Suomikäytävä 1.9.2015
Suomikäytävä Suomikäytävä on osa TEN-T ydinverkkoa ja sen muodostavat päärata Helsinki Kemi Tornio Rautatietä 810 km Neliraiteinen osuus 3 % Kaksiraiteinen osuus 30 % Yksiraiteinen osuus 67 % vt 4 Helsinki Keminmaa ja vt 29 Keminmaa Tornio Maantietä 730 km Moottoriteiden osuus 30 % Moottoriliikenneteiden osuus 5 % Muut 65 % Saimaan syvävesiväylästö n. 780 km 2
Tieyhteys Karkea arvio tiehankkeiden toteuttamiskustannuksista esitettyjen tavoitteiden mukaiseksi; 1 1,1 Mrd. 1. Helsinki Lusi Tavoite; 2+2-kaistainen moottoritie, 120 km/h, eritasoliittymät, telematiikka (Helsingissä tie kaupunkirakenteessa) 2. Lusi Toivakka Tavoite; ohituskaistatie, 100 km/h, tasoliittymissä 80 km/h, eritasoliittymiä, kontrolloituja tasoliittymäjärjestelyjä, yksityistie-eritasoliittymiä 3. Toivakka Vaajakoski Tavoite; moottoriväylä, nopeusrajoitus 100 km/h, eritasoliittymiä 4. Vaajakoski Äänekoski Tavoite; 2+2-kaistainen moottoritie, 100 km/h, eritasoliittymät, telematiikka Jyväskylän kohdalla lyhyt jakso 2+2-kaistaista valtatietä, 70 km/h Vehniä Äänekoski välillä 2+2-kaistainen valtatie, 100 km/h 3
Tieyhteys 5. Äänekoski Liminka Tavoite; ohituskaistatie, nopeusrajoitus 100 km/h, tasoliittymissä nopeusrajoitus 80 km/h, eritasoliittymiä, kontrolloituja tasoliittymä-järjestelyjä, yksityistie-eritasoliittymiä Viitasaaren, Pulkkilan, Pihtiputaan ja Temmeksen kohdilla tie edelleen taajamarakenteen läpi, Kärsämäelle ja Ala- Temmekseen ohitustie 6. Liminka Ii Tavoite; Oulun ydinalueella 3+3-kaistainen moottoritie, Haukiputaan eteläpuolella 2+2-kaistainen moottoritie ja pohjoispuolella moottoriväylä, 100 km/h, eritasoliittymät, telematiikka Iihin ohitustie 7. Ii Simon Maksniemi Tavoite; ohituskaistatie, 100 km/h, tasoliittymissä 80 km/h, eritasoliittymiä, kontrolloituja tasoliittymä-järjestelyjä, yksityistiejärjestelyjä 8. Simon Maksniemi Haaparanta Tavoite; 2+2-kaistainen moottoritie (100 120 km/h), eritasoliittymät, telematiikka, Tornion kohdalla 2+2-kaistainen valtatie (60 km/h), valtakunnan rajalla 30 km/h, kiertoliittymiä, liikennevalo-ohjattuja liittymiä 4
Ratayhteys Karkea arvio ratahankkeiden toteuttamiskustannuksista esitettyjen tavoitteiden mukaiseksi; 1.7 2.0 Mrd. (Tampereen läntisen ratayhteyden ja järjestelyratapihan siirron osuus kustannuksista yli 50 %) Rataosakohtainen tavoitetila: A. Helsinki Tampere Tavoite; Helsinki Riihimäki 4 raidetta, Riihimäki Tampere 2 raidetta + lisäraideosuuksia tai lisää kohtauspaikkoja, Helsingin ratapihan kehittäminen, henkilöliikenne 200 km/h (Helsinki 80 km/h) B. Tampere Seinäjoki Tavoite; 1 2 raidetta + tarpeen mukaan lisäraideosuuksia, Tampereen ratapihan kehittäminen, akselipaino 25 tn, henkilöliikenne 200 km/h. Selvitetään Tampereen läntisen oikoradan tarve C. Seinäjoki Oulu Tavoite; 1 2 raidetta + tarpeen mukaan lisäraideosuuksia, Seinäjoen, Kokkolan, Ylivieskan ja Oulun ratapihojen kehittäminen, Oulun kolmioraide, akselipaino 25 tn, henkilöliikenne 200 km/h, välillä Kokkola Oulu 925 m junan liikennöinti mahdollinen 5
Ratayhteys Rataosakohtainen tavoitetila: D. Oulu Kemi Tavoite; 1 raide + mahdollisia lisäkohtauspaikkoja tarpeen mukaan, henkilöliikenne 160 km/h E. Kemi Haaparanta (SWE) Tavoite; 1 raide, henkilöliikenteen nopeus 140 km/h, Laurila Haaparanta rataosan sähköistys Saimaan alueen syväväylästö Nykytilanne; Kulkusyvyys min. 4.2 m, siltojen alikulkukorkeus min. 5.25 m, aluksen pituus min. 85 m Tavoite; Kulkusyvyys min. 4.2 m, siltojen alikulkukorkeus min. 5.25 m, aluksen pituus min. 85 m 6
Suomikäytävä - infran tilanne Analyysi Suomikäytävän tie- ja rataverkon kunnosta ja kapasiteetin riittävyydestä suhteessa liikennetarpeisiin ja asetettuun tavoitetilaan Rataverkon kustannukset 1,7-2,0 M Rataverkko kunnossa 26 % Rataverkolla lieviä puutteita 43 % Rataverkolla merkittäviä puutteita 31 % Tieverkon kustannukset 1-1,1 M Tieverkko kunnossa 28 % Tieverkolla lieviä puutteita 46 % Tieverkolla merkittäviä puutteita 26 % 7