Asukaskyselyn yhteenveto Teuva Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 23.8.2017
Taustatiedot Kysely oli auki 15.5.-11.6.2017 välisenä aikana. Kyselyyn saatiin yhteensä 441 vastausta. Kaikista kunnista saatiin vastauksia. Teuvasta saatiin 62 vastausta, joista 8:ssä oli vastattu vain taustakysymyksin. 250 Vastausten määrä kunnittain 226 200 150 100 90 50 23 40 62 0 Isojoki Karijoki Kauhajoki Kurikka Teuva 2
Taustatiedot Teuvan vastaajista 12 asui muualla kuin Teuvalla. Vastaajista 73 % oli naisia ja 23 % miehiä. Kolme henkilöä ei vastannut kysymykseen. Suurin osa vastaajista oli iältään 35-54 vuotiaita. 35-44 vuotiaita oli 42 % ja 45 54 vuotiaita 35 % vastaajista. 45% 40% 35% Vastaajien ikäjakauma 42% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 0% 12 14 vuotta 2% 15 17 vuotta 0% 0% 18 19 vuotta 20 24 vuotta 6% 25 34 vuotta 35 44 vuotta 45 54 vuotta 5% 55 64 vuotta 10% 65 74 vuotta 0% yli 74 vuotta 3
Liikenneturvallisuuden tila 4
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Tyytyväisyys kunnan liikenneturvallisuuden tilaan Erittäin huono Melko huono Ei hyvä eikä huono Melko hyvä Erittäin hyvä a) Kokonaisuutena (kaikki kulkutavat ja liikkujaryhmät huomioiden) (Teuva) a) Kokonaisuutena (kaikki kulkutavat ja liikkujaryhmät huomioiden) (kaikki seudun kunnat) b) Oman päivittäisen liikkumisesi näkökulmasta (Teuva) b) Oman päivittäisen liikkumisesi näkökulmasta (kaikki seudun kunnat) n=54 44 % vastaajista koki oman kuntansa liikenneturvallisuuden tilan kokonaisuutena melko hyväksi. Oman päivittäisen liikkumisen kannalta tilan koki melko hyväksi 65 % vastaajista. Melko huonona tilannetta piti 24 % kokonaisuutena ja 9 % oman päivittäisen liikkumisen kannalta. Verrattuna kaikkiin Suupohjan alueen kuntiin liikenneturvallisuustilannetta pidetään Teuvalla parempana kuin muualla. 5
Riskialtteimmat liikkujaryhmät 2% 9% 17% 2% 2%7% 61% Suurin osa vastaajista piti riskialttiimpana liikkujaryhmänä alakouluikäisiä lapsia. Perusteluina olivat mm. koulumatkojen vaarallisuus, turvallisten ylitysmahdollisuuksien puuttuminen sekä autoilijoiden ylinopeudet ja välinpitämättömyys kävelijöitä kohtaan. Alle kouluikäiset (0 5 v) Alakouluikäiset (6 14 v) Nuoret (15 17 v) Nuoret aikuiset (18 24 v) Työikäiset aikuiset (24 64 v) Iäkkäät (yli 65-vuotiaat) Liikkumisesteiset tai -rajoitteiset n=54 Koulumatkat ovat vaarallisia, Äystöllä monen pienen lapsen täytyy ylittää kantatie 67 jossa ajetaan juuri ylityskohdilla huomattavaa ylinopeutta jatkuvasti. Kunnan läpi halkoo kantatie 67 ja turvallista alikulkua ei ole kuin yksi koko keskustassa ja lähialueella. Ja alikulun lisäksi ei ole suojateitä tai muuta turvallista ylityspaikkaa. Koululaisia asuu kuitenkin kantatien molemmin puolin. Keskustassa ajetaan jatkuvasti ylinopeutta. Pieni koululainen luottaa että autot pysähtyvät ja menevät rohkeasti pyöräillen suojatien yli. 6
Onnettomuuksiin ja vaaratilanteisiin joutuminen Vastaajista 26 % oli joutunut viime vuosina vaaratilanteeseen tai onnettomuuteen kävellen tai pyörällä ja 24 % henkilö- tai pakettiautolla. Vaarallisia tilanteita oli sattunut mm. suojateillä, kun vastaantuleva auto ei ole antanut kävelijälle tietä, vaikka toinen auto on pysähtynyt suojatien eteen. Muita syitä vaaratilanteisiin olivat mm. epäselvät tai näkemiltään puutteelliset liittymät, talvikunnossapidon puutteet, väistämisvelvollisuuksien rikkominen ja ylinopeudet. Kävellen tai pyörällä Henkilö- tai