Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana
Scania Vabis Chassis 1930
Liikenteen rooli kestävässä kehityksessä
Sustainability / Kokonaisuus: WtW vs LCA Life cycle assessment (LCA) Well-to-wheel (WtW) Well-to-tank (WtT) Tank-to-wheel (TtW) Ajoneuvotuotanto, myös akku-tuotanto Polttoaineen tuotanto ja kuljetukset, myös sähkön tuotanto CO2 päästöt Polttoaineen käyttö autossa Lähipäästöt: NoX, PM Kierrätettävyys
CO2 päästöihin vaikuttaa polttoaineen tuotantotapa Ajoneuvoissa käytettävä kaasu on METAANIA
holistic view Globaalit päästöt GHG Hiilidioksidi CO2 Vaikutus CO2 päästöihin (Globaalit päästöt GHG) Maakaasu -20% Biokaasu -90% HVO -90% Biodiesel -85% Etanoli -90% Hybrid HVO:lla -92%
Lähipäästöt NoX, PM Ovat terveydelle haitallisia päästöjä - typen oksidit (NoX) - Hiukkaspäästöt (PM) Vaikuttavat erityisesti: - Kaupunkien ilmanlaatuun. - Ihmisten terveyteen.
holistic view Käytettävissä olevat Vaihtoehtoiset polttoaineet Kaasu Maa- tai Biokaasu LNG; LBG, CNG, CBG Biodiesel EN 14214 HVO EN 15940 (TS 15940) Etanoli RED95 / ED95 ISO 15403, Standard for high quality natural gas SS -155438, Swedish biogas standard
Kaasu LNG/LBG = Liquefied Natural / Bio Gas -163ºC @ 1 bar CNG/CBG = Compressed Natural / Bio Gas 200 bar @ 15ºC -Metaania -Scania Ottomoottori -ADR AT & FL CNG/CBGCNG/CBG LNG/LBG
Kaasun tankkaus LNG / LBG CNG / CBG
Kaasu -60 ton kokonaispainoon saakka (5kW / Ton) -280hv, 340hv ja UUSI 410hv / 2000 Nm 13L rivimoottori Diesel moottorin kaltaiset ominaisuudet
Emissions Kaasu Emmissions NO x PM CO NMHC CH 4 NH 3 g/kwh mg/kwh g/kwh g/kwh g/kwh ppm Euro 6 demand 0,46 10 4 0,16 0,5 10 Scania Euro 6 gas 0,28 3,2 0,41 0,01 0,17 7,2 % of limit 61 32 10 6 34 72 12 10 8 6 Euro 6 demand OC09 101 and 102 4 2 0 g/kwh mg/kwh g/kwh g/kwh g/kwh ppm NOx PM CO NMHC CH4 NH3 NOx = Nitrogen Oxide (Typpioksidit) NMHC=Non Methane Hydrocarbon (Metaanittomat Hiilivedyt) CO= carbon monoxide (Hiilimonoksidi eli häkä) CH4 = Methane (Metaani) NH3 = Ammonium (Ammoniakki) PM = Particle mass (Hiukkasten koko)
Biodiesel (EN 14214) FAME RME -Raaka-aineina kasvisöljyt, eläinrasvat, paistoöljy -Vaatii moottorilta FAME valmiuden (tiivisteet, suodattimet) -Pääasiassa vain kesäkäyttöön - Huono kylmän kesto. Ei alle +5 asteessa -Lisää kulutusta + 5% -Huono säilyvyys. Ei voida varastoida.
HVO (EN 15940) Hydrotreated Vegetable Oil Parafiininen Diesel -Valmistetaan biomassasta (öljyt, rasvat) -Samepiste noin -39 C -Esim. Neste My -Voi vaikuttaa Pa-kulutukseen -Soveltuu kaikkiin uusimpiin Scanian moottoreihin -Dieselin kaltainen säilyvyys
Etanoli 13-litran Bioetanoli moottori - 410 hv, 2150Nm 6-sylinterinen XPI moottori. - Perustuu diesel moottoriin (Diesel toimintaperiaate ja ominaisuudet) - VAK (ADR) sertifioitu (luokat AT & FL) - Polttoaine 95% Etanolia (St1 - ED95 / RED95). - Ei E85 polttoainetta (E85 on otto moottoreille) - Kulutus 1,6-1,7 kertainen verrattuna dieseliin, johtuen energiasisällöstä huomioitu hinnoittelussa. - GHG vähennys jopa 90%
Etanoli NOx = Nitrogen Oxide (Typpioksidit) HC = Hiilivedyt CO= Carbon monoxide (Hiilimonoksidi eli häkä) PM = Particle Mass (Hiukkasten koko) PM = Particle Number (Hiukasten määrä)
Flammability for different fuels Combustible % in air Flash point -185 C Self ignition temp +650 C CNG +75 C +250 C Diesel - 40 C +15 C +300 C +420 C Gasoline Ethanol -250 C +560 C Hydrogen -90 C +300 C Acetylene 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Volume-% of fuel in gas phase mixed in air
Plug In Hybridi -Diesel moottori (280, 320, 360 hv) + Sähkömoottori -Sähkömoottori 7,4 kwh (18,5 kwh) 7,4kWh + 177 hv -Sähköinen kompressori -Sähköinen ohjaustehostin -Voimanotto voi toimia myös sähköisesti -Max 45 km/h sähköajolla -Jopa 10 km toimintasäde sähköajolla
Liikenteen sähköistyminen (Electrification) BEV BUSES? BATTERY VEHICLES ELECTRIC ROADS ELECTRIC ROADS Kohti Polttokennoautoja (FCEV)? 1
Liikenteen sähköistyminen (Electrification) SÄHKÖISTETTY TIE 3:nen sukupolven pantografi Polttomoottori (Diesel, Kaasu, Etanoli) + Sähkömoottori Ei suurta akkupakettia, koska virtaa ei tarvitse varastoida suuria määriä Yksinkertaisemmin asennettava Projektissa tällä hetkellä 15 autoa Tehokkain teknologia saavuttaa 0-päästö (Zero emission) kuorma-auto
Liikenteen sähköistyminen Sähköistymisen suurimpia haasteita raskaassa liikenteessä: - Akkuteknologia (paino, käyttöikä, toimintasäde) - Infrastruktuuri - Kustannukset - Miten sähkö tuotetaan.päästöt?
Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana VAI KAIKKI VAIHTOEHDOT YHDESSÄ? CO2- ja Lähipäästö vähennykset voidaan saavuttaa tässä ja nyt Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy