EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE
Sisältö Väestökehitys ja -ennuste Väestön ikärakenteen muutoksia Asutuksen sijoittuminen Asukasmäärän alueellisia muutoksia Taajama-alueiden muutos 1985 2005 Taajamoituminen alueittain Lähipalveluiden saavutettavuus Vapaa-ajan asutuksen sijainti ja kehitys
Väestökehitys ja -ennuste Väestökehitys ja -ennuste kunnissa (Tilastokeskuksen trendiennuste) Hämeenlinnan seudun väestö ja -ennuste Maakuntasuunnitelman 2035 tavoitteet 80000 120000 70000 100000 60000 50000 80000 40000 60000 30000 20000 40000 10000 20000 0 Hämeenlinna Hattula Janakkala 0 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 1990 2000 2009 2020 2030 Hämeenlinnan seutu
Väestön ikärakenteen muutoksia Väestön ikärakenteen muutoksia Väestön ikärakenteen muutoksia - 14 15-24 25-44 45-64 65-74 75 - yli 65-vuotiaiden osuus 100 % 35 % 90 % 80 % 70 % 30 % 25 % 29 % 24 % 24 % 28 % 26 % 60 % 50 % 40 % 20 % 15 % 16 % 20 % 13 % 15 % 15 % 18 % 16 % 19 % 13 % 17 % 30 % 10 % 20 % 10 % 5 % 0 % 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 0 % 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 1990 2009 2030 Hämeenlinna Hattula Janakkala Koko seutu Koko maa Hämeenlinna Hattula Janakkala Koko seutu Koko maa
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 - Liikenneonnettomuuksien osallisten jakautuminen ikäryhmittäin 6 % 5 % ikäluokan osuus osallisista (vuosien 2005-2009 onnettomuudet) ikäluokan osuus seudun väestöstä (ka 2005-2009) 4 % 3 % 2 % Osuus väestöstä 20 % 1 % 0 % Osuus liikenneonnettomuuksien osallisista 10 %
Havaintoja Seudun ja kuntien positiivinen väestökehitys luo hyvät edellytykset liikenneturvallisuuden ja kestävän liikkumisen edistämiselle, mikäli kasvu suunnataan liikenteellisten vaikutusten kannalta järkevästi. Tilastokeskuksen ennusteiden mukaan kymmenen vuoden päästä yli 65-vuotiaiden osuus Hämeenlinnan seudun väestöstä osuus on noin neljänneksen ja kahden kymmenen vuoden kuluttua vuonna 2030 lähes kolmanneksen. Väestön ikääntymisen seurauksena liikenteessä liikkuvien iäkkäiden mm. jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja autoilijoiden määrä kasvaa selvästi. Hämeenlinnan seudulla iäkkäiden osuus liikenneonnettomuuksien osallisista on vielä nykyisin alle ikäryhmän väestöosuuden, mutta onnistutaanko tämä tilanne säilyttämään myös iäkkäiden määrän kasvaessa? Väestön ikääntymisen myötä korostuu entisestään tarve sovittaa yhteen iäkkäiden itsenäisiin liikkumismahdollisuuksiin ja turvalliseen liikkumiseen kohdistuvia vaatimuksia.
