General Picture IEA Report. Teknologiateollisuus 1. World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014

Samankaltaiset tiedostot
Sähköinen liikenne Ratkaisuja Energia- ja Ilmastostrategian haasteisiin

Sähköautot osana älykästä energiajärjestelmää

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO 2 -raja-arvoiksi

Sähköinen liikenne. hiilineutraali kasvumoottori. Matti Rae Verkosto 2019 Ensto Oy

Kohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintäministeriö

Sähköisen liikenteen mahdollisuudet. Uudistuva liikenne seminaari, Joensuu / Antti Korpelainen

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi. Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen. vähentäminen. Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Ilmansuojelupäivät

Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q1/ Teknologiateollisuus

Kohti hiiletöntä ja puhdasta liikennettä Nollapäästöisyyden edistäminen

EU:n energiaunioni ja liikenne

Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Tieliikenne nollapäästöiseksi, mitä tämä edellyttää kaupungeilta?


Liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toimintasuunnitelma. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintävaliokunta

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

EPBD kuulemistilaisuus YM

Lausunto 1 (6)

Miten autokannan päästöjä vähennetään?

Lausunto 13/17. Ovatko energia- ja ilmastostrategian toimenpiteet liikenteen osalta tasapainossa tavoitteiden kanssa? Tarvitaanko lisätoimenpiteitä?

Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri

Fortum Otso -bioöljy. Bioöljyn tuotanto ja käyttö sekä hyödyt käyttäjälle

Uutta liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä BASTU työpaja, Turku Elias Pöyry, Eera Oy

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot vuoteen Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Sähköisen liikenteen rooli tulevaisuuden energiajärjestelmässä

Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q2/ Teknologiateollisuus

Energia- ja ilmastostrategia ja liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q3/ Teknologiateollisuus

HALLITUKSEN ESITYS EDUSKUNNALLE LAIKSI LIIKENTEESSÄ KÄYTET- TÄVIEN VAIHTOEHTOISTEN POLTTOAINEIDEN JAKELUSTA

E 100/2017 vp - Valtioneuvoston selvitys: EU:n liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toimintasuunnitelma

Ilmastoystävällinen sähkö ja lämmitys Energia-ala on sitoutunut Pariisin sopimukseen

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

Liikenteen ja lämmityksen sähköistyminen. Juha Forsström, Esa Pursiheimo, Tiina Koljonen Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy

Ekologisesti kestävä kehitys

Liikenteen uusiutuvan tavoitteet 2030 Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä

Kestävän liikenteen sitoumukset ja valtakunnalliset tavoitteet, Tero Jokilehto Liikenne- ja viestintäministeriö

HE 25/2017 laiksi liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta

Liikenteen cleantech mihin lait ja politiikka ohjaavat?

Äänekosken energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Valtakunnallinen energiatase ja energiantuotannon rakenne Suomessa

Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Ekologisesti kestävä kehitys

Liikenneverotus. Maa- ja metsätalousvaliokunta, EU:n liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden toiminta suunnitelma

Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Suomi muuttuu Energia uusiutuu

Uudistuva liikenne. Lehtori Markus Pöllänen. Tieteen päivät Tampere-talo

Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013

Teollisuus- ja palvelutuotannon kasvu edellyttää kohtuuhintaista energiaa ja erityisesti sähköä

Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla

Gasum Jussi Vainikka 1

Uuraisten energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Liikennejärjestelmän tehokkaimmat keinot ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi Helsingin seudulla

Uusiutuvan energian tukimekanismit. Bioenergian tukipolitiikka seminaari Hotelli Arthur, Kasperi Karhapää Manager, Business Development

Keski-Suomen energiatase 2014

Jämsän energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Mitä pitäisi tehdä? Tarkastelua Pirkanmaan päästölaskelmien pohjalta

Gasum Aamukahviseminaari 1

Kehittyvä öljy - mukana jokaisen arjessa

Helsinki hiilineutraaliksi jo 2035? Millä keinoin? Petteri Huuska

Julkaisu Energiaviraston laskeman jäännösjakauman tulos vuoden 2018 osalta on seuraava: Fossiiliset energialähteet ja turve: 45,44 %

ALIISA. Yleistä. Vuosittaisen päivityksen rahoittaa Tilastokeskus.

Suomen energia- ja ilmastostrategia ja EU:n kehikko

Keski Suomen energiatase Keski Suomen Energiatoimisto

Paketti-, kuorma- ja linja-autojen tulevaisuuden käyttövoimat Autoalan tiekartta raskaan kaluston tulevaisuuden käyttövoimista

Ilmastonmuutoksen torjunta maksaa, mutta vähemmän kuin toimettomuus Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski Presidenttifoorumi

Energia- ja ilmastopolitiikan infografiikkaa. Elinkeinoelämän keskusliitto

Mitä kivihiilen käyttökiellosta seuraa? Uusiutuvan energian ajankohtaispäivä Sampo Seppänen, Suomen Yrittäjät

Keski-Suomen energiatase 2016

Sähköautot Nyt! ecars - Now!

Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa

Laukaan energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Sähköntuotannon näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Pyhäjoki

Ajankohtaiskatsaus. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Kaukolämpöpäivät Hämeenlinna

Muuramen energiatase Keski-Suomen Energiatoimisto/ Benet Oy

Kansantalouden ja aluetalouden näkökulma

Liikenneverotus Leo Parkkonen Parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä

Suomi 2030-luvulla energia- ja ilmastostrategian vaikutukset. Teollisuusneuvos Timo Ritonummi

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia vuoteen Elinkeinoministeri Olli Rehn

LIIKENTEEN CO 2 -PÄÄSTÖJEN KOKONAISKUVA

Transkriptio:

World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014 1 SOURCE: IEA - CO2 emissions from fuel combustion highlights (2016 edition) General Picture IEA Report Situation after year 2015 2 1

IEA: CUMULATIVE Electric CAR STOCK 2010-2015 2

Sähköinen liikenne keskeinen käyttövoima vuonna 2030 Energia- ja ilmastostrategia 2030 Sähköautoja liikenteessä vähintään 250 000 *) 2 950 000 2030 - Vaikutus 2 680 000 Henkilöautoliikenteen päästöt: 2016 - Lähtötilanne 2017 Uudistuva autokanta 250 000 2030 250 000-0,6 Mton CO 2 ekv 5,9 Mton CO 2 ekv Liikennepolttonesteiden kulutus: - 5% 5,9 Mton CO 2 ekv Sähkönkulutus: +1% 85 TWh Uudet Sähköautot Uudet bensiini- ja dieselautot Nykyinen autokanta *) Aliisa-autokantamallin mukaan autokannan oletetaan kasvavan Suomessa vuoteen 2030 mennessä Uusien henkilöautojen myynti vuonna 2020 noin 135 000 ja 2030 noin 150 000. Kumulatiivinen uusmyynti vuosina 2017 2030 yhteensä noin 2 miljoonaa henkilöautoa 3

Sähköautokannan kehitys vuoteen 2030 asti Vuonna 2030 sähköautoja 8% autokannasta 2 680 000 2 950 000 8% 33% 58% Autokannan kehitys ja jakauma ALIISAautokantamallista, sähköautojen määrää korotettu EI-strategian mukaiseksi, diesel- ja bensiiniautojen määrää vastaavasti pienennetty Sähköntuotanto lähes päästötöntä tulevaisuudessa Suomen Sähköntuotannon CO 2 -päästöt ovat puolittuneet 10 vuodessa Vuodet 2006-2016 Toteutuneet sähköntuotannon CO 2 -päästöt Vuodet 2016-2050 Arvio sähköntuotannon CO 2 päästöjen kehittymisestä 2016 105 g/kwh 2030 75 g/kwh 2050 40 g/kwh 4

