuottaa lisäarvoa yritystoiminnalle Keskittyminen alueellisesti suuriin kaupunkeihin Kaupunkien sisällä keskuksiin Asiantuntijapalvelut Osaamisintensiivinen teollisuus Kuluttajapalvelut Kaupunkikeskustoissa paljon toimintaa lähellä (=kävelyetäisyydellä) Paras ympäristö kävelylle & pyöräilylle

Liikenteen laajemmat taloudelliset vaikutukset [Wider Economic Impacts (WEI)] Liikennejärjestelmän muutosten vaikutukset Suorat v.s. laajemmat Liikennehanke v.s. liikennejärjestelmä Yhteiskuntataloudellinen hyötykustannus-laskelma Näkökulmia Valtakunnallinen Valtiontaloudellinen Alueellinen Sektorikohtainen Liikennejärjestelmän ja aluerakenteen vuorovaikutus Liikennejärjestelmän ja maankäytön vuorovaikutus Lähde: Venables 2016 (soveltaen)

Liikenne ja kasautuminen Tutkimuskirjallisuuden mukaan taloudellisen toiminnan kasautuminen (agglomeraatio) nostaa yritysten tuottavuutta Kasautuminen voi perustua kaupunkialueen Tiivistymiseen Laajenemiseen Yhteyksien paranemiseen muihin keskuksiin Mittakaavaedut tuotannossa Lokalisaatioedut: saman alan yritysten läheisyyden aikaansaamat hyödyt Kuljetukset ja alihankinta Erikoistuminen, yhteistyö, kilpailu Osaamisen siirtyminen saman alan yritysten välillä Urbanisaatioedut: kaikkien alojen yrityksille koituvat tuottavuushyödyt Kaupunkialueen suuri koko suuri paikallinen markkina Tuotannon ja kulutuksen monipuolisuus Erikoistuminen, vuorovaikutus, osaamisen siirtyminen toimialojen välillä Liikennejärjestelmän kehittyminen lisää edellytyksiä kasautumishyötyjen toteutumiselle Mahdollisuus toisten alueiden heikentymiselle (siirtymävaikutukset)

Liikenne ja työmarkkinat Saavutettavuuden paraneminen luo edellytykset Alueiden väliselle työssäkäynnille Työmarkkina-alueiden laajenemiselle Alueiden integroitumiselle Työmarkkina-alueiden laajeneminen Mahdollistaa työvoimaan kuuluvien työn haun ja työssäkäynnin laajemmalla alueella Edistää työvoiman kysynnän ja tarjonnan kohtaamista Ja erikoistuneen työvoiman saatavuutta Mahdollistaa perheiden aikuisten jäsenten työllistymismahdollisuuksia eri kunnissa/alueilla Johtaa työllisyysasteen nousuun Työmarkkina-alueiden laajeneminen johtaa tuottavuuden kasvuun yrityssektorilla ja julkisella sektorilla Samalla työpanoksella enemmän arvonlisäystä Luo edellytyksiä yritysten kasvulle ja uusille yrityksille Huom. Työmarkkina-alueiden laajeneminen lisää liikkumista Pidemmät työmatkat Kulkumuoto: enemmän päästöjä jos työmatkaliikkuminen perustuu henkilöautoon

Liikenne ja maankäyttö Maankäyttö ja liikenne muuttuvat vuorovaikutuksessa Saavutettavuuden paraneminen luo kysyntää maankäytön muutokselle Asukkaiden ja työpaikkojen lisääntyminen luo kysyntää liikennepalveluille Otetaanko markkinainformaatio huomioon kaavoituksessa? Maankäyttövaikutusten arvioinnissa kriittinen kysymys on, miten liikenteen muutosten luomat edellytykset maankäytön muutoksille realisoituvat Miten potentiaali arvioidaan ja miten siihen varaudutaan kaavoituksessa? Miten saavutettavuuden paraneminen on otettu huomioon maankäytössä Helsingin seudun raidevyöhykkeillä? Helsingin keskusta? Hakaniemi? Helsingin itämetro? Pääradan asemaseudut? Kerava-Lahti-oikorata? Kehärata? Länsimetro? Liikennehankkeet vaikuttavat eri sijaintien kysyntään, kiinteistöjen hintoihin ja maankäytön sijoittumiseen Kysyntä liikennepalveluille Kyllä: Lisää asukkaita / työpaikkoja Parempi saavutettavuus Asuntojen / toimitilojen kysyntä kasvaa Asuntojen /toimitilojen / maan hinta nousee Rakentamisen kysyntä kasvaa Mahdollistaako kaavoitus kasvun? Ei: Kasvua rajoitetaan (mutta hinnat nousevat)