InfraFINBIM Pilottipäivä KYSELYN YHTEENVETOA. 1. Tärkeitä pilottiaiheita?

Transkriptio

1 KYSELYN YHTEENVETOA 1. Tärkeitä pilottiaiheita? - Avoimet tiedonsiirrot suunnittelusta rakentamiseen - Toteumavertailuja hyödyntäen LandXML pintoja - Työturvallisuuden kehittäminen, kun tietomallien hyödyntäminen yleistyy - Uudet ohjeet ja standardit tulisi testata ja nopeasti käytäntöön - Teollisuuden palveluja, tuotemalli konepajavalmistukseen. Esim. teräsrakenteet, elementit, paalut jne. mahdollisia tuotteita. Tutkittava tiedonsiirto suunnittelumalli-tehdasautomaatio, hyödyt esille myös työmaalta (toimitus, asennus, laadunvarmistus). - Inframodel - Tietojen kumuloituminen eri vaiheissa (prosessi) - Suunnittelu -> rakentaminen rajapinnat o mitä yhteiskäyttöistä tietoa syntyy, mitä jää suunnitteluprosessiin, mitä siirtyy rakentamissuunnitteluun/rakennussuunniteluun ja rakentamisvaiheeseen o mitä uutta tietoa syntyy rakentamisvaiheessa -> kunnossapidon tietoperusta ja tietovaraston ylläpito toimenpiteiden yhteydessä - Laajasti eri aiheita pitää pilotoida. Nyt esitetyissä hyvä kirjo pilottialueista. - Hankintamenettelyjen määrittelyt kilpailutuskelpoisiksi o suunnitteluhankkeen määritys o rakennushankkeen määritys - Hanketiedon hallinta alusta loppuun (tutkimukset-suunnittelu-toteutus-ylläpito)(esim Bentley Geospatial Server) - Suunnittelun lähtötietojen hankinta (monien muiden asioiden lisäksi) - Aiheet ok. - Mallipohjainen tilaaja/tuottajahankinnan läpivienti - Tiedonsiirto myös mittalaitteisiin - Suunnittelun koordinaatistomallit (infra+taitorakenteet) avoimen formaatin (IFC, LandXML/Inframodel) avulla -> tuottaa tietoa ohjeistusta varten - Stabilointikoneen ohjaus ja toteutuman seuranta - Tiedonsiirto yleisessä/avoimessa formaatissa vaiheiden välillä - Erilaisten rakenteiden ja suunnitelmien yhdistäminen - Koneohjaus - Hankintamenettelyt - Ylläpidon automaation kehittäminen - Ihan missä vaan rakennushankkeessa: o Toteumamalli kantavasta kerroksesta o Lähtötietomalli asfaltoinnin koneohjaukseen - Pieniä konkreettisia asioita, kuten työmaakokousten modernisointi (=visualisointi), valvojan uudet työkalut (läppäri, ipad) -> Rakennuttajakonsultti mukaan: työmaakäytännöt (kokoukset, työmaakatselmus, urakkarajat -> määrät, tarjousaikainen tutustuminen kohteeseen) - Suunnitelmavaiheesta toiseen; esim yleissuunnitelma-> työsuunnitelma - Vaikeutena pitkä kesto; miten yleissuunnitelma kysellään, jotta työsuunnitelma helppo käynnistää ja tehdä mallipohjaisesti - Ylläpidon järjestelmien näkökulma; tiedot rakentamisesta -> ylläpidon ja käytön prosessit sekä arkistoitava data

2 - Jotta työpaketin tavoite täyttyisi, tulisi pilotoida eli toteuttaa uusin valintakriteerein suunnittelua ja rakentamista tai niiden yhdistelmiä, jossa keskeinen vaatimus kolmiulotteinen geometriamalli ja sen hyödyntäminen. Kohteet voivat olla pieniä ja suuria, ne voivat olla sisältövaatimuksiltaan samankaltaisia (alkuun ei kannata tavoitella erikoisuuksia). Useista piloteista saadaan palvelun toimittajilta sekä tilaajilta tietoa, mitä konkreettisia parannuksia seuraaviin hankintoihin ja niiden lähtötietoihin tarvitaan. 2. Sopivia pilottihankkeita - Kaikki - Tulisi määritellä selkeästi pilotointihankkeet ja antaa niille tämä status o rata, silta, tunneli, kanava, tiehanke o vastaavasti kunnallistekniikan puolelta-> riittävän pitkäkestoisia hankkeita, joissa rajatut kohteet pilotoitaviksi laajennetaan hallitusti - VT7 Koskenkylä-Kotka - VT7 Haminan ohitustie edelleen - Isoisänsilta -> rakentamisen hankinta 2012/ Hyväntoivonpuisto->rakentamisen hankinta->2013/2014/2015??? - Tilaajan tahto? - Ei rajoituksia! - Tietomallipohjainen katusuunnitelma/tiesuunnitelma visuaalisesti nähtävillä hallinnollisessa prosessissa (nähtävillä olo) web-palvelut kansalaisille. - Vuorovaikutus eli mielipiteiden jättäminen mukaan - VT14, Savonlinna Laitaatsalmi - VT8, Sepänkylä - 3DRoad - Pienempiä hankkeita - Kuntien hankkeita - Kaikissa LiVin hankkiessa vähintään yksi asia pilotoitavaksi - Mikä tahansa sopiva hanke suunnitelmallisesti käynnistettynä - Kaikki uudisrakennuskohteet : kadut, tiet, rautatiet, alueet jne. sopivat 3. Toimiva pilotointiprosessi - raportit jakoon - Alan osaamisen hyödyntäminen esim. pilottihankkeiden analysoinnissa - Avoimet loppuraportointi workshopit - Hyvin valmisteltu pilotoinnin sisältö - Sitoutettava toimijat mukaan - Vaiheittain pilotointi -> vaikeusastetta kasvattaen - Tarvitaan onnistumisia - VTT:n InfraFINBIM pilottiohje ok, tästä kannattaa lähteä liikkeelle - Riittävän ajoissa aloitettu koko prosessin kuvaus - Nyt on hypätty liikkuvaan junaan. - Jouheva tietovirta tietomallin avulla ppp- tai allianssi-hankkeissa - (Määrittely)/Tulosten analysointi olisi tehtävä keskitetysti -> yhteisten hyvien käytäntöjen löytyminen, jottei jokainen kehitä omiaan kuka kerää tiedot? avoimuus pilotoinnissa!!! -> tilaaja/tuottaja-vuoropuhelu samaan pöytään

3 - toimiva pilotointi = sujuvaa suunnittelua ja rakentamista - Hyödyt saadaan tuottajan toiminnan tehostamisesta. Tilaaja/suunnittelija akseli lähes kunnossa, miten tuottaja saadaan mukaan? -> koko toiminta tilaajan kannalta paranee. - Pilotteja tuntuisi olevan jo paljon, riittävästi? (näin alkuvaiheessa) - Varmistettava ettei tule liikaa päällekkäisyyttä - InfraFINBIM-ohje luo hyvän perustan - Vastuu henkilöiden/projektipäälliköiden nimeäminen ja koulutus tärkeää - Joka pilotista pitää sopia raportointimenettely ja resurssit. - Pilotointiin liittyvä menetelmätuki on erittäin tärkeää ja edesauttaa pilottien nopeaa käynnistymistä. - Rohkeasti liikkeelle! Pettymysten kautta nousuun! - Riskinä on, että päädytään pilotoimaan koneohjausjärjestelmiä kaikissa piloteissa ja kokonaisuus (elinkaari) unohtuu - Pieniä palasia kerrallaan laajalla rintamalla (useita hankkeita) nopeasti liikkeelle - Tulosten julkinen/laaja pikaraportointi erittäin tärkeää - Alkuun lähtemiseksi joitain asioita voidaan pilotoida esim. Infra FINBIM-konsortioyritysten ja tilaajien kanssa sopimuksella, mutta mahdollisimman pian nämä pitäisi tulla osaksi normaalia hankintaa (,jossa näkyy konkreettiset kannusteet). - En pidä niin hyvänä tapana, että kukin ehdottelee jotain erityistä pientä tekemistä, joita sitten erikseen erillään toteutetaan. se on kuin ohjelmasateenvarjon alla toimiva lauma, jolla ei ole yhteistä suuntaa. - Pilottihankkeiden järjestys pitäisi tarkkaan miettiä, jotta vältytään päällekkäisiltä töiltä.

