U"#AN!&ONE Yhdyskuntarakenteen!vyöhykkeet!ja!! liikkumistottumukset!uudellamaalla EKOTUL?"seminaari 28.4.2010 Hanna!Kalenoja,!Tampereen!teknillinen!yliopisto Mika!"istimäki,!Suomen!Ympäristökeskus Maija!Tiitu,!Teknillinen!korkeakoulu TEKN?LL?NEN!KO"KEAKOULU LiikennelaLoratorio Yhdyskuntasuunnittelun!tutkimus" ja!koulutuskeskus
Yhdyskuntarakenteen!vyöhykkeet Joukkoliikennevyöhykkeet! sijaitsevat!yli!2,5!km:n! etäisyydellä kaupunki" keskustoista!ja!niillä joukkoliikenteen!palvelutaso! on!hyvä tai!erinomainen.! 1. Pääkaupunkiseudun! intensiivinen!!!!!!!!!! (5!min,!250/400!m) 2. Pääkaupunkiseudun!!!!!!!!! (15!min,!250/400!m) 3. Hyvä!! (15!min,!1000/2000!m,!ajoaika!alle! 30!min) 4. Tyydyttävä!!!!!!!! (30!min,!1000/2000!m,!ajoaika!alle! 45!min) 5. Välttävä!!!!!!!! (60!min,!1000/2000!m,!ajoaika!alle! 60!min) 6. Heikko!!!!!!!!! (60!min,!1000/2000!m,!ajoaika!alle! 75!min) Joukkoliikennevyöhykkeet Jalankulkuvyöhykkeet 1. Jalankulkuvyöhyke!rajautuu!1,0N2,0!km:n!säteelle! kaupungin!kaupallisesta!ydinkeskustasta. Autovyöhyke 2. Jalankulkuvyöhykettä ympäröi!,!joka!ulottuu!! 2"5!km:n!säteelle!jalankulkuvyöhykkeestä.! 3. Pääkaupunkiseudulla!alakeskuksiin!muodostuu!itsenäinen! Taajaman! ulkopuoliset!alueet! muodostavat!oman! vyöhykkeensä. Jalankulku" ja!joukkoliikenne" vyöhykkeiden!ulkopuolelle!jäävä taajama"alue!on!ttä.! Autovyöhykkeellä on!jonkin!verran! joukkoliikennetarjontaa,!mutta! joukkoliikenteen!palvelutaso!ei!ole! yhtä hyvä kuin!joukkoliikenne" vyöhykkeellä. Alkuperäinen!kuvalähde! Leo!Kosonen,!Kuopion!kaupunki
Vyöhykkeiden!yhdistelmä
Tulosten!analysoinnissa!sovellettu!aluejako Pääkaupunkiseutu Kehyskunnat, intensiivinen raideyhteys Kehyskunnat, ei intensiivistä raideyhteyttä Uudenmaan keskisuuret kaupungit, intensiivinen raideyhteys Uudenmaan keskisuuret kaupungit, ei intensiivistä raideyhteyttä Uudenmaan reuna-alueiden pienet kaupungit Uudenmaan reuna-alueiden taajamat
Yhdistelmävyöhykkeet " pääkaupunkiseutu Alueryhmä ja!vyöhyke Pääkaupunkiseutu monipuolinen!! intensiivinen! alakeskuksen! kriteeri ruudut,!jotka!ovat!2!km:n!etäisyydellä Helsingin!keskustasta ruudut,!jotka!ovat!2"5!km:n!etäisyydellä Helsingin!keskustasta ruudut,!joissa!joukkoliikenteen!vuoroväli!enintään!5!minuuttia ruuhka"aikana,!kävelyetäisyys!enintään!250!m!lussipysäkille!ja enintään!400!m!raideliikenteen!pysäkille ruudut,!joissa!joukkoliikenteen!vuoroväli!enintään!15!minuuttia ruuhka"aikana,!kävelyetäisyys!enintään!250!m Lussipysäkille!ja!enintään!400!m!raideliikenteen!pysäkille ruudut,!jotka!täyttävät!intensiivisen!joukkoliikennevyöhykkeen kriteerit,!lisäksi!alueella!on!paljon!kaupan!työpaikkoja,!muita työpaikkoja!ja!asukkaita alueet,!jotka!eivät!täytä muiden!vyöhykkeiden!kriteerejä
