Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen

Samankaltaiset tiedostot
Pyöräilyn matka-aikojen ja reittivalintojen paikkatietopohjainen mallinnus pääkaupunkiseudulla

Pääkaupunkiseudun moniulotteista saavutettavuutta tutkimassa

Bussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke

Metropolialueen saavutettavuuden alueelliset rakenteet muutoksessa

MetropAccess Työkaluja ja ymmärrystä: Kaupungin saavutettavuus ja liikkumisrakenteet muutoksessa

MetropAccess-työkalujen hyödyntäminen päivittäistavarakaupan saavutettavuustutkimuksessa.

MetropAccess- workshop. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia

Avoimet paikkatiedot ja tulevaisuuden tietolähteet liikkumisen tutkimuksessa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Accessibility Research Group

MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö.

MetropAccesssaavutettavuusseminaari. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia

PYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ UUDET AINEISTOT SUUNNITTELUN TUKENA

MetropAccess- Workshop 2014

PYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ

Katsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät Tarja Jääskeläinen, HSL

MetropAccess- workshop Tutustuminen MetropAccess- Reitittimen toimintaan

Saavutettavuustarkastelut

Maria Salonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Vantaan kaupungin Future City Challenge -haasteet

Yhdyskuntarakenne ja liikenne

Kommentit saavutettavuustarkasteluista sekä matkapuhelimien käytöstä tutkimusvälineenä Metropolitutkimusseminaari 22.5.

Kirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Tiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)

Pyöräily osana Helsingin seudun kestävää kaupunkiliikennettä - uudet aineistot suunnittelun tukena

Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen

KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ)

KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Liikennelabra päivä: Kokemukset liikkujan datasta ja analytiikasta (Liikennelabra 1.0)

Järvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi

Muuton myötä uusille reiteille

D/2509/ /2016 ETJ Liite 2. Yleiskaava ja Kestävän kaupunkiliikkumisen ohjelma Tavoitteet ja indikaattorit 2017

Pääkaupunkiseudun tonttivarantokatsaus Pääkaupunkiseudun tunnuslukuja SeutuRAMAVA 1/2019 -aineistosta

PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA

TIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi

Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA

Pyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla. paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi

Joukkoliikenne. Pyöräliikenne. Tarja Jääskeläinen, HSL

- Yhdyskuntarakenne. - Ympäristö ja ilmasto. Päivitetty Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto

Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet aineiston päivitys ja soveltaminen

Helsingin seudun liikenteen reitit ja aikataulut Tässä.fi:ssä

Oikeus liikkua omin jaloin Kangasalla myös bussipysäkille Nostot liikkumisenohjauksen teemoista 2015

Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa?

KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ

Pohjois-Haagan osayleiskaava-alueen saavutettavuus henkiautolla, joukkoliikenteellä ja kävellen

Reitityksen ja realiaikatiedon virheelliset tilanteet

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä

Vetovoimaiset, vähähiiliset asemanseudut

Oulun liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkumuodoilla. Juha Härkönen

SEURANTA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISEN TYÖKALUNA

Datankuvauksia Beskrivningar av data

Sosiaalinen media maantieteellisenä aineistona ja esittämisen kanavana

Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner

Kauppapaikkojen saavutettavuus ja ilmastovaikutukset Kempeleessä

Liikenne ja yhdyskuntarakenne Mistä tulossa, mihin menossa?

Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

Kaupunkipyörien asiakaskysely kaikki vastaajat, N= Tarja Jääskeläinen

Kohti kestävämpää liikennekulttuuria

Pyöräliikenteen seuranta ja avoimet aineistot

Kotkan paikallisliikenteen BUSSIAIKATAULUT koulujen alkuun elokuussa 2020

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Työpaikan liikkumissuunnitelman hyödyt euroina. Webinaari Mari Päätalo Valpastin Oy

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja

Lainausdata kirjastoverkoston kehittämisen työkaluna. Jaani Lahtinen

POHJOIS-HAAGAN LIIKENNERYHMÄN TOIMINTA

Matkanopeudet HSL-alueella 2011

DIGITRAFFIC - Yleisesittely

ECOMM 2015 valittuja paloja

Liikennejärjestelmän tehokkaimmat keinot ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi Helsingin seudulla

M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S

KUVA: CEDERQVIST & JÄNTTI ARKKITEHDIT. Pohjois-Pasilan tilaa vaativan kaupan keskus Paju Asikainen/Realprojekti Oy

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Oulussa

Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella

Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016

POLKUPYÖRÄ PORTTI KONSEPTI-IDEA

Yhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö

Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Paikallisliikennepäivät Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio

Kaupunkipyörien asiakaskysely 2018

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -

MAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö

Tampereen kaupungin päiväkotimatkat

VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA, LISÄTYÖ

TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY

HSY Paikkatietoseminaari

Näin julkaiset dataa. Kuntien avoin data - miten liikkeelle Hami Kekkonen

Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018

Henkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio

Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi

Transkriptio:

Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen RYM-C2004, Harjoitus 4 Ohjaaja: Vuokko Heikinheimo Vuokko.heikinheimo@helsinki.fi

HS 11.9.2017

HS 22.6.2016

Kenen kannalta palvelujen sijaintia suunnitellaan: kävelijöiden, autoilijoiden, pyöräilijöiden vai julkisilla kulkijoiden? Kuva: Petri Salmén, HS

Matka-aika Helsingin päärautatieasemalle 20 min

Matka-aika Helsingin päärautatieasemalle ruuhka-aikaan 20 min

Vertailukelpoisia matka-aikoja ovelta ovelle P P Yksityisautoilu Joukkoliikenne Kävely / pyöräily

Harjoitus 4 - sisältö Osio 1: Autoilu Lasketaan matka-ajat autolla kolmeen eri kauppakeskukseen kaikista pääkaupunkiseudun tiheään asutuista tilastoruuduista. Käytetään MetropAccess-Digiroad työkalua laksennassa. Osio 2: Joukkoliikenne ja pyöräily Visualisoidaan matka-ajat julkisella liikenteellä ja pyörällä samojen kohteiden välillä kuin osiossa 1. Käytetään valmiiksi laskettua pääkaupunkiseudun matkaaikamatriisia lähtöaineistona.