4 4. Pilottikortit 1. Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat - Hyvä, kun useita toimijoita samassa. - LandXML pitää pitää kiinni -> OT ei ole vaihtoehto - Vastaava vaatimus asetettava kaikkiin pilotteihin - Selvää kamaa - Hyvä pilotti, kokemukset koko kirjossaan näkyviin - Inframodel tiedonsiirtoa vaadittava - Hyvä tavoite - Kokemuksista dokumentointi/raportointi ja hyödyntäminen jatkossa olennaista - Ei uutta, tehty aikaisemminkin! - Geometriatiedot (väylätiedot) säilytettävä koko valmistumisen ajan ja liitettävä primitiiveihin? - Rakentajien/tilaajien mahdollisuus käyttää IM2:sta? Onko tätä pilotoitu? - Inframodel, hienoa, että keskitytään sen avulla tapahtuvaan tietomalliin. Raporttiin kuvaus, miten toimi ja mikä ei. - Hyvä, kapea pilotointi. - Inframodel/LandXML formaatti tulee tutuksi työmaalla, kun pakotetaan käyttämään sitä. - Hyvä asia on, että aloitetaan pienimuotoisesti, jolloin projektille ei aiheudu alussa aikatauluviivettä. - Ok, palaute IM-kehitystyöhon varmistettava - Hyvä pilotti. Tarve myös määritellä geometriatiedon jatkuvuus- ja eheysvaatimukset. Hyödynnetään AP3 käynnissä olevaa määrittelyä!? Destia kiinnostunut toteutusvaiheesta. - Eikö OT-formaatin käyttäminen hieman romuta tätä pilottia? 2. Espoo_katupilotit - Hyvä, että katukohteita - Yhteistyö kaupunkien välillä tärkeää - Hyvät, erilaiset kohteet - Hienoa, että kuntasektori on näin aktiivinen - Kuten edellinen - Finnmap Infra Oy (Bentleyn ohjelmistoineen) on valmis osallistumaan hankkeeseen omalla pilotillaan - Paljon toiveita, tuleva toteutus? - Vesihuoltokaivantojen mallinnus huomioitava. Lopputuloksen tulisi olla pintamalleja, ei enää poikkileiukkauksia. - Hyviä ja monipuolisia pilotteja, eri ongelmia eri tiekohteista - Paljon pilotointihankkeita-> raportointi tärkeää - Stabilointipilotin yhdistäminen (pilotti nro 7)?

5 - Hienoa, jonkun pitää olla aktiivinen. - Neljännen voisi tehdä hankintanäkökulmasta - Rakentamisen kilpailuttamiseen pitää tehdä kannustava laatupisteytys, jossa arvioidaan toteuttajan kyvykkyys hyödyntää aineistoa rakentamisessa. Destia kiinnostunut toteutusvaiheesta. - Tämä kuulostaa hyvältä. Toivottavasti tämä pilotti vie kohti hankintamallia, mikä on ohjelmistoriippumaton. 3. Ylläpidon hankinnan kehitys tietomalleja hyödyntäen - Mukaan korjausvelan laskenta! - Tärkeä, avoimet tietovarastot? (formaatit, rajapinnat?) - Ok. Tietovarastot tulisi kehittää kaikkien prosessiin osallistujien käytettäviksi ja tietovarastoja integroida tästä näkökulmasta. Ehdottomasti edistettävä hanke/pilotti. - Linkki tie- tai katurekisteriin? - 3D Road -> rakenteellisen kunnon tarkastelu mukaan - Visio: Yhteiset kattavat tietovarastot ehdoton tavoite tulevaisuudessa - Rakenteiden ylläpidon optimointi on muutakin kuin jyrsintää ja päällystämistä. - Mielenkiintoinen - Virtuaalipilotti ensin? Tarvinnee tutkimustyötä taustalle. - Ylläpidon näkökulma tärkeä 4. 3D Road ylläpidon automaation kehittäminen - Hyvä hanke, jossa maksimi hyöty investoinnille. Laadun ja investoinnin optimointi. - Rekisterit mukaan - Työmaa-automaatiopilotit omaksi joukokseen - 3D Road -> rakenteellisen kunnon tarkastelu mukaan - Visio: Yhteiset kattavat tietovarastot ehdoton tavoite tulevaisuudessa - Arkipäivän realismia - Lasermallin hallinta, datan määrä! - Hiamn laajempi kohde (fyysisesti esim 1 > 1 km tietä) voisi olla parempi (pilotin kustannukset suhteessa urakkaan). Vaiheet ok. - Mielenkiintoinen 3D-laajennus ylläpitopuolelle - Mielenkiintoinen hanke, osapuolten todelliset valmiudet selvitettävä. - Vaikuttaa hyvin mietityltä, koko ketjun kattava pilotti. - Ylläpidon näkökulma tärkeä - Riittävän tarkan lähtötietomallin kustannustehokas hankinta on varmasti yksi suurimmista haasteista. 5. Vt8, Sepänkylän ohitustie - Kaksi pilottia, jotka hyvä hoitaa myös erillisinä. Työmaa-automaatio oma juttunsa, siltaohje omansa. Ei pidä sekoittaa. - Kuinka paljon uutta asiaa pilotti tutkii? Onko asioita tutkittu/pilotoitu jo aiemmin? Mielenkiintoinen hanke! - Ykköshanke! - Hyvä kokonaisuus, myös sillat mukaan.