Vyöhykkeittäiset alueprofiilit alueprofiilit väestön ja työpaikkojen määrän kehitys, aluetehokkuus, asukastiheys, asuntokuntien keskikoko, työpaikkatiheys, autollisuus, asemakaavan ulkopuolella asuva väestö,... perustuvat YKR-aineistoon vuosilta 1985-2007 alueprofiilien avulla voidaan tunnistaa ne kynnysarvot, jotka kuvaavat rakennettua ympäristöä yhdyskuntarakenteen kehitys on eri vyöhykkeillä ollut erilaista tulokset osoittavat perusjoukkoliikennetasoisen vyöhykkeen suhteellisen osuuden kasvun pääkaupunkiseudulla erot havaittavia eri vyöhykkeiden välillä ja eri alueryhmien välillä
Asukkaiden!jakautuminen!vyöhykkeittäin
Kehyskuntien!väestön!!määrän!kehitys!vyöhykkeittäin Kehyskunnat,!intensiivinen!raideyhteys Kehyskunnat,!ei!intensiivistä raideyhteyttä
Esimerkkejä eri!vyöhykkeiden!alueproziileista! " Aluetehokkuus!eri!vyöhykkeillä
Vyöhykkeiden!tyypillisiä alueproziileja pääkaupunkiseutu [1 2 [1 0,02 2 7 3 0,05 1 6 2 0,04 0,4 4 12 6 0,08 Kehyskunnat,!joissa ei intensiivistä raideyhteyttä [1 3 1 0,02 0,2 3 17 8 0 2 10 4 0,06 1,0 8 24 12 6 Kehyskunnat,!joissa intensiivinen raideyhteys 3 11 4 0,07 3,1 26 46 25 0,35 alakeskuksen 0,5 9 26 12 6 1,0 19 34 18 0,25 intensiivinen 1,4 56 59 36 0,53 monipuolinen 12,4 160"190 101 60 1,35 vähittäiskaupan työpaikkatiheys (työpaikkoja/! hehtaari) työpaikkatiheys (työpaikkoja/! hehtaari) asukastiheys (asukasta/! hehtaari) asuntokunta" tiheys (asuntokuntien lkm/!hehtaari) aluetehokkuus (kerrosala/ maapinta"ala)
LiikkumisproZiilit " mukana!vain!ns.!arkiliikkuminen!(oma!elinpiiri) Arkivapaa"aika päivittäistavarakauppa,! erikoiskauppa,!vierailu! ystävien!ja!sukulaisten!luona,! ulkoilulenkki,!kuntosali,! liikuntaharrastuskohde,! terveyspalvelut,! lounasravintola,!muiden! perheenjäsenten! kyyditseminen,! pankkiasiointi oma!elinpiiri!(rajana!100!km) Työ" ja!koulumatkat päivittäiset!työmatkat,!koulumatkat,!opiskelumatkat!ja! matkat!päiväkotiin,!työasiointimatkat!omassa!elinpiirissä lähiympäristö asuinalueen!lähiympäristö alakeskus oman!kunnan!keskus Erityisvapaa"aika huvi" ja!harrastuskohteet,! muut!vapaa"ajan!matkat,! (esimerkiksi! elokuvateatteri,!teatteri,! urheilutapahtuma,! konsertti,!kylpylä)! Erityisvapaa"aika huvi" ja!harrastuskohteet,! muut!vapaa"ajan!matkat,! matkat!vapaa"ajan! asunnolle! (esimerkiksi!teatteri,! urheilutapahtuma,! konsertti,!kylpylä,!hiihto" keskus,!vierailu!sukulais" ten ja!ystävien!luona)! Työasiointi työasiointimatkat!oman! elinpiirin!ulkopuolelle maakuntakeskus muut!kaupunkiseudut kotimaan!pitkät!matkat Lomavapaa"aika lomamatkat,! yöpymisen!sisältäneet! vierailumatkat! päivittäisen!elinpiirin! ulkopuolelle,!muut! yöpymisen!sisältäneet! kotimaan!vapaa"ajan! matkat,!ulkomaan! vapaa"ajan!matkat valtakunnan!keskus vierailukohteet!koti" ja! ulkomailla! kotimaan!matkailukohde ulkomaan!lomakohteet Työasiointimatkat! ulkomaille työasiointikohteet! ulkomailla
