Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen
|
|
- Ada Aho
- 4 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen Taustaa Saavutettavuus (accessibility) on yksi kaupunkimaantieteen keskeisistä tutkimuskohteista, sillä se kuvastaa kaupungin fyysistä ja toiminnallista rakennetta sekä vaikuttaa yksilöiden jokapäiväisiin valintoihin ja alueiden kilpailukykyyn. Saavutettavuus - jonka mittarina käytetään usein matka-aikaa - on käsitteenä hyödyllinen niin tutkimuksessa kuin käytännön yhdyskuntasuunnittelussakin, sillä siihen linkittyy sekä maankäyttöön että liikenteeseen liittyviä kysymyksiä. Saavutettavuuskysymykset ovat olleet tiiviisti esillä myös Helsingin metropolialueen kehityksestä käydyissä keskusteluissa. Asukkaiden arjen sujuvuus sekä ekologisesti kestävien kulkutapojen asema ihmisten kulkutapavalinnoissa ovat tärkeitä teemoja seudullisia maankäyttö- ja liikenneratkaisuja tehtäessä. Matka-aikaan perustuvia saavutettavuuslaskentoja on perinteisesti tehty autoilun nopeusrajoituksien pohjalta. Etenkin ruuhkaisilla kaupunkialueilla yksityisautoilun nopeusrajoitukset tarjoavat kuitenkin epärealistisen arvion matkan kokonaiskestosta. Lisäksi pelkkään autoiluun perustuvat analyysit antavat yksipuolisen kuvan saavutettavuudesta erityisesti kaupunkiseuduilla, joissa joukkoliikenne sekä lihasvoimainen liikkuminen ovat merkittävässä roolissa ihmisten arjessa. Useita kulkutapoja käsittelevien analyysien ongelmana on usein kulkutapojen välinen heikko vertailtavuus, joka johtuu matka-aikojen mallinnustapojen eroista. Kun matkoja tarkastellaan kokonaisina matkaketjuina (ovelta ovelle kaikki matkan vaiheet huomioiden), eri kulkutapojen matka-ajoista ja matkanpituuksista saadaan keskenään vertailukelpoisia: Mikäli matka-ajan laskentaperusteet ovat erilaiset eri kulkutapojen osalta, kulkutapojen matka-aikojen vertailu saattaa johtaa merkittävästi harhaan. Helsingin Yliopiston Digital Geography Labin saavutettavuushankkeissa on kehitetty avoimesti saatavilla olevia aineistoja ja työkaluja saavutettavuuden alueellisen ja ajallisen vaihtelun tarkasteluun: MetropAccess-Reititin: saavutettavuuden mittaamista perustuen joukkoliikenteeseen/lihasvoimaiseen liikkumiseen (työkalua ei käytetä tässä harjoituksessa) MetropAccess-Digiroad: saavutettavuuden mittaamista henkilöautolla + valmis ruuhkaisuuden huomioiva tieverkkoaineisto Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisi: valmis pääkaupunkiseudun kattava saavutettavuusaineisto sisältäen tiedot matkojen pituuksista ja kokonaismatka-ajoista eri kulkumuodoilla. Hankkeessa kehitetyt aineistot ja työkalut on kuvattu tarkemmin julkaisussa Joukkoliikenteellä, autolla ja kävellen: Avoin saavutettavuusaineisto pääkaupunkiseudulta (Toivonen, et al. 2014). Aineistot ja työkalut ovat vapaasti ladattavissa Digital Geography Labin saavutettavuusblogista Tehtäväkokonaisuus Harjoituksen tavoitteena on mitata usean kohteen välistä saavutettavuutta eri kulkumuotojen (autoilu, joukkoliikenne ja pyöräily) matka-aikoihin perustuen. Tehtävä on jaettu kahteen osioon: Osiossa 1 laskemme autoilun matka-aikoja kaikista pääkaupunkiseudun asutuista ruuduista eri kauppakeskuksiin (Iso- Omena, Itis ja Kamppi) käyttäen MetropAccess-Digiroad työkalua ja muokattua tieverkkoaineistoa. Osiossa 2 analysoimme saavutettavuutta kaikista pääkaupunkiseudun asutuista ruuduista eri kauppakeskuksiin joukkoliikenteellä sekä polkupyörällä käyttäen valmiiksi laskettua Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisia. Raportti: Laadi tehtävän keskeisistä työvaiheista ja osioiden 1 ja 2 kysymyksistä raportti ja palauta se pdf-tiedostona kurssin palautuskansioon. Tarkemmat ohjeet raportista löytyvät tämän ohjeen lopusta. 1
2 Esivalmistelut: aineistojen lataus 1. Lataa harjoituksessa käytettävät aineistopaketit MyCourses-kurssialueelta ja tallenna ne työskentelykansioosi. Taulukko 1. Harjoituksessa tarvittavat aineistot ja työkalut. Aineisto /työkalu Kuvaus Lähde MetropAccess_Digiroad_2015 Muokattu Digiroad-aineisto Helsingin seudulta. Sisältää Network Dataset -aineiston ja liikenne-elementit. Digital Geography Lab /Accessibility Research Group & Liikennevirasto/Digiroad 2015 Kauppakeskukset Ison Omenan, Kampin ja Itiksen sijainnit. YKR_asutut_pisteet_2013 Asuttujen YKR-tilastoruutujen keskipisteet. Suomen ympäristökeskus HelsinkiRegion_TravelTimeMatrix2015 MetropAccess_YKR_grid HSY_Seutukartta_2014 MetropAccess-Digiroad_ArcGIS_10.2 Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisista poimittuja tulostiedostoja Iso-Omenan, Kampin ja Itiksen alueilta Pääkaupunkiseudulle rajattu YKRtilastoruudukko aineistojen visualisointia varten Yleispiirteisiä vektoritasoja visualisoinnin avuksi. MetropAccess Digiroad työkalu ArcToolboxiin. Käytämmen työkalun vaihetta 4. Digital Geography Lab /Accessibility Research Group Suomen ympäristökeskus & Digital Geography Lab / Accessibility Research Group Helsingin kaupunkimittausosasto, Helsingin seudun kunnat ja HSY Digital Geography Lab /Accessibility Research Group YKR = Suomen ympäristökeskuksen ylläpitämä yhdyskuntarakenteen seurannan tietojärjestelmä Osio 1: Saavutettavuuslaskennat perustuen autoiluun (MetropAccess-Digiroad) Tavoite: Tässä osiossa testataan matka-aikojen laskemista muokatun digiroad-aineiston ja ovelta-ovelle laskentaan perustuvan MetropAccess-Digiroad -työkalun avulla. Laskennassa huomioidaan mm. parkkipaikan etsintään kuluva aika sekä kävelyosuudet. Tehtävässä lasketaan kokonaismatkaketjut monesta moneen tyyppisesti pääkaupunkiseudun asuttujen tilastoruutujen keskipisteistä Ison Omenan, Kampin ja Itiksen kauppakeskuksiin. Impedanssiarvoina käytetään Ruuhka-ajan ajoaikoja, parkkipaikan tyypiksi asetetaan kadunvarsipaikka tai pysäköintitalo, ja kävelynopeudeksi asetetaan 45 metriä minuutissa (2.7km/h) johtuen flunssaisista kuskeista, jotka eivät jaksa kävellä reippaasti. MetropAccess-Digiroad työkalun käyttöönotto ArcGIS:ssä: 1. Avaa ArcMap ja tallenna ensimmäisenä työskentelytilasi [CNTRL+S] aineistokansioon nimellä Teht4.mxd. 2. Varmista, että Networ Analyst -lisäosa on aktivoituna (Customize Extensions..) 3. Lisää MetropAccess-Digiroad_ArcGIS 10.2.tbx ArcToolboxiin: Avaa ArcToolbox ja klikkaa hiiren oikealla valkoista aluetta. Valitse avautuvasta valikosta Add Toolbox. Työkalu löytyy Harjoitus 4-materiaaleista kansiosta MetropAccess-Digiroad_ArcGIS_10.2/MetropAccess-Digiroad-Toolbox/. Työkalun pitäisi näkyä lisäämisen jälkeen ArcToolboxissa. 2
3 Käytämme tässä harjoituksessa työkalun vaihetta 4: Kokonaismatkaketjun laskenta. Määrittele Python-skriptitiedoston sijainti työkalun ominaisuuksista: Klikkaa hiiren oikealla työkalua 4. Kokonaismatkaketjun laskenta (sis. Pysäköinti) ja valitse Properties Source Script File. Etsi kansiosta..metropaccess-digiroad_arcgis_10.2/metropaccess-digiroad-toolbox/py/ tiedosto nimeltään Vaihe4_KokonaismatkaketjunLaskenta.py ja määritä se työkalun skriptiksi. Varmista, että työkalun tiedostopolku viittaa omaan työskentelykansioosi! Paina OK ja työkalu on valmis käytettäväksi. Pysäköintityypin määrittäminen kohdepisteille: 1. Avaa kohdepisteet, eli kauppakeskukset.shp -tiedosto työtilaan. 2. Avaa kohdepisteiden attribuuttitaulu ja luo sinne uusi attribuutti nimeltään PT, joka on tyypiltään Short Integer 3. Valitse attribuuttitaulusta ensimmäinen rivi (Iso-Omena). 4. Paina juuri luodun PT-sarakkeen kohdalla hiiren oikealla, valitse Field Calculator ja määrittele arvoksi 3 (=pysäköintitalo). 5. Valitse seuraavaksi attribuuttitaulusta toinen rivi (Kamppi) ja määrittele vastaavanlaisesti kentälle arvoksi 2 (=kadunvarsipaikka). 6. Toista sama vielä Itikselle. Voit valita pysäköintityypiksi joko kadunvarsipaikan (2) tai pysäköintitalon (3). 3
4 Autoilun matka-aikojen laskenta kaikista asutuista tilastoruuduista kauppakeskuksiin Käytämme autoilun matka-aikojen laskennassa MetropAccess-Digiroad tieverkkoaineistoa, jossa nopeusrajoituksiin perustuvia ajoaikoja on muokattu vastaamaan paremmin pääkaupunkiseudun realistisia henkilöautojen ajoaikoja eri tieosuuksilla. Aineisto pohjautuu kansalliseen tie- ja katutietojärjestelmään ( jota on muokattu ottamalla liikenteen ruuhkavaikutusta eri vuorokauden aikoina huomioon perustuen ns. kelluvan auton mittauksiin. Näiden mittausten perusteella aineistoon on laskettu kullekin tiesegmentille läpiajoajat eri vuorokauden aikoina. Läpiajoajat kullekin tiesegmentille löytyvät MetropAccess-Digiroad tieverkkoaineiston ominaisuustiedoista. Voit tarkastella tieverkon ominaisuustietoja avaamalla MetropAccess_Digiroad_2015.gdb tietokannasta löytyvän tason METROPACCESS_DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI attribuuttitaulun. Navigoi ArcMapin Add Data-valikossa kansioon MetropAccess_Digiroad_2015/MetropAccess_digiroad_2015.gdb/MetropAccess_NetworkDataset/, jotta näet kyseisen tason (huom. tarkasta että olet purkanut MetroAccess_Digiroad_2015.zip tiedoston ennen tätä työvaihetta!). Selitteet: KmH: Tiesegmentin nopeusrajoitus Pituus: Tiesegmentin pituus (metriä) Digiroa_aa: Nopeusrajoituksen mukainen tiesegmentin läpiajoaika (minuuttia) Kokopva_aa: Tiesegmentin läpiajoaika (min) - koko päivän keskiarvo hidastavuus Keskpva_aa: Tiesegmentin läpiajoaika (min) - keskipäivän hidastavuus (klo 9-15) Ruuhka_aa: Tiesegmentin läpiajoaika (min) - ruuhka-ajan hidastavuus (klo 7-9 & 15-17) Reititys käyttäen MetropAccess-Digiroad työkalua ja muokattua tieverkkoaineistoa: 1. Avaa Metropaccess-digiroad työkalun vaihe 4. Kokonaismatkaketjun laskenta ArcToolboxista 2. Määrittele Lähtöpisteiksi YKR_asutut_pisteet_2013.shp ja Kohdepisteiksi juuri muokkaamamme Kauppakeskukset.shp 3. Määrittele Network Datasetiksi MetropAccess_NetworkDataset_ND -taso (Löytyy MetropAccess_Digiroad_2015.gdb tietokannasta) 4. Määrittele Digiroad Liikenne Elementiksi METROPACCESS-DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI -taso (Löytyy MetropAccess_Digiroad_2015.gdb tietokannasta) 5. Määrittele Impedanssiksi Ruuhka_aa 6. Määrittele Pysäköintipaikan tyypiksi arvo 5 (=Valinnainen pysäköintityyppi) 7. Valitse Itse määritelty pysäköintipaikan tyyppi -kohdasta edellisessä vaiheessa luomamme PT attribuutti 8. Muuta kävelynopeudeksi arvo 45 (m/min) 9. (Muut parametrit saavat jäädä niin kuin ovat; ks. kuvakaappaus) 10. Suorita laskenta painamalla OK. Laskennassa menee muutama minuutti. 4
5 Esimerkki kokonaismatkaketjun laskennan parametreista. Voit seurata laskennan etenemistä työkalun infoikkunasta. Huom! Jos työkalu ei toimi, varmista että Network Analyst -lisäosa on aktivoitu ja että määritit Python skriptin tiedostosijainnin oikein. Mikäli laskenta kestää loputtoman kauan voit yrittää käynnistää työkalun uudelleen vähennettyäsi lähtöpisteiden määrää seuraavasti: Luo uusi taso, johon valitset ne YKR-ruutujen keskipisteet joissa on yli 200 asukasta ( Sum_ASYHT >200). Tallenna valinta (Data -> Export Data) ja aseta uusi tiedosto MetropAccess- Digiroad -työkalun lähtöpisteiksi. Tehtävät osiosta 1: 1. Tarkastele tuloksia Kokonaismatkat-tiedoston ominaisuustietotaulusta. Huom. tulostiedoston selitteet löytyvät tämän ohjeen lopusta (Liite 1). Tallenna kuva karttanäkymästä, jossa näkyy tuloksena saatu viivakartta (kuvakaappauskin riittää). Lisää kuva harjoitusraporttiin. Näin osoitat, että matka-aikojen laskenta onnistui. 2. Mikä on keskimääräinen matka-aika autolla eri kauppakeskuksiin (Iso-Omena, Kamppi ja Itis) ruuhkaaikaan kun kokonaismatkaketju otetaan huomioon? Käytä hyödyksesi attribuuttitaulun tietoja, attribuuttitaulun statistics-työkalua ja kohteiden valintaa. 3. Mikä on keskimääräinen matkan pituus eri kauppakeskuksiin ruuhka-aikaan kun kokonaismatkaketju otetaan huomioon? 4. Ovatko matka-ajat mielestäsi realistisia? Pohdi lisäksi miten Itäkeskuksen sijainti pääkaupunkiseudulla vaikuttaa sen saavutettavuuteen. 5
6 Osio 2: Valmiin saavutettavuusaineiston käyttö Tavoite: Tässä osiossa hyödynnetään valmista matka-aika -aineistoa pääkaupunkiseudun saavutettavuusrakenteiden tarkasteluun ja visualisoimiseen. Tutkimme edellisen osion tapaan, kuinka eri kauppaksekukset ovat saavutettavissa koko pääkaupunkiseudun eri alueilta joukkoliikenteellä sekä polkupyörällä. Tällaisten saavutettavuusrakenteiden ymmärtäminen on mm. kaupallisille toimijoille hyvin tärkeää tietoa, kun arvioidaan kuinka paljon potentiaalisia asiakkaita saavuttaa kaupan määrätyssä ajassa. Potentiaalisten asiakkaiden määrä vaikuttaa suoraan kaupan edellytyksiin toimia kyseisellä sijainnilla. OSIOSSA 2 RIITTÄÄ, JOS TARKASTELET KAHTA KAUPPAKESKUSTA Kauppakeskusten ns. YKR-ID:n selvittäminen Matka-aikamatriisi on laskettu Suomen Ympäristökeskuksen ylläpitämän YKR-aineiston (Yhdyskuntarakenteen seurannan tietojärjestelmä) keskipisteistä, joka mahdollistaa saavutettavuustiedon yhdistämisen mm. erityyppisiin sosioekonomisiin muuttujiin (väestötiedot, työpaikat jne.). Matka-aikamatriisin yksi tiedosto kuvaa aina matka-ajat ja matkojen pituudet kaikista pääkaupunkiseudun YKR-ruuduista ( kpl) aina yhteen valittuun ruutuun: esim. travel_times_to_ txt kuvaa saavutettavuustiedot kaikista muista ruuduista YKR-ruutuun numero Ensimmäiseksi tulee selvittää ne YKR-ruudut, joiden alla ostoskeskukset sijaitsevat: 1. Lisää ArcGIS työskentelytilaan tiedosto MetropAccess_YKR_grid_EurefFIN.shp (tästä lähin kutsutaan nimellä YKR-grid) 2. Lisää työskentelytilaan tiedosto Kauppakeskukset.shp 3. Käytetään ArcGISin Select By Location työkalua. Valitse Selection-valikko Select By Location 4. Määrittele Target layeriksi YKR-grid ja source layeriksi kauppakeskukset 5. Määrittele spatiaaliseksi valintametodiksi intersect the source layer feature 6. Paina OK 7. Tarkasta YKR-grid tiedoston attribuuttitaulusta valittujen ruutujen YKR-ID numerot Vaihtoehtoisesti voit tarkastaa kohdepisteiden sijainnin tältä kartalta: Tietokantaliitos YKR-gridin ja saavutettavuusmatriisin välillä Matka-aikamatriisin tiedot voidaan liittää tietokantaliitoksella YKR-tilastoruudukkoon visualisointia ja tulosten maantieteellistä tarkastelua varten. 6
7 1. Etsi Matka-aikamatriisi kansiosta kauppakeskusten YKR-ID:tä vastaavat saavutettavuustiedostot Huom! Koko aineisto ( tiedostoa) on jaettu aineiston käsittelyn helpottamiseksi alikansioihin, jotka sisältävät useita matkaaikamatriisitulostiedostoja. Samaan kansioon on niputettu kaikki matka-aikamatriisit, joiden YKRgrid-ID:n neljä ensimmäistä numeroa ovat yhtenevät (esim. 5785xxx). Tämän harjoituksen aineistopaketissa on levytilan säästämiseksi ainoastaan ne kansiot, jotka sisältävät tarkastelun kohteena olevien kauppakeskusten alueilta olevat tulostiedostot. 2. Tuo kauppakeskusten sijainteja vastaavat matka-aikamatriisitiedostot (travel_times_to_ xxxxxxx.txt) ArcGIS työskentelytilaan ArcCatalogin kautta. 3. Tee tietokantaliitos YKR-gridin ja travel_times_to_xxxxxxxtaulun välille kenttien YKR-ID ja from_id perusteella. (Paina ensin hiiren oikealla YKR-gridiä ja valitse Join and Relates Join.) Säilytä kaikki attribuutit lopputuloksessa (Keep all records). 4. Tarkaste YKR-grid tiedoston attribuuttitietoja ja varmista, että tauluun ilmaantui uusia attribuutteja (walk_t, walk_d, jne.). Katso attribuuttien selitteet dokumentin lopusta (Liite 2.) 5. Tallenna tietokantaliitos aineistokansioosi pysyväksi nimellä YKR_times_[Ostoskeskuksen nimi].shp (klikkaa YKR-gridiä hiiren oikealla Data Export Data..) 6. Pura tietokantaliitos YKR-gridin ja ensimmäisen tulostiedoston välillä. (Join and Relates Remove Join(s) travel_times_to_xxxxxxx.txt ) 7. Toista samat toimenpiteet toiselle kauppakeskukselle. Pyöräilyaikojen laskeminen Matka-aikamatriisiin ei ole laskettu suoraan matka-aikoja perustuen pyöräilyyn. Pyöräilyn matka-aikoja pystyy kuitenkin arvioimaan perustuen kävelyreitteihin, eli pyöräilyn voidaan ajatella olevan nopeutettua kävelyä (keskinopeus: 16.8km/h). Lähestymistapa ei ole paras mahdollinen, sillä pyöräilyreittien valintaan vaikuttaa mm. pinnanmuodot, mutta se antaa kuitenkin yleispiirteisen kuvan pyöräilyn matka-ajoista. 1. Avaa edellisessä vaiheessa tekemäsi tietokantaliitoksen (esim. YKR_times_IsoOmena.shp) attribuuttitaulu 2. Luo attribuuttitauluun uusi sarake Bike_time, joka on tyypiltään Float. Add field. 3. Paina hiiren oikealla uuden attribuutin kohdalla ja aukaise Field Calculator. 4. Määrittele laskentakaavaksi [Walk_time] / 4 ja paina OK. 5. Toista samat toimenpiteet myös muille kauppakeskuksille. Matka-aikakarttojen visualisointi Tässä vaiheessa kaikki tarvittavat esivalmistelut on tehty ja voimme visualisoida ja tarkastella kauppakeskusten saavutettavuusrakenteita eri kulkutavoilla. Visualisoidaan ensiksi matka-ajat joukkoliikenteellä ja toistetaan toimenpiteet sen jälkeen pyöräilylle. 1. Avaa yhden kauppakeskuksen tulostason (esim. YKR_times_IsoOmena.shp) Symbology välilehti (Klikkaa tasoa hiiren kakkospainikkeella Properties Symbology) 2. Siirry Quantities Graduated colors luokitteluun ellei se ole oletuksena auki 3. Valitse luokiteltavaksi attribuutiksi pt_r_tt (Kokonaismatka-aika joukkoliikenteellä ruuhka-aikaan) 4. Paina Classify... painiketta 7
8 5. Muuta Sampling arvoksi (Kohdasta Sampling..) ja Exlusion arvoksi: pt_r_tt = -1. Näin jätämme NoData-arvot pois luokittelusta. (Huom. Pyöräilyn osalta Exclusion-arvon tulee olla -0.25, koska kaikki arvot jaettiin neljällä edellisessä vaiheessa.) 6. Aseta luokkien määräksi 10 Classes: 7. Valitse luokittelutavaksi Manual 8. Luokittele arvot 10 minuutin intervallein (mutta säilytä suurin arvo) Break values 9. Paina OK ja OK ja matka-aikakartta on visualisoitu. 10. Toista samat toimenpiteet pyöräilyn osalta ja sen jälkeen toista toimenpiteet myös toiselle kauppakeskukselle 11. Voit käyttää visualisoinnissa apuna HSY:n seutukartan vektoriaineistoja, jotka latasit kurssialueelta. Esimerkkivisualisointi Itäkeskukseen joukkoliikenteellä vuoden 2013 matka-aikojen perusteella 8
9 Extra: Voit tarkastella kauppakeskusten saavuttamien ihmisten määrää tekemällä tietokantaliitoksen saavutettavuustasojen ja YKR_asutut_pisteet_2013.shp tiedoston välillä, jossa on tiedot pääkaupunkiseudun asukasmääristä YKR-ruutujen keskipisteisiin sidottuina. Tehtävät osiosta 2 Vertaile kahden eri kauppakeskuksen saavutettavuutta joukkoliikenteellä ja pyörällä: Visualisoi joukkoliikenteen matka-ajat 10 minuutin raja-arvoin kahteen eri kauppakeskukseen Visualisoi pyöräilyn matka-ajat 10 minuutin raja-arvoin kahteen eri kauppakeskukseen Pohdi lisäksi tekemiesi analyysien pohjalta: Kuinka kilpailukykyinen mielestäsi pyöräily on joukkoliikenteeseen nähden ja miksi? Mitä epävarmuustekijöitä liittyy tekemiesi pyöräilyanalyysien tuloksiin? Miten parantaisit taustalla olevaa laskentaa? Raportti Palauta raportti yhtenä pdf-tiedostona mennessä. Raportin tulee sisältää Kuvaus harjoituksen kulusta: Dokumentoi lyhyesti käytetyt aineistot ja keskeiset työvaiheet. Vastaukset osion 1 kysymyksiin, sekä kuvakaappauksen autoilun viivakartasta Vastaukset osion 2 kysymyksiin, sekä visualisoidut saavutettavuuskartat Omaa pohdintaa tuloksista ja käytetyistä menetelmistä. Tehtävän arvostelu Tehtävä arvostellaan asteikolla : Myöhässä palautettu, palauttamaton tai vaillinainen raportti 1: - 2: Ajoissa palautettu raportti jossa vastataan kaikkiin osioiden 1 ja 2 kysymyksiin ja esitetään visualisointeja tuloksista. 