Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa

Transkriptio

1 Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa

2 Kevyen liikenteen olosuhteet Porissa o o o o o o o Kattava kevyen liikenteen verkosto: kevyen liikenteen väyliä 289 km Vuosittain rakennetaan uusia kevyen liikenteen väyliä n. 4,5 km Tasainen maasto Väylät pääsääntöisesti hyvässä kunnossa Pitkiäkin työmatkoja ajetaan pyörällä Monipuoliset virkistys- ja retkeilyreitit Aktiivinen liikenneturvallisuustyö Yhdyskuntarakenteen hajanaisuus

3 Kevytliikenneväylien määrän kehitys Porissa km Porin kevytliikenteen verkon pituus Lisäksi on noin 4,8 km väyliä, joissa moottoriajoneuvolla ajo on kielletty

4 Kävelykatu Suomen ensimmäinen kävelykatu avattiin Porissa vuonna 1977 Nyt koko kaupungin halkova kevyenliikenteen pääakseliksi, Porttaali Porin Porttaali-akseli sai kunniamaininnan vuonna 2000 Pori valittiin Suomen 4. pyöräilykunnaksi 1994 Hieno esimerkki idearikkaasta ja pienistä yksityiskohdista aina laajoihin linjauksiin asti yltävästä kaupunkisuunnittelusta sekä pyöräilyn huomioimisesta sen yhtenä elementtinä

5 Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porin strategioissa ja ohjelmissa Pori 2016 strategia Lapsi- ja nuorisopoliittinen ohjelma Vanhustenhuollon strategia Vammaispoliittinen ohjelma Porin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 2005 Karhukuntien PARASkaupunkiseutusuunnitelma 2008 Porin liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Porin joukkoliikennestrategia

6 Liikennejärjestelmäsuunnitelmassa kevyelle liikenteelle asetetut tavoitteet 2005 Aiesopimus 7: Toimintaympäristön kehittäminen edellyttää tasokorotusta Tiehallinnon määrärahoihin. Jalankulun ja pyöräilyn edellytyksiä parannetaan erityisesti koulu- ja työmatkoilla. Kevyen liikenteen verkkoa kehitetään ja ylläpidetään Porin ja muiden karhukuntien (kuntakeskusten) välillä. Kevyen liikenteen väylien merkitystä liikuntapaikkoina terveyden edistämisessä korostetaan. Kevyen liikenteen väylien kunnossapidon korkea taso turvataan.

7 Kevyen liikenteen turvallisuus Porissa Jalankulkuonnettomuuksia noin 12 kpl vuodessa Polkupyöräonnettomuuksia noin 60 kpl vuodessa Noin puolet kevyen liikenteen onnettomuuksista on johtanut henkilövahinkoon kpl Kevyen liikenteen onnettomuudet Porissa vuodesta 1967 lähtien Jk-onn Pp-onn Jk+pp-onn yht

8 Tyypillinen pyöräilyonnettomuus Auto tulee kärkikolmion takaa: Yleisin onnettomuustyyppi ja parhaiten tunnettu väistämissääntö (98% autoilijoista tuntee säännön)

9 Riskiryhmät pyöräilysääntötutkimuksen 2009 perusteella 1) 41 % pyöräilijöistä uskoo virheellisesti, että auton on väistettävä pyöräilijää, joka tulee pyörätietä tasaarvoisessa liittymässä. Kaikista pyöräilijöistä 15 % oli täysin varmoja siitä, että auton on väistettävä. 2) 51 % autoilijoista vastasi virheellisesti, että pyöräilijän on väistettävä, kun auto on poistumassa liikenneympyrästä. Kaikista autoilijoista 23 % tiesi varmasti, että pyöräilijän on väistettävä.

10 Porin liikenneturvallisuussuunnitelman 2010 pääteemat Kevyen liikenteen onnettomuuksien ehkäisy: Sääntötuntemuksen parantaminen Sääntöjen noudattaminen ja asenne Liikenneympäristön selkeys Turvavälineiden käyttö Ajonopeuksien alentaminen: Nopeusrajoitusjärjestelmän tarkistus 2008 Nopeusrajoituskartat nettiin Nopeusmittauksia ja tulokset nettiin Siirrettävät nopeudennäyttötaulut Liikkuva kameravalvonta Automaattinen kameravalvontajärjestelmä katuverkolla 2009 (Pori ja Rauma yhdessä) Valvonnan näkyvyyskampanja! Tutkimus, tiedottaminen, valistus