Sähköautot siirtää liikenteen CO 2 -päästöt päästökaupan puolelle Henkilöautojen CO 2 -päästöt 146 16 Käytöstä johtuvat päästöt Sähköauto on päästötön liikenteessä 122 0 Ei-päästökauppa 24 16 Päästökauppa Energiantuotannon päästöt Uusi rekisteröitävä polttomoottoriauto on tuottaa 9x enemmän CO 2 päästöjä kuin sähköauto Henkilöautojen CO 2 -päästöt Energiantuotannon ja liikenteen päästöarvojen määrittely Diesel- ja bensiiniauto Uusien diesel- ja bensiiniautojen CO 2 - päästöt liikenteessä g/l kwh/l l/100km Diesel 125 2663 10,05 4,7 Bensiini 120 2374 8,96 5,1 Trafin ensirekisteröintitilastot vuodelta 2016 Fossiilisen polttoaineen tuotannosta ja logistiikasta johtuvat CO 2 -päästöt JRC: Well to Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains in the European Context (WTT appendix 2, ver 4a) 2016 Päästöarvo Ominaispäästökerroin Lämpöarvo Kulutus 2016 Tuotanto & logistiikka CO2 -päästöt g/mj g/kwh g/l Diesel 15,4 55,44 557 26 Bensiini 13,8 49,68 445 23 122 24 0 16 Sähköauto Sähköauto on päästötön liikenteessä Sähköntuotannosta johtuvat sähköautojen CO 2 - päästöt vuonna 2016 Malli Hyundai IONIQ 12 Volkswagen e-up 12 Volkswagen egolf 13 Ford Focus Electric 16 MB - B Electric Drive 17 Tesla Model S 70 21 Laskettu valmistajan ilmoittamilla kulutusluvuilla huomioiden vuoden 2016 sähköntuotannon ominaispäästökertoimet 5

Autokannan päästövähennyspotentiaali Päästövähennystavoitteita ei voida saavuttaa ilman merkittävää määrää sähköautoja 28% 72% Autotyyppi Polttoaine Dieselautot Uusiutuva diesel Bensiiniautot E5/E10 Osuus päästöistä Vuonna 2017 1,7 Mton Dieselautoilla, joihin tankataan 100 % uusiutuvaa dieseliä, voidaan päästöjä vähentää korkeintaan 1,7 Mton. Autokannan uudistaminen ei vähennä laskennallisia päästöjä tässä tapauksessa 4,2 Mton Bensiiniautoilla, joihin tankataan nyt autovalmistajien sallimaa E5/E10-bensiiniä ei voida juurikaan vähentää päästöjä, jollei autonvalmistajat muuta tyyppihyväksyntää. Päästöjä voidaan vähentää vain autokantaa uudistamalla (energiatehokkuus) Henkilöautot, vuoden 2017 lähtötilanne Liikennesuorite, henkilöautot 41,5 Mrd km Diesel 11,6 Mrd km Bensiini 29,6 Mrd km CO2 päästöt 5,9 Mton Diesel 1,7 Mton Bensiini 4,2 Mton CO2 päästöt /ajettu km 142 Automäärä 2,7 Milj. kpl Diesel 750 000 kpl (28%) Bensiini 1 920 000 kpl (72%) Henkilöautojen 50% päästövähennystavoite tarkoittaa noin 3 Mton vähennystä, jota ei voida saavuttaa ilman sähköautoja. Laskennassa käytetty alkuarvoina ja lähteenä Aliisa-autokantamallin lukuja. Lasketut luvut ovat suuntaa-antavia Sähköautojen käyttöönottoa tulee edistää Markkinoiden avaus vuosina 2017-2021 Tavoite edistämistoimille 2017-2021 25 000 sähköauton käyttöönotto seuraavan viiden vuoden aikana Toimenpiteet 2017 2021 Riskituki hankinnalle Työsuhdeautojen verotusarvon muutos Investointituki vähäpäästöisille Latausinfrastruktuurin edistäminen 6

Julkiset latauspisteet Tavoite vuosille 2017-2030 Latauspisteet (10%) Julkisen latauspisteverkoston kehittäminen perustuu jakeluinfradirektiivin minimivaatimukseen Markkinoiden avaus Markkinaehtoinen kasvu Latauspisteet (nopea kehitys) Julkisen latauspisteverkoston kehittäminen tehdään etupainotteisesti tavoitteena vauhdittaa kotimaisen liiketoiminnan kasvua sekä sähköautokannan kehitystä Kehityksen vaiheet 2017 2021 markkinoiden avaus 2022 2030 markkinaehtoinen kasvu 13.4.2017 13 PÄÄKOHDAT Motiivi kansantalous, päästöjen olennainen alentaminen, uusi palvelutaso Tavoite edistämistoimille 2017-2021 25 000 sähköauton käyttöönotto seuraavan viiden vuoden aikana Toimenpiteet 2017 2021 Työsuhdeautojen verotusarvon muutos Investointituki vähäpäästöisille Latausinfrastruktuurin edistäminen 13.4.2017 14 7