3: Ajoissa palautettu raportti jossa vastataan kaikkiin osioiden 1 ja 2 kysymyksiin ja esitetään visualisointeja tuloksista. Työvaiheet on raportoitu selkeästi. 4: Ajoissa palautettu raportti jossa vastataan kaikkiin osioiden 1 ja 2 kysymyksiin ja esitetään visualisointeja tuloksista. Työvaiheet on raportoitu selkeästi ja tuloksia on pohdittu perusteellisesti. 5: Ajoissa palautettu työ jossa on raportoitu huolellisesti kuvin ja tekstein harjoituksen työvaiheet ja tulokset. Tuloksia on pohdittu perusteellisesti aihepiirin kirjallisuutta hyödyntäen. Karttojen visuaalinen ilme (värit, selitteet, karttamerkit) sekä perusteelliset vastaukset kysymyksiin nostavat arvosanaa. Puutteelliset vastaukset ja huolimaton raportointi laskevat arvosanaa. Osion 2 extratehtävällä tai muilla soveltavilla tuloksilla voi vaikuttaa arvosanaan positiivisesti, mutta extratehtävää ei vaadita korkeimpaan arvosanaan. 9
10 Liitteet Liite 1. Autoilun kokonaismatkalaskennan tulostaulun selitteet. Sarakenimi Selite (ajat minuutteja, etäisyydet metrejä) Name Reitin yksilöivä tunnus (Lahtonimi Kohdenimi) DestinationID Kohdepisteen ID DestinationRank Kohdepisteen etäisyysluokitus. Kohdepiste, joka on lähimpänä lähtöpistettä saa arvon 1. Total_Digiroa_aa Kokonaismatka-aika Digiroad_aa-attribuutin mukaan Total_Kokopva_aa Kokonaismatka-aika Kokopva_aa-attribuutin mukaan Total_Keskpva_aa Kokonaismatka-aika Keskpva_aa-attribuutin mukaan Total_Ruuhka_aa Kokonaismatka-aika Ruuhka_aa-attribuutin mukaan Total_Pituus Matkan kokonaispituus LahtoNimi Lähtöpisteen ID KohdeNimi Kohdepisteen ID Kavely_O_T Kävelyaika lähtöpisteestä lähimpään tieverkon kohtaan Kavely_T_P Kävelyaika tieltä pysäköintipaikalle Digiroa_aa Digiroa_aa-attribuutin mukainen ajoaika lähtöpisteen pysäköintipaikalta kohdepisteen pysäköintipaikalle Kokopva_aa Kokopva_aa-attribuutin mukainen ajoaika lähtöpisteen pysäköintipaikalta kohdepisteen pysäköintipaikalle Keskpva_aa Ruuhka_aa Parkkiaika Kavely_P_T Kävely_T_D TotDigiroa TotKokopva TotKeskpva TotRuuhka Pituus_O_T Pituus_T_P Pituus_ajo Pituus_P_E Pituus_P_T Keskpva_aa-attribuutin mukainen ajoaika lähtöpisteen pysäköintipaikalta kohdepisteen pysäköintipaikalle Ruuhka_aa-attribuutin mukainen ajoaika lähtöpisteen pysäköintipaikalta kohdepisteen pysäköintipaikalle Pysäköintipaikan etsimiseen kuluva aika Kävelyaika pysäköintipaikalta kohdepistettä lähimpään tieverkon kohtaan Kävelyaika tieltä kohdepisteeseen Kokonaismatka-aika Digiroad_aa-attribuutin mukaan Kokonaismatka-aika Kokopva_aa-attribuutin mukaan Kokonaismatka-aika Keskpva_aa-attribuutin mukaan Kokonaismatka-aika Ruuhka_aa-attribuutin mukaan Etäisyys lähtöpisteen ja lähimmän tieverkon kohdan välillä Etäisyys lähimmästä tieverkon kohdasta pysäköintipaikalle Ajomatkan pituus Pysäköintipaikkaa etsiessä ajettu pituus Etäisyys pysäköintipaikalta kohdepistettä lähimpään tieverkon kohtaan Pituus_T_D Pituus_TOT Etäisyys tieverkosta kohdepisteeseen Matkan kokonaispituus Osa sarakkeista syntyy ArcGIS OD cost matrix analysis-työkalun tuloksena, joka suoritetaan osana Metropaccess-Digiroad työkalua. (huom. tämä työkalun versio ei poista kaikkia duplikaatteja, osa sarakkeista sisältää päällekkäistä tietoa). Liite 2. Matka-aikamatriisin attributtien selitteet. Sarake Selite (ajat minuutteja, etäisyydet metrejä) from_id: Reitin lähtöpisteenä olleen YKR-ruudun ID-tunnus to_id: walk_t: walk_d: pt_r_tt: pt_r_t: pt_r_d: pt_m_tt: pt_m_t: pt_m_d: car_r_t: car_r_d: car_m_t: Reitin kohdepisteenä olleen YKR-ruudun ID-tunnus Matka-aika lähtöruudusta kohderuutuun kävellen Kävelymatkan pituus metreinä Kokonaismatka-aika lähtöruudusta kohderuutuun joukkoliikenteellä ruuhka-aikaan; sisältää mahdollisen kotona odottelun reitin alussa (Public transport rush hour total time) Kokonaismatka-aika lähtöruudusta kohderuutuun joukkoliikenteellä ruuhka-aikaan; matka-aika alkaa lähdettäessä kotoa liikkeelle (Public transport rush hour time) Joukkoliikennematkan pituus metreinä ruuhka-aikaan (Public transport rush hour distance) Kokonaismatka-aika lähtöruudusta kohderuutuun joukkoliikenteellä; sisältää mahdollisen kotona odottelun reitin alussa (Public transport midday total time) Kokonaismatka-aika lähtöruudusta kohderuutuun joukkoliikenteellä; matka-aika alkaa lähdettäessä kotoa liikkeelle (Public transport midday time) Joukkoliikennematkan pituus metreinä keskipäivällä (Public transport midday distance) Kokonaismatka-aika autolla lähtöruudusta kohderuutuun ruuhka-aikaan; matka-aika lasketaan kokonaismatkaketjun mukaan ovelta ovelle (Car rush hour time) Kokonaisautomatkan pituus metreinä ruuhka-aikaan (Car rush hour distance) Kokonaismatka-aika autolla lähtöruudusta kohderuutuun keskipäivällä; matka-aika lasketaan kokonaismatkaketjun mukaan ovelta ovelle (Car midday time) car_m_d: Kokonaisautomatkan pituus metreinä keskipäivällä (Car midday distance) (No-data arvot on kuvattu arvolla -1) 10
Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen
Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matka-aikoihin perustuen Taustaa Saavutettavuus (accessibility) on yksi kaupunkimaantieteen keskeisistä tutkimuskohteista, sillä se kuvastaa kaupungin
LisätiedotSaavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen
Saavutettavuuden alueellinen tarkastelu eri kulkumuotojen matkaa-aikoihin perustuen RYM-C2004, Harjoitus 4 Ohjaaja: Vuokko Heikinheimo Vuokko.heikinheimo@helsinki.fi HS 11.9.2017 HS 22.6.2016 Kenen kannalta
LisätiedotMetropAccess- Workshop 2014
MetropAccess- Workshop 2014 Tutustuminen MetropAccess-Digiroad työkalun toimintaan Timo Jaakkola Henrikki Tenkanen MetropAccess / HY / 14.2.2014 Tutkimuskysymykset ja tavoitteet 1. Työn tavoitteena oli
LisätiedotBussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke
Bussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Tavoitettavuus ja liikkuminen arkipäivän peruskysymyksiä Mikä on paras kulkumuoto?
LisätiedotPääkaupunkiseudun moniulotteista saavutettavuutta tutkimassa
Pääkaupunkiseudun moniulotteista saavutettavuutta tutkimassa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Maria Salonen, Jaani Lahtinen, Sakari Jäppinen, Timo Jaakkola, Perttu Saarsalmi & Henrikki
LisätiedotMetropAccess-työkalujen hyödyntäminen päivittäistavarakaupan saavutettavuustutkimuksessa.
MetropAccess-työkalujen hyödyntäminen päivittäistavarakaupan saavutettavuustutkimuksessa perttu.saarsalmi@helsinki.fi Tutkimuksen taustaa Kaupan saavutettavuus yksi merkittävin saavutettavuustutkimuksen
LisätiedotMetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö.
MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö timo.jaakkola@helsinki.fi Timo Jaakkola/ MetropAccess / HY / 4.2.2013 Tavoitteena 1. Menetelmä, jolla ajoaikoja voidaan mallintaa 2. Menetelmä
LisätiedotMetropolialueen saavutettavuuden alueelliset rakenteet muutoksessa
Metropolialueen saavutettavuuden alueelliset rakenteet muutoksessa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Maria Salonen, Jaani Lahtinen, Timo Jaakkola, Sakari Jäppinen, Juha Järvi, Perttu
LisätiedotMetropAccess Työkaluja ja ymmärrystä: Kaupungin saavutettavuus ja liikkumisrakenteet muutoksessa
MetropAccess Työkaluja ja ymmärrystä: Kaupungin saavutettavuus ja liikkumisrakenteet muutoksessa Tuuli Toivonen Maria Salonen, Henrikki Tenkanen, Olle Järv, Jaani Lahtinen Saavutettavuustutkimusryhmä Digital
LisätiedotAvoimet paikkatiedot ja tulevaisuuden tietolähteet liikkumisen tutkimuksessa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Accessibility Research Group
Avoimet paikkatiedot ja tulevaisuuden tietolähteet liikkumisen tutkimuksessa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Accessibility Research Group Tavoitettavuus ja liikkuminen arkipäivän peruskysymyksiä Terveelliset
LisätiedotMetropAccesssaavutettavuusseminaari. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia
MetropAccesssaavutettavuusseminaari 2013 MetropAccess-hankkeen (2011-2014) menetelmiä ja tuloksia Keitä me olemme? Tuuli Toivonen Maria Salonen JaaniLahtinen Sakari Jäppinen (nyk. Helsingin KSV) Timo Jaakkola
LisätiedotCollector for ArcGIS. Ohje /
Collector for ArcGIS Ohje / 10.5.2019 2 (11) Sisältö 1. Collector for ArcGIS... 3 2. Kartan luominen ArcGIS Onlinessa... 3 2.1 Karttatason luominen... 3 2.2 Ominaisuustietotaulun kenttien määrittäminen...
LisätiedotGIS-ANALYYSI PAIKKATIETOIKKUNASSA. Matias Järvinen 2019
GIS-ANALYYSI PAIKKATIETOIKKUNASSA Matias Järvinen 2019 Johdanto Harjoitusongelma: Millaisia paikkatietoanalyyseja Paikkatietoikkuna-ympäristössä voi tehdä? Miten niiden avulla voi tutkia tasojen sisältämää
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotPyöräilyn matka-aikojen ja reittivalintojen paikkatietopohjainen mallinnus pääkaupunkiseudulla
Pyöräilyn matka-aikojen ja reittivalintojen paikkatietopohjainen mallinnus pääkaupunkiseudulla Pro gradu -tutkielma Ainokaisa Tarnanen Helsingin yliopisto 3.6.2016 Taustaa Pyöräily ja saavutettavuus ovat
LisätiedotMetropAccess- workshop. MetropAccess-hankkeen ( ) menetelmiä ja tuloksia
MetropAccess- workshop MetropAccess-hankkeen (2011-2014) menetelmiä ja tuloksia MetropAccess / HY / 14.2.2014 Tavoitteena tänään Työkalujen ja aineistojen esittely Mahdollisen testaaja- sekä käyttäjäkunnan
LisätiedotSIVIILEIHIN KOHDISTUNEET KONFLIKTIT AFRIKASSA. Matias Järvinen 2019
SIVIILEIHIN KOHDISTUNEET KONFLIKTIT AFRIKASSA Matias Järvinen 2019 Johdanto Harjoitusongelma: Miten siviileihin kohdistuneet konfliktit ovat sijoittuneet Afrikassa? Kuinka vuosittaisista määristä voitaisiin
LisätiedotTie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla
Tie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla Erillinen liite Metsätehon raporttiin 202 Ohje 1 Metsätien vaikutusalueen määritys ja puustotiedot Marko Keisala ALKUSANAT Oheinen ohjeisto on
LisätiedotOsio 1. Rakennetun ympäristön paikkatiedot RYM-C2004. Syksy Harjoitus 1
Tässä tehtävässä kerrataan hieman perustoimintoja, joista suurin osa opittiin jo kurssilla ENG-A1001 Tietokoneavusteiset työkalut insinööritieteissä. Tarkoituksena on tehdä hyvin yksinkertaisia harjoituksia,
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,
Lisätiedot1a) Laske metsämuuttujat (havumetsä, lehtimetsä, sekametsä, harvapuiset alueet) yhteen Suomessa
Vastaukset vk2: 1a) Laske metsämuuttujat (havumetsä, lehtimetsä, sekametsä, harvapuiset alueet) yhteen Suomessa Raster Calculator "lehtimetsa.tif" + "harvapuiset.tif" + "havumetsa.tif" + "sekametsa.tif"
LisätiedotMaria Salonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke
Kestävää arkiliikkumista: Tapaustutkimus Kuninkaankolmion asukkaiden kulkutapapreferensseistä Maria Salonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Anna Broberg Marketta Kyttä Tuuli Toivonen Mikä MetropAccess?
LisätiedotVÄESTÖKARTTOJA PAIKKATIETOIKKUNASSA. Matias Järvinen 2019
VÄESTÖKARTTOJA PAIKKATIETOIKKUNASSA Matias Järvinen 2019 Johdanto Harjoitusongelma: Millaisia väestöön liittyviä aineistoja Paikkatietoikkunasta löytyy? Kuinka niitä voi visualisoida? Tässä harjoituksessa
LisätiedotMetropAccess- workshop Tutustuminen MetropAccess- Reitittimen toimintaan
MetropAccess- workshop 2014 Tutustuminen MetropAccess- Reitittimen toimintaan MetropAccess / HY / 14.2.2014 Harjoituksen tavoitteet: Tutustutaan reitittimen toimintaan Harjoitellaan joukkoliikenne- ja
LisätiedotViivojen pituuksien laskenta ja tilastot
Viivojen pituuksien laskenta ja tilastot QGIS Tutorials and Tips Author Ujaval Gandhi http://google.com/+ujavalgandhi Translations by Kari Salovaara This work is licensed under a Creative Commons Attribution
LisätiedotArcGIS ohjelmiston käyttöliittymä, rakenne ja perustoiminnot
Sanna Jokela Varsinais-Suomen liitto Lounaispaikka 040-746 7980 sanna.jokela@varsinais-suomi.fi ArcGIS ohjelmiston käyttöliittymä, rakenne ja perustoiminnot Tavoitteet: Opetella tekemään ympäristönsuunnitteluun
LisätiedotTie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla
Tie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla Erillinen liite Metsätehon raporttiin 202 Ohje 4 Monilähde VMI -tietojen käsittely Marko Keisala ALKUSANAT Oheinen ohjeisto on laadittu helpottamaan
LisätiedotTilastokeskuksen rajapintapalveluiden käyttöönotto QGISohjelmistossa
1(13) Tilastokeskuksen rajapintapalveluiden käyttöönotto QGISohjelmistossa (QuantumGIS) Ohjeita laatiessa on käytetty QuantumGIS:n versiota 2.0.1. Ruudunkaappauskuvat ovat englanninkielisestä versiosta,
LisätiedotPauliina Munter / Suvi Junes Tampereen yliopisto/tietohallinto 2013
Tehtävä 2.2. Tehtävä-työkalun avulla opiskelijat voivat palauttaa tehtäviä Moodleen opettajan arvioitaviksi. Palautettu tehtävä näkyy ainoastaan opettajalle, ei toisille opiskelijoille. Tehtävä-työkalun
LisätiedotTyömatkalaskenta ja muut saavutettavuusanalyysit Tilastokeskuksessa. Pasi Piela 6.11.2013 Paikkatietomarkkinat
Työmatkalaskenta ja muut saavutettavuusanalyysit Tilastokeskuksessa Pasi Piela 6.11.2013 Paikkatietomarkkinat Lähde Piela, P. (2013): Enabling a national road and street database in population statistics:
Lisätiedothttp://www.microsoft.com/expression/
Verkkojulkaisuharjoitus1 TAVOITE Harjoituksen tarkoituksena on opiskella käyttämään verkkojulkaisueditoria (Microsoft Expression Web) ja käynnistämään verkkosivu internetissä. VERKKOSIVUEDITORIN KÄYTTÖOHJEITA
LisätiedotCollector käyttöohje. Ohje /
Collector käyttöohje Ohje / 11.2.2019 2 (24) Sisältö 1. Aineiston luominen ArcGIS Prossa... 3 Kohdeluokan luominen... 3 Tietokannan arvoalueiden määrittäminen... 5 Attribuuttitaulun kenttien määrittäminen...
LisätiedotVerkkosivut perinteisesti. Tanja Välisalo 11.2.2009
Verkkosivut perinteisesti Tanja Välisalo 11.2.2009 WWW-sivujen vieminen omaan kotisivutilaan yliopiston mikroverkossa https://salasana.jyu.fi Klikkaa painiketta Activate WWW Klikkaa painiketta Activate
LisätiedotOulun liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkumuodoilla. Juha Härkönen
Oulun liikuntapaikkojen saavutettavuus eri kulkumuodoilla Juha Härkönen Johdanto Oulun keskeisimpien liikuntapaikkojen saavutettavuuksien mittaaminen paikkatietoperusteisesti väestöruuduista ja työpaikkaruuduista.
LisätiedotPonnahdusikkunoiden ja karttatekstien hallitseminen ArcGIS Online kartoissa
Ponnahdusikkunoiden ja karttatekstien hallitseminen ArcGIS Online kartoissa Ponnahdusikkunoiden ja karttatekstien hallitseminen ArcGIS Online kartoissa... 1 1. Mikä on ponnahdusikkuna... 1 2. Ponnahdusikkunan
LisätiedotHELSINGIN YLIOPISTO TIEDEKASVATUS. helsinki.fi/tiedekasvatus v 1.2
Tässä harjoituksessa opit laatimaan luokitellun teemakartan maastossa aiemmin keräämästäsi aineistosta. Käytämme Esrin ArcGis-palvelun ilmaisia ominaisuuksia. Kartan tekoa voi harjoitella kokonaan ilman
LisätiedotTie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla
Tie- ja puustotietojen käsittely paikkatietosovelluksilla Erillinen liite Metsätehon raporttiin 202 Ohje 2 Omistajien nimet suunnittelualuekartalle Marko Keisala ALKUSANAT Oheinen ohjeisto on laadittu
LisätiedotViva-16. Käyttöohje. 1.4.2009 Veikko Nokkala Suomen Videovalvonta.com
Viva-16 Käyttöohje 1.4.2009 Veikko Nokkala Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 Ohjelmisto käyttöliittymä... 3 Asentaminen... 3 Käyttöönotto... 3 Katselu... 6 Tallennus... 8 Toistaminen... 9 Selain käyttöliittymä...
LisätiedotLadataan taustalle ensin Maanmittauslaitoksen WMTS-rajapinnan maastokartta
WFS-rajapinnan käyttöönotto 1 WFS-rajapinnan käyttöönotto QGIS 3.4.1-Madeira Tässä ohjeessa kuvataan metsäkeskuksen avoimen metsätiedon WFS-rajapinnan käyttöönotto QGIS-ohjelmalla. Lisäksi lataamme myös
LisätiedotCLOUDBACKUP TSM varmistusohjelmiston asennus
Luottamuksellinen JAVERDEL OY CLOUDBACKUP TSM varmistusohjelmiston asennus Copyright 2 (9) SISÄLLYSLUETTELO 1 ASENNUSOHJE WINDOWS KÄYTTÖJÄRJESTELMÄLLÄ VARUSTETTUIHIN LAITTEISIIN... 3 1.1 Yleistä... 3 1.2
LisätiedotMoottorin kierrosnopeus Tämän harjoituksen jälkeen:
Moottorin kierrosnopeus Tämän harjoituksen jälkeen: osaat määrittää moottorin kierrosnopeuden pulssianturin ja Counter-sisääntulon avulla, osaat siirtää manuaalisesti mittaustiedoston LabVIEW:sta MATLABiin,
LisätiedotHARJOITUS 1: SAAVUTETTAVUUS PÄÄKAUPUNKISEUDULLA
HARJOITUS 1: SAAVUTETTAVUUS PÄÄKAUPUNKISEUDULLA 1 Harjoituksen tavoite TÄMÄN HARJOITUKSEN TAVOITETTENA ON tutustuttaa opiskelija QGIS -ohjelmistoon. Harjoituksessa tutustutaan ohjelman käyttöliittymään
LisätiedotLaskuharjoitus 9, tehtävä 6
Aalto-yliopiston perustieteiden korkeakoulu Jouni Pousi Systeemianalyysin laboratorio Mat-2.4129 Systeemien identifiointi Laskuharjoitus 9, tehtävä 6 Tämä ohje sisältää vaihtoehtoisen tavan laskuharjoituksen
LisätiedotAdd-In:n asennus tehdään omalle koneelle (ArcGIS asennettu omalle koneelle). HUOM! Verkkolevyltä asennus ei onnistu!
HAME-työkalun koulutus maakuntien liitoille 17.1.2018 Harjoitustehtävät Harjoitukset 1. HAME-Add-Inin asennus omalle koneelle... 1 2. HAME-kaava -toiminnot... 5 2.1 Uusi kaava... 6 2.2 Kopioi oletuskuvaustekniikka...
Lisätiedot3 PAIKKATIETOHARJOITUSTA
3 PAIKKATIETOHARJOITUSTA HARJOITUS 1: OMAN KARTAN TEKEMINEN TAVOITE: -Tehdä oma kartta, jossa hyödynnetään avoimia aineistoja OPITAAN: -Hakemaan hri.fi:stä avoin kartta-aineisto -Lisäämään se kartantekotyökaluun
LisätiedotPYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ UUDET AINEISTOT SUUNNITTELUN TUKENA
PYÖRÄILY OSANA HELSINGIN SEUDUN KESTÄVÄÄ KAUPUNKILIIKENNETTÄ UUDET AINEISTOT SUUNNITTELUN TUKENA ELIAS WILLBERG, DIGITAL GEOGRAPHY LAB, HELSINGIN YLIOPISTO kuulumiset DIGITAL GEOGRAPHY LAB Tuuli Toivonen
LisätiedotExcel Perusteet. 2005 Päivi Vartiainen 1
Excel Perusteet 2005 Päivi Vartiainen 1 SISÄLLYS 1 Excel peruskäyttö... 3 2 Fonttikoon vaihtaminen koko taulukkoon... 3 3 Sarakkeen ja rivin lisäys... 4 4 Solun sisällön ja kaavojen kopioiminen... 5 5
LisätiedotNuorten hyvinvointi tilastotietokannan käyttöohjeet Tieke 18.5 2015
Nuorten hyvinvointi tilastotietokannan käyttöohjeet Tieke 18.5 2015 Taulukon valinta Valitse vasemmalta kansioita, kunnes saat taulukkoluettelon näkyviin. Jos etsit tietoa jostain tietystä aiheesta, voit
LisätiedotTilastolliset ohjelmistot 805340A. Pinja Pikkuhookana
Tilastolliset ohjelmistot 805340A Pinja Pikkuhookana Sisältö 1 SPSS 1.1 Yleistä 1.2 Aineiston syöttäminen 1.3 Aineistoon tutustuminen 1.4 Kuvien piirtäminen 1.5 Kuvien muokkaaminen 1.6 Aineistojen muokkaaminen
LisätiedotTIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua
Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä TIEMAKSUT Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua 11.2.2016 Taustaa Helsingin seutu on selvittänyt, olisiko seudulla edellytyksiä
LisätiedotKuva 7.2 vastaustaulu harjoitukseen 7.2
Harjoitus 7. Lataa tiedosto http://users.metropolia.fi/~pasitr/opas/ran13b/data/ran13b.zip levylle Z: ja pura se. Kun olet tehnyt kaikki seuraavat 17 tehtävää palauta Tuubiin harjoituksen 7 vastauksena
LisätiedotTilastokeskuksen rajapintapalveluiden käyttöönotto ArcGISohjelmistossa
1(6) Tilastokeskuksen rajapintapalveluiden käyttöönotto ArcGISohjelmistossa Ohjeita laatiessa on käytetty ArcGIS:n versiota 10.1. Koordinaattijärjestelmä ArcGIS käyttää oletuskoordinaattijärjestelmänä
LisätiedotText Mining. Käyttöopas
Text Mining Käyttöopas Webropol Analytics: Text Mining Mitä tarkoittaa kun asiakkaat tai henkilöstö antavat arvosanan 3.1 Keskiarvoa informatiivisempaa ovat taustalla olevat syyt Onko sinulla aikaa lukea
LisätiedotTietosuoja-portaali. päivittäjän ohje