11 Liikenneturvallisuustyö Porissa laaja-alaista liikenteenturvallisuustyötä on tehty vuodesta 1986 lähtien Työryhmät: Porin liikennefoorumi Porin liikenneturvallisuustyöryhmä Vuositeemoja (yhteinen Karhukunnissa 2005-): 2002 "Kevytliikenne ja turvavälineet" "Autoilijat ja turvallisuus" 2005 Pidä pääsi pyöräile turvallisesti "Turvallinen ajonopeus taajamassa" 2009 Pyöräile mutta turvallisesti 2010 Mopot ja mopoautot liikenteessä 2011 Lapset ja perhe liikenteessä

12 Esimerkkejä Porin laajasta liikenneturvallisuustyöstä Heijastinliivien jakaminen kaikille Karhukuntien ekaluokkalaisille 2004 ja heijastinliivien kierrätys 2008 Kypärä- ja heijastinkampanjoita monena vuonna Kenkien nastoitukset vuodesta 1996 lähtien Karhukuntien koulukuljetus- ja liikenneturvallisuusseminaari vuosittain Vapaaehtoistyö / esim. Porin isovanhemmat ry.

13 Tutkimukset ja projektit Kypärälaskennat vuosittain Kevyen liikenteen laskennat Pyöräilysääntöjen tunteminen, kyselytutkimukset 2001 ja 2009 Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina , tilastotutkimus Esteettömyyskartoitus 2009 PYKÄLÄ (käynnissä) KOMPAKTI (käynnissä) SURE (käynnissä) / EU-hanke KLIPA 2003 JALOIN 2002

14 Kypärä istuu heikosti porilaisten päähän 25,0 Pyöräilykypärän käyttö Porissa (Alle 7-vuotiaat ei mukana) 20,0 Mies Nainen Yhteensä 15,0 10,0 5,0 0,

15 Esimerkkejä kävelyn ja pyöräilyn edistämisestä Porin seudulla Satakunnan haastepyöräilykampanja vuosittain (LiikU) Pyöräilytapahtumia, pyöräretkiä, harrastus- ja kilpailutoimintaa (Urheiluseurat) Autoton päivä tempauksiin osallistuminen Pyörätiekartta on painettu kuudesti, viimeksi vuonna 2007 (sis. myös suositeltavat rullaluisteluväylät) Kevyen liikenteen vikailmoituslomake Porin ja Ulvilan kevyen liikenteen viitoitussuunnitelma on laadittu 1999 ja toteutettu Tiedotuskanavina mm. kaksi kertaa vuodessa ilmestyvä Nuori Pori lehti ja internet

16 Kampanjat kävelyn ja pyöräilyn edistämiseksi Vilkuta ajoissa kampanja v Ajetaan ihmisiksi kampanja v Näy pimeässä, varustaudu heijastimin v Säästä nuori päätä v Jalan ja pyörällä turvallisesti vuoteen 2000 Koti- ja vapaa-ajan tapaturmakampanja Lasten liikenneturvallisuusprojekti Kaikki on pienestä kiinni Turvaa iäkkään taival

17 Pori edelläkävijänä liikenneympäristön kehittämisessä Tekstillinen Pyörätie -lisäkilpi suojatiemerkin alla Pyörätie-lisäkilpi kolmioristeyksissä Pyörätien jatkeena olevan suojatien merkitseminen katkoviivalla Liikenneympyröiden suosiminen Automaattikameravalvonta katuverkolla Suojateiden vilkkuvalot Verkostoituminen liikenneturvallisuustyössä

18 Kunnossapito Jalkakäytäville ja kevytväylille on laadittu kunnossapitoluokitus (TELA 2006) Kaduilla I,II ja III luokat. Kevytliikenneväylillä I ja II kiireellisyysluokat Tärkein peruste on liikenteellinen merkitys Erityisperusteita ovat runsas työmatkaliikenne, tärkeä bussireitti, raskaan liikenteen reitti, vaaralliset kohdat katuverkossa jne.

19 Tavoitteet Joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn yhteinen kulkutapaosuus kasvaa (Porin joukkoliikennestrategia) Kevyen liikenteen onnettomuudet vähentyvät vertailukaupunkien tasolle (Porin liikenneturvallisuussuunnitelma) Rakennettu ympäristö tukee asukkaiden terveyttä, virkistystä, hyvinvointia, turvallisuutta, keskinäistä vuorovaikutusta ja helppoa liikkumista (Porin Terve Kunta - verkoston toimintasuunnitelma) Liikenneympäristö tulee tehdä sellaiseksi, että kaikilla käyttäjillä on hyvät, esteettömät ja turvalliset mahdollisuudet liikkua ja asioida kotikaupungissa (Porin vanhustenhuollon strategia)