Harjoitus 4 - arvostelu Tehtävästä palautetaan 1 PDF-tiedosto MyCoursessivustolle perjantaihin 6.10.2017 mennessä Raportissa vastataan osioiden 1 ja 2 kysymyksiin ja raportoidaan työn vaiheet ja tulokset. Arvostelu: 0-5. Plussaa kirjallisuuteen ja ke 4.10. luentoon perustuvasta pohdinnasta Tarkemmat arvostelukriteerit harjoitusohjeessa.

Osio 1: Autoilu MetropAccess-Digiroad -työkalu MetropAccess-Digiroad -aineisto

Osio 1: Matka-aikojen ja matkan pituuksien laskenta Ovelta-ovelle periaate Tässä harjoituksessa Lähtöpisteinä asutut YKR-tilastoruudut Kohdepisteinä 3 eri kauppakeskusta

Miten pysäköintiajat on arvioitu? 1. Kävely (lähtöpisteeltä autolle) - Kantakaupunki180 m - Lähiöt 135 m - (Kurri & Laakso, 2002) 3. Kävely (autolta kohteeseen) - Kantakaupunki180 m - Lähiöt135 m - (Kurri & Laakso, 2002) P P 2. Parkkipaikan etsiminen - Kantakaupunki 0.73 min - Lähiöt 0.22 min - (Kalenoja & Häyrynen, 2003)

Osio 2: Joukkoliikenne ja pyöräily

Osio 2: Joukkoliikenne: Käytetään valmiiksi laskettuja matka-aikoja. Pyöräily: lasketaan pyöräily nopeutettuna kävelynä valmiiksi lasketuista kävelyajoista. Matka-ajat pomitaan pääkaupunkiseudun matkaaikamatriisista.

Mikä on Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisi? Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisi sisältää tiedot matkojen pituuksista ja matka-ajoista kaikkien pääkaupunkiseudun 250 metrin tilastoruutujen välillä (ruutuja yhteensä 13 231 kpl) kävellen, joukkoliikenteellä ja autolla. Aineisto on julkaistu tähän mennessä kahdelta ajankohdalta: Huhtikuu 2013 Syyskuu 2015

Kuinka matka-ajat ja matkan pituudet on laskettu (kävely)? Kävely Reitit on laskettu OpenStreetMap aineiston kävelykelpoisten reittien perusteella Kävelynopeudeksi on säädetty melko rauhallinen 70 metriä minuutissa, joka on oletusnopeus myös Reittioppaassa

Kuinka matka-ajat ja matkan pituudet on laskettu (joukkoliikenne)? Laskennat on tehty Reititin-työkalulla, joka hyödyntää reitityksessä Helsingin Seudun Liikenteen julkisen liikenteen aikataulutietoja (Kalkati-data). Kävely joukkoliikennepysäkeille ja niiden välille on laskettu OpenStreetMapin perusteella Laskenta on tehty tavallisen arkipäivän perusteella (maanantai 28.9.2015), keskipäivälle ja ruuhkaaikaan Koska joukkoliikenneyhteydet vaihtelevat, etäisyydet ja matka-ajat on laskettu 10 reittiehdotuksen keskiarvoina

Kuinka matka-ajat ja matkan pituudet on laskettu (yksityisauto)? Yksityisautoilumallinnuksen käyttämät reitit perustuvat Digiroad-aineistoon. Reitin valintaan ja matka-aikaan vaikuttaa tieverkon sallitut ajonopeudet sekä tieverkkoon integroitu risteyshidastus, joka on johdettu GPS-mittauksista Parkkipaikan etsintään kuluva aika perustuu aikaisempaan julkaistuun kirjallisuuteen

Miten dataan viitataan? Matriisi ja sen johdannaiset on lisensöity Creative Commons Nimeä 4.0 lisenssillä. Tämä tarkoittaa, että aineistoa voi käyttää vapaasti, mutta lähde on mainittava. Työkalujen kuvaus: Toivonen, T., M. Salonen, H. Tenkanen, P. Saarsalmi, T. Jaakkola & J. Järvi (2014). Joukkoliikenteellä, autolla ja kävellen: Avoin saavutettavuusaineisto pääkaupunkiseudulla. Terra 126: 3, 127-136. Yksilöivä tunnus eli DOI aineistolle: Toivonen, T., H. Tenkanen, V. Heikinheimo, T. Jaakkola, J. Järvi & M. Salonen (2015). Helsinki Region-Travel Time Matrix 2015. DOI: 10.13140/RG.2.1.1901.3201

Matka-aikamatriisiin liittyvät julkaisut Menetelmällisiä ja soveltavia tutkimuksia matkaaikamatriisiin liittyen: http://blogs.helsinki.fi/saavutettavuus/julkaisut/

Email: Twitter: Web: vuokko.heikinheimo@helsinki.fi @digigeolab @Vuoggis www.helsinki.fi/digital-geography