RYM PRE InfraFINBIM, Pilottipäivä nro 4, 9.5.2012 VTT, Digitalo, Vuorimiehentie 4, Espoo Merenpohjan ruoppaus (Dredging BIM) Rauno Heikkilä, Oulun yliopisto
Tausta Työkoneiden 3D-ohjausjärjestelmät olleet käytössä ruoppaustoimialalla jo pitkään (yli 15 vuotta) Myös mittausjärjestelmät ja mallinnusohjelmat varsin kehittyneitä Ruoppauksen kokonaistoimintaprosessissa silti kehittymättömyyttä, työnjako- ja kommunikointiongelmia, so. virallinen tiedonsiirto paperilla, sähköinen aineisto epävirallista lisätietoa Projekti juuri aloitettu!
Tavoite Tutkia ja kehittää ruoppauksen uusi tietomallintamista ja automaatiota hyödyntävä toimintamalli sekä julkaista se koko alan hyödynnettäväksi tilaajan ohjeistuksella Osatavoitteita tutkitaan lähtötietomittausten kehittämismahdollisuuksia rakennussuunnitteluvaiheen kehittäminen ns. toteutusmallimäärittelyä tarkentamalla tutkitaan toteutumamittausten kehittämismahdollisuuksia työkoneilla mitattua informaatiota, jatkuvia luotausmenetelmiä ja tankoharausmenetelmää hyödyntäen digitaalisen tiedonsiirron kehittäminen hyödyntäen mahdollisuuksien mukaan avoimia tiedonsiirtoformaatteja
Pilotti Rauman väylän syvennyshanke Suomen 4. suurin satama Nykyisen 7,5 m/10 m väylän syventäminen 11 metriin Kustannukset noin 14 MEUR, arvioidut hyödyt noin 33 MEUR (30 vuotta, 5%)
Toteutus Ruoppauksen nykyisen toimintaprosessin ja sen ongelmien dokumentointi Selvitys uusien teknologioiden mahdollisuuksista ja soveltuvuudesta - Matalataajuusluotaukset ja niiden kehittämismahdollisuudet - Toteutusmallin määrittely ja avoin tiedonsiirto - Työkoneilla kerättyjen toteutumatietojen hyödyntäminen - Tutkimusmatka Rotterdamin satamaan (Maasvlakte2) - Uuden tietomalleja ja automaatiota hyödyntävän toimintamallin kehittäminen ja dokumentointi - Soveltaminen ja kokeilu pilottihankkeessa (Rauman väylä) - Ohjeistuksen kehittäminen
Lähtötietojen mittausmenetelmiä Akustiset mittausmenetelmät 10 Hz.1,2 MHz Matalat taajuudet: hyvä tunkeutuminen Korkeat taajuudet: hyvä erottelukyky Luotausmenetelmiä seisminen heijastusluotaus (0-2 khz) matalataajuinen kaikuluotaus (2-40 khz) korkeataajuinen kaikuluotaus (100-500 khz) viistokaikuluotaus (100-1200 khz)
Toteutuksen suunnittelu nykyinen prosessi Tilaajalta tulee noin 200 piirustusta 5 mapissa (noin 10 km pitkä väylä) sekä pohjakartta dwg -muodossa
Esimerkki nykyinen prosessi (Helsingin länsisatama)
Toteutuksen suunnittelu urakoitsijan(?) prosessi Urakoitsija tekee 3D-mallintamisen Kanttilinjat Luiskat Luiskakaltevuudet Poijujen montut, yms. Kolmiointi oikealla tavalla Kolmiomallin muuntaminen matriisiksi Koneohjausjärjestelmään kolme erilaista matriisia
Ruoppaustyön 3D-ohjaus ja toteutuman mittaus ja seuranta
Ruopatun pohja-aineksen pudottaminen
Toteutumamalli vrt. tankoharaus
Resurssit Terramare Oy (Tapio Leinonen), Liikennevirasto (Esa Sirkiä), Meritaito Oy (Kari Pohjola), Oulun yliopisto 2 diplomityötä, joista ensimmäinen (lähtötietojen mittaus ja mallintaminen, avoin tiedonsiirto mallintamalla tehtävään suunnitteluun toteutusmallimäärittely) aloitettu, 2. diplomityö (fokusoituen enemmän toteutusvaiheeseen ja toteutuman mittaukseen) aloitetaan myöhemmin Aikataulu 1.3.2012-31.12.2013, mahdollinen toteutusvaihe 2014-2015
Pilotin tulosodotus Vedenpinnan alaisten väylien mallipohjainen ja automaatiota hyödyntävä julkinen toimintamalli ja sen ohjeistus Uutta tietoa edistyksellisistä mittaus- ja koneohjaustekniikoista ja niiden hyödyntämismahdollisuuksista
Kiitos huomiostanne!