Eri!vyöhykkeillä asuvan! väestön!henkilöauto" suorite km/vrk 6,5 8,8 12,1 10,7 13,9 18,6 18,5 21,8 17,7 22,0 25,6 28,6 30,3 29,2 31,6 29,9 28,3 34,6 36,0 38,6 18,0 21,2 18,6 26,1 22,3 32,8 16,2 24,4 28,7 21,9 28,6 30,4 19,0 21,0 27,9 32,4 25,9 30,9 30,6 34,5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 monipuolinen alakeskuksen intensiivinen hyvä tyydyttävä! välttävä! tyydyttävä! välttävä! heikko tyydyttävä! heikko välttävä! heikko heikko Pääkaupunkiseutu Kehyskunnat,!joissa intensiivinen!raideyhteys Kehyskunnat,!joissa!ei intensiivistä!raideyhteyttä Uudenmaan!keskisuuret kaupungit,!joissa intensiivinen!raideyhteys Uudenmaan!keskisuuret kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden pienet kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden taajamat km/henkilö,!talviarkivuorokausi Pääkaupunkiseutu Kehyskunnat,!joissa! intensiivinen raideyhteys Kehyskunnat,!joissa!ei intensiivistä raideyhteyttä Uudenmaan!keskisuuret kaupungit,!joissa intensiivinen!raideyhteys Uudenmaan!keskisuuret kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden pienet!kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden taajamat
Eri!vyöhykkeillä asuvan! väestön!henkilöauto" suorite km/vrk 1!000 1!280 1!670 1!560 1!830 2!280 2!250 2!570 2!170 2!660 2!990 3!380 3!660 3!390 3!610 3!440 3!210 3!880 4!100 4!350 2!150 2!440 2!180 3!000 2!560 3!850 2!100 2!690 3!450 2!530 3!310 3!400 2!250 2!510 3!180 3!560 2!930 3!440 3!390 3!940 0 500 1!000 1!500 2!000 2!500 3!000 3!500 4!000 4!500 5!000 monipuolinen alakeskuksen intensiivinen hyvä tyydyttävä välttävä tyydyttävä välttävä heikko tyydyttävä heikko välttävä heikko heikko Pääkaupunkiseutu Kehyskunnat,!joissa intensiivinen!raideyhteys Kehyskunnat,!joissa!ei intensiivistä raideyhteyttä Uudenmaan!keskisuuret kaupungit,!joissa intensiivinen!raideyhteys Uudenmaan!keskisuuret kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden pienet!kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden taajamat hiilidioksidigrammaa/henkilö,!talviarkivuorokausi Pääkaupunkiseutu Kehyskunnat,!joissa! intensiivinen raideyhteys Kehyskunnat,!joissa!ei intensiivistä raideyhteyttä Uudenmaan!keskisuuret kaupungit,!joissa intensiivinen!raideyhteys Uudenmaan!keskisuuret kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden pienet!kaupungit Uudenmaan reuna"alueiden taajamat
Nuorten!(12"17"vuotiaat)!matkaluku!kulkutavoittain! pääkaupunkiseudulla 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 jalankul kuvyöhyke 1,5 0,3 0,4 1,4 moni puol inen!jal ankul un 0,7 0,2 0,3 1,0 0,9 0,4 intensi ivi nen joukkol i ikennevyöhyke 0,9 0,5 0,4 1,1 0,2 joukkol i ikennevyöhyke 1,0 0,6 0,4 0,8 0,2 al akeskuksen jalankul kuvyöhyke 1,5 0,5 0,5 0,6 0,2 0,4 0,9 0,7 0,5 1,0 kä vel y pol kupyörä henki l öauto l inja"a uto juna rai ti ovaunu metro