Asutuksen sijoittuminen 2007 YKR-aineisto: SYKE ja Tilastokeskus
Asukasmäärän muutoksia alueittain YKR-aineisto: SYKE ja Tilastokeskus
Taajama-alueiden muutos 1985 2005 Taajamaraja 1985 Taajamaraja 2005 YKR-aineisto: SYKE ja Tilastokeskus
Taajamoituminen alueittain Taajamoituminen alueittain Taajama-alueiden asukastiheyden kehitys 100 % 12 90 % 80 % 10 70 % 60 % 8 50 % 6 40 % 30 % 4 20 % 10 % 2 0 % -80-85 -90-95 -00-05 -80-85 -90-95 -00-05 -80-85 -90-95 -00-05 -80-85 -90-95 -00-05 0-80 -85-90 -95-00 -05-80 -85-90 -95-00 -05-80 -85-90 -95-00 -05-80 -85-90 -95-00 -05 Hämeenlinna Hattula Janakkala Koko seutu Hämeenlinna Hattula Janakkala Koko seutu taajamissa asuva väestö haja-asutusalueilla asuva väestö asukasta / ha YKR-aineisto: SYKE ja Tilastokeskus
Lähipalveluiden saavutettavuus 1/3 Tutkitut palvelut/toimintotyypit (RHR-aineisto): 1) myymälät, kaupat, tavaratalot 2) kirjastot 3) oppilaitokset 4) sairaalat ja terveyskeskukset 5) vanhainkodit ja päiväkodit 6) urheilu- ja monitoimihallit 7) teatterit, elokuvateatterit, ruokaravintolat Väestön sijoittuminen suhteessa kävelyetäisyydellä (1 km) olevaan palvelutarjontaan Väestön sijoittuminen suhteessa kävelyetäisyydellä (5 km) olevaan palvelutarjontaan 100 % 90 % 80 % 0 = Ei yhtään toimintoa kävelyetäisyydellä 1/7 100 % 90 % 80 % 0 = Ei yhtään toimintoa pyöräilyetäisyydellä 1/7 70 % 2/7 70 % 2/7 60 % 50 % 40 % 3/7 4/7 60 % 50 % 40 % 3/7 4/7 30 % 5/7 30 % 5/7 20 % 10 % 6/7 20 % 10 % 6/7 0 % Hämeenlinna Hattula Janakkala Keskustaajamat Koko seutu 7/7 = Kaikki perustoiminnot kävelyetäisyydellä 0 % Hämeenlinna Hattula Janakkala Keskustaajamat Koko seutu 7/7 = Kaikki perustoiminnot pyöräilyetäisyydellä
Lähipalveluiden saavutettavuus 2/3
Lähipalveluiden saavutettavuus 3/3
kesämökkiä/1000 asukasta Vapaa-ajan asutus 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Kesämökkien määrän kehitys Hämeenlinna Hattula Janakkala 1980 1990 2000 2007 Kesämökit 2009 (RHR) Kesämökkien lukumäärä suhteessa kunnan asukasmäärään kesämökkiä 250 200 150 100 50 0 Hämeenlinna Hattula Janakkala 1980 1990 2000 2007
Havaintoja Seudun asutus on vahvasti keskittynyt taajamiin ja kyliin, varsinaista hajaasumista on vähän. Vapaa-ajanasutus on keskittynyt vesistöjen rannoille. Vapaa-ajan asuntojen määrä on tasaisesti kasvanut. Yhdyskuntarakenteen kehitystä on viime vuosikymmeninä leimannut asutuksen keskittyminen kuntakeskuksiin ja muihin taajamiin. Uusi asutus ei kuitenkaan ole suuntautunut olemassa olevaan taajamarakenteeseen vaan sen reunamille muodostaen hiljalleen uutta entistä väljempää taajamarakennetta. Taajama-alueiden laajentumisen kanssa samanaikaisesti tapahtuneet muutokset julkisten ja yksityisten palveluiden verkossa ovat osaltaan johtaneet palveluiden saavutettavuuden heikentymiseen, työmatkojen keskipituuksien kasvuun, kuntien järjestämien henkilökuljetusten kasvuun ja voimakkaaseen autoistumiskehitykseen. Suurimmissakin taajamissa entistä harvemmalta alueelta monipuoliset peruspalvelut löytyvät nykyisin kävely- tai pyöräilyetäisyydeltä. Vielä noin puolella seudun asukkaista on kohtuullinen lähipalveluiden tarjonta. Niin ikään noin puolella seudun asukkaista työmatkan pituus on alle 5 km ja noin 65 prosentilla alle 10 km.
Havaintoja Asukaskyselyssä täysi-ikäisistä vastaajista 67 % kertoi pohtineensa arjen liikkumiseen liittyviä asioita asuinpaikan valintaa tehdessään. Tärkeimmäksi yksittäiseksi tekijäksi asukkaat kokivat palveluiden saavutettavuuden kävellen ja pyörällä. Myös mahdollisuutta kulkea työ- ja koulumatkansa kävellen ja pyörällä arvostettiin korkealle. Kuinka paljon jokin seuraavista tekijöistä on vaikuttanut asuinpaikan valintaasi? Ei lainkaan Melko vähän Jonkin verran Melko paljon Erittäin paljon Peruspalveluiden saavutettavuus kävellen tai pyörällä Hämeenlinnan keskustan läheisyys Mahdollisuus kulkea työ- tai opiskelumatkat kävellen tai pyörällä Sujuvat autoliikenteen yhteydet Mahdollisuus tulla toimeen yhdellä autolla Mahdollisuus tulla toimeen ilman autoa Mahdollisuus kulkea työ- tai opiskelumatkat joukkoliikenteellä Jonkun muun taajaman läheisyys Jokin muu tekijä 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %