YHTEISKÄYTTÖAUTOT MUOVAAMASSA TULEVAISUUDEN Alternative title s TILANNEKUVA Markkinan arvioidaan kasvavan globaalisti 2012 2,3 miljoonasta 2020 26,2 miljoonaan (Frost&Sullivan 2015) Jakamistalouden (esim. Uber, Airbnb) ja kaupungistumisen megatrendit mm. vaikuttamassa Globaalisti Uuden hallituksen tavoitteet - digitalisaatio, kiertotalous, kokeiluympäristöt ja kestävä kehitys Liikkumistarjonnan monipuolistaminen ja joustavammat matkaketjut, MaaS, palveluistaminen Kansallisesti 1
GÖTEBORGIN ESIMERKKI KAUPUNGIN ROOLI MAHDOLLISTAJANA CASE-ESIMERKKI HOBOKEN, NEW JERSEY 2
YHTEISKÄYTTÖAUTOJEN KÄYTTÖ Kuva: Trafi 2015 YHTEISKÄYTTÖAUTO-OPERAATTOREITA SUOMESSA Kuva: Trafi 2015 3
TODELLISUUTTA JO NYT KUSTANNUKSISTA Hinnoittelumalleja City Car Club 24Rent Ekorent Liittymismaksu 50-0 5 Kuukausimaksu 0-50 - 0 18 Käyttöhinta 10 20 /h (20 km ajoa per tunti) n. 25 90 (50 km) 7 11 /h (ei km-rajaa) Lisämaksut Lisäkilometrit 0,35 /km Auton avaus ja sulku yht. 4 Perhemaksu 0 20 Lisämaksut kilometreistä portaittain Polttoaine erikseen Yömaksu 0,18 /km, ei tuntihintaa Matkan tasolla Vuositasolla 4
MISSÄ TYYPILLISIMMIN SUURIN POTENTIAALI? Korkeampi asukastiheys Hyvät joukkoliikenneyhteydet Autottomat ja/tai kahden auton taloudet Sopiva väestörakenne Korkeampi koulutustaso Toimintamallin valinnalla voidaan vaikuttaa menestystekijöihin VAIKUTUKSET YMPÄRISTÖÖN JA LIIKENTEESEEN Ajosuorite voi joissain tapauksissa nousta (autottomat), mutta kokonaisuudessaan vähentävä vaikutus Esimerkki: arvion mukaan 3 300 asiakkaalla Turussa (toki optimistinen arvio) autojen määrä vähenisi 1200 autolla ja henkilöautosuorite 6,5milj ajoneuvokm/v N. 30 % luopuu autosta järjestelmään liittymisen jälkeen, n. 20 % jättää auton hankkimatta (Voltti 2010) Suomessa auton kiinteät kustannukset ovat suuret - kannustin autosta luopumiseen jos omistus ei ole välttämätöntä Ruuhkien ja päästöjen vähentyminen automäärän laskiessa ja ajoneuvokannan uudistumisen kautta Tukee muita kestäviä liikkumismuotoja (joukkoliikenne, kävely, pyöräily) 5
VAIKUTUKSET PÄÄSTÖIHIN Ajoneuvokalusto tyypillisesti vähäpäästöistä Pieni koko esim. Car2go Smartit Amsterdamissa yhden palveluntarjoajan koko tarjolla oleva kalusto on sähkökäyttöistä, Suomessa Ekorent Henkilöautosuorite vähenee Aikaisemman selvityksen arvio: yksi yhteiskäyttöautoilija vähentää 200-290 kg CO2- päästöjä vuodessa Esimerkki: Turussa 3 300 käyttäjällä CO2-päästöjen vähenemä olisi arviolta 800 tonnia/vuosi Seurannaisvaikutukset terveyteen, viihtyvyyteen, ilmastoon jne. VAIKUTUKSET MAANKÄYTTÖÖN Arviot yhteiskäyttöauton korvaamasta ajoneuvomäärä vaihtelevat, esimerkkejä: 8-25 4-20 Esimerkki: 3 300 käyttäjällä Turussa säästyneiden pysäköintipaikkojen tilantarve olisi 25 400m 2 (1200 ajoneuvoa) Autopaikkanormista joustaminen kiinnostava vaihtoehto Ei laajalti kokemuksia todellisista vaikutuksista (rakennuttajia houkuttelee luonnollisesti) Kaavoitus hyvin tärkeässä roolissa yleisesti vaatimus yhteiskäyttöautojen huomioimisesta, mahdollinen ohjeistus autopaikkanormiin vaikuttamisesta, kokonaisvaltainen tarkastelu 6
RAKENNUTTAMINEN Esimerkki: Turussa 3 300 käyttäjällä pysäköintipaikkojen kautta saatu kustannussäästö arviolta 17 milj. Maanalaisen pysäköintipaikan arvo n. 30 000-40 000, maan päällä n. 20 000 Pienikin jousto tuo isoja säästöjä ainakin kustannusmielessä Tilansäästön näkökulmasta pieni jousto mahdollistaa pienet uudistukset, iso jousto taas sekä vaikutuksiltaan että riskeiltään suurempi Uuden alueen suunnittelussa vaikutukset suurempia Saksassa rakennuttajat esim. Tukevat 30kk ajan yhteiskäyttöautojärjestelmää mikäli ovat saaneet helpotusta pysäköintipaikkanormiin Suomessa ainakin osalla toimijoista kiinnostusta TULEVAISUUS Kasvavaa kiinnostusta eri alueilla Pysäköintilinjaukset maksullisuus, osoitetut paikat Erilaiset ratkaisut erityyppisille alueille (uudet alueet, täydennysrakennuskohteet, rakennetut ympäristöt) Kaavoituksen ja maankäytön tärkeys selkiyttämistarve 4 autopaikan vähennys/yhteiskäyttöauto (Turku/Skanssi) 3% (tai enemmän) vähennys autopaikkamäärään, jos tontilla on yksi tai useampi yhteiskäyttöauto (Helsinki) Autopaikkamääräyksestä saa vähentää 15 % kutakin asuinrakennusta kohti varatusta yhteiskäyttöautosta (Porvoo) Todelliset vaikutukset Automäärän vähenemäarviot 8-25/4-20 per yhteiskäyttöauto Säästyneen tilan hyödyntäminen Station based vs. free floating Matkustaminen kaupunkien välillä Kaupunkien rooli (käyttäjä, omat autot yhteiskäytössä, autojen omistaja) Matkaketjujen korostuminen ja liikennemuodon valintaan liittyvä tiedon saatavuus (MaaS) 7
KIITOS! Ota yhteyttä: KTM, FM, ryhmäpäällikkö Sini Kahilaniemi sini.kahilaniemi@ramboll.fi +358 40 486 8072 End slide 8