pakettiautolla Mopolla tai moottoripyörällä 100% 80% 60% 40% 20% 0% 26% Kyllä 74% En 100% 80% 60% 40% 20% 0% 24% Kyllä 76% En 100% 80% 60% 40% 20% 0% 10% Kyllä 90% En n=54 Suojateiden ylitykset. Toiset autoilijat antavat tietä mutta toiset menevät vauhdilla. Ei voi luottaa. Nuori kuski ei katsonut eteensä vaan jatkoi kulkuaan toisen auton päästäessä minut suojatien yli. Auto tuli keskustassa kolmion takaa eteen, sain väistettyä. Tällainen tilanne tapahtunut kolme kertaa. Jos pysähdyn suojatien eteen odottamaan lapsen tienylitystä, vastaan tuleva auto ei aina pysähdy. 7
Ylinopeudet, kaahaaminen Autoilijat eivät huomioi jalankulkijaa/pyöräilijää suojateillä tai risteyksissä Mopoilijoiden hurjastelu tai temppuilu Heijastinta ei käytetä pimeällä liikuttaessa Matkapuhelimen käyttö autolla ajettaessa (ilman hands freetä ) Varomattomat tai piittaamattomat ohitukset ja kaistanvaihdot Maistissa/alkoholin vaikutuksen alaisena ajaminen Liian lyhyet turvavälit (roikkuminen perässä) Pyöräilijät tai autoilijat eivät osaa tai noudata väistämissääntöjä Vilkkua ei käytetä Jokin muu Jalankulkijat ylittävät tien muussa kohdassa kuin suojatietä pitkin (vaikka Pyöräilykypärää ei käytetä Pyöräilijät eivät näytä suuntamerkkiä kääntyessään Autoilijat eivät huomioi tai kunnioita mopoilijoita Jalankulkijat tai pyöräilijät kulkevat ajoradan väärällä puolella (kun erillinen Pyörässä ei käytetä ajovaloja pimeällä liikuttaessa Autoilijat eivät noudata liikennevaloja Pienillä lapsilla ei ole asianmukaisia turvaistuimia tai -korokkeita autossa Väsyneenä ajaminen (rattiin nukahtamisen riski) Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät noudata liikennevaloja Väsyneenä ajaminen (rattiin nukahtamisen riski) Mopot ajavat jalkakäytävällä tai pyörätiellä, jossa mopolla ajaminen on kiellettyä Autoilijat eivät käytä ajovaloja Pyöräilijät ajavat jalkakäytävällä Autossa ei käytetä turvavyötä (ml. mopoautot) Mopoilijat eivät käytä kypärää Yleisimmät ja vakavimmat liikennerikkomukset 1% 1% 1% 1% 1% 1% 6% 5% 5% 4% 4% 3% 3% 12% 11% 10% Selvästi yleisimmäksi ja vakavimmaksi liikennerikkomukseksi koettiin ylinopeudet ja kaahaaminen. Vastaajat kokivat myös, että autoilijat eivät huomioi jalankulkijoita ja pyöräilijöitä suojateillä tai risteyksissä. 8 Muita yleisinä pidettyjä rikkomuksia olivat mm. mopoilijoiden hurjastelu, heijastimen käyttämättä jättäminen sekä matkapuhelimen käyttö autolla ajaessa. 8% 0% 5% 10% 15% 20% 25% n=54 23%
Liikennerikkomuksiin syyllistyminen n=54 En käytä pyöräillessä kypärää En pyöräillessä näytä suuntamerkkiä kääntyessäni Pyöräilen jalkakäytävällä Jalankulkijana ylitän tien muussa kohdassa kuin suojatietä pitkin (vaikka suojatie olisi) Käytän autolla ajaessa matkapuhelinta (ilman hands freetä ) Ajan ylinopeutta Kuljen jalan tai pyörällä ajoradan väärällä puolella (silloin kun erillinen väylä puuttuu) En käytä ajovaloja pyörässä pimeällä Ajan väsyneenä (rattiin nukahtamisen riski) Pidän liian lyhyen turvavälin edellä ajavaan En käytä heijastinta pimeällä liikkuessa En jalankulkijana/pyöräilijänä noudata liikennevaloja silloin, kun ei ole muuta En huomioi jalankulkijaa/pyöräilijää suojatiellä tai risteyksissä En käytä vilkkua En käytä autossa turvavyötä (ml. mopoautot) Teen varomattomia ohituksia ja kaistanvaihtoja En käytä ajovaloja autossa En käytä pienillä lapsilla asianmukaisia turvaistuimia tai -korokkeita autossa En autolla ajaessani huomioi tai kunnioita mopoilijoita En noudata väistämissääntöjä pyöräillessä tai autoillessa En käytä mopoillessa kypärää Ajan mopolla jalkakäytävällä/pyörätiellä, jossa mopolla ajaminen on kiellettyä En autoilijana noudata liikennevaloja silloin, kun ei ole muuta liikennettä Ajan maistissa/alkoholin vaikutuksen alaisena Hurjastelen tai temppuilen mopolla Vastaajista 40 % kertoi varsin usein pyöräilevänsä ilman kypärää. 