Tietosuoja-portaali päivittäjän ohje Maisa Kinnunen 2010 1 Sisältö PÄIVITTÄJÄN OHJE Kirjautuminen...3 Sivujen tekstin muokkaus...4 Tiedostojen lisääminen palvelimelle...9 Jos sinun pitää selvittää tiedoston/kuvan
LisätiedotPyöräily osana Helsingin seudun kestävää kaupunkiliikennettä - uudet aineistot suunnittelun tukena
Pyöräily osana Helsingin seudun kestävää kaupunkiliikennettä - uudet aineistot suunnittelun tukena Tutkimussuunnitelma lisärahoitusta varten Tuuli Toivonen, Maria Salonen & Henrikki Tenkanen Digital Geography
LisätiedotAutentikoivan lähtevän postin palvelimen asetukset
Autentikoivan lähtevän postin palvelimen asetukset - Avaa Työkalut valikko ja valitse Tilien asetukset - Valitse vasemman reunan lokerosta Lähtevän postin palvelin (SM - Valitse listasta palvelin, jonka
LisätiedotSuvi Junes/Pauliina Munter Tietohallinto / Opetusteknologiapalvelut 2014
Tiedostojen lisääminen alueelle Vaihtoehto1: Jos käytät Firefox-selainta voit vain raahata tiedoston alueelle. Laita Moodle-alueellasi muokkaustila päälle (Muokkaustila päälle -painike). Avaa koneesi Tiedostot-ikkuna
LisätiedotTavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden taustalla Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman (2012), visio ja strategiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotM A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S
M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S A j a t u k s i a s t r a t e g i s e s t a s u u n n i t t e l u s t a - L i i k e n t e e n, p a l v e l u j e n j a
LisätiedotJärvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi
Järvenpään yleiskaava 2040 Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi 26.4.2018 Arvioinnin lähtökohdat Järvenpään yleiskaavan rakennemallivaihtoehtojen (4 kpl) liikenteellinen vaikutusarviointi
LisätiedotPalveluiden saavutettavuuden tutkimusmenetelmät
Palveluiden saavutettavuuden tutkimusmenetelmät Mikko Tervo Oulun yliopisto Maantieteen laitos Kerttu Saalasti Säätiö TAUSTAA Kaupunki/aluesuunnittelussa toimintojen sijainti avainasemassa (esim. laki
LisätiedotTYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY
TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY TAUSTATIEDOT Sukupuoli mies nainen Syntymävuosi: 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
LisätiedotPaikkatieto-ohjelmistot maataloudessa
Paikkatieto-ohjelmistot maataloudessa 7.2.2018 Harjoitusmoniste QGIS Tämän harjoitusmonisteen tarkoitus on olla apuna koulutuksen harjoitus-osiossa. Ohjeet eivät ole täydelliset ja joka vaiheesta ei ole
LisätiedotUsing the QGIS Browser
Using the QGIS Browser QGIS Tutorials and Tips Author Ujaval Gandhi http://google.com/+ujavalgandhi Translations by Kari Salovaara This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International
Lisätiedotv1.2 Huom! Piirto-ohjelmissa asioita voi tehdä todella monella tavalla, tässä esitellään yksi esimerkkitapa tällaisen käyrän piirtämiseen.
v2 Tehtävä: Piirrä kartalle merkittyjen pisteiden ja välinen korkeusprofiili. Voit käyttää valmista Libre Office Draw koordinaatistopohjaa. Pisteiden välisen janan jakomerkit ovat 100m välein. Vaihtoehtoisesti
LisätiedotTAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO KÄYTTÖOHJE TIETOVARASTON KUUTIOT
TAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO KÄYTTÖOHJE TIETOVARASTON KUUTIOT 14.11.2011 Sisältö Perustietoa tietovarastosta... 2 Perustietoa kuutioista... 2 Dimensioiden valinta... 2 Uuden dimension lisääminen aikaisemman
LisätiedotTiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)
Tiivistelmä 1 (5) Tiivistelmä Selvityksessä on arvioitu yhdyskuntarakenteen vaikutusta liikenneturvallisuuteen Espoon kaupungissa sekä kahdeksassa muussa kaupungissa Suomessa. Työn tavoitteena on löytää
LisätiedotSaavutettavuus ja aluerakenne
Saavutettavuus ja aluerakenne Väestö, liikenneverkko ja liikkumiskäyttäytyminen sekä yhteiskunnan keskittyvä kehitys Näkökulmia FiRa-, TRACC- ja Aluetypologia-hankkeista Ossi Kotavaara Hankkeet lyhyesti
LisätiedotPohjois-Haagan osayleiskaava-alueen saavutettavuus henkiautolla, joukkoliikenteellä ja kävellen
SAAVUTETTAVUUSTARKASTELU - Pohjois-Haagan itäosan osayleiskaava Ksv /yleiskaavatoimisto 2.5.2013 Saavutettavuus näkyy vahvasti kaupunkilaisten arkielämässä. Asukkaiden tulee saavuttaa tarvitsemansa toiminnot
LisätiedotTehtävän lisääminen ja tärkeimmät asetukset
Tehtävä Moodlen Tehtävä-aktiviteetti on tarkoitettu erilaisten tehtävien antamiseen verkossa. Tehtävä-aktiviteettia ei ole tarkoitettu ainoastaan tehtävien palautukseen, kuten moni sen sellaiseksi mieltää,
LisätiedotVantaan kaupungin Future City Challenge -haasteet
Vantaan kaupungin Future City Challenge -haasteet Yrittäjän sijoittumisen tukeminen Vantaalle Kilpailuhaasteena on kehittää palvelu, joka antaa yrittäjälle tärkeää tietoa toimintansa sijaintiin liittyvissä
LisätiedotH5P-työkalut Moodlessa
H5P-työkalut Moodlessa 1. H5P-työkalujen käyttöönotto Moodlessa Tampereen yliopisto/tietohallinto 2017 Emma Hanhiniemi 1. Klikkaa Moodlen muokkausnäkymässä Lisää aktiviteetti tai aineisto -linkkiä. 2.
LisätiedotGEOS 1. Ilmastodiagrammi Libre Office Calc ohjelmalla
GEOS 1 Ilmastodiagrammi Libre Office Calc ohjelmalla Libre Office Calc ohjelman saat ladattua ilmaiseksi osoitteesta: https://fi.libreoffice.org/ Tässä ohjeessa on käytetty Libre Office Calc 5.0 versiota
LisätiedotGoogle-dokumentit. Opetusteknologiakeskus Mediamylly
Google-dokumentit 1 2 3 Yleistä 1.1 Tilin luominen 4 1.2 Docs-päävalikkoon siirtyminen 7 Dokumentit-päävalikko 2.1 Kirjaudu Dokumentteihin 9 2.2 Lähetä tiedosto Google-dokumentteihin 11 2.3 Uuden asiakirjan
LisätiedotSonera Yrityssähköposti. Outlook 2013 lataus ja asennus
Sonera Yrityssähköposti. Outlook 2013 lataus ja asennus Sisältö 1/14 Sonera Yrityssähköpostin käyttöönotto Outlook 2013 -sovelluksella SISÄLLYS Outlook 2013 asennuspaketin lataus... 2 Outlook 2013 asennus...
