Tie ja katutietojärjestelmä - kohti laadukasta reittiaineistoa. Kuntamarkkinat,

Transkriptio

1 Tie ja katutietojärjestelmä - kohti laadukasta reittiaineistoa Kuntamarkkinat,

2 Sisältö Digiroad tie- ja katuverkon tietojärjestelmä Digiroad-kehitysprojektin tavoitteet Sisältö nyt ja tulevaisuudessa tunnuslukuja Tiedon tuotannon haasteet Tiedon siirron haasteet Miksi kuntien ja kaupunkien kannattaa olla ekosysteemissä mukana? Mitä mahdollisuuksia Digiroad tarjoaa kunnalle? Markus Melander, Liikennevirasto 2

3 Digiroad2 Visio Avoin, tunnustettu ja laadukas tie- ja katuverkon navigointi- ja reitityspalveluita tukeva tietoaineisto Käytettävyys on helppoa, selainpohjaisuus ja rajapinnat tukevat tiedon ylläpitoa ja jakelua Liikennevirasto ja MML tekevät tiivistä yhteistyötä keskilinjageometrian muodostamisessa Palvelemalla tuetaan kuntia tiedon tuotannossa Markus Melander, Liikennevirasto 3

4 Digiroad2 projektin keskeisimmät tavoitteet Digiroad muodostaa Kansallisen pysäkkirekisterin Kevät Liikennevirasto siirtyy Käyttämään MML:n kanssa yhteistä tieverkon geometriaa Täydentävä ja suunnitelmavaiheen geometriat DR1 korvataan, aineiston sisällön kehittyminen ja ajantasaistuminen Ylläpitoprosessien ja käytettävyyden parantuminen, selainpohjaisuus Luoda edellytykset Tierekisterin kehitykselle Markus Melander, Liikennevirasto 4

5 Digiroad-aineiston sisältö Linkki-solmu verkko ja sen keskilinjageometria on tiedon tallettamisen perustana. JHS 188 Kansallisen tie- ja katuverkkoaineiston ylläpito ja ylläpitotiedon dokumentointi Suunniteltu rakentamisvaiheen geometrian tuotanto (SURAVAGE ohje, Liikennevirasto julkaisujasarjassa) Digiroad-verkkoaineisto on käytössänne tulevaisuudessa ajantasaisempana ja niin laadukkaana kuin kukin kunta siihen panostaa Markus Melander, Liikennevirasto 5

6 Tunnuslukuja Markus Melander, Liikennevirasto 6

7 Ominaisuustiedot 1(3) KUUSI KRIITTISTÄ TIETOLAJIA Liikennevirransuunta Toiminnallinen luokka Nopeusrajoitustieto Kääntymismääräys Paino-, korkeus-, leveys ja pituusrajoitus Joukkoliikenteen pysäkki Markus Melander, Liikennevirasto 7

8 Ominaisuustiedot 2(3) 18 PAKOLLISTA TIETOLAJIA Tien ja kadun keskilinjageometria Väylätyyppi Liikennevirran suunta Tien tai kadun nimi Osoitenumerointi Toiminnallinen luokka Kansallinen tieluokka Eurooppatienumero Ajoneuvokohtainen rajoitus Kääntymisrajoitus Nopeusrajoitus Omistaja (linkit, kohteet) Joukkoliikenteen pysäkki Paino-, korkeus-, leveys ja pituusrajoitus Yleisten teiden tie-, tieosa ja ajoratanumero Suljettu yhteys ja avattava puomi Rautatien tasoristeys Lauttatyyppi Markus Melander, Liikennevirasto 8

9 Ominaisuustiedot 3(3) 31 TÄYDENTÄVÄÄ (VAPAAEHTOISTA) TIETOLAJIA Silta, alikulku tai tunneli Valo-ohjattu liittymä ja liikennevalo Päällystetty tie Valaistu tie Kaistojen lukumäärä Kelirikko- ja kulkurajoitus Opastustaulu ja sen informaatio Rakentamistilanne Leveys Liikennemäärä ja ruuhkautumisherkkyys Lepoalue Pysäköintialue ja -talo Linja- ja kuorma-autojen pysäköintialue Markus Melander, Liikennevirasto 9 Rajanylityspaikka ja tulli Taajama Suojatie Sairaala ja ensiapupiste Laivaterminaali Tavaraliikennekeskus Kaupungin keskusta Liitännäisliikennealue Risteys Ajoneuvon lastaus junaan tai laivaan Pohjavesialue Kaistan geometria RDS/TMC-paikka Käyttörajoitus ja käyttöaika Maamerkki Kaupunginosa Maisemallinen arvo Taksiasema

10 Tiedontuotannon haasteet ja miksi tietoa tarvitaan? Kunnissa ei ole prosessja kaiken tiedon tuotantoon, koska tietoa ei välttämättä tarvita nykyisissä prosesseissa Liikennemerkit ja niistä johdettava tieto Puomit Painorajoitukset jne. Vaikka tietoa ei olisi, sen ylläpitäminen Digiroadiin koetaan rasitteena Kuntaylläpitoliittymä ei ole miellyttänyt Tiedon tallettaminen kahteen paikkaan ei ylipäätään ole järkevää Digiroad-tietoaineisto tuottaa keskeistä lisäarvoa seuraavilla tavoilla: Hätäkeskuslaitos ja pelastustoimi Navigointipalvelut ja reittisuunnittelu Älykkäämpi liikenne tarvitsee tietyn perusinfratiedon toiminnan kivijalaksi Markus Melander, Liikennevirasto 10

11 Erilaiset keskilinja-aineistot ja niiden tuottamat haasteet tiedonsiirrolle Markus Markus Melander, Liikennevirasto Melander 11

12 Miksi Digiroad-ekosysteemissa kannattaa olla aktiivinen? Mahdollisuus omassa toiminnassa hyödyntää aineistoa ja tietokantaa liikenne-, saavutettavuus- tai reittianalyysien pohjana Asukkaiden ja heidän vieraidensa käyttökokemus autonavigoinnista on parempi Tuemme pelastustoimen prosesseja Älyliikenne tai älykkäämpi liikenne on jo lähitulevaisuutta. Se tarvitsee tietoinfrastruktuurin kuntoon Lakisääteinen velvoite (Laki tie- ja katuverkon tietojärjestelmästä) /991 Joukkoliikenteen kansalliset palvelut tulevat tukeutumaan tähän reitti- ja pysäkkiaineistoon Markus Melander, Liikennevirasto 12

13 Järjestelmäarkkitehtuuri tavoitetilassa (luonnos) tai rajapinta Katselu, Lataus Ja suorasaanti palvelut rajapinta Liikennevirasto 13

14 Kiitos, Ex nihilo nihil fit tyhjästä ei synny mitään Hankepäällikkö Markus Melander p