Assistant Professor Heikki Liimatainen LIIKENTEEN CO 2 -PÄÄSTÖJEN KOKONAISKUVA Päästötön liikenne 2045? Eduskunta, 21.9.2018
Liikenteen CO 2 -päästöt 12,5 Mt (+ ulkomaan liikenne 8,6 Mt) Ulkomaan tiekuljetukset: 0,4 Ulkomaan tieliikenne: 0,2 Ulkomaan lennot: 2,2 Ulkomaan risteilyt: 0,2
Liikenteen murroksen miksauspöytä (ympäristönäkökulma) väestö hlö tco 2 energian CO 2 sisältö TARVE matkaluku kpl kwh keskikulutus TEKNIIKKA hkm km keskimatka kulkutapajakauma TOTTUMUKSET keskikuormitus
CO2 päästöt (Mt) Henkilöliikenteen päästöt alueittain, pituusluokittain ja matkatyypeittäin 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Yhdyskuntarakenne, kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joukkoliikenteen edistäminen, henkilöautojen täyttöaste, autojen sähköistyminen <5km 5 50km 50 100km >100km Työ tai koulu Työasia Ostos tai asiointi Vapaa aika Vierailu
Henkilöliikenteen päästöt per henkilö asuinseutukunnan mukaan
Kuorma-autokuljetusten päästöt alueittain ja toimialoittain 1,8 1,6 1,4 Täyttöaste CO2 päästöt (Mt) 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 Sähköistyminen, kaupunkilogistiikka tyhjä Muut Rakentaminen TeknoIogiateollisuus 0,2 Metsätalous ja teollisuus Maatalous, eiintarvike ja kauppa Massojen ja mittojen korotus
Päätöksiä tarvitaan kaikilla tasoilla ja heti Toimenpide Päätöksentekotaso Aikajänne Kunta Suomi EU 2015 2020 2020 2030 2030 2050 Yhdyskuntarakenteen suunnittelu ja ohjaus maapolitiikka, kaavoitus, palvelujen järjestäminen, pysäköinti maankäytön ohjaus, parhaiden käytäntöjen levittäminen, verotus asemakaavat, pysäköintinormit, verotus yleiskaavat, asumisen, palvelujen ja työpaikkojen sijoittuminen maakuntakaavat, kaupunkiseutujen yhdyskuntarakenteen muutos Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen väyläinvestoinnit sunnittelun ohjaus, liikkumisen ohjaus viihtyisä liikenneympäristö pyöräilyn laatukäytävät autottomat elinympäristöt Joukkoliikenteen edistäminen väyläinvestoinnit, palvelutason parantaminen infrastruktuuri, järjestelmät, väyläinvestoinnit maksu ja tietojärjestelmät, jl etuudet, kutsujoukkoliikenne, palvelutaso liityntäpysäköinti jl kaistat ja kadut raidejoukkoliikenne Henkilöautojen käyttötapojen muutos pysäköinti verotus, tuet robottiautojen lainsäädäntö kimppakyydit, yhteiskäyttöautot liikenne palveluna (MaaS) robottiautot Autojen energiankulutuksen pienentäminen verotus päästörajat verotus päästörajat päästörajat Vaihtoehtoiset käyttövoimat infrastruktuuri verotus, infrastruktuuri standardit verotus, standardit infrastruktuuri (sähkö) infrastruktuuri (vety) Tavarankuljetusten tehostaminen kaupunkilogistiikka infrastruktuuri, tuet päästörajat kuljetusten yhdistely, energiatehokas kalusto vaihtoehtoiset käyttövoimat tavararadat
Yhteenveto kustannustehokkuudesta (Liimatainen et al. 2015) 400 Päästövähennyksen kustannukset ( /t) 200 0 200 400 600 800 1000 1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 Kumulatiivinen päästövähenemä 2015 2050 (Mt) Henkilöautojen käyttötavat Yhdyskuntarakenne, kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Henkilöautojen uusiutuvat polttoaineet Kuljetusten vaihtoehtoiset käyttövoimat ja uusiutuvat polttoaineet Kuljetusten energiatehokkuus Henkilöautojen vaihtoehtoiset käyttövoimat Henkilöautojen energiankulutuksen pienentäminen
Kestävä liikennejärjestelmä: kohti triplanollavisiota 2045 0 liikenteessä kuollutta (Kansallinen liikenneturvallisuussuunnitelma, LVM 2000) 0 päästöt (Energia- ja ilmastostrategia, TEM 2016) 0 liikenteellisesti rajoitettua ihmistä tai yritystä (Liikenneköyhyys Suomessa näkökulmia liikkumisen sosiaaliseen kestävyyteen, TTY/Verne 2018) PALVELU edistää kaikkia TEKNO edistää myös turvallisuutta, voi kasvattaa liikenneköyhyyttä BIO ei edistä muita ja päästöjäkin lähinnä laskennallisesti
Kiitos! Heikki Liimatainen Assistant Professor, TkT Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto PL 541 33101 Tampere Puh. +358408490320 heikki.liimatainen@tut.fi www.tut.fi/verne Raportit: http://www.ilmastopaneeli.fi/ 10