15 % kertoi jättävänsä suuntamerkin näyttämättä ja 12 % pyöräilevänsä jalkakäytävällä. 6 % kertoi varsin usein ylittävänsä jalankulkijana tien muualla kuin suojatiellä ja 6 % käyttävänsä matkapuhelinta 9 varsin usein autoa ajaessaan. 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Toimin näin varsin usein Toimin näin silloin tällöin En toimi näin koskaan En osaa sanoa
Keskeiset syyt erilaisten liikennerikkomusten taustalla 13% 20% 4% 1% 1% 5% 39% Välinpitämättömyys, ajattelemattomuus Kokemattomuus, riskien heikko tuntemus Kiire ja/tai stressi Poliisivalvonnan vähäisyys Liikennesääntöjen heikko tuntemus Liikenneympäristön ongelmat Kanssamatkustajien painostus ja/tai yllyttäminen Jokin muu syy Vastaajat kokivat välinpitämättömyyden ja ajattelemattomuuden olevan keskeisin syy liikennerikkomusten taustalla (39 % vastaajista). Muita vastaajien mielestä yleisimpiä syitä olivat kiire tai stressi, kokemattomuus tai riskien heikko tuntemus ja poliisivalvonnan vähäisyys. 17% n=54 10
Liikenneolosuhteiden kehittämistarpeet 11
Vastaajien mielestä eniten parannettavaa olisi jalankulkureittien kunnossa sekä risteysjärjestelyissä ja tienylitysten turvallisuudessa. Tyytyväisyys jalankulun olosuhteisiin Jalankulkureittien kunto (päällyste jne.) 47% 43% 11% Risteysjärjestelyt ja tienylitysten turvallisuus 45% 43% 13% Jalankulkuväylien määrä ja verkon kattavuus 36% 40% 23% Jalankulkuympäristön viihtyisyys ja houkuttelevuus 30% 47% 23% Jalankulkureittien talvikunnossapito 28% 47% 26% Jalankulkureittien valaistus 24% 54% 22% Jalankulku- ja pyöräväylien erottelu toisistaan 15% 41% 43% Jalankulkuympäristön esteettömyys 13% 66% 21% Lähipalveluiden saavutettavuus kävellen 13% 40% 47% Tietyömaiden liikennejärjestelyjen toimivuus jalankulkijan näkökulmasta 9% 34% 57% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Merkittävästi parannettavaa Jonkin verran parannettavaa Asia riittävän kunnossa n=47 12
Vastaajien mielestä eniten parannettavaa olisi pyöräilyväylien määrässä ja verkon kattavuudessa. Myös pyöräilyväylien kunnossa olisi parannettavaa. Tyytyväisyys pyöräilyn olosuhteisiin Pyöräilyväylien määrä ja verkon kattavuus 53% 30% 17% Pyöräväylien kunto 45% 40% 15% Pyöräväylien kunnossapito talvella 36% 45% 19% Pyöräilyreittien opastus ja viitoitus 36% 34% 30% Risteysjärjestelyt ja tienylitysten turvallisuus 34% 51% 15% Pyöräilyreittien viihtyisyys ja houkuttelevuus 34% 45% 21% Pyöräväylien valaistus 30% 43% 28% Pyöräilyn sujuvuus taajama-alueella/keskustassa 17% 57% 26% Polkupyörien pysäköintijärjestelyt ja -mahdollisuudet 17% 45% 38% Lähipalveluiden saavutettavuus pyörällä 15% 38% 47% Tietyömaiden liikennejärjestelyjen toimivuus pyöräilijän näkökulmasta 6% 49% 45% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Merkittävästi parannettavaa Jonkin verran parannettavaa Asia riittävän kunnossa n=47 13
