Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta! 1
Hyvät Ruutisten lukijat Vuodenvaihde lähestyy ja tähän aikaan vuodesta on syytä toisaalta analysoida menneen vuoden tapahtumat ja toisaalta vetää niistä oikeat johtopäätökset ja käyttää saatua kokemusta toiminnan parantamiseksi tulevana vuna. Seuraavan vuoden suunnitteluun liittyy budjetointi jonka tarpeellisuudesta käydään jatkuvaa keskustelua. Mielestäni yrityksissä pitäisi käyttää vähemmän aikaa numeerisen budjetin viimeisen desimaalin oikeaksi saamiseen ja paljon enemmän aikaa tulevan vuoden toiminnan suunnitteluun. Kaikkiin muutoksiin ja haasteisiin ei voi varautua mutta ajoissa laaditut vaihtoehtoiset perussuunnitelmat helpottavat toimintaa myös odottamattomissa tilanteissa. Vuoden 2005 aikana tullaan ehkä Suomessa käyttämään enemmän louhintaräjähteitä kuin koskaan aikaisemmin. Jo aloitettujen ja suunnitteilla olevin louhintatöiden perusteella voidaan otaksua että myös vuonna 2006 tulee räjähdekäyttö olemaan erittäin suuri. Näin ollen Forcitin toiminnalle tullaan asiakkaittemme taholta asettamaan suuria odotuksia ja vaatimuksia. Valmistusohjelman pitää vastata asiakkaiden käyttöaikataulua, joka vuosien saatossa on muuttunut merkittävästi. Aikaisempaa kulutuksen selvää laskua keskikesällä ja joulun-uudenvuoden tienolla ei enää ole eli räjähdevalmistuksen on jatkuttava ympäri vuoden. Koneiden ja laitteiden huoltoa on kuitenkin joskus suoritettava, mutta hyvän ennakkosuunnittelun avulla tuotantokatkokset pyritään minimoimaan. Tuotantokatkosten aikana tuotteita toimitetaan varastosta, jonka oikeaa kokoa ja tuvalikoimaa on yllättävän vaikea arvioida. Tässä suhteessa toivoisimmekin tiivistä yhteistyötä ja yhteydenpitoa louhijoitten puolelta, jotta osaisimme ennakkoon valmistaa riittävässä määrin oikeita tuotteita varastoomme. Valmistuksen ohella jakeluorganisaatiomme on kovien haasteiden edessä. Kuljetettavat räjähdemäärät tehtailta joko jakeluvarastojen kautta tai suoraan asiakkaiden työmaille tulevat olemaan isoja. Nykyisen kysynnän vallitessa Suomen maanteillä kuljetetaan louhintatyömaille suuruusluokaltaan 100 tonnia räjähteitä vuoden jokaisena työpäivänä. Maanteillämme liikkuva räjähdemäärä on tätäkin lukua selvästi suurempi, koska suuri osa tuotteista kuljetetaan ensin jakeluvarastoon ja sen jälkeen asiakkaalle. Lukuun ei ole myöskään sisällytetty Suomesta vietäviä louhintaräjähteitä. Vienti Skandinaviaan on 2000-luvulla kasvanut merkittävästi ja vaikuttaa sekä varastointikapasiteetin että kuljetuskaluston käyttöön. Louhintatyömaiden hoito edellyttää meiltä kuljetuskaluston jatkuvaa uusimista ja usein myös kaluston koon kasvattamista. Palveluun kuuluu myös ammattitaitoinen ja joustava kuljettajakaarti joka on valmis sopeutumaan louhijoiden vuorokausirytmiin. Uskon että kuljettajamme täyttävät edellä mainitut vaatimukset. Kuljetusten suhteen pätee sama sääntö kuin valmistuksenkin osalta eli hyvällä yhteistyöllä ja mahdollisimman aikaisin tulevalla informaatiolla tarpeista ja mahdollisista toimintatapamuutoksista voimme yhdessä asiakkaan kanssa