HE 109/2015 vp: Laki huviveneiden turvallisuudesta ja päästövaatimuksista Ville Räisänen Trafi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Liikenteen turvallisuusvirasto
Uusi huvivenedirektiivi Huvivenedirektiivi uudistunut kauttaaltaan direktiivillä 2013/53/EU, saatettava kansallisesti voimaan 18.1.2016 mennessä Vanha direktiivi muutoksineen sekava, ei vastannut nykyhetken (tai tulevaisuuden) vaatimuksia Uusi NLF-puitelainsäädäntö kaikille tuotedirektiiveille, sama muotoilu Teollisuusdirektiivi, komission yritystoiminnan ja teollisuuden pääosasto oli päävastuussa valmistelusta Kotimaassa direktiivin työryhmäkäsittelyyn valmistelivat kantoja LVM, YM, Trafi, veneteollisuus sekä venealan muut toimijat 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Kotimaisen sääntelyn rakenne = laki ja määräys Laki muodostaa perusraamit teollisuuden, viranomaisen sekä ilmoitetun laitoksen toiminnalle Trafin määräys koostuu käytännössä huvivenedirektiivin liitteistä, ml. olennaiset tekniset vaatimukset Määräys siksi, että direktiivin liitteet voivat muuttua mm. uusien innovaatioiden, tekniikan kehityksen takia ja määräystä helpompi muuttaa Kotimainen sääntely seuraa direktiivin muotoilua -> nykytilanteeseen verrattuna helpompi käsitellä 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 3
Tärkeitä näkökohtia uudessa direktiivissä ja laissa Yleistä Toimijoiden vastuut sekä markkinavalvonnan suorittaminen selkeiksi, tasapuolinen toiminta ja kohtelu kautta Euroopan Kaikki taloudelliset toimijat, mutta myös yksityishenkilöiden suorittama maahantuonti EU:n ulkopuolelta Turvallisuus - Veteen joutuneen ihmisen mahdollisuus yrittää pelastautua omatoimisesti, ilman ulkopuolista apua Suunnittelukategoriat olosuhteiden (tuuli/aallokko), ei maantieteellisten (avomeri/rannikko tms.) alueiden mukaan Ympäristö Kaikki veneen WC:t kytkettävä septitankkiin tai jäteveden käsittelyjärjestelmään Mahdollisuus kansallisiin poikkeuksiin yksittäisille vesikulkuneuvoille 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
Trafin rooli lyhyesti Lain yleinen ohjaus Ilmoitetun laitoksen nimeäminen Markkinavalvontaa Proaktiivista valvontaa messuilla, veistämöillä, myös ensirekisteröitäessä - pistokoeluontoista Reaktiivista valvontaa ilmoitusten perusteella, onnettomuuksien jälkeen Yhteistyö tullin kanssa Alan toimijoiden valistus, koulutus vaatimuksiin liittyen 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 5
Edellisestä valiokuntakuulemisesta avoimia kysymyksiä Veneiden valmistaminen omaan käyttöön Kuten ennenkin, voi valmistaa itse ja saa myydä 5 vuoden kuluttua käyttöönotosta Vesiskootterien uimaportaat Ei edellytetä, vesiskoottereille oma standardinsa, jossa uudelleennousun vaatimukset (ml. tappokytkin ) HUOM! Pienissä veneissäkin riittää esim. yksi kädensija, huomioiden veneen vakavuus, ei siis uimatikkaita Saunalautat, kuten ennenkin. Suuri osa omavalmisteita, muuten kuten tavalliset huviveneet Paloturvallisuus -> tulisiko huomioida vesiliikennelaissa? 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 6
Suunnitteluluokista Kuten nykyään, alle 12-metrinen vene on mahdollista sertifioida itse, jos suunnittelukategoria on C tai D (ex. rannikko tai suojaiset vedet ), D-kategoriassa jopa 24 metriin saakka Jos A- tai B-kategoria ( valtameri tai avomeri ), tulee käyttää arvioinnissa koosta riippumatta ulkopuolista tahoa (ilmoitettu laitos) Iso osa valmistajista käyttää ilmoitettua laitosta vapaaehtoisesti, ulkopuolinen arviointi on hyödyksi myös valmistajalle! Kuluttajaturvallisuus -> ostaja olettaa, että vene on turvallinen 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 7
Kiitos! Lisätietoja ville.raisanen@trafi.fi p. 040 765 8388 Twitter: @villeraisanen 16.11.2015 Liikenteen turvallisuusvirasto 8