Kirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla MetropAccess-hankkeen (2011 2014) menetelmiä ja tuloksia jaani.lahtinen@helsinki.fi
Päämäärä Muodostaa ennuste lainaajakannan lainaajien käyttämälle kulkumuodolle ja kuvata sitä kautta kirjastoverkoston todellisten asiointivirtojen aiheuttama Co2- kuormitus ympäristölle. Verrata todellista tilannetta optimaaliseen verkoston asiointimalliin.
Aineistot Otannat HelMet-järjestelmän kautta tehdyistä lainoista Sisältää informaatiota lainojen sijainnista, lainanneesta kirjastosta, lainatusta teoksesta, lainaajan iästä ja sukupuolesta. Otanta tehdään kahdesti vuodessa ja sisältää keskimäärin 750 000 lainaa. Kirjastojen sijainti- ja ominaisuustiedot Kirjastojen sijainnit, paikalliset saavutettavuus mitat, kokoelmakoot ja luokitukset ovat kerättyjen tietojen joukossa. Pääkaupunkiseudun alueellinen tilastoaineisto Seutu-cd Sisältää tietoa väestön ikärakenteesta 250m tilastoruuduittain Kyselyaineisto kirjaston saavutettavuudesta ja valintaperusteista 548 vastaajan tiedot taltioitu. Saavutettavuusaineisto Sisältää tiedot jokaisen ruudun matka-ajoista ja etäisyyksistä jokaiseen kirjastoon pääkaupunkiseudulla. Aineisto on koostettu HSL:n reittioppaan julkisen liikenteen tiedoista, yksityisautoilun tieverkko mallinnuksista sekä jalankulun reiteistä. Aineistoon on liitetty VTT:n CO2 arvot kulkumuodoittain kuljetulle henkilökilometrille
O g/mkm 179 g/mkm P P 80 g/mkm 30 g/mkm 22 g/mkm 13 g/mkm
Menetelmät Lainaajien ja kirjastojen geokoodaus ja sitominen tilastoruutuihin. Reittiaineistoijen tuottaminen julkiselle liikenteelle HSL:n rajapinnan kautta ja yksityisautoilulle impedanssimuokatulla digiroad tieverkolla. Haastattelututkimus, jossa kerättiin tietoa vastaajien iästä, sukupuolesta ja kirjastomatkaan käytetystä kulkumuodosta. UrbanZone luokituksen siirtäminen kuvatulkinnallisesti tilastoruutuihin. Regressiomallinnus kulkumuototodennäköisyyksien tuottamiseen. Hiilikuorman laskeminen jokaiselle käytetylle kulkumuodolle ja sen liittäminen yksittäiseen lainaajaan.
Luokittelun tulokset Tuloksena 70,8 % mallin tapauksista luokittui oikein ja 71,9 % of validointidatan tapauksista luokittui oikein
Kulkumuotovalinnat sukupuoleen ja etäisyyteen nähden
Kulkumuotojakauma todellisten asiointien mukaan
Saavutettavuuden kuorma julkinen liikenne
Saavutettavuuden kuorma todellinen asiointi
Co2 - tunnuslukuja City Average trip CO2 emission (g) Espoo 319,71 Helsinki 176,99 Kauniainen 213,79 Vantaa 268,86 Average 225,03 City Espoo Helsinki Kauniainen Vantaa Selected library Frequency Percent Non optimal library 12062 46,1 Optimal library 14096 53,9 Total 26158 100,0 Non optimal library 32085 50,4 Optimal library 31543 49,6 Total 63628 100,0 Non optimal library 522 39,8 Optimal library 788 60,2 Total 1310 100,0 Non optimal library 5325 39,3 Optimal library 8240 60,7 Total 13565 100,0
Ei optimaaliset lainamatkat
Ei optimaaliset lainamatkat Co2 - keskiarvo
Co2 - tunnuslukuja Non optimal library vs. Optimal library Non optimal library Espoo N Valid 12 062 Optimal library Espoo N Valid 14 096 Missing 0 Missing 0 Mean 601 Mean 79 Sum 7 249 170 Sum 1 113 720 Helsinki N Valid 32 081 Helsinki N Valid 31 543 Missing 4 Missing 0 Mean 323 Mean 29 Sum 10 354 540 Sum 906 002 Kauniainen N Valid 522 Kauniainen N Valid 788 Missing 0 Missing 0 Mean 438 Mean 66 Sum 228 450 Sum 51 616 Vantaa N Valid 5 325 Vantaa N Valid 8 240 Missing 0 Missing 0 Mean 557 Mean 82 Sum 2 967 806 Sum 679 273 Kaupunki Ei optimaalisten reittien osuus kaupungin Co2-kuormasta Espoo 86,68 Helsinki 91,95 Kauniainen 81,57 Vantaa 81,37
Co2 - tunnuslukuja Library code e01 e10 h10 h13 h25 h70 h90 Selected library Frequency Percent Non optimal library 4276 61,7 Optimal library 2653 38,3 Total 6929 100,0 Non optimal library 2343 57,4 Optimal library 1741 42,6 Total 4084 100,0 Non optimal library 3262 96,8 Optimal library 109 3,2 Total 3371 100,0 Non optimal library 2646 62,9 Optimal library 1560 37,1 Total 4206 100,0 Non optimal library 2872 64,4 Optimal library 1588 35,6 Total 4460 100,0 Non optimal library 2387 79,0 Optimal library 635 21,0 Total 3022 100,0 Non optimal library 3941 77,6 Optimal library 1137 22,4 Total 5078 100,0
Lainaajapeitto suhteessa etäisyyteen
Kritiikkiä Kuinka mielekästä oikeasti on käyttää hiilikertoimia jos niiden vaihteluväli on henkilöautoilla 88-392grammaa(EkoAke palvelu: http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/autojen-rajaus) Julkisen kaluston eroista ei ole tietoa. Positiivinen kriittisyys on paikallaan pohja-aineistojen tuottamisketjussa, tutkimuksessa käytettiin paljon dataa hyvin erilaisista lähteistä ja niiden rakentamiseen on paneuduttu huolella. Yleinen kritiikki on paikallaan verkostosuunnittelua kohtaan. Verkostojen karsiminen ei ole puhdasta kustannussäästöä, se on huomattavaa kustannusten siirtoa käyttäjille ja ympäristölle.