LisätiedotJAKELUPISTE KÄYTTÖOHJE 2/6
käyttöohjeet JAKELUPISTE KÄYTTÖOHJE 2/6 1. Esittely JakeluPiste on helppo ja yksinkertainen ratkaisu tiedostojen lähettämiseen ja vastaanottamiseen. Olipa kyseessä tärkeä word dokumentti tai kokonainen
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
LisätiedotAvaa ohjelma ja tarvittaessa Tiedosto -> Uusi kilpailutiedosto
Condess ratamestariohjelman käyttö Aloitus ja alkumäärittelyt Avaa ohjelma ja tarvittaessa Tiedosto -> Uusi kilpailutiedosto Kun kysytään kilpailun nimeä, syötä kuvaava nimi. Samaa nimeä käytetään oletuksena
LisätiedotPYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA
PYKÄLÄ II PYÖRÄILYN JA KÄVELYN POTENTIAALIN HYÖDYNTÄMINEN SUOMESSA Asialista 1. Kokouksen avaaminen 2. Esityslistan hyväksyminen 3. Lahti kestävän kehityksen edelläkävijä, kehityspäällikkö Saara Vauramo
Lisätiedot1 Yleistä Web-editorista... 3. 1.1 Web-editori -dokumentin luominen... 3. 2 Pikatoimintopainikkeet... 3. 2.1 Tallenna... 3
Web-editori 2 Optima Web-editori -ohje Sisällysluettelo 1 Yleistä Web-editorista... 3 1.1 Web-editori -dokumentin luominen... 3 2 Pikatoimintopainikkeet... 3 2.1 Tallenna... 3 2.2 Peru / Tee uudelleen...
LisätiedotPäivitetty 17.1.2014. JETI pikaohje. Ennakkosuunnitelman luonti
Päivitetty 17.1.2014 JETI pikaohje Ennakkosuunnitelman luonti 1/5 Uuden ennakkosuunnitelman luonti Voit luoda uuden ennakkosuunnitelman kahdella tavalla: 1. Joko luomalla uuden ennakkosuunnitelman tyhjältä
LisätiedotSuvi Junes/Pauliina Munter Tietohallinto/Opetusteknologiapalvelut 2014
Työpaja Työpaja on vertaisarviointiin soveltuva työkalu. Työpaja mahdollistaa töiden palautuksen ja niiden jakelun opiskelijoiden arvioitavaksi sekä arvioinnin antamisen. Laita Muokkaustila päälle ja lisää
LisätiedotTUTKIMUSOPAS. SPSS-opas
TUTKIMUSOPAS SPSS-opas Johdanto Tässä oppaassa esitetään SPSS-tilasto-ohjelman alkeita, kuten Excel-tiedoston avaaminen, tunnuslukujen laskeminen ja uusien muuttujien muodostaminen. Lisäksi esitetään esimerkkien
LisätiedotHAME PostGIS-tietokanta
HAME PostGIS-tietokanta Harmonisoidut maakuntakaavat e-palveluiksi (HAME) VSL 10.12.2019 HAME-hankkeelle maakuntakaavoja varten rakennettu PostGIS-serveri sijaitsee Lounaistiedon AWS (Amazon Web Service)
LisätiedotKirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla
Kirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla MetropAccess-hankkeen (2011 2014) menetelmiä ja tuloksia jaani.lahtinen@helsinki.fi Päämäärä Muodostaa ennuste lainaajakannan lainaajien käyttämälle
LisätiedotPublic Account-tili on pysyvä, joten kannattaa käyttää mieluummin sitä kuin kaupallisen tilin kokeiluversiota.
1.1 Tässä harjoituksessa opit laatimaan luokitellun teemakartan maastossa aiemmin keräämistäsi pisteistä. Käytämme Esrin ArcGis-palvelun ilmaisia ominaisuuksia. Kartan tekoa voi harjoitella kokonaan ilman
LisätiedotSuoritusten seuranta ja opiskelijan edistyminen
Suoritusten seuranta ja opiskelijan edistyminen Opettaja voi halutessaan ottaa käyttöön toiminnon, jossa hän määrittelee etenemispolun opintojaksolle. Hän voi jokaisen aktiviteetin kohdalla määritellä
LisätiedotILMOITTAUTUMINEN. Hämeentie 105 A, FI Helsinki Tel , Fax
1 ILMOITTAUTUMINEN 2 Käyttöohje Tempus Kilpailut: Ilmoittava seura Viimeksi päivitetty: 20.11.2018 Taustaa Tempus Tilastot pitää sisällään kaikki viralliset uintitulokset viime vuosilta. Tempus Kilpailut
LisätiedotKompassin käyttöönotto ja kokeen luominen Opettaja
Kompassin käyttöönotto ja kokeen luominen Opettaja Kompassi-digikokeiden julkaisua varten sinun tulee luoda Sanoma Pron oppimisympäristöön oma työtila kurssiryhmän nimellä. Opiskelijat liittyvät samaan
LisätiedotEsimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari
Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa,
LisätiedotSen jälkeen Microsoft Office ja sen alta löytyy ohjelmat. Ensin käynnistä-valikosta kaikki ohjelmat
Microsoft Office 2010 löytyy tietokoneen käynnistävalikosta aivan kuin kaikki muutkin tietokoneelle asennetut ohjelmat. Microsoft kansion sisältä löytyy toimisto-ohjelmistopakettiin kuuluvat eri ohjelmat,
LisätiedotÄlä vielä sulje vanhoja
OneNote-muistioiden käyttöönotto TUNI OneDrivesta Sinun vanhan Office365-tilin OneDrive-kansioon tallennetut tiedostot menevät lukutilaan, kun tiedostojen kopiointi uuteen TUNI OneDrive -kansioon on tehty.
LisätiedotHenkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio
Henkilöliikennetutkimus 2016 Pyöräilyn perustietoja 17.5.2018 Riikka Kallio Henkilöliikennetutkimus 2016 Perustietoja Toteutettu vuodesta 1974 noin 6 vuoden välein Suomalaisten liikkumista kuvaava tutkimus
LisätiedotJypelin käyttöohjeet» Ruutukentän luominen
Jypelin käyttöohjeet» Ruutukentän luominen Pelissä kentän (Level) voi luoda tekstitiedostoon "piirretyn" mallin mukaisesti. Tällöin puhutaan, että tehdään ns. ruutukenttä, sillä tekstitiedostossa jokainen
LisätiedotRATKAISUT SIVU 1 / 15. Väriteemaan pääset käsiksi hieman eri tavoilla PowerPointin eri versioissa.
RATKAISUT SIVU 1 / 15 PowerPoint jatko Harjoitus 3.1-3.7: Harjoitus 3.1: Avaa ensin Harjoitustiedosto.pptx. Väriteemaan pääset käsiksi hieman eri tavoilla PowerPointin eri versioissa. Valitse joka tapauksessa
LisätiedotHaaga-Helia/IltaTiko ict2tcd005: Ohjelmiston suunnittelutaito 1/7 Anne Benson. Tällä opintojaksolla käytämme VS:n kolmen kokonaisuuden luomiseen:
Haaga-Helia/IltaTiko ict2tcd005: Ohjelmiston suunnittelutaito 1/7 Microsoft SQL käyttö Yleistä VisualStudiosta Tällä opintojaksolla käytämme VS:n kolmen kokonaisuuden luomiseen: - sovellushallintaan -
LisätiedotRyhmät. Pauliina Munter/Suvi Junes Tampereen yliopisto/ Tietohallinto 2014
1 Ryhmät Moodlessa voi jakaa opiskelijoita pienempiin alaryhmiin, joilla toimitaan esim. keskustelualueella tai työskennellään wikissä. Ryhmätoiminto on hyödyllinen, jos kurssilla on paljon osallistujia
LisätiedotNexetic Shield Unlimited
Nexetic Shield Unlimited Käyttöohje 1. Asennus ja käyttöönotto 2. Ohjelman käyttäminen 3. Lisäasetukset 4. Tietojen palautus 1. Asennus ja käyttöönotto Asiakasohjelman asennus Tehtyäsi tilauksen varmistusohjelmasta
LisätiedotSuvi Junes Tampereen yliopisto / tietohallinto 2013
Keskustelualue Keskustelualue soveltuu eriaikaisen viestinnän välineeksi. Keskustelualueelle voidaan lähettää viestejä toisten luettavaksi, ja sitä voidaan käyttää alueena myös ryhmätöiden tekemiseen,
LisätiedotOhje internetkarttapalveluun
Ohje internetkarttapalveluun Kartalla liikkuminen Liiku kartalla käyttäen hiirtä, karttaikkunan zoomauspainikkeita tai pikavalikkotoimintoja. 1. Näkymän liikuttaminen: Liikuta karttaa hiirellä raahaamalla.
Lisätiedot