HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Tampereen sisäiset: 000 matkaa/vrk (%) muiden kuntien sisäiset: 000 matkaa/vrk (%) seudun kuntien väliset: 000 matkaa/vrk (%) matkat seudun ulkopuolelle: 000 matkaa/vrk (%) MML0 HLT Tampereen seutu..0 ASUKKAIDEN KOTIMAANMATKAT Henkilöliikennetutkimus 0: Tampereen seutu Tampereen seudulla kestävien liikkumismuotojen kulkutapaosuus on prosenttia. Kestävillä kulkutavoilla tarkoitetaan jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä. Keskimäärin seudun asukkaat tekivät vuorokaudessa, matkaa ja niiden keskipituus oli kilometriä. Keskimääräinen matkaluku on varsin tasainen eri puolilla Suomea. Sen sijaan kulkutapaosuudet ja matkojen keskipituudet vaihtelevat seudun maankäytöstä ja liikennejärjestelmästä riippuen. Pääosa seudun asukkaiden matkoista on vapaaajan matkoja. Työhön, koulunkäyntiin tai opiskeluun liittyviä on prosenttia. Matkoja, joilla jotakuta toista henkilöä saatettiin, haettiin tai vietiin, oli noin kymmenys kaikista matkoista. Tulokset perustuvat vuonna 0 toteutettuun Valtakunnalliseen henkilöliikennetutkimukseen, johon Tampereen seutu osallistui lisäotoksella. Kaikkiaan seudun asukasta vastasi tutkimukseen. Koko tutkimusaineisto kattaa yli 0 000 suomalaisen matkat. Tässä julkaisussa tarkastellaan Tampereen seudun asukkaiden kotimaanmatkoja vuoden keskimääräisenä päivänä, ellei toisin ole mainittu. KESTÄVÄT LIIKKUMISMUODOT % kulkutapaosuus SISÄLTÖ Seudun väestö........................ Kulkutapojen käyttö................... Kulkutapojen käyttö Jalankulku ja pyöräily.................. henkilöauto, kuljettaja 0 % Matkan tarkoitus ostos 0 % kyyditseminen %, matkaa/henkilö/vrk henkilöauto, matkustaja % % jalankulku %, matkaa/henkilö/vrk asiointi % % vapaaaika % pyöräily % työ % työasia % koulutus % ulkoilu, liikunta % vierailu % joukkoliikenne % WSP FINLAND OY Joukkoliikenne....................... Henkilöautoilu........................ Liikkuminen ja auton omistus........... Liikkuminen ja maankäyttö............ Liikkuminen kunnittain................ Asuminen ja liikkuminen............... Eri väestöryhmien liikkuminen.......... Matkan tarkoitus..................... Luotettavuus......................... Muunnoskertoimet................... Vertailu muihin seutuihin ja valtakunnalliseen tutkimukseen........................ 0 LISÄTIETOJA Tutkimuksen määritelmistä ja toteutuksesta löydät lisätietoja verkko osoitteesta www.hlt.fi. Samassa osoitteessa on myös kaavioissa esiintyviä lukuarvoja taulukoina. LISÄTIETOJA: Liikenteen asiakaspalvelu sähköposti: liikenteen.asiakaspalvelu[a]elykeskus.fi puh. 0 00 00 PÄIVITYS..0 Jalankulun ja pyöräilyn pituusjakaumat on päivitetty sivulla.
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Seudun väestö Väestö alueittain Tampereen seudulla asui vuonna 0 noin 000 henkilöä. Näistä tutkimuksen piiriin kuuluvia kuusi vuotta täyttäneitä oli noin 000. KOULUTUS JA TYÖSSÄKÄYNTI Tampereen seudun kuusi vuotta täyttäneen väestönosan koulutustausta ja työikäisen väestön työssäkäynti tutkimuksen mukaan. Alle kuusivuotiaita lukuun ottamatta tiedot perustuvat tutkimusaineistoon. Väestömäärät Tampereen seudulla 0. Väestötietojen lähteenä Tilastokeskus, vuoden 0 keskiväestö. alue Nokia 0 Orivesi väestö Kangasala 0 Lempäälä perusjoukko 0 0 Pirkkala 0 0 työlliset % työttömät % alle vuotiaat % vuotiaat % työvoiman ulkopuolella % opiskelijat, koululaiset, varusmiehet % eläkeläiset % t % vuotiaiden työssäkäynti Tampere Vesilahti Ylöjärvi yhteensä 0 0 Aineistolaajennuksen perusjoukko ja 0 vuotiaat. osuus asukkaista, yhteensä 0% vuotta täyttäneiden koulutustausta korkea aste % perusaste kesken % perusaste % keskiaste % kokopäivätyö % osa aika/ satunnainen työ % lomautettu/ työtön % ei käy työssä % miehet % % naiset + ASUNTOKUNTIEN AUTONOMISTUS 0 Kangasala Lempäälä ei autoa auto autoa useampi auto prosenttia asuntokunnista AJOKORTIN HALTIJAT Nokia % vuotiaat % vuotiaat % vuotiaat % vuotta täyttäneet % Orivesi Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi 0 0