Tyytyväisyys autoilun olosuhteisiin Teiden ja katujen kunnossa ja talvikunnossapidossa olisi eniten parannettavaa. Mopoilun osalta vähiten tyytyväisiä oltiin moporeittien järjestelyihin. Teiden ja katujen kunto (päällysteet, tieympäristö jne.) 54% 43% 2% Teiden ja katujen talvikunnossapito 50% 39% 11% Teiden ja katujen valaistus 30% 46% 24% Teiden ja katujen liittymäjärjestelyt 28% 48% 24% Teiden ja katujen kesäkunnossapito 24% 59% 17% Saattoliikennejärjestelyt kouluissa, päiväkodeissa tai liikuntakeskuksissa 11% 47% 42% Pysäköintijärjestelyt taajamassa 9% 30% 61% Pysäköintijärjestelyt muualla 4% 35% 61% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Merkittävästi parannettavaa Jonkin verran parannettavaa Asia riittävän kunnossa n=46 Tyytyväisyys mopoilun olosuhteisiin Moporeittien järjestelyt ajoradoilla ja pyöräteillä 19% 51% 30% Väylien kunto ja kunnossapito mopoilun kannalta 16% 49% 35% Mopojen pysäköintijärjestelyt ja -mahdollisuudet eri kohteissa 14% 52% 33% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Merkittävästi parannettavaa Jonkin verran parannettavaa Asia riittävän kunnossa n=43
Tyytyväisyys joukkoliikenteen olosuhteisiin Pysäkkien ja asemien laatutaso * 35% 43% 22% Pyöräpysäköintimahdollisuudet pysäkeillä ja asemilla 22% 48% 30% Autojen liityntäpysäköintimahdollisuudet pysäkeillä ja asemilla 17% 46% 37% Esteettömyys linja-autoissa 13% 49% 38% Esteettömyys asemilla ja pysäkeillä 11% 57% 32% Jalankulku- tai pyöräily-yhteydet pysäkeille ja asemille 11% 50% 39% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Merkittävästi parannettavaa Jonkin verran parannettavaa Asia riittävän kunnossa n=46 Eniten parannettavaa olisi pysäkkien ja asemien laatutasossa. 15
Liikenneturvallisuuden kehittäminen 16
Liikenneturvallisuustyön osa-alueiden tärkeys Vanhempien ja aikuisten esimerkin näyttäminen (mm. turvalaitteiden käyttö, liikennesääntöjen noudattaminen) 87% Liikenteen valvonta 49% Liikkumisen ja liikenneturvallisuuden huomioiminen kaavoituksessa 48% Liikkumisen ja liikenneturvallisuuden huomioiminen palveluverkon suunnittelussa 44% Kävelyn ja pyöräilyn olosuhteiden parantaminen 44% Yleinen tiedottaminen liikenneturvallisuusasioista 42% Liikennekasvatus eri-ikäisille kunnan palveluissa (neuvoloista vanhustyöhön) 42% Ajoneuvojen kunnon valvonta 40% Autoliikenteen olosuhteiden parantaminen 40% Joukkoliikenteen palveluiden kehittäminen 31% Eri ikä- ja liikkujaryhmille suunnatut kampanjat ja tempaukset 29% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 5= erittäin tärkeää 4 =melko tärkeä 3 = en osaa sanoa 2 = jonkin verran tärkeä 1 = ei lainkaan tärkeää n=45 Kolme tärkeintä liikenneturvallisuustyön osa-aluetta olivat vastaajien mielestä: 1) Vanhempien ja aikuisten esimerkin näyttäminen, 2) liikenteen valvonta sekä 3) liikkumisen ja liikenneturvallisuuden huomioiminen kaavoituksessa. 17
Asukaskyselyn karttavastaukset Teuva 18
Karttavastausten määrä kunnittain Yksittäisiä karttavastauksia saatiin koko Suupohjan alueelta noin 1089 kpl, joista Jalankulun ja pyöräilyn ongelmia 691 kpl Autoilun ongelmia 353 kpl Joukkoliikenteen ongelmia 45 kpl Kunnittain vastaukset jakautuivat seuraavasti Autoilu Joukkoliikenne Kävely Pyöräily Yhteensä Isojoki 18 1 12 3 34 Karijoki 14 2 36 29 81 Kauhajoki 255 29 200 248 732 Kurikka 41 11 61 56 169 Teuva 25 2 21 25 73 Koko alue 353 45 330 361 1089 23.8.2017
Karttakyselyn vastaukset Heatmap Kt 67 23.8.2017
21
Vaaranpaikkakyselyssä esille noussutta Orrentiellä ajetaan kilpaa, nopeusrajoitus 40 km/h Mopoilijat ajavat holtittomasti Autojen ylinopeudet Pyörätiet huonossa kunnossa 22