?äkkäiden!(yli!64"vuotiaat)!matkaluku!kulkutavoittain! pääkaupunkiseudulla 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 jal ankulkuvyöhyke 1,7 0,4 0,3 0,4 monipuol i nen!jal ankulun 1,1 0,6 0,3 0,5 intensiivinen joukkoli i kennevyöhyke 0,8 0,8 0,5 joukkoli i kennevyöhyke 0,7 1,1 0,3 alakeskuksen jal ankulkuvyöhyke 1,1 0,8 0,3 0,6 1,4 0,2 kävely polkupyörä henkil öauto li nja"auto juna raitiovaunu metro
Eri!vyöhykkeillä asuvan!väestön!kulkutapajakauma! pääkaupunkiseudulla!työmatkoilla 0!% 10!% 20!% 30!% 40!% 50!% 60!% 70!% 80!% 90!% 100!% 34!% 21!% 1 4!% 14!% 3!% alakeskuksen 8!% 45!% 24!% 10!% 5!% monipuolinen! 16!% 13!% 26!% 23!% 14!% 5!% intensiivinen 39!% 28!% 10!% 1!% 6!% 53!% 19!% 8!% 6!% 5!% 6!% 66!% 14!% 6!% 2!% kävely polkupyörä henkilöauto linja"auto juna raitiovaunu metro YTV, laaja liikennetutkimus
Eri!vyöhykkeillä asuvan!väestön!kulkutapajakauma! pääkaupunkiseudulla!päivittäistavaroiden!ostosmatkoilla 0!% 10!% 20!% 30!% 40!% 50!% 60!% 70!% 80!% 90!% 100!% jal ankulkuvyöhyke 7 12!% 3!% 5!% alakeskuksen jal ankulkuvyöhyke 5 8!% 26!% moni puol inen!jal ankul un 60!% 6!% 1 6!% 3!% intensiivinen joukkoli ikennevyöhyke 4 6!% 31!% 12!% 3!% joukkoli ikennevyöhyke 34!% 9!% 46!% 8!% 19!% 6!% 6 5!% kävel y polkupyörä henkil öauto l i nja"auto juna raitiova unu metro YTV, laaja liikennetutkimus
Eri!vyöhykkeillä asuvan!väestön!kulkutapajakauma! pääkaupunkiseudulla!vapaa"ajan!matkoilla 0!% 10!% 20!% 30!% 40!% 50!% 60!% 70!% 80!% 90!% 100!% 63!% 4!% 14!% 6!% 10!% 2!% Arkivapaa"ajan! matkat alakeskuksen monipuolinen! intensiivinen 3 45!% 44!% 5!% 23!% 3 33!% 9!% 0!% 3!% 9!% 1!% 14!% 4!% 2!% 4!% 32!% 6!% 4 9!% 2!% 2!% 24!% 6!% 60!% 2!% 2!% 0!% kävely 10!% polkupyörä 20!% 30!% henkilöauto 40!% 50!% linja"auto 60!% juna 70!% raitiovaunu 80!% 90!% metro100!% 3 3!% 24!% 10!% 23!% 2!% Erityisvapaa" ajan!matkat alakeskuksen monipuolinen! intensiivinen 22!% 18!% 24!% 8!% 11!% 8!% 42!% 33!% 34!% 15!% 14!% 1!% 23!% 2!% 6!% 15!% 5!% 4!% 2!% 19!% 52!% 13!% 3!% 2!% 4!% 11!% 61!% 15!% 3!% 1!% 2!% kävely polkupyörä henkilöauto linja"auto juna raitiovaunu metro YTV, laaja liikennetutkimus
Vyöhykejako maankäytön ja liikenteen suunnittelussa vyöhykekriteeristö soveltuu monikeskuksisen kaupunkiseudun kuvaamiseen joukkoliikennevyöhykkeiden hierarkia alakeskuksen antaa mahdollisuuksia monikeskuksisuuden arviointiin vyöhykkeet kuvaavat hyvin liikkumistottumuksia erot selvästi havaittavia myös eri väestöryhmissä: samaan väestöryhmään kuuluvat käyttäytyvät eri tavoin eri vyöhykkeillä pisimmät henkilöautosuoritteet havaittavissa kehyskunnissa, joissa ei ole intensiivistä raideliikennettä erot ovat suuria saman alueryhmän vyöhykkeiden välillä, mutta myös eri alueryhmien välillä eri vyöhykkeiden väliset erot suurimpia niissä alueryhmissä, joissa joukkoliikenteen palvelutaso on hyvä: pääkaupunkiseutu sekä kehyskunnat joissa on intensiivinen raideyhteys vyöhykkeille muodostuu erilaiset alueprofiilit vyöhykemenetelmä soveltuu suunnittelun työmenetelmäksi ja uuden kaupunkiseutukäsityksen mukaiseen suunnitteluun