MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen Liikenne ja maankäyttö seminaari 8.10.2019 Reetta Koskela, HSL 1
Esityksen sisältö Liikenteen päästöjen kehitys MAL 2019 suunnitelman päästövähennystavoite ja vaikutusten arviointi Päästövähennyskeinot Opit ja ajatukset jatkoon
3 Esityksen nimi 3.10.2019
Tieliikenne 31 % Jätteiden käsittely 4 % Maatalous 1 % Kulutussähkö 14 % Teollisuuden sähkö 2 % Sähkölämmitys 6 % Öljylämmitys 4 % Tieliikenteestä 31% Helsingin seudun päästöistä, ja osuus näyttää kasvavan Teollisuus ja työkoneet 3 % Kaukolämpö 35 % 5
KHK-päästöt (t CO 2 -ekv./asukas) 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 Helsingin seutu Muutos vuodesta 1990 Kokonaispäästöt -36 % Liikenne -23 % 4,7 t 1,5 t 0,0 1990 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Kokonaispäästöt Liikenne
MAL 2019 -tavoitteet Vähäpäästöinen Houkutteleva Elinvoimainen Hyvinvoiva
Suunnitelmalla oli 7 päämittaria tavoitetasoineen Määräävänä tavoitetasona puolittaa liikenteen päästöt vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030-50%
Vaikutusten arviointi on olennainen osa suunnittelua 3x suunnittelu mallinnus vaikutusten arviointi
Lähtökohtana vertailuvaihtoehto 2030 Uusi maankäyttö Nykyinen liikenneverkko Rakenteilla olevat ja päätetyt hankkeet Oletukset autonomistuksen kehityksestä ja ajoneuvojen yksikköpäästöistä Joukkoliikenteen uusi lippuvyöhykemalli
Lähtökohtana vertailuvaihtoehto 2030 Uusi maankäyttö Nykyinen liikenneverkko Rakenteilla olevat ja päätetyt hankkeet Oletukset autonomistuksen kehityksestä ja ajoneuvojen yksikköpäästöistä Joukkoliikenteen uusi lippuvyöhykemalli -33%
Ensimmäinen suunnitelmaversio Lisäyksenä vertailuvaihtoehtoon + Suunnitelman liikennehankkeet + Tiemaksut porttimallilla ns. puolikkailla hinnoilla
Ensimmäinen suunnitelmaversio Lisäyksenä vertailuvaihtoehtoon + Suunnitelman liikennehankkeet + Tiemaksut porttimallilla ns. puolikkailla hinnoilla -35%
Toinen suunnitelmaversio Muutokset + Vähemmän tiehankkeita + Korkeampi tiemaksu (ns. täydet hinnat) + Tiukempi pysäköintipolitiikka + Kyydinjakopalvelut + Sähkö- ja muut vähäpäästöiset autot
Toinen suunnitelmaversio Muutokset + Vähemmän tiehankkeita + Korkeampi tiemaksu (ns. täydet hinnat) + Tiukempi pysäköintipolitiikkaa + Kyydinjakopalvelut + Sähkö- ja muut vähäpäästöiset autot -44%
Kolmas suunnitelmaversio (MAL 2019 luonnos) Muutokset + Joukkoliikenteen lippujen hinnan alentaminen + Työmatkaliikkumiseen vaikuttaminen + Raskaan liikenteen teknologian investointituki + Hiilineutraali joukkoliikenne + Pyöräilyn edistäminen -50%
Sähkö- ja vähäpäästöisten autojen määrän voimakas kasvu Tiemaksut Helsingin seudun bussiliikenne päästöneutraali 17
Samalla kun päästöjä vähennetään Turvallisuus lisääntyy (-11% henkilövahinko-onnettomuuksia) Lähipäästöille altistuminen vähenee (km-suorite vähenee yli 10 % + vähäpäästöisten autojen vaikutukset) Kestävien kulkumuotojen osuus kasvaa (6 prosenttiyksikköä) ja tuo terveyshyötyjä Joukkoliikenteestä tulee kustannustehokkaampaa
Opit MAL 2019 - suunnittelusta Selkeät tavoitteet ja tavoitetasot Iterointi ja vaikutustenarvioinnin aito hyödyntäminen Laajasti vaikuttavat toimenpiteet Autoilua vähentävät toimenpiteet Päästöjä lisäävien hankkeiden minimointi 3.10.2019
Mitä vielä? Keinot heti käyttöön, jokaisella vuodella ja CO2 -tonnilla on merkitystä Seurantaa ja jatkosuunnittelun tarkentamista Rohkeutta palauttaa autoille annettua tilaa muuhun käyttöön Ihan oikeasti ymmärrettävä, että mikään ei muutu, jos mitään ei muuteta! - Heikki Liimatainen
You are never too small to make a difference -Greta Thunberg elokuu 2018 syyskuu 2019