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Kulkutapojen käyttö Tunnusluvut Liikkumisen tunnusluvut kulkutavoittain. Viereisessä taulukossa on esitetty eräitä liikkumisen tunnuslukuja. Matkaluvulla tarkoitetaan vuorokauden keskimääräistä matkojen määrää henkilöä kohti laskettuna. Matkasuorite taas kuvaa keskimäärin yhden vuorokauden aikana liikuttuja kilometrejä. Kokonaismatka aika on vuorokaudessa liikkumiseen käytetty aika. matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) jalankulku 0,,, pyöräily 0,, 0, 0 bussi 0,, Vuorokaudessa keskivertoasukas liikkui kotimaanmatkoillaan 0 kilometriä ja käytti tähän aikaa tunnin ja minuuttia. Taulukossa tunnusluvut on esitetty myös joukkoliikenteelle. Pituuksia, suoritteita ja matka aikaa koskeviin arvoihin kannattaa joukkoliikenteen osalta suhtautua varauksella, sillä tilastollinen vaihtelu on varsin suurta. Aineiston luotettavuus on kuitenkin riittävä kestävien liikkumismuotojen matkamääriin suhteutetun kulkutapaosuuden arviointiin sivulla ilmoitettujen virhemarginaalien rajoissa. Kulkutapaosuudet kunnittain Kestävien liikkumismuotojen käyttö kasvaa sitä suuremmaksi, mitä lähempänä seudun ydinalueita asutaan. Kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan raide 0,0, kestävät yhteensä henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja,,, 0 0, 0,0, kaikki,0 0 Kulkutapajakauma asuinalueen mukaan (prosenttia alueen asukkaiden matkoista). Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi 0 0 0 Kestävien liikkumismuotojen kulkutapaosuus on suurimmillaan lyhyillä matkoilla ja henkilöauton keskipitkillä matkoilla. Kaikkein pisimmillä matkoilla kulkutapaosuuttaan kasvattavat niin bussi, juna kuin lento ja laivaliikennekin. Kaksi viimeksi mainittua kuuluvat kuvissa luokkaan ''. Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi 0 Kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan (prosenttia pituusluokan matkoista). selitteet: henkilöauto, matkustaja henkilöauto, kuljettaja joukkoliikenne pyöräily jalankulku 0 0 0 0
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Asuntokuntien polkupyörät asuinpaikan mukaan, % alueen asuntokunnista Kulkutapojen käytön useus kaupunkimaaseutujaolla (%) 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 0 ei pyöriä pyörä pyörää pyörää + pyörää henkilöauto joukkoliikenne polkupyörä jalankulku työ /koulu / opiskelumatkat t matkat työ /koulu / opiskelumatkat t matkat työ /koulu / opiskelumatkat t matkat työ /koulu / opiskelumatkat t matkat 0 % % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 päivänä viikossa päivänä viikossa yhtenä päivänä viikossa harvemmin ei käyttänyt kk aikana ei tietoa
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA MATKOJEN PITUUSJAKAUMA koko vuosi: % jalankulku % pyöräily (prosenttia kulkutavan matkoista) MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK) 0, kevät % syksy % 0, 0, 0,0 kesä % talvi % 0, 0 Jalankulku ja pyöräily Vuodenaikavaihtelut Ajallisia vaihteluja on tarkasteltu neljänä vuodenaikana. Vuodenajat on määritelty kaavioissa seuraavasti: kevät: maalis toukokuu kesä: kesä elokuu syksy: syys marraskuu talvi: joulu helmikuu Jalankulku ja pyöräily ovat osittain toisilleen vaihtoehtoisia kulkutapoja. Talvikuukausina jalankulku korvaa pyöräilyä. Muina vuodenaikoina jalankulun osuus taas pienenee ja pyöräilyn osuus kasvaa. Viikonpäivävaihtelut Arkisin Tampereen seudulla jalankulkuun käytetään aikaa keskimäärin minuuttia ja viikonloppuisin minuuttia. Ero on vähäinen. 0 0 Yli puolet jalankulkumatkoista on alle kilometrin mittaisia. Pyörämatkojen mediaani asettuu puolestaan alle kilometrin. MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/MATKA),,,,, 0, 0, 0, 0, 0, kevät kesä syksy talvi koko vuosi 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, ma ti ke to pe la su koko viikko Pyöräily palvelee ennen ta arkiliikkumista. Pyöräilyn matkamäärät ja kokonaissuoritteet ovat arkena korkeammat kuin viikonloppuna. Arkena pyöräilyyn käytetään keskimäärin minuuttia ja viikonloppuna minuuttia vuorokaudessa. Tuntivaihtelut Jalankulkumatkoista suurin osa alkaa puolenpäivän ja iltaseitsemän välillä. Näin myös arkena, vaikka koulu ja työmatkat näkyvätkin piikkinä klo vaiheilla. Pyöräilyn huiput ajoittuvat arkena aan ja iltapäivällä koulujen päättymisajankohtaan. Viikonloppuna pyöräilemään lähdetään yleisemmin puolen päivän aikaan.,,,,, kevät kesä syksy talvi koko vuosi,,,,,,,,,,,0,0,,,, ma ti ke to pe la su koko viikko JALANKULUN TUNTIVAIHTELUT prosenttia matkoista 0 0 ma pe la su 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunti selitteet: jalankulku pyöräily JALANKULKU JA PYÖRÄILY Jalankululla tarkoitetaan kävelyä, juoksua ja jalankulkua erilaisilla apuvälineillä, kuten rollaattorilla, pyörätuolilla, potkukelkalla tai potkupyörällä, rullaluistimilla ja suksilla. Pyöräilyksi luetaan liikkuminen tavallisilla ja sähköavusteisilla polkupyörillä, joiden enimmäisteho on 0W ja maksimiavustus on km/h. Tarkastelu sisältää matkat, joissa jalankulku ja pyöräily ovat pääkulkutapana. 0 0 PYÖRÄILYN TUNTIVAIHTELUT prosenttia matkoista ma pe la su 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunti
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Jalankulun ja pyöräilyn matkakohteet ja matkojen tarkoitus Merkittävä osa jalankulku ja pyöräilymatkoista on kotoa alkavia lenkkejä. Tämän lisäksi jalan ja pyörällä liikutaan usein siirryttäessä vapaa ajan kohteesta toiseen sekä ostos ja asiointipaikasta toiseen. Keskimäärin seudun asukas teki vuodessa pyörällä matkaa ja ajoi kilometriä. Pääosa pyöräilijöistä on alle keski ikäisiä. Vuodessa Tampereen seudulla tehtiin henkeä kohti jalan keskimäärin 0 matkaa ja yhteensä näistä kertyi kilometriä. Jalankulku ja pyöräilymatkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä, yhteensä matkaa/ henkilö/ vuosi. lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen vapaa ajan kohteesta 0 ostos / asiointi tai sta kohteesta JALANKULKIJAT Jalankulku ja pyöräilymatkojen tarkoitus (matkaa/ henkilö/ vuosi). osuus matkoista, yhteensä 0% työ miehet % % naiset työasia + 0 koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos PYÖRÄILIJÄT osuus matkoista, yhteensä 0% asiointi, henkilökohtainen miehet % % naiset + Jalan ja pyörällä kuljetut kilometrit vuodessa (km / henkilö/ vuosi). VUOSITUNNUSLUVUT matkaa/henkilö/vuosi jalan 0 pyörällä työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen km/ henkilö/ vuosi jalan pyörällä ostos asiointi, henkilökohtainen selitteet: jalankulku pyöräily
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA koko vuosi: % joukkoliikenne yhteensä JOUKKOLIIKENTEEN MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK) 0,0 kevät % syksy % 0,0 0,0 kesä % talvi % 0,0 0,0 0,0 0, 0, 0, 0, 0, kevät kesä syksy talvi koko vuosi 0,0 Joukkoliikenne Ajalliset vaihtelut Joukkoliikenteen kulkutapaosuus on jokseenkin tasainen eri vuodenaikana. Kysyntä on suurinta keväällä ja syksyllä ja pienimmillään kesällä, kun lomakautena työmatkoja tehdään vähemmän ja opiskeluja koulumatkat jäävät lähes kokonaan pois. Työ, opiskelu ja koulumatkojen merkitys näkyy viikonpäivävaihteluissa. Viikonloppuisin joukkoliikennematkoja on selvästi vähemmän kuin arkisin. Myös joukkoliikenteen tuntivaihtelun huiput jaksottuvat työn, opiskelun ja koulunkäynnin mukaan. Viikonloppuisin suurin kysyntä ajoittuu iltapäivään. Joukkoliikenteen käyttäjät Joukkoliikenteen suurin yksittäinen käyttäjäryhmä on nuoret naiset. Keski iän ylittäviä miehiä joukkoliikenteessä tavataan muita väestöryhmiä harvemmin. JOUKKOLIIKENTEEN KÄYTTÄJÄT osuus matkoista, yhteensä 0 % ikäryhmä miehet % % naiset + JOUKKOLIIKENNEMATKOJEN PITUUSJAKAUMA MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/ MATKA) kevät kesä syksy talvi koko vuosi 0,0 0,0 0, 0, ma pe la su koko viikko 0 ma pe la su koko viikko JOUKKOLIIKENTEEN TUNTIVAIHTELUT ARKENA selitteet: JOUKKOLIIKENTEEN TUNNIN VAIHTELU VIIKONLOPPUNA prosenttia matkoista 0 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunti joukkoliikenne yhteensä bussi juna JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenteellä tarkoitetaan tässä bussilla ja raideliikenteellä tehtyjä matkoja. Pääosa bussiliikenteestä on lähiliikennettä ja junaa käytetään pitkillä matkoilla. Kaikkiaan Tampereen seudulla tutkimusaineistossa oli bussimatkaa ja raideliikenteenmatkaa. Junamatkojen määrä jää varsin pieneksi aineistossa. prosenttia matkoista 0 0 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunnin jakso
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Joukkoliikenteen matkakohteet Joukkoliikenteen käyttö on yleistä kotiperäisillä työ, koulu ja opiskelumatkoilla, mutta se on suosittua myös ostos ja asiointimatkoilla. Joukkoliikenneyhteydet ovatkin useimmiten hyviä alueilla, joihin on keskittynyt suuri määrä palveluja, jolloin joukkoliikenne on luontainen valinta. Tampereen seudulla suhteellisen merkittävä osa joukkoliikennematkoista liittyy vapaaaikaan. Vapaa ajan matkojen kokonaismäärään nähden joukkoliikenne on muita kulkutapoja harvinaisempi valinta. Joukkoliikennematkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä, yhteensä matkaa/henkilö/vuosi. lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen 0 ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen vapaa ajan kohteesta ostos / asiointi tai sta kohteesta Matkan tarkoitus Joukkoliikennematkojen tarkoitus (matkaa/henkilö/ vuosi). Viereisissä kuvissa on esitetty, millaisia matkoja Tampereen seudun asukkaat tekivät joukkoliikenteellä. työ työasia Kaikkiaan vuodessa kuusi vuotta täyttänyt keskivertoasukas teki ovelta ovelle matkaa. Pyöreästi arvioiden kilometrejä näistä matkoista syntyi vuositasolla henkeä kohti yli 000. Mukana arviossa ovat myös asukkaiden matkat seudun ulkopuolelle. Pitkillä seudun ulkopuolelle ulottuvilla matkoilla on jokseenkin pienehkö merkitys matkaluvun kannalta, mutta matkasuoritteessa nämä näkyvät. Koska osa joukkoliikenteen matkoista on varsin pitkiä ja suhteellisen harvinaisia, jäävät matkasuoritearviot epätarkoiksi. Ovelta-ovelle matkaketjut Alla olevaan taulukkoon on koottu yhteenveto Tampereen seudun asukkaiden joukkoliikenteen matkaketjuista. Tavallisimpia matkaketjuja ovat vaihdottomat yhteydet ja matkaketjut, joilla liityntämatkat onnistuvat kävellen. koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, henkilökohtainen Joukkoliikenteellä matkustetut kilometrit (km /henkilö/vuosi). työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos prosenttia joukkoliikennematkoista bussi + jalankulku asiointi, henkilökohtainen raide + jalankulku yksi joukkoliikennevaihto + jalankulku useampi joukkoliikennevaihto + jalankulku yksi joukkoliikenneväline + pyörä yksi joukkoliikenneväline + auto selitteet: t matkaketjut bussi yhteensä 0 % juna 0 0
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu OSUUS ASUKKAIDEN MATKOISTA MATKOJEN PITUUSJAKAUMA Henkilöautoilu koko vuosi: 0 % kuljettajat % matkustajat (prosenttia kulkutavan matkoista) kevät % syksy % 0 kesä % talvi % Vuodenaikavaihtelut Henkilöautoilun matkamäärien vaihtelut ovat eri vuodenaikoina melko vähäiset. Syyskautena matkoja on kuitenkin hieman muita vuodenaikoja enemmän. Kesäisin lomakausi näkyy erityisesti henkilöautolla matkustajana tehtyjen matkojen merkittävänä keskipituuden kasvuna. MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VRK) Viikonpäivävaihtelut MATKOJEN KESKIPITUUS (KM/MATKA) 0, 0, 0, 0, 0, Henkilöautolla liikutaan eniten arkisin, mutta viikonlopun matkat ovat pidempiä ja niillä kuljetaan useammin yhdessä. Viikonlopun alkamista heijastelee perjantain hieman muita arkivuorokausia korkeampi matkaluku. 0,,,,, kevät kesä syksy talvi koko vuosi kevät kesä syksy talvi koko vuosi 0, 0, 0, 0, 0, 0,,,,,,, 0, 0, 0,, Tuntivaihtelut Arkisin henkilöautoilun huiput ajoittuvat aamulla klo ja ja iltapäivisin klo ja välille. Iltapäivän liikennemäärien huippu on selvästi aamua korkeampi. 0 ma ti ke to pe la su koko viikko ma ti ke to pe la su koko viikko KULJETTAJIEN MATKOJEN ALKAMISAJANKOHDAT prosenttia matkoista 0 ma pe la su 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunti selitteet: henkilöauto, matkustaja henkilöauto, kuljettaja HENKILÖAUTOILU Henkilöautomatkoihin on tutkimuksessa luettu henkilöautolla ja pakettiautolla kuljettajana ja matkustajana tehdyt matkat. Matkoissa ei ole mukana taksilla tehtyjä matkoja. Menettely vastaa Eurostatin henkilöliikennetutkimuksen harmonisoinnista antamia suosituksia. Pakettiautolla ja taksilla tehdyt matkat ovat tarvittaessa eroteltavissa itse aineistosta. MATKUSTAJIEN MATKOJEN ALKAMISAJANKOHDAT prosenttia matkoista 0 ma pe la su 00 0 0 0 0 0 matkalle lähdön tunti
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu HENKILÖAUTON KESKIKUORMITUS HENKILÖAUTOMATKOJEN MATKAKOHTEET JA MATKAN TARKOITUS, hlö/ajoneuvo Henkilöautomatkojen suuntautuminen erityyppisten lähtö ja määräpaikkojen välillä koko viikko ma pe la su ( matkaa/henkilö/vuosi). kaikki,,, asiointi,,, henkilökohtainen, ostos,,, saattaminen,,, kyyditseminen,0 vapaa aika,0,, koulu, opiskelu,, työasia,,,, työ, henkilöä/ajoneuvo (laskettuna,0 ajokilometreistä) lähtöpaikat: kotoa työ/ koulu/ opiskelupaikasta vapaa ajan kohteesta ostos / asiointi tai sta kohteesta matkakohteet: kotiin töihin/ kouluun/ opiskelemaan vapaa ajan kohteeseen 0 ostoksille, asioimaan, hun kohteeseen HENKILÖAUTON KULJETTAJAT Henkilöautomatkojen tarkoitus (matkaa/henkilö/ vuosi). osuus matkoista, yhteensä 0% miehet % + 0 0 % naiset HENKILÖAUTON MATKUSTAJAT osuus matkoista, yhteensä 0% miehet % % naiset työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, henkilökohtainen + Henkilöautolla ajetut ja matkustetut kilometrit matkan tarkoituksen mukaan (km /henkilö/vuosi). 0 VUOSITUNNUSLUVUT matkaa/henkilö/vuosi kuljettajat matkustajat työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen 0 km/ henkilö/ vuosi kuljettajat matkustajat ostos asiointi, henkilökohtainen selitteet: henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Liikkuminen ja autonomistus Seudun asukkaat käyttävät sitä vähemmän jalankulkua, pyörää ja joukkoliikennettä, mitä useampi auto taloudessa on. Viereisessä kuvassa on esitetty kulkutapaosuudet sen mukaan, kuinka monen auton taloudessa henkilö asuu. Kaupunkialueella autonomistus kasvaa asteittain, mitä kauempana seudun ydinalueesta asutaan. Maaseudun paikalliskeskuksissa ja ydinmaaseudulla autonomistus on ta maaseutua pienempää. Asiaa on tässä havainnollistettu kaupunki maaseutu luokituksen avulla. Luokituksen mukaiset vyöhykkeet on esitetty kartalla. ei autoa auto autoa + autoa Asukkaiden kulkutapojen käyttö kotitalouksien hallinnassa olevien autojen mukaan. 0 jalankulku joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja pyöräily prosenttia matkoista henkilöauto, matkustaja Asuntokuntien hallinnassa olevien autojen vuotuinen ajosuorite yhden, kahden ja kolmen auton talouksissa. Asuntokuntien autonomistus kaupunki maaseutuluokituksen mukaan. 0 ei autoa auto autoa useampi auto prosenttia asuntokunnista 0 MML 0, SYKE/YKR Kaupunki maaseutuluokitus
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Liikkuminen ja maankäyttö MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VUOROKAUSI) MATKASUORITE (KM/HENKILÖ/VUOROKAUSI) selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja, 0,, 0,,0,, 0, 0 Yllä olevissa kaavioissa on esitetty Tampereen seudun asukkaiden matkaluvut ja matkasuoritteet kulkutavoittain. Alla olevassa taulukossa ovat matkaluvut kaupunki maaseutuluokituksen ja ikäryhmän mukaan. Osalla alueista havaintomäärä jää pienehköksi. Jos jossakin ryhmässä matkojen määrä on jäänyt alle kymmenen, on lukuarvo jätetty ilmoittamatta. MATKALUVUT KAUPUNKI MAASEUTULUOKITUKSEN JA IKÄRYHMÄN MUKAAN (matkaa/henkilö/vuorokausi) jalan joukkoikäryhmä henkilöauto kulku pyöräily liikenne kuljettaja matkustaja kaikki, 0, 0,,,, 0, 0, 0, 0, 0,, 0, 0, 0,, 0, 0,,,0 0, 0,, 0,, +, 0, 0, 0, 0, 0,0, kaikki, 0, 0,,0 0, 0,,,0 0, 0,, 0,, 0, 0, 0,, 0, 0,0, 0, 0, 0,, 0, 0,0, 0, 0, 0,, 0, 0,0, + 0, 0, 0, 0, 0, 0,0, kaikki 0, 0, 0,, 0, 0,0, 0, 0, 0,, 0,, 0, 0, 0,, 0,,0 0, 0,, 0, 0,, 0, 0, 0,, 0,, + 0,, 0,, kaikki 0, 0, 0,, 0, 0,,,0 0, 0,, 0,, 0,, 0,, 0,, 0,, 0,, +,0, 0,, kaikki 0, 0, 0,, 0, 0,,0 0, 0,, 0,,, 0,, 0,, 0,, 0,,,0 + 0, 0, 0,, kaikki 0, 0, 0,, 0, 0,,,0,,,,,,, + 0, 0,, kaikki 0,, 0, 0,,,,0 + kaikki 0,, 0, 0, 0,, 0, 0,,
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Liikkuminen kunnittain Tampereen seudun asukkaat tekivät vuorokaudessa yhteensä 00 000 matkaa. Näistä kuntien sisäisiä oli 000, kuntien välisiä 000 ja seudun ulkopuolelle suuntautuneita 000. Tampereen seudun asukkaiden kokonaan seudun ulkopuolella tekemiä matkoja oli arviolta 000. Vuorokausitasolle laajennettuna noin 000 (~0, %) matkaa jäi paikantumatta. (Luvut poikkeavat kansisivun tiedoista erilaisen aluerajauksen vuoksi.) ASUKKAIDEN MATKAT kuntien sisäiset matkat % kuntien väliset matkat % % ja % matkat seudun ulkopuolelle ja ulkopuolella MML0 alue sisäiset matkat vuorokaudessa, yht. 000 kuntien sisäisten matkojen kulkutapaosuudet: Kangasala 00 Lempäälä 00 Nokia 0 00 Orivesi 00 Pirkkala 00 Tampere 00 Vesilahti 000 0 Ylöjärvi 00 selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Matkojen keskipituudet Työasiamatkat ovat keskimäärin matkoista pisimpiä ja koulutukseen liittyvät matkat lyhyimpiä. Mainittujen yleispiirteiden lisäksi keskipituudet vaihtelevat merkittävästi seudun eri osissa. Keskipituudet on ilmoitettu vain, jos havaintoja on ollut vähintään kymmenkunta. selitteet: koko Tampereen seutu Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi Kuntien väliset matkat Seuraavassa taulukossa on arvio kuntien kaikki sisäisistä ja niiden välisistä matkoista kulkutavoittain. Jos matkamäärä on jäänyt määräpaikat vuorokaudessa alle 0:n, ei lukuarvoa ole esitetty. lähtöpaikat Kangasala Lempäälä Nokia Orivesi Pirkkala Tampere Vesilahti Ylöjärvi jalankulku ja pyöräily Kangasala 0 0 Lempäälä 0 Nokia 0 0 Orivesi 00 Pirkkala 0 työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, km/matka 0 0 0 Tampere 0 0 0 0 0 0 0 Vesilahti 0 joukkoliikenne Ylöjärvi 0 0 00 Kangasala 0 0 Lempäälä 0 0 Nokia 0 0 Orivesi 0 Pirkkala 0 0 Tampere 0 00 0 0 0 Vesilahti henkilöauto Ylöjärvi 0 0 Kangasala 0 00 00 0 00 0 Lempäälä 0 0 0 0 0 0 Nokia 0 0 00 0 0 0 Orivesi 0 0 0 0 Pirkkala 0 0 0 0 0 0 00 Tampere 0 00 0 0 0 0 0 Vesilahti 0 0 0 Ylöjärvi 0 0 00 0 00 0
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Kotimaanmatkat asuinkunnittain MATKALUKU (MATKAA/HENKILÖ/VUOROKAUSI) MATKASUORITE (KM/HENKILÖ/VUOROKAUSI) selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja, Kangasala, 0 Lempäälä, Nokia,0 Orivesi, Pirkkala, Tampere, Vesilahti, Ylöjärvi, Matkaluku (matkaa/henkilö/vuorokausi). Matkasuorite (km/henkilö/vrk). yht. yht. 0, 0, 0, 0,0, 0,,, 0,, 0 Kangasala 0, 0, 0,0 0,0, 0,, 0, 0,, 0 Lempäälä 0, 0, 0, 0,0, 0,,,0 0,,0 Nokia 0, 0, 0,0 0,0, 0,,0, 0,,0 Orivesi 0,0 0, 0,0 0,, 0,,, 0,, Pirkkala 0, 0, 0, 0,, 0,,, 0,, 0 Tampere 0, 0, 0, 0,0,0 0,,, 0,, Vesilahti 0, 0,0 0, 0,0, 0,, 0, 0,, Ylöjärvi 0, 0, 0, 0,0, 0,,,0 0,, Asuminen ja liikkuminen Eniten Tampereen seudulla kestävillä liikkumismuodoilla matkustavat kerrostalovaltaisilla alueilla asuvat. Tämä pätee mitattaessa liikkumista sekä matkaluvulla että matkasuoritteella. Vastaavasti henkilöautoa käyttävät eniten omakotitaloalueella asuvat. Muu asumismuoto sisältää lähinnä seniorija palveluasumisen, asuntolat sekä laitokset. Väestörekisteritietojen mukaan laitoksissa asuvat eivät kuuluneet tutkimuksen piiriin. Asuntokuntien asumismuodon jakauma tutkimusaineistossa. asumismuoto % omakotitalo % rivi ja paritalo % kerrostalo % Asuntokuntien autonomistus asumismuodon mukaan. Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk) asumismuodon mukaan ja kulkutavoittain., kerrostalo,0 rivi ja paritalo, omakotitalo, asumismuoto, ei autoa auto autoa + autoa
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Eri väestöryhmien liikkuminen Tunnusluvut sukupuolen ja iän mukaan keskiarvo miehet naiset miehet + kaikki + kaikki ja naiset matkaluku (matkaa/henkilö/vrk),,0,,,,,0,,,,,,, matkan keskipituus (km/matka) keskimääräinen matka aika (min/matka) 0 matkasuorite (km/henkilö/vrk) 0 matka aikasuorite (min/henkilö/vrk) 0, 0 Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). miehet + kaikki ikäryhmät naiset + kaikki ikäryhmät miehet ja naiset,,,0,,,,,0,,,,,,, 0 0 Pääasiallinen toiminta Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). v v täysi ikäinen opiskelija kokopäivätyö osa aika tai satunnainen työ eläkeläinen kaikki,,,,,,, 0 0 selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Ajokortin haltijat Seuraavissa kaavioissa on esitetty matkaluku ja matkasuorite iän ja ajokortin hallinnan mukaan kulkutavoittain. Ajokortilla tarkoitetaan tässä voimassaolevaa henkilöauton kuljettamiseen oikeuttavaa ajokorttia. Ajokortin hallinta on yksi selkeimmin väestön liikkumista erotteleva tekijä ja kytkeytyy työssäkäyntiin. Ajokortittomista varsin pieni osa käy ansiotyössä ja työssäkäyvienkin matkat ovat ajokortin haltijoita selvästi lyhyempiä. Ajokortittomien matkasuoritteet ovat pienempiä sekä työ että vapaa ajan matkoilla. Tulokset on esitetty ajokortin hallinnan ja ikäryhmän mukaan. Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/henkilö/vrk). kaikki täysi ikäiset, on ajokortti,,, +, kaikki ajokortilliset, ei ole korttia, 0,, +, kaikki ajokortittomat, 0 selitteet: jalankulku pyöräily joukkoliikenne henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja Matkan tarkoitus Tunnusluvut matkan tarkoituksen mukaan arkena (ma pe keskimäärin). matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) työ 0,, työasia 0,, koulutus 0,,0 vierailu 0,, ulkoilu, liikunta 0,, vapaa aika 0, 0, 0 kyyditseminen 0,, ostos 0,0, asiointi 0,, 0,0, kaikki, 0, Tunnusluvut matkan tarkoituksen mukaan viikonloppuna (lauantaina ja sunnuntaina). matkan kokonaismatkaluku keskipituus matkasuorite matka aika matka aika (matkaa/hlö/vrk) (km/matka) (km/hlö/vrk) (min/matka) (min/hlö/vrk) työ 0,0 0, työasia 0,0 0, koulutus 0,0 0,0 0 vierailu 0, 0, ulkoilu, liikunta 0,, vapaa aika 0,,0 kyyditseminen 0,, ostos 0,, asiointi 0,, 0,0, kaikki,,
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Kulkutapojen käyttö matkan tarkoituksen mukaan vuositasolla Seuraavaan taulukkoon on koottu matkaluvut henkilöä kohti vuositasolla. Luvut on saatettavissa vuorokausitasolle jakamalla :lla, sillä vuosi 0 oli karkausvuosi. jalankulku pyöräily bussi juna henkilöauto, henkilöauto, kaikki kuljettaja matkustaja kulkutavat työ 0 työasia koulu, opiskelu 0 0 vapaa aika 0 saattaminen, kyyditseminen 0 0 ostos 0 asiointi, henkilökohtainen kaikki matkaryhmät 0 0 Matkan tarkoitus sukupuolen ja iän mukaan miehet + kaikki ikäryhmät naiset + kaikki ikäryhmät miehet ja naiset Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk).,,0,,,,,0, 0,,,,,,, 0 Matkan tarkoitus pääasiallisen toiminnan mukaan Matkaluku (matkaa/henkilö/vrk). Matkasuorite (km/ henkilö/vrk). v v, täysi ikäinen opiskelija, 0 kokopäivätyö, osa aika tai satunnainen työ, eläkeläinen,, kaikki, 0 selitteet: työ työasia koulu, opiskelu vapaa aika saattaminen, kyyditseminen ostos asiointi, henkilökohtainen
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu Luotettavuus Seudun asukkaiden kotimaanmatkojen kulkutapaosuudet ja virhemarginaali. Tutkimusasetelmaa suunniteltaessa Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen päätunnusluvuksi seutukohtaisissa tarkasteluissa asetettiin kestävien liikkumismuotojen yhteenlaskettu kulkutapaosuus seudun asukkaiden kotimaanmatkoilla, joka Tampereen seudulla on prosenttia. Tunnusluvun tarkkuus on, prosenttiyksikköä prosentin luottamustasolla. Tämä tarkoittaa, että prosentin vardella seudun kestävien liikkumismuotojen todellinen kulkutapaosuus asettuu mainitun virhemarginaalin sisälle. kulkutapaosuus (%) % luottamusväli % yks. jalankulku,0 ±, pyöräily, ± 0, bussi,0 ± 0, raide 0, ± 0, joukkoliikenne kokonaisuudessaan, ±,0 kestävät liikkumismuodot yhteensä, ±, henkilöauto, kuljettaja 0, ±, henkilöauto, matkustaja, ±, henkilöauto yhteensä, ±,, ± 0, Muunnoskertoimet Tässä julkaisussa esitetyt tunnusluvut ovat koko vuoden kaikkien päivien keskiarvoja. Monet aiemmat seudulliset liikkumistottumukset Suomessa on toteutettu rajattuna jaksona syksyisin tai keväisin. Usein liikkumista on tutkittu vain arkisin maanantaista torstaihin. Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus on taas ympärivuotinen ja kattaa kaikki viikonpäivät, myös lomakaudet. Vertailujen helpottamiseksi viereisiin taulukkoihin on koottu nnoskertoimet, joilla vuoden keskimääräisistä matkaluvuista päästään syksyn arkivuorokauden vastaavin lukuihin. Kertoimet on laskettu erikseen asukkaiden matkoille seudun sisällä ja kaikille asukkaiden kotimaanmatkoille. Kertoimet on esitetty niille kulkutavoille, joiden havaintomäärä on ylittänyt sadan koko aineistossa. Luotettavuussyistä kertoimia ei ole esitetty matkasuoritteille eikä keskimatkapituuksille. Seutukohtaisia arvoja luotettavamman yleiskuvan näistä saa tutkimuksen valtakunnallisesta osiosta. Tiedot on julkaistu tutkimuksen menetelmäjulkaisussa. Kulkutapakohtaiset nnoskertoimet koko vuoden keskimääräisistä matkaluvuista syksyn arkivuorokauteen. asukkaiden matkat seudun sisällä matkaa/hlö/vrk kerroin matkaa/hlö/vrk kerroin jalankulku 0,,0 0,,0 pyöräily 0,, 0,, joukkoliikenne 0,, 0,, henkilöauto, kuljettaja,0,0,, henkilöauto, matkustaja 0, 0, 0, 0, 0,0,0 0,0 0, kaikki,,,0,0 Matkaryhmäkohtaiset nnoskertoimet koko vuoden keskimääräisistä matkaluvuista syksyn arkivuorokauteen. asukkaiden matkat seudun sisällä kaikki asukkaiden kotimaanmatkat kaikki asukkaiden kotimaanmatkat matkaa/hlö/vrk kerroin matkaa/hlö/vrk kerroin työ 0,, 0,, työasia 0,, 0,, koulu, opiskelu 0,,0 0,, vapaa aika 0, 0,, 0, saattaminen, kyyditseminen 0,, 0,, ostos 0, 0, 0, 0, asiointi, henkilökohtainen 0,, 0,, kaikki,,,0,0
HLT Tampereen seutu seutujulkaisu 0 Vertailu muihin seutuihin ja valtakunnalliseen tutkimukseen Vuoden 0 Henkilöliikennetutkimus on toteutettu valtakunnallisesti ja useilla kaupunkiseuduilla samanaikaisesti yhtenä tutkimuskokonaisuutena. Siten tulokset ovat vertailukelpoisia muihin seutuihin ja koko maahan nähden. Tätä julkaisua vastaava kooste on saatavilla kaikista tutkimukseen osallistuneista seuduista. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kotimaanmatkojen kulkutapaosuuksista koko maassa ja seuduittain. Valtakunnallinen otos kattoi yleispiirteisesti koko Suomen Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Muita tutkimukseen osallistuneita alueita Tampereen seudun lisäksi olivat Helsingin seutu, Joensuun ydinkaupunkiseutu, Oulun seutu, Turun seutu, Riihimäen seutu, Salo, Päijät Häme, itäinen Uusimaa ja läntinen Uusimaa. Kotimaanmatkojen kulkutapaosuudet koko maa Helsingin seutu Tampereen seutu 0 Oulun seutu 0 0 Turun seutu 0 Päijät Häme Joensuun ydinkaupunkiseutu 0 Riihimäen seutu 0 itäinen Uusimaa 0 läntinen Uusimaa Salo 0 selitteet: jalankulku pyöräily bussi raide henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja HLT Tampereen seutu Tutkimukseen osallistui eri puolilta maata kaikkiaan yli 0 000 suomalaista puhelimitse, verkkokyselynä ja kirjeitse. Tutkimuksen yksityiskohtien suunnittelusta ja toteutuksesta ovat vastanneet yhdessä WSP Finland Oy ja Kantar TNS Oy. Kantar keräsi tutkimusaineiston ja WSP analysoi aineiston ja raportoi tulokset. Koosteen laatija: WSP Finland Oy, Pastinen Virpi Muita julkaisuja: Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 0 Seutukohtaiset julkaisut Esite Faktakortit Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen 0 asiantuntijaraportti Kaikki julkaisut ovat saatavilla verkko osoitteesta www.hlt.fi Lisäksi osoitteesta löytyvät tämän julkaisun kaavioiden lukuarvot taulukkomuodossa.