minimoida kuljetuksiin mahdollisesti liittyvät ongelmat. Tilausten käsittelyn Forcitissa toivomme saavamme tulevaisuudessa joustavammaksi. Meidänkin pitäisi päästä yhden luukun toimintamalliin eli asiakkaan ei missään tapauksessa tarvitsisi ottaa yhteyttä eri henkilöihin Forcitissa saadakseen kaikki tarvitsemansa räjähteet ja sytytysvälineet työmaalleen hänelle sopivaan aikaan. Tässä mallissa kuljetusten järjestelyihinkin tulisi parannuksia. OY FORCIT AB:n ja omasta puolestani haluan kiittää kaikkia yhteistyökumppaneitamme hyvin sujuneesta yhteistyöstä vuoden 2005 aikana sekä toivottaa kaikille lukijoille Rauhallista Joulua ja Hyvää Uutta Vuotta 2006. Johan Signell OY FORCIT AB PL 19 10901 HANKO www.forcit.fi TOIMITUS Kirkkotie 37 B, 04310 Tuusula puh 0207 440 551, faksi 0207 440 552 ISSN 1796-0193 Sähköposti Päätoimittaja Painopaikka Kansikuva marja-leena.tetri@forcit.fi Johan Signell Suomen Painotu ML Tetri; Fjällbon huvimaja Tuusulanjär ven rannalla 2
Lyhyt katsaus kuluneeseen vuen Kuluva vuosi alkaa pikkuhiljaa kääntyä ehtoopuolelleen. Kaikilla on ollut kova kiire ja koko louhinta-ala vaikuttaa elävän kulta-aikaansa. Hieno homma. Uusista valtavista kaivoshankkeita puhutaan mediassa säännöllisesti ja suuret siviilihankkeet etenevät ja saavat positiivisia päätöksiä. Tunnelipuolella on jo koettu resurssipulaa, jota on innovatiivisesti paikattu ulkomaisella lisäresurssilla. Kuluneena vuonna on alallamme sattunut muutama valitettava tapaturma, joissa onneksi kuitenkin olemme säästyneet vakavimmalta vahingolta. Uskon, että koko alamme ottaa niistä opiksi siltä osin kuin niistä voi oppia. Naapurimaassamme Ruotsissa valtavan suurella Botniabana-työmaalla sattui räjähdysaineen kanssa lukuisia läheltä-piti tapauksia. Onneksi olemme Suomessa välttyneet vastaavalta. Suurin osa tapahtumista sattui paksujen räjähtävin tulilankojen tai dynamiitin kanssa. Ruotsissa kyseisten onnettomuuksien johdosta on käynnistetty puolueeton tutkimus, jonka tarkoitus on selvittää onnettomuuksiin vaikuttaneita syitä perinpohjaisesti ja pyrkiä jatkossa vaikuttamaan ennalta ehkäisevästi siten, että näiltä ikäviltä asioilta vältytään jatkossa. Näin kyseistä prosessia sivulta seuranneena, minusta henkilökohtaisesti tuntuu, että Ruotsissa on vastaavassa kiireisessä markkinatilanteessa kuin Suomessakin nyt on, unohdettu muutama ihan perusasia, jotka liittyvät räjähteiden käsittelyyn. Näitä ongelmia tulee kun on kiire ja alalle tulee täysin uusia kokemattomia ihmisiä, joita ei ehditä perehdyttää kunnolla. Esimerkkinä mainitsen, että kaikilla työmailla Rammerikuskeille ei ole muistettu kertoa, että iskuvasaralla ei saa käsitellä lohkareita, joissa on näkyvissä räjähtämätöntä räjähtävää tulilankaa tai dynamiittia. Sikäli kun valmistuvassa tutkimusraportissa on jotain opittavaa, niin palaamme asiaan Ruutisten sivuilla. Mitä tapahtuu tulevaisuudessa: Olemme vuoden 2005 aikana suunnitelleet ja aloittaneet räjäytysnallitehtaamme saattamisen uudelle vuosituhannelle. Syitä uudistuksiin oli useita, mutta uskomme, että uudella tuotantotyylillä pystymme paremmin, tehokkaammin ja turvallisemmin tekemään asiakkaidemme vaatimuksia vastaavia tuotteita. Muutoksesta näkyy teille keväämmällä lähinnä kolmella tavalla: 1. Pakkaustapa muuttuu nykyisestä 1, 2, 3.... 10 sarjapakkauksesta 10 kpl:n sarjapakkauksiin samannumeroisia nalleja. Muutoksesta informoidaan teitä myöhemmin yksityiskohtaisesti. 2. Julkaisemme uuden hinnaston nallien saapuessa markkinoille. Hinnasto pysynee muilta osin ennallaan, mutta räjäytysnallien t muutetaan vastaamaan uut- ta käytäntöä. Mitään ylimääräistä hinnankorotusta ei ole tulossa. 3. Erikoistuotteena jatkossa saatavilla edullisempi vaihtoehto, jossa koko laatikossa on vain yhtä numeroa ja johdinpituutta. Nämä laatikot toimitetaan asiakkaille suoraan tehtailtamme. Valitettavasti nallimuutoksen yhteydessä jouduimme irtisanomaan neljä yrityksessämme ansiokkaasti palvellutta kollegaa, joille toivomme kaikesta huolimatta kaikkea hyvää jatkossa. Käynnistimme vuoden aikana uuden Kemiitti 510 auton rakentamisen. Auto tulee olemaan tekniikaltaan edistyksellinen ja sen kantavuus aikaisemmista autoista poiketen noin 12 tonnia räjähdysaineen raaka-aineita. Uusi auto on suunniteltu erityisesti silmälläpitäen suurten urakointikenttien panostus ja siihen on pyritty laittamaan kaikkein moderneinta tekniikka, joka alallamme tunnetaan. Emulsion sekaan on muun muassa mahdollisuus lisätä hieman kiinteää nitraattia ja siten säätää räjähdysaineen ominaisuuksia. Kiinteä nitraatti lisää räjähdysaineen kaasutilavuutta ja sitä kautta räjähdysaineen niin sanottua heittoa. Auton käyttöönotto tulee tapahtumaan kesän alla ja sen sijoituspaikka on ensivaiheessa Urjalan Kemiittiasema. Lisätietoja autostamme ja sen häikäisevistä ominaisuuksista antaa mielellään Jorma Leinonen p. 0207 400 511. Teetimme opinnäytetyönä kesällä 2004 asiakastyytyväisyystutkimuksen jonka perusteella olemme pyrkineet muuttamaan toimintaamme paremmin teidän vaatimuksianne vastaavaksi. Kiitos vielä kerran kaikille tutkimukseen osallistuneille, joita oli iloksemme varsin monta. Jotta voisimme varmistua siitä että toimintamme on kehittynyt ja kehittyy jatkossakin, tulemme uudelleen lähestymään teitä kyselyn muodossa (ilmeisesti kesällä 2006) ja toivomme teidän taas uhraavan aikaanne, jotta voimme tulla paremmiksi. Joulu-Ruutisten ilmestymisen aikaan olemme yleensä julkistaneet tulevan vuoden hinnastomme ja se ilmestyy taas samoihin aikoihin. Tuotteidemme ja palveluidemme hinnat pysyvät pääsääntöisesti ennallaan, mutta pieniä muutoksia on kuitenkin tapahtunut. Merkittävin muutos on Anfojen hinnan nousu ( n. 4%) johtuen ammoniumnitraatin sekä polttoöljyn voimakkaasta hinnannoususta kuluneen vuoden aikana. Muiden nousevien tuotteiden osalta muutos on maltillinen, noin prosentin luokkaa. Rahtikäytäntömme on ollut joissakin tapauksissa hieman sekava ja olemme pyrkineet uudistamaan sitä siten, että rahtikustannusten laskeminen helpottuisi nykyisestään. Muutoksen vaikutukset ovat tapauskohtaisia, mutta kokonaiskustannustaso on entisen kaltainen vaikka paineita oleelliseenkin korottami- 3
seen olisi yleisesti logistiikka-alalla kasvaneiden kustannusten vuoksi. Toivomme ja uskomme uuden rahtiveloitussysteemimme olevan entistä helppotajuisempi. Kerromme uudesta käytännöstä lisää toisaalla. Näin vuoden lähestyessä loppuaan haluan kiittää kaikkia asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme kuluneesta vuodesta ja toivottaa kaikille oikein rauhallista ja rentouttavaa joulua. Toivottavasti saamme kaikki kerättyä voimia tulevan, varsin kiireellisen vuoden varalle. Nyt on tulossa kaikille kiireelliset ajat ja meidän kaikkien täytyy muistaa kiireen keskellä myös oma henkilökohtainen hyvinvointimme. Otetaan hetki rennosti. Tsemppiä: Tommi Halonen, liiketoimintajohtaja Rahtiveloituskäytäntömme muuttuu Rahtiveloituskäytäntöämme on yksinkertaistettu vuoden 2006 alusta alkaen. Jakelurahti veloitetaan entiseen malliin hinnaston perusmaksun ja km-taksan mukaisesti edestakaiselta matkalta, kun kuorma toimitetaan asiakkaalle tehtaalta tai jakeluvarastolta. Siirtorahti on kustannuserä, joka aiheutuu siitä, kun toimitamme räjähteitä omiin varastoihimme. Siirtorahti lasketaan räjähdysainekilolle tai nallikappaleelle. Siirtorahti haluttiin pitää edelleen näkyvillä, jotta asiakas voi halutessaan saada säästöä rahtikustannuksissa noutaessaan räjähteet suoraan tehtaalta. Vuoden 2006 alusta sovellamme vain yhtä siirtorahtisummaa, joka tulee helpottamaan asiakkaan rahdinlaskentaa ja kustannusten arviointia. Kuo uormala malavat at Toimitusten mukana tulevat kuormalavat ovat Forcitin omaisuutta ja ne onkin pyritty mahdollisuuksien mukaan keräämään takaisin kierrätykseen. Kierto on toiminut hienosti, kiitos asiakkaidemme yhteistyön ja avun; siitä huolimatta suuri osa jää vielä kentälle. Ensi vuoden alusta alkaen lavalle tulee panttihinta, joka toivon mukaan edistää lavojen kiertoa. Panttia ei luonnollisestikaan ta lavoista, jotka eivät ole kunnoltaan kierrätettäviä. Marja-Leena Tetri Trotyylin valmistus loppui Suomessa Forcit on valmistanut trotyyliä (TNT) Hangossa vuodesta 1957 lähtien. Aluksi valmistettiin ns. teknistä laatua mutta 70-luvulla prosessia kehitettiin niin, että pystyttiin valmistamaan MIL (sotilas) -laatua. Tätä laatua on sitten Suomen armeijakin ostanut vuosikymmenet. Toinen suuri trotyylin käyttökohde on ollut oma tuotteemme Aniitti, jossa trotyyli on yksi keskeinen raaka-aine. Tilanne on pikkuhiljaa mennyt siihen suuntaan, että armeijan trotyyliostot ovat erilaisista syistä johtuen pienentyneet ja trotyylin vienti on jäänyt vaatimattomalle tasolle.. Myös prosessilaitteisto olisi vaatinut investointeja. Nämä tekijät vaikuttivat toiminnan kannattavuuteen negatiivisesti. Kun saatiin selväksi, että Aniitin valmistuksessa tarvittavaa trotyyliä on pitkäaikaisilla sopimuksilla saatavissa, päätettiin trotyylituotanto lopettaa. Viimeinen erä valmistettiinkin marraskuun lopussa. Forcit ei kuitenkaan lopeta sotilasräjähdysaineiden valmistusta, sillä se on aivan kehityksen kärjessä ns. muovisidosteisten räjähdysaineiden valmistuksessa. Nämä räjähdysaineet ovat erittäin epäherkkiä ja kuitenkin hyvin voimakkaita ja soveltuvat siitä syystä hyvin erilaisiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Onkin odttavissa, että nämä aineet tulevat sotilaskäytössä korvaamaan perinteisiä räjähdysaineita. Jukka Kaikkonen 4
DAVEYTR VEYTRON ONIC digitaalista varmuutta ja räjäytyksen hallintaa Kuluneen vuoden aikana räjäytettiin eripuolilla Suomea louhintatyömailla useita kenttiä modernilla sytytysjärjestelmällä, DAVEYTRONICILLA. Järjestelmä koostuu digitaalisista, ohjelmoitavista räjäytysnalleista sekä ohjelmointi- ja laukaisuyksiköistä. Myös louhinnan ja nallituksen suunnitteluun tehdyt tietokone-ohjelmistot täydentävät järjestelmää. MI KÄ DIGI NALLI? Digitaalinen nalli (elektroninen nalli) on räjäytysnalli jossa perinteisen nallin pyrknisestä massasta tehty hidasteelementti on korvattu mikropiirillä, kellolla, jolla määrätään nallin syttymisviive sytytysimpulssin saamisen jälkeen. MIKSI? I? Digitaaliset nallit tarjoavat etuja joita ei voi saavuttaa perinteisellä nallilla. Tärinän hallinta Nallien tarkkuus mahdollistaa räjähdyspanosten jakamisen varmuudella eriaikaan räjähtäviksi. Momentaaninen räjähdysainemäärä on ensi kertaa tarkka ja varma. Lohkaroituminen Sytytysjärjestys voidaan optimoida geologiset tekijät ja porausparametrit huomioiden: Poraus, panostus, räjäytys Tur urval allis lisuus Epäherkkyys ympäristön häiriötekijöille, ei syty sähköimpulssilla tai muulla sähköisellä virtalähteellä. Luttavuus Jokaisen nallin toiminta testattu valmistusvaiheessa ja laitteisto testaa nallin ja kytkennän ohjelmoitaessa ja ennen laukaisua; Esim. peittämisvaiheessa auenneet liitokset tai rikkoontuneet johtimet havaitaan välittömästi ja vika voidaan paikantaa helposti. Uusi työkalu tuomaan varmuutta ja taloudellisuutta louhintatyöhön DAVEYTR VEYTRON ONICI CIN N TEKNINEN N SUOR ORITU ITUSKYKY Jopa 1500 nallia/kenttä, täysin ohjelmoitavissa aikavälillä 1-4000 ms, 1 ms välein Tarkkuus 1/10 ms! Nallin voimakkuus ja mitat samat kuin perinteisissä Lisävarusteiden avulla voidaan sytyttää jopa 3000 nallia samassa kentässä. Kuva 1 Nallin rakenne 5
Ohjelmointiyksikkö Kentällä käytettävä testaus- ja ohjelmointilaite Testaa kytkentäjohdon vuotojen ja katkosten varalta Ohjelmoi nallit ja tarkastaa nallien kytkennän Vastusmittari Varastoi nallien t Kuva 2 Ohjelmointiyksikkö Laukaisuyksikkö Vastaanottaa kentän dataa ohjelmointiyksiköltä Tarkastaa jokaisen nallin tilan ennen laukaisua Lataa laukaisuenergian jokaiseen nalliin Antaa syttymiskäskyn halutulla hetkellä kun laukaisuenergia ladattu Kuva 3 Laukaisuyksikkö 6
Kuva 4 Syttymisjärjestys voidaan suunnitella tietokoneella Syttymisjärjestys voidaan suunnitella tietokoneella ja siirtää data ohjelmointiyksikköön, joka antaa hidasteajat nalleille suoraan kun nalli kytketään yksikköön. kuva 5 DAVEYTRONIC-nalli johtimineen ja kytkentäpistokkeineen Jorma Leinonen Lisätietoja elektronisista nalleista: Jorma Leinonen puh 0207 440 511 7