6 - Focus: 1) Rakennussuunnitelma siirto rakentamisen lähtötiedoiksi, 2) automaation (koneohjaus) tuottama tieto laadun toteamisessa - Runsaudensarvi -> onko liikaa pilotoitavia asioita? - Paljon pilotoitavia aiheita-> koordinointi ja raportointi tärkeitä - Synergia 3D Road pilottiin -> tasojen määrittely - Jos hanke sisältää syviä, määräsyvyyteen, tehtäviä massanvaihtoja, niin koneohjauksen hyödyntäminen järkevää. - Rima todella korkealla! Ehkä vähempikin riittäisi. Työmaan visualisointi (BIMSight, Augmneted Reality) hyvää! - sillat mukana, ok. - Liikaa pilotoitavia asioita, keskityttävä johonkin. - Hyvä sisältö, mutta miten saadaan osaksi kilpailuttamista ja laatupisteytystä tässä vaiheessa? - Ollaanko tämän hankkeen osalta hieman myöhässä? 6. Merenpohjan ruoppauksen 3D-prosessi - Voiko soveltaa myös järviin? - Hienoa, että vesiväylätkin mukaan - Ruoppausmateriaalin uusiokäyttö? - Toteuttamiskelpoisin, selkeät rajat. - Onnistuuko mallit, missä muodossa? Mallien jatkokäyttö. - Hyvä laajennus vesiväyläpuolelle - Haastavat tavoitteet - Voisiko matalataajuusluotausta pilotoida maahankkeissa? - Hyvä, kansainvälisyyttä mukana. 7. Syvästabiloinnin koneohjaus ja tiedonhallinta - Koneohjaus/työmaa-automaatio: Yksi kärkihanke?! - Mielenkiintoinen - Pilarimallin muoto ja siirto järjestelmien välillä - SITO:lla kiinnostusta lähteä mukaan - Tarvitaan urakoitsija, yritysveturi - Kiinnostava, mutta teknologia-/menetelmäcase. Mielestäni ei ole sitä, mikä on InfraFINBIM fokus. 8. Jatkuvan paalutuksen koneohjaus ja tiedonhallinta - Koneohjaus/työmaa-automaatio: Yksi kärkihanke?! - Mielenkiintoinen - Hyvä hanke - VT8 Sepänkylä pohjanvahvistukset (ei mallinneta paaluja, mutta olisi pienehkö työ); saataisiin linkki suunnittelun tietomalliin - 3 % tuottavuuskehitys on aika kova tavoite - Kiinnostava, mutta teknologia-/menetelmäcase. Mielestäni ei ole sitä, mikä on InfraFINBIM fokus.

7 9. Savonlinnan liikennejärjestelyt; Laitaatsalmen tie-, rata ja väyläjärjestelyt, yleisesti - Hyvä, laaja hanke, jossa paljon tekniikka-alueita. - Monipuolinen hanke, jossa kaikki liikennemuodot ovat mukana. Pitkä kesto mahdollistaa aikaisempien pilottien kokemusten hyödyntämisen. - Haasteellinen ja mahdollisuuksia tarjoava kohde. Hyvä koeponnistusalusta -> Riskien hallinta!!! - Paljon toiveita; toteutus? - Tiesuunnittelu yleensä tehdään niin epätarkasti, että rakennussuunnitelmassa pitää tehdä uudestaan! Tiesuunnittelun vaatimukset nostettava. - Miten kaikki saadaan tilaajan vaatimuksiin tarjouspyyntöön? - Hyvä kohde koko prosessin pilotointiin YS->RS->RAK->Ylläpito - Analyysi tiedonsiirrosta pilotissa tärkeä: Mikä siirtyy, mikä ei, muuttuiko tieto matkalla, jalostettiinko sitä, käyttökelpoisuus? Kuinka suuri osa tiedosta voidaan siirtää mallin avulla? (Yleinen/avoin formaatti) - Vaiheiden välisen tiedonsiirron testaamisessa tärkeä - Hankkeen monipuolisuus - Miten ylläpito voi hyödyntää mallia? - Hankkeessa tulee pilotoiduksi tiedonsiirto suunnittelu-suunnittelu, suunnittelu-rakentaminen ja rakentaminen-ylläpito -> erittäin hyvä pilotti! - Hieno kokonaisuus. Speksaaminen vähintäänkin haasteellista. - Onko tässä AP1 (hankintamenettelyt) riittävästi mukana? Miten hankinnan valmistelu etenee? - Hyvä kohde, kun ei päästetä lipeämään perinteiseen malliin. - Monipuolinen kohde johon voidaan kytkeä useita asioita. Vaikka esityksessä keskitytään suunnitteluvaiheisiin enemmän, tulee huomioida myös mallin käyttö toteutuksessa (ja tämän huomiointi toteutuksen laatupisteytyksessä!) 10. Savonlinnan liikennejärjestelyt; Laitaatsalmen tie-, rata ja väyläjärjestelyt, Lähtötietojen keräys - Tietovarastojen keruuprosessi ja tietovarastojen hallintaprosessi tarkasteluun. - Suunnittelijan näkökulmasta tärkeä kehityskohde. Pitäisi tehdä yhteistyössä ulkopuolisten osapuolien (maanmittauslaitos, kunnat, verkko-operaattorit) kanssa - Tärkeä! - Kehitettävää; hyvä alku! - Hyvä, että tätäkin pilotoidaan! - Koottu lähtötietojen toimitus järkevää. - Sopii hyvin em. pilotin testialustaksi. - Tarpeellinen ja hyvä esitys 11. Pienemmän kokoluokan tie- tai katuhanke - Näitä lisää, pilotointirohkeus leviää - Vrt. pilotti 2 (Espoon katuhankeet) - Mielenkiintoinen ja hyödyllinen hanke. Suunnittelijoiden välinen yhteistyö on tärkeässä roolissa, jolloin se myös kehittyy. - Espoon kohteet on jo hyviä kohteita. - Hyvä tapa lähestyä aihetta. - Onko päällekkäisyyttä pilotin 2. kanssa (Espoon kadut)?

8 - Tarvitaan useita pieniä hankkieta, joissa focu jossakin rajapinnassa. Pientä hanketta ei kannata jakaa, valitaan mieluummin useita kohteita. - Tärkeitä testauksessa mm. ohjeiden osalta. - Pilotointi on aloitettava pienistä hankkeista, koska isoissa hankkeissa aikataulun merkitys on niin suuri hankkeen kokonaiskustannuksille ettei ole järkevää riskeerata ison hankkeen aikataulua uusilla toimintatavoilla. - 5 km jaettuna neljään osaan -> kovin pieniä toteutuskohteita-> miten koko projekti organisoidaan. - Hankkeen pilkkominen monelle suunnittelijalle ja urakoitsijalle on hyvä idea -> moni saa kokemusta - Tällaisia pitää olla runsaasti. InfraFINBIM-konsortion jäsenet toimijoina. - Pieniä kohteita kannattaa myös kilpailuttaa Tukefin-periaatteella, jossa mallipohjainen suunnittelu ja toteutus on kannustavasti kilpailutettu. - Pitäisikö tämäntyyppinen hanke tehdä ennen Savonlinnan erittäin haastavaa projektia? Hankesuunnittelu Suunnittelun ohjaus Rakentamisen valvonta Käyttö, hoito ja ylläpito 3 Kunnon seuranta Lähtötietojen hankinta Suunnittelu Rakentaminen Rakennetun todentaminen Käyttö, hoito ja ylläpito [lähtötieto] [suunnittelu] [toteutus] [toteuma] [ylläpito] [jäännösarvo] Rekisterit Rekisterit [päivitys]