Panostaja-asiat -panostajaluvat (Hämeen työsuojelupiiri) Sirpa Stenvik (03) 260 8820 tulevia kursseja ADR perus kappaletavara Ylä-Savon ammattiopisto (0400) 793 165 Mikkeli 02.01.-05.01.2006 ADR perus kappaletavara Suomen Ympäristöopisto SYKLI(050) 387 3948 Helsinki 10.01.-13.01.2006 ADR perus kappaletavara Maken Autokoulu/Mikepart Oy (050) 5564 604 Espoo 12.01.-29.01.2006 ADR täydennys ADR-Koulutus Timo Kallionpää (040) 592 4455 Huittinen 14.01.-15.01.2006 Turvallisuusneuvonantaja DGM Finland Oy (09) 7269 6993 Helsinki 17.01.-19.01.2006 ADR täydennys Traffica Consulting Oy (040 582 6000 Kuopio 19.01.-20.01.2006 Turvallisuusneuvonantaja AEL (050) 5538 350 Helsinki 25.01.-26.01.2006 Räjäyttäjäkurssi Amiedu (020) 7461 266 Helsinki 30.01.-01.02.2006 Kallionräjäyttäjä Amiedu (020) 7461 266 Helsinki 30.01.-08.02.2006 Panostaja/Ylipanostaja Amiedu (020) 7461 266 Helsinki 30.01.-21.06.2006 ADR täydennys DGM Finland Oy (09) 7269 6993 Vantaa 30.01.-31.01.2006 ADR perus kappaletavara Jalasjärven AKK (0201) 45800 Tampere 30.01.-02.02.2006 ADR täydennys Jalasjärven AKK (0201) 45800 Jalasjärvi 30.01.-31.01.2006 ADR perus kappaletavara Jalasjärven AKK (0201) 45800 Turku 06.02.-09.02.2006 ADR perus kappaletavara ADR-Koulutus Timo Kallionpää (040) 592 4455 Huittinen 06.02.-09.02.2006 Ylipanostaja Pohjois-Karjalan Aikuisopisto (013) 244 3970 Outokumpu 06.02.-03.03.2006 Panostajien kertauskurssi Kouvolan AAKK (05) 828 2502 Kouvola 06.02.2006 Panostajien kertauskurssi Kallikniikka Oy 0400 877 971 Kuopio 08.02.2006 ADR täydennys Suomen ympäristöopisto SYKLI (050) 387 3948 Helsinki 09.02.-10.02.2006 ADR täydennys Maken Autokoulu/Mikepart Oy (050) 5564 604 Espoo 11.02.-12.02.2006 ADR perus kappaletavara Jalasjärven AKK (0201) 45800 Jalasjärvi 13.02.-16.02.2006 Panostajien kertauskurssi Amiedu (020) 746 1200 Helsinki 13.02.2006 Turvallisuusneuvonantaja DGM Finland Oy (09) 7269 6993 Helsinki 14.02.-15.02.2006 ADR täydennys ADR-Koulutus Timo Kallionpää (040) 592 4455 Huittinen 18.02.-19.02.2006 ADR täydennys Jyväskylän aikuisopisto (040 549 5892 Jyväskylä 20.02.-21.02.2006 ADR perus kappaletavara Suomen ympäristöopisto SYKLI (050) 387 3948 Riihimäki 21.02.-24.02.2006 Turvallisuusneuvonantaja ADR-Koulutus Timo Kallionpää (040) 592 4455 Huittinen 06.03.-08.03.2006 Panostajien kertauskurssi Räjäytystieto Timo Etelämäki (0400) 555 924 Tampere 06.03.2006 ADR täydennys ADR-Koulutus Timo Kallionpää (040) 592 4455 Huittinen 11.03.-12.03.2006 Turvallisuusneuvonantaja AEL (050) 5538 350 Helsinki 13.03.-29.03.2006 ADR perus kappaletavara AEL (050) 553 8350 Helsinki 20.03.-23.03.2006 Turvallisuusneuvonantaja DGM Finland Oy (09) 7269 6993 Helsinki 21.03.-23.03.2006 ADR täydennys Jalasjärven AKK (0201) 45800 Jalasjärvi 27.03.-28.03.2006 ADR täydennys DGM Finland Oy (09) 7269 6993 Vantaa 30.03.-31.03.2006 ADR perus kappaletavara Jalasjärven AKK (0201) 45800 Turku 03.04.-06.04.2006 ADR täydennys AEL (050) 5538 350 Helsinki 06.04.-07.04.2006 ADR täydennys Jalasjärven AKK (0201) 45800 Tampere 10.04.-11.04.2006 Panostajien kertauskurssi Amiedu (020) 746 1200 Helsinki 10.04.2006 Panostajien kertauskurssi Jalasjärven AKK (0201) 45800 Jalasjärvi 14.04.2006 Räjäyttäjäkurssi Jalasjärven AKK (0201) 45800 Jalasjärvi 18.